Автомат разгрузки

Регулирование подачи в гидросистемах и установках с объемными насосами может осуществляться изменением частоты вращения насоса (см. рис. XIV—16) или применением специальных насосов с переменной подачей, в которых на ходу изменяется рабочий объем W. Однако в большинстве случаев регулирование подачи в гидросистемах с объемными насосами производится менее экономичным, но наиболее простым способом перепуска жидкости из напорной линии во всасывающую. Для этой цели применяются различные регулируемые дроссели и переливные клапаны, а также автоматы разгрузки и другие специальные устройства. [c.420]

Порыв напорного или сливного трубопроводов приводит к падению давления в нем. В этом случае автомат разгрузки насосной станции, стремясь восстановить давление в трубопроводе, подключает к напорному трубопроводу оба работающих насоса. Уровень рабочей жидкости в резервуаре насосной станции быстро снижается, так как через порыв рабочая жидкость сливается на почву выработки и не возвращается в резервуар насосной станции. [c.133]

Когда в напорной магистрали давление будет выше того, на которое настроен автомат разгрузки, клапан 19 откроется и рабочая жидкость будет сливаться в резервуар. Предохранительный клапан 12 настраивают на давление срабатывания выше на 10—15 кгс/сл , чем клапан 19, и при работе сначала срабатывает клапан 19, а после этого предохранительный клапан 12- [c.225]

Весьма эффективны в обеспечении устойчивости работы энергетических систем автоматы разгрузки при снижении частоты, количество которых превышает 6,7 тыс. штук. В объединенных энергетических системах большое значение имеют устройства по автоматическому включению резерва. Таких устройств в энергетике введено почти 47 тыс. шт. Устройства так называемого частотного пуска гидрогенераторов также служат для автоматического пуска агрегата из резерва при понижении частоты. Таких устройств установлено 164. [c.269]

Для обеспечения устойчивости работы энергетических систем применяются также весьма эффективные автоматы разгрузки при снижении частоты в электросетях объединенных энергетических систем. В целях поддержания динамической устойчивости применяются устройства по автоматическому включению резерва. Суть этих устройств состоит в том чтобы включать ре- [c.71]

Автоматы разгрузки — Схемы 12 — 433 [c.169]

Система работает следующим образом. Предположим, что распределительный кран закрыт, так что гидродвигатель отключен от линии нагнетания насоса. При включении насоса жидкость качнет поступать в аккумулятор, заполняя его. Давление в нем повышается. Когда оно достигнет заданной величины ро, срабатывает специальное регулирующее устройство, называемое автоматом разгрузки, которое переключает насос на линию слива, почти полностью разгружая его. Линия, ведущая к исполнитель- [c.268]

Пусть теперь поворотом распределителя (на 45° в ту или другую сторону) включается гидроцилиндр. Тогда жидкость в пего будет поступать из аккумулятора, давление в котором начнет падать. При достижении некоторого заданного давления р автомат разгрузки переключает насос с линии слива на аккумулятор, благодаря чему начнется вновь заполнение аккумулятора и повышение давления в нем до Pq, когда насос вновь будет отключен на слив. Таким образом, рассматриваемая система работает попеременно от двух источников давления — насоса или аккумулятора, включение которых определяется давлением в аккумуляторе. [c.269]

При аварийной закупорке нагнетательной линии между насосом и точкой подключения автомата разгрузки (например, при закупорке фильтра) открывается предохранительный клапан, пропуская всю подаваемую насосом жидкость на слив. [c.269]

Как видно из описания работы схемы, к органам регулирования относится автомат разгрузки и распределитель, который имеет три позиции позицию прямого хода, обратного хода и нейтральную позицию, при которой доступ жидкости в гидродвигатель закрыт. Таким образом, этот распределитель выполняет функцию только регулирования направления потока жидкости, но не регулирования скорости перемещения штока гидроцилиндра. Скорость перемещения штока гидроцилиндра в рассматриваемой схеме определяется, как мы увидим ниже, характеристикой насоса, характеристикой системы и законом изменения нагрузки. [c.269]

АВТОМАТЫ РАЗГРУЗКИ НАСОСОВ [c.405]

Автомат разгрузки — самодействующий агрегат, который по достижении определенного давления в системе переключает насос на бак или на линию нагнетания. Принципиальная схема включения автомата в гидросистему приведена на рис. 235. [c.405]

Простейший автомат разгрузки прямого действия показан на рис. 235. Когда давление в аккумуляторе достигает заданной величины ро, поршень 1, перемеш,аясь влево, сжимает пружину и толкает стержень клапана 2, благодаря чему нагнетательная линия насоса соединяется со сливом, а линия, ведущая к гидродвигателю, оказывается подключенной к аккумулятору, где имеет место давление ро- [c.405]

На рис. 236 изображена схема автомата разгрузки непрямого действия, менее склонного к зависанию его подвижных элементов. Жидкость от насоса подается ч штуцеру I, откуда через обрат- [c.406]

Рассмотрим в качестве примера определение закона распределения времени между отказами автоматов разгрузки золотникового типа. [c.48]

Имеются сведения об отказе 81 автомата разгрузки золотникового типа (п = 81). [c.48]

Следовательно, предположение о том, что плотность вероятности времени между отказами f (дс) для автоматов разгрузки золотникового типа имеет экспоненциальную зависимость, является обоснованным. [c.50]

На рис. И показан график зависимости интенсивности отказов 1 от времени, построенный по экспериментальным данным для автоматов разгрузки, [c.50]

Рис. 10. Теоретическое и экспериментальное распределение времени безотказной работы для автоматов разгрузки золотникового типа

Рис. 11. График зависимости интенсивности отказов от времени для автоматов разгрузки

Форсирование может быть выполнено по нагрузке, т. е. повышением величины рабочего давления и пределов регулировки автоматов разгрузки насосов. Схема изменения давления при таком форсировании показана на рис. [c.65]

Привод насосов, как и в предыдущем случае, осуществляется от авиадвигателей, а разгрузка в периоды, когда потребители не работают, — с помощью автоматов разгрузки насосов. Эти же автоматы включают насосы иа рабочий режим в том случае, если давление в гидропневматических аккумуляторах, уменьшаясь вследствие наличия внутренних утечек в системе или включения в работу тех или иных потребителей, достигнет нижнего пре-на который отрегулирован автомат. [c.77]

Изменение давления в напорной магистрали ири работе насосов на зарядку гидропневматических аккумуляторов с автоматом разгрузки золотникового типа показано на рис. 28, а. [c.78]

На практике иногда применяют автоматы разгрузки прямого действия более простые по своей конструкции, чем золотниковые [26]. [c.78]

Такое явление часто наблюдают у автоматов разгрузки шарикового типа, где открытие и закрытие шарикового клапана происходят резко. [c.80]

Вместе с тем испытания различных гидравлических систем показали, что пульсации давления в момент отключения могут возникать и при работе автомата разгрузки золотникового типа (автомат непрямого действия). По-видимому, это обстоятельство можно объяснить неудачными динамическими характеристиками системы. В этом же случае могут возникать интенсивные пульса- [c.80]

В гидравлических системах с насосами нерегулируемой производительности, если потребители не работают, что характерно для длительного горизонтального полета, процесс изменения давления в напорной магистрали до автомата разгрузки и от автомата разгрузки до кранов потребителей происходит так, как показано на рис. 29. Причем уменьшение рабочего давления в магистрали от автомата разгрузки до кранов потребителей обусловлено наличием утечек в системе и расходом жидкости на эти утечки из гидро-пневматических аккумуляторов. Как видно на рисунке, пополнение израсходованной жидкости из гидропневматических аккумуляторов осуществляется периодическим включением насосов на рабочий режим. [c.80]

Аналогичные нагружения (см. рис. 28), например, испытывают напорные трубопроводы, соединяющие насос нерегулируемой производительности с автоматом разгрузки. [c.129]

На рис. 102 были приведены данные ио отказам автомата разгрузки насоса, выполняющего ответственную роль в системе источников давления гидравлической системы с нерегулируемыми насосами. [c.147]

Ненадежная работа автомата разгрузки приводит к ненадежности всего участка источников давления в гидравлической системе при сравнительно надежном насосе. Таким образом, автомат разгрузки оказывается слабым звеном в гидравлической системе, требующим повышенного внимания. [c.147]

Наибольшее число отказов, как это видно на рис. 102, приходится на первые 1000 ч работы. Некоторые результаты ускоренных испытаний участка источников давления гидравлической системы самолета с насосом нерегулируемой производительности и автоматом разгрузки приводятся ниже. [c.147]

На основе этих типовых нагрузок создается в дальнейшем программа, которая играет существенную роль в проведении испытаний. Для проведения испытаний была спроектирована и изготовлена установка (см. рис. 15). Установка позволяет испытывать одновременно две одинаковые системы, включающие однотипные агрегаты насос, фильтр, автомат разгрузки, гидропневматический аккумулятор, сигнализатор работы насоса, гаситель гидравлического удара. [c.149]

От насосов Н403 рабочая жидкость под давлением по четырем магистралям поступает в блоки разгрузки, в которых смонтированы два автомата разгрузки 11, два предохранительных клапана 12ж два манометра 13. [c.225]

Внезапное снижение вакуума, как уже отмечалось ранее, чаще всего бывает следствием неправильного выполнения операции обслуживающим персоналом. Непре-кращающееся снижение вакуума требует немедленного снижения нагрузки турбины во избежание опасного нагрева выхлопной части ЦНД. Крупные турбины оснащаются автоматом разгрузки по вакууму, который начинает разгружать турбину при падении вакуума до 650 мм рт. ст. Кроме того, имеется сигнализация о падении вакуума и защита, отключающая турбину при ца-дении вакуума ниже заданной уставки (обычно 550 мм рт. ст.). [c.84]

Для питания гидравлических систем с эпизодическим действием потребителей часто (в особенности в авиационных системах) используют насос постоянной подачи с включением в систему гидропневматичеекого аккумулятора и автомата разгрузки насоса. Пример такой системы мы рассмотрели раньше. [c.405]

I — бак 2, 7, 14 — обратные клапаны 3, 8 — разъемные соединения 4 — насосы 5, 6 — штуцера наземного питания 9 — краны для подключения контрольных манометров 10 — фильтры И — сигнализаторы работы насосов 12 — автоматы разгрузки насосов 13 — гидропневматическне аккумуляторы 15 — гасители гидравлических ударов [c.63]

Возможная схема для испытания участка источников давления с насосами нерегулируемой производительности показана на рис. 15. Установка содержит следуюш,ие основные узлы привод насосов, включающий электродвигатель 2 и редуктор 3 насосы 4 бак для жидкости / фильтры 6, сигнализаторы работы насосов 5 автоматы разгрузки 7 гаситель гидроудара 10 гидропневмати ческий аккумулятор 8 нагрузочный регулируемый дроссель 11 [c.63]

На I этапе при запуске двигателей давление за короткий срок возрастает от нулевого (при длительной стоянке самолета) до минимального давления, обусловленного регулировкой автомата разгрузки = 160 kFI m . Далее, если потребители не работают, давление в системе плавно возрастает до величины Ч-ю [c.149]

По достижению давления 210 кПсм происходит разгрузка насоса, а давление в напорной магистрали от насоса до автомата разгрузки падает до величины 12—15 кПсм , что обусловлено гидравлическим сопротивлением магистрали слива. В напорной магистрали от автомата разгрузки до кранов потребителей, если потребители не работают, давление плавно уменьшается до величины р = 160 к.Псм . Длительность периода включения автомата разгрузки на рабочий режим зависит от величины внутренних утечек в системе и вязкости рабочей жидкости. При разработке типовых нагрузок этот интервал сокращен до 3 сек. Время же работы насоса под нагрузкой соответствует времени работы в реальных условиях на самолете. [c.149]

Автомат разгрузки при этом сработает 60 ООО раз, так как один типовый полет содержит шестьдесят включений, а из расчета 2000 летних часов и длительности рейсового полета 2 ч число полетов равно 1000. [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...