Изоляция корпусная

Испытуемый насос 22 расположен внутри камеры, а электродвигатель постоянного тока 7 мощностью 9 кет — снаружи. Привод насоса 22 от электродвигателя 16 осуществляется при помощи проходящего через стену камеры вала 4, вращающегося в подшипниках скольжения 5. Для соединения насоса 22 и электродвигателя 7 с валом 4 установлены упругие муфты 6. Манометр 11 и вакуумметр 15 вынесены из камеры, чтобы шум этих приборов не влиял на результаты измерений. Соединение насоса 22 со всасывающей и нагнетательной стальными трубами осуществляется через резиновые шланги 25 и 26 (для изоляции корпусных шумов, передающихся по трубопроводам). Для контроля скорости вращения электродвигателя и насоса служит тахогенератор 8 с вольтметром 9. Величина колебания давления в линии нагнетания насоса 22 определяется с помощью шлейфового осциллографа 14, к которому поступает сигнал от угольного датчика давления 18 через измерительный мост. Отметка оборотов вала насоса на осциллограмме получается при помощи индукционного дат- [c.132]

Метод свободного литья получил большое распространение при изготовлении различной технологической оснастки (корпусные детали, ложементы — разнообразные установочные элементы, съемные кондукторные плиты, стойки, вспомогательные и другие детали станочных, контрольных и сборочных приспособлений), для герметизации и изоляции (компаундирования) сложной электро-радиотехнической аппаратуры, печатных схем и т. п. Для этих целей широко используются различные наполненные и ненаполненные композиции на основе эпоксидных, полиэфирных и реже феноло-альдегидных смол. [c.87]

Эпоксидные композиции рекомендуется применять для сплошной корпусной изоляции. Эта изоляция не поглощает влаги, лучше рассеивает тепло, защищает от коррозии и улучшает конструкцию электродвигателей. [c.328]

При движении воды или воздуха в трубопроводах также возникают шумы вследствие гидравлических ударов, завихрений, вибраций насосов и агрегатов, соединенных с трубопроводами. Снижение таких шумов достигается путем исключения резких изгибов труб и резких изменений их сечения. Изоляция от корпусных шумов производится с помощью разрывов в отдельных участках сети и установки в места разрывов резиновых муфт и шлангов. [c.172]

Создав искусственную трещину в критической зоне детали, эту деталь эксплуатируют, подвергая ее натурной последовательности термомеханических нагрузок. Периодически измеряют параметры развивающейся искусственной трещины. Выполнение этой операции на корпусах цилиндра и клапана с трещиной, выходящей на наружную поверхность, можно осуществлять при останове турбины продолжительностью более двух суток. С этой целью в зоне трещины выполняют съемный блок изоляции. Результаты измерений параметров развивающейся трещины используют для уточнения соответствующих расчетных моделей. Важным моментом при этом является получение экспериментальных результатов на статистически достоверном материале, что вполне реально даже при проведении промышленного эксперимента на одной станции. На основе синтеза экспериментальных результатов с расчетными, полученными с учетом значений констант, найденных в натурных условиях, уточняется методика определения ресурса массивных корпусных деталей, содержащих трещины, работающих в сложных условиях до 2-10 ч и более. [c.141]

Ленты слюдинитовые непропитанные применяются для витковой и корпусной изоляции электрических машин классов нагревостойкости В и F. [c.223]

Лента применяется для корпусной изоляции статорных катушек электродвигателей на напряжение 6,6 кВ. Класс нагревостойкости В. [c.237]

То же 15—10 II Корпусная изоляция статорных обмоток тур-бо- и гидрогенераторов напряжением до 11 кВ, мощностью до 30 МВт, а также крупных машин (мощностью 4 МВт и более) [c.145]

II Корпусная изоляция статорных обмоток машин переменного тока, за исключением машин, указанных выше [c.145]

ЛФЧ-ББ 0,10 То же 50—40 I-II Корпусная изоляция секций электродвигателей электровозов и тепловозов и тяговых генераторов Корпусная изоляция секций электродвигателей электровозов и тепловозов и тяговых генераторов Корпусная изоляция секций и катушек тяговых двигателей [c.145]

II Корпусная изоляция якорных обмоток машин постоянного тока [c.145]

Витковая изоляция секций машин и корпусная изоляция секций тяговых электродвигателей [c.146]

Корпусная изоляция якорных обмоток и полюсов катушек тяговых машин нагревостойкого исполнения и роторов турбогенераторов Применение аналогично микаленте марки ЛФК-Т толщиной 0,1,3 мм [c.146]

Изоляция статорных обмоток машин переменного тока Изоляция катушек электродвигателей электровозов Корпусная изоляция статорных обмоток Турбо- и гидрогенераторов мощностью свыше 100 МВт [c.146]

Для корпусной изоляции якорных обмоток машин постоянного то а [c.146]

Витковая и корпусная изоляция тяговых электродвигателей класса нагревостойкости F, [c.148]

Витковая и корпусная изоляция тяговых электродвигателей Корпусная изоляция типа БЭС-2 стержней турбогенераторов класса нагревостойкости В Изоляция шаблонных обмоток и полюсных катушек электрических ria-шин переменного н постоянного тока То же [c.148]

Корпусная изоляция стержней тур-бо- и гидрогенераторов класса нагревостойкости В [c.148]

Механические повретдения изоляции верхних, покровных, слоев вызываются, как правило, неосторожным обращением при транспортировании, демонтаже или сборке. Повреждения же нижних слоев изоляции, корпусной части возникают в большинстве случаев при функционировании тепловоза. [c.195]

Обмотки якорей высокоиспользо-ванных тяговых генераторов постоянного тока выполняют многоходовыми, ступенчатыми с полным числом уравнительных соединений для устойчивой работы их при больших нагрузках, а обмотки статоров синхронных генераторов — волновыми одновитковыми, иногда совмещенными в одних пазах сердечников с вспомогательными обмотками. В обмотках применяют провода с усиленной ВИТКОВОЙ изоляцией. Корпусную изоляцию выполняют из тепло- и влагостойких материалов классов Р и Н, устойчивых также к загрязнениям, парам топлива и масла и продуктам сгорания, дизеля. В пазах сердечников изоляцию обмоток дополнительно усиливают гильзой из плен-костеклоткани. Для перспективных предельно используемых машин применяют наиболее прогрессивную полиамидную изоляцию класса Н. Лобовые части обмоток якорей крепят бандажами из специальной высокопрочной бандажной стеклоленты, наложенной с натяжением до 400 МПа [c.204]

Электроизоляционные пленки изготовляются из некоторых синтетических полимеров и эфиров целлкиозы. Применяются в качестве основ-вого диэлектрика конденсаторов, изоляции обмоток и корпусной изоляции электрических машин, обмоток трансформаторов и различных катушек, а также для изоляции некоторых видов проводов и кабелей. В ряде случаев используются в сочетании с волокнистой основой. [c.106]

Ленты на основе слюдинитовой бумаги, пропитанные термореактивными компаундами или лаками, позволяют получить термореактивную изоляцию, отличающуюся более высокими свойствами, чем изоляция из микалент на битумномасляном лаке, которая не обладает термореактивными свойствами. Повышенное значение электрической прочности, нагревостойкости, срока жизни и механической прочности термореактивной изоляции на основе слюдяных бумаг по сравнению с микалентой позволяет уменьшить толщину корпусной изоляции высоковольтных машин, повысить плотность тока в обмотках, что в свою очередь повышает технический уровень машин. [c.228]

Сушка обмоток. Общие сведе-н и я. Все электродвигатели, находившиеся продолжительное время в бездействии, в том числе и новые, независимо от того, что они были в свое время высушены и опробованы, перед пуском должны подвергаться сушке. Это необходимо производить даже в том случае, если сопротивление изоляции обмоток по отношению к корпусу, а также и между изолированными друг от друга обмотками окажется удовлетворительным, так как измерением сопротивления корпусной изоляции нельзя определить состояния изоляции. Может оказаться, что обмотки, имеющие большое сопротивление изоляции по отношению к корпусу, между отдельными элементами внутри (между витками) будут сырыми, и включение электродвигателя без предварительной просушки поведет к аварии. [c.979]

В процессе изготовления микротермопар на всех операциях контролируют качество изготовления. На каждом этапе проверяют сопротивление термопар как между электродами, так и отдельно для каждого электрода (для корпусных термопар). Изменение сопротивления указывает на нарушение изоляции термоэлектродов. [c.35]

Турбогенераторы с масляны.ч охлаждени-е.м. Турбогенераторы серии ТЕМ мощностью 300 и 500 МВт имеют корпусную (пазовую) изоляцию обмотки статора, выполненную по типу изоляции трансформаторов. [c.614]

Пленка и лента полиимидная ПМ (ТУ 6-19-121-79,ТУ 3491-099-05758799-2003). Пленка предназначается для длительной работы при температуре от -60 до +220 °С, кратковременной при 300 °С, а также при температуре окружающей среды до 40 °С и относительной влажности 90%. Выпускается пленка двух марок А и Б. Толщина пленки 30, 40, 50 и 60 мкм. Ширина пленки от 10 мм от 20 до 1200 мм. Лента выпускается марок ЛПМК-Т и ЛПМК-ТТ толщиной 0,1...0,15 мм. Рабочая температура ленты от -60 до 230 °С. Используется для корпусной изоляции электрических машин и аппаратов. [c.252]

Винипласт для футеровки металлической аппаратуры, изготовления вентиляторов, воздуховодов, химических аппаратов, труб, фитингов. Пластикат ПВХ — для пленки, линолеума, изоляции проводов и кабелей, гибких трубок. Гидропласт — для заполнения полостей приспособлений в металлорежущих станках. На основе ПВХ изготавливаются пено- и поро-пласты Для корпусных деталей приборов, радиоэлектронной аппаратуры, различных изоляторов, в том числе и установок токов высокой частоты, крупногабаритных деталей холодильников, деталей внутренней отделки самолетов, вагонов. Пенополисти-рол — для тепло- и звукоизоляции в промышленности и строительстве [c.606]

Полиэтиленовые— применяются для корпусной и межфазовой изоляции катушек коидош-аторов, сухих трансформаторов, а также при ремонте обмоток, обеспечивая без применения пронитки лаками высокую электрич. прочность изоляции обмоток, надежную защиту от пыли, влаги и способность хорошо выдерживать 7герегрузки. [c.470]

Лента применяется для корпусной изоляции электродвигателей на напряжение 10 кВ с длительно допустимой рабочей температурой до 130Х. [c.222]

Слюдопластолента (ГОСТ 9758-74) — гибкий в холодном состоянии материал, состоящий из слюдопластовой бумаги, склеенной при помощи лака с микалентной бумагой, покрывающей слюдопласт с обеих сторон. Применяют в качестве витковой и комбинированной с микалентной корпусной изоляции высоковольтных электродвигателей на напряжение 6 кВ. [c.236]

По электрическим машинам выполняют такие важнейшие работы, как ремонт остовов с расточкой и восстановлением цилиндрической формы горловин и постелей подшипниковых щитов замена корпусной изоляции катушек дополнительных и через один ремонт Мб главных полюсов тяговых электродвигателей ремонт с заменой обмоток якорей в случае мсжвиткового замыкания, пробоя изоляции, ослабления сердечника якоря и других крупных дефектов замена негодной низковольтной и высоковольтной электропроводки замена аккумуляторной батареи. У поездных тепловозов через два ремонта Мб производится полная замена электрической проводки. [c.173]

Асбестовая бумага, армированная стеклотканью (ТУ 16-503.162-77). представляет собой двухслойный материал, состоящий из слоя асбестовой бумаги н слоя стеклоткани, склеенных между собой в процессе изготовления бестовой бумаги на бумагоделательной машине, применяется в качестве корпусной изоляции полюсных катушек крановых и тяговых электродвигателей постоянного тока, а также для изготовления слоистых пластиков повышенных нагревостойкости и влагостойкости и гибких листовых композиционных материалов. [c.267]

Витковая в корпусная изоляция статорных и якорных обмоток машин Изоляция статорШх обмоток машин переменного тока Применение аналогично микаленте марок ЛМЧ-ББ и ЛМС-ББ толщиной 0,13 мм Применение аналопя-но микаленте марки ЛФЧ-ББ толщиной 0,13 мм из слюды размеров 30—20 и 15—10 [c.146]

ЛСКН-100-ТТ 0,09 Состав клеящий натуральный каучуковый Корпусная изоляция типа монолит тяговых электродвигателей класса нагревостойкости В - [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...