Новое оборудование и методы испытаний

НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ [c.58]

Стандарты методов испытаний деталей машин отраслевого применения с точки зрения их содержания и конкретизации в настоящее время — наименее изученный участок работы местных и базовых органов стандартизации. Объясняется это главным образом тем фактом, что общий прогресс машиностроения приводит к заметному увеличению сроков службы машин и оборудования в целом, а следовательно, и их деталей. Так, например, электродвигатели московского электромеханического завода им. Владимира Ильича, удостоенные присуждения им Государственного знака качества, имеют гарантированный срок службы 18 лет. Не вызывает сомнений необходимость изыскания новых, ускоренных стандартных методов испытания деталей машин, столь необходимых не только для повседневной проверки качества изготовляемых деталей, но и для систематической работы по совершенствованию конструкций деталей, снижению их Веса, улучшению формообразования и т. п. [c.258]

Чрезвычайно важную роль в отечественной практике сертификации играют методы летных испытаний, основанные на объективном получении широкого спектра информации и летной оценке экипажа. Летные испытания широко применяются в нашей практике при создании и сертификации самолета и включают исследования на стендах, летающих лабораториях и сертифицируемом самолете. Одной из важных задач при этом является (как элемент сертификации агрегатов и систем) разработка нормативов типовых испытаний агрегатов и систем. Внедрение перспективных технических требований потребовало новых материалов и покрытий, существенного пересмотра порядка и методов испытаний опытных образцов авиационной техники, их отработки перед установкой на самолеты, расширения и развития испытательной базы для проведения полноценной отработки изделий, совершенствования информационного обеспечения новых разработок, специализации производства. Подтверждение показателей технического уровня бортового оборудования осуществляется на этапе испытаний в процессе проведения ОКР. Для практического воплощения этого принципа головными НИИ совместно с ОКБ были разработаны и утверждены нормы типовых испытаний агрегатов и систем бортового оборудования на надежность. [c.189]

В книге отражены технология ремонта и методы испытания приборов тормозного оборудования, в том числе компрессоров и приборов электропневматических тормозов локомотивов и моторвагонного подвижного состава, а также новых тормозных приборов, введенных за последние годы на подвижном составе. Учтены изменения и дополнения, внесенные в правила ремонта и испытания тормозного оборудования, даны нормы допускаемых износов и браковочные размеры деталей тормозных приборов пневматической, электропневматической и механической частей тормоза. [c.2]

Предлагаемая нами классификация позволяет систематизировать испытательное оборудование, сделать правильный выбор метода испытаний для конкретных задач, разрабатывать и внедрять новые методики в исследовательскую практику и производство. Краткое рассмотрение основных групп методик оценки структуры и свойств покрытий и материалов с покрытиями и нерешенных в этой области вопросов дает возможность сформулировать ряд актуальных проблем теоретического, исследовательского и организационного характера. [c.16]

Системный методологический подход предусматривает широкое использование методов планирования активного и пассивного эксперимента (МПЭ) как при исследовании процессов биоповреждения, так и при совершенствовании и разработке новых способов и средств защиты. МПЭ рекомендуется использовать при определении МБП, оптимизации методов защиты, обработки и оценки полученных результатов. Выбор способов и средств защиты, оценка их эффективности при эксплуатации техники, оборудования и сооружений, обоснования технической и экономической целесообразности могут быть осуществлены с использованием схем их соответствия особенностям эксплуатации. Испытание совершенствуемых и новых методов защиты осуществляется в сравнении с используемыми в данной конструкции и применением МБП, полученных ранее. При этом возможно проведение лабораторных, ускоренных, натурных и эксплуатационных испытаний или их сочетание. [c.106]

Разрабатывались новые методы и средства неразрушающего контроля. В институте и на предприятиях были созданы крупные стенды для исследований гидродинамики и массообмена на модельных и реальных средах и проведения испытаний новых образцов оборудования для микробиологической промышленности в реальных условиях. [c.23]

Испытания с постоянной скоростью деформирования позволяют давать экспресс-оценку прочностных свойств материалов при коррозионном растрескивании, ввиду чего они получили широкое распространение. Для повышения сопоставимости результатов испьгганий и воспроизводимости испытательных методик актуальной становится унификация и стандартизация названных методов. Первым шагом в этом направлении явилась разработка рекомендаций, устанавливающих методы коррозионных испытаний с постоянной скоростью деформирования [72]. При испытаниях, регламентируемых рекомендациями, определяют абсолютные и приведенные величины относительного сужения, относительного удлинения и работы коррозионного разрушения материалов и сварных соединений. Рекомендации устанавливают требования к типам испытуемых образцов, применяемому оборудованию, ус.ювиям испытаний и методам обработки их результатов. Регламентируемый метод испытаний предназначен для экспресс-оценки стойкости новых материалов, материалов конструкций, бывших в эксплуатации, а также выбора технологий изготовления сварных соединений в условиях коррозионного, в частности сероводородного, растрескивания и для оценки способов противокоррозионной защиты. Применение метода допускается для экспресс-оценки стойкости материалов и сварных соединений против коррозионного растрескивания в средах, рекомендованных ГОСТ 26294-84. [c.109]

В обязанности базовых лабораторий по испытаниям мебели входят 1) своевременное проведение испытаний и представление заключений по результатам испытаний изделий, узлов, деталей бытовой мебели в соответствии с действующей нормативно-технической документацией (ГОСТами, ОСТами, ТУ) 2) своевременные изменения или модернизация испытательного оборудования 3) участие (совместно с головной БЛ) в обработке и внедрении новых методов испытаний 4) участие в проведении аттестации изделий мебели по категориям качества. [c.171]

Специфичность требований, предъявляемых к материалам высокой нагревостойкости, и необычность условий их работы вызвали необходимость разработки новых методов испытаний в разных газовых средах при высоких температурах и специального оборудования [14, 15]. При этом решался ряд проблем, таких как выбор материалов и конструкций электродов, измерительных и вводов высокого напряжения, высокотемпературных нагревателей, а также создания устройств, моделирующих комплексное воздействие разных газовых сред, высокой температуры и электрического поля. [c.10]

Поэтому большое внимание уделяется переходу к принципиально новому методу — разработке программ комплексной стандартизации. Этими программами предусматривается разработка комплекса взаимоувязанных по показателям и срокам действия стандартов и технических условий на готовую продукцию, комплектующие изделия, сырье, материалы, оборудование и приборы, а также на методы организации и подготовки производства, испытаний, контроля, измерений, правила упаковки, хранения, транспортирования, эксплуатации и ремонта. [c.10]

Одной из наиболее существенных тенденций развития общества на современном этапе является резкое расширение интеграционных процессов производства в международном масштабе. Они сопровождаются ускорением темпов развития международной специализации, кооперирования и международной торговли, установлением сотрудничества в области создания и рационального использования новейшего оборудования, возрастанием роли унификации требований к продукции, техническим параметрам, методам и средствам ее испытания, критериям оценки и управлению качеством продукции. [c.200]

Основная задача системы — выявление еще на этапе проектирования возможных причин ухудшения качества и снижения надежности и выработка конструкторских и технологических мер, исключающих появление дефектов по этим причинам. Это достигается применением методов макетирования, проведения ускоренных и специальных испытаний конструктивных элементов, тщательной технологической доработкой изделий и полномасштабной технологической подготовкой производства. Большое внимание уделяется применению новых технологий, типовых технологических процессов, специальной оснастки, измерительного и испытательного оборудования. При изготовлении продукции в системе используется в качестве ее элемента Саратовская система бездефектного изготовления продукции и сдачи ее с первого предъявления. [c.7]

В своих работах мы рассматривали весь спектр не только традиционных методов испытаний, которые положительно зарекомендовали себя в течение многих лет, но и новые методы, появившиеся в последние годы. Они подтвердили свою эффективность, не требуют вывода оборудования из работы, позволяют определить степень развития и опасность возможных дефектов на ранних стадиях. В частности, это относится к [c.207]

Отдел госнадзора осваивал новые виды проверок, в том числе проверку качества ремонта сельскохозяйственной техники, выпуска строительных материалов. В 54 районных центрах действовали ремонтно-технические предприятия по ремонту тракторов, комбайнов, сеялок, свеклоуборочных машин и др., которые работали дедовскими методами, не имели технологического оборудования, средств испытаний и измерений. [c.63]

Пятая глава посвящена испытаниям деталей, узлов машин и инструмента. В ней даны рекомендации по повышению технических характеристик редукторов, пары винт-гайка (КПД, нагрузочной способности, долговечности), по повышению долговечности деталей химического оборудования, шлицевых соединений, подшипников скольжения, деталей аксиально-поршневых гидромоторов, тормозных устройств и др., а также приведены области целесообразного применения новых методов повышения износостойкости деталей машин на основе явления ИП. [c.4]

Особое внимание уделено следующим вопросам планирования качества, обеспечения экономической оптимальности качества, подготовки исходных данных для разработки новых приборов, выбора показателей качества и норм требований, выбора оптимальных параметров и разработки оптимальных конструктивных решений выбора и разработки методов и средств контроля и испытаний, подготовки производства, входного контроля материалов, проверки оборудования на технологическую точность, контроля соблюдения технологии, применения статистических методов контроля качества продукции, анализа и оптимизации технологических процессов, изучения поведения приборов в эксплуатации и др. Каждому из этих вопросов посвящен отдельный стандарт или несколько стандартов предприятия. [c.199]

Во многих странах существуют различные правительственные организации, а также общественные ассоциации, союзы, которые систематически изучают мнения и требования потребителей, исследуют качество товаров. Опыт их работы характерен тем, что там привлекаются видные специалисты, проводятся широкие опросы, охватывающие нередко сотни тысяч владельцев холодильников, телевизоров, стиральных и многих других машин бытового назначения. В лабораторных условиях исследуется их качество, а в хорошо оборудованных испытательных центрах в обязательном порядке проверяются качество, надежность и долговечность новых сложных изделий бытовой техники. Таким образом, систематически, через определенные промежутки времени, изделия подвергаются контрольным испытаниям, а. методы контроля при этом совершенствуются. Потребители широко информируются о качестве товаров народного потребления. В ГДР, Польше, Венгрии, Болгарии, Чехословакии вопросами [c.121]

Если проработка вопросов испытаний при создании новых конструкций является совершенно необходимой для повышения контролепригодности оборудования, увеличения глубины автоматизации процесса контроля, то организация работ по диагностированию на самих Г АП определяет техническую и экономическую эффективность применения этих методов. [c.211]

Как следует из изложенного в предыдущих главах, теплоизоляционные покрытия оказы ют существенное влияние на жаропрочные свойства сталей. Для аустенитных сталей это влияние проявляется через физикохимическое воздействие содержащихся в ней поверхностно-активных компонентов В случае перлитных сталей снижение жаропрочных свойств является результатом изменения условий окисления металла под слоем прилегающей к нему теплоизоляции. Вскрытие механизмов воздействия теплоизоляции на стали позволило предложить новые методы повышения их долговечности за счет использования новых конструкций теплоизоляционных покрытий. Промышленные испытания показали высокую их эффективность и подтвердили правильность высказанных теоретических предпосылок. Таким образом, найдены удачные решения по повышению надежности элементов энергетического оборудования, работающего в условиях ползучести в контакте с теплоизоляционными покрытиями. [c.57]

Для ответственного оборудования, связанного с добычей, транспортированием, переработкой природного газа и нефти из новых месторождений, на новых установках, с применением новых химико-технологических процессов и т. п. обязательно нужна предварительная апробация выбранного комбинированного метода защиты на основании промышленных (а не одних лабораторных ) испытаний. [c.94]

Существует два основных метода экспериментального исследования кавитационных характеристик гидравлических машин и гидросооружений натурные испытания и лабораторные измерения. Каждый метод имеет свои преимущества, недостатки и ограничения. Очевидно, что гидросооружение или часть машины невозможно испытать в натуре прежде, чем они будут построены. Поэтому, если требуется информация для совершенно новых проектов, ее необходимо получать с помощью лабораторных исследований. Однако до настоящего времени остаются нерешенными многие общие вопросы, касающиеся влияния кавитации на гидравлическое оборудование. Поэтому еще в течение некоторого времени желательно будет использовать все возможности для получения информации в натурных испытаниях. Чтобы извлечь максимальную пользу из новой программы исследований, необходимо хорошо представлять возможности исследований. [c.543]

В связи с тем что служба технического контроля стала одним из центральных звеньев управления качеством на предприятии (объединении), на нее возложена обязанность обеспечивать неуклонное развитие и совершенствование системы технического контроля путем реализации следующих функций подбор и расстановка кадров, обучение и повышение квалификации работников ОТК проведение систематического анализа эффективности технического контроля организация и внедрение прогрессивных методов контроля и оценка качества изделий осуществление входного контроля назначение и проведение выборочных проверок качества готовой продукции, сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий, выполнения отдельных технологических операций, переходов, состояния технологического оборудования, инструмента, условий производства, затаривания, хранения, загрузки и транспортировки продукции участие в испытаниях новых или модернизированных образцов изделий согласование конструкторской и технологической документации, определяющей и регламентирующей объем контроля, методы его проведения и применяемые средства контроля качества технических устройств, подлежащих изготовлению в серийно.м производстве проведение анализа и обобщение статистических данных об эксплуатационных свойствах выпущенной предприятием (объединением) продукции, осуществление контроля за реализацией и эффективностью мероприятий по устранению выявленных конструктивных, производственных недостатков изделий и предупреждению брака участие в подготовке и аттестации продукции по двум категориям качества контроль за изолированием брака разработка предложений, направленных на повышение требований к качеству изготовляемой и потребляемой предприятием (объединением) продукции, совершенствование нормативно-технической документации, устанавливающей эти требования. [c.468]

Большинство деталей, работающих при высоких температурах, находится в условиях ползучести при сложно-напряженном состоянии, в то время как в качестве критериев жаропрочности используются характеристики ползучести, полученные на основании испытаний при чистом растяжении. Механизм пластической деформации в условиях ползучести даже при простом растяжении весьма сложен, и существующие многочисленные теории пока еще не могут дать исчерпывающего объяснения сущности процесса ползучести. При сложно-напряженном состоянии механизм ползучести значительно усложняется. Поэтому возникает необходимость исследования ползучести при различных способах нагружения, в том числе и при сложно-напряженном состоянии, в разработке новых методов исследования и в создании новых образцов оборудования для испытаний. [c.50]

Выпуск 4 сборника содержит обзорные материалы на основе отечественных и зарубежных данных по водным режимам мощных электростанций докритического и сверхкритического давлений, уносу окислов меди с паром, отложениям в проточной части турбин и пароводяным промывкам турбин на энергоблоках. Освещены вопросы коррозии различных элементов энергетического оборудования, его консервации и химической очистки котлов и тракта питательной воды. Ряд статей посвящен различным методам очистки конденсата и устройствам автоматизации водоподготовительных установок на энергоблоках сверхкритического давления. Приведены результаты испытаний термических деаэраторов. Описаны новые методы химического контроля и приборы для определения в воде микроконцентраций водорода, хлоридов и продуктов коррозии. В сборнике помещен библиографический обзор за 1968 и 1969 гг. [c.2]

В области тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения намечается создание стандартов, устанавливающих оптимальные параметрические ряды, технические требования и методы испытаний на турбины и паровые котлы, в том числе для атомных электростанций, дизели, тепловозы, вагоны,, угольное, горнорудное и подъемно-транспортаое оборудование с целью унификации основных узлов и деталей, снижения общего объема производства нетипового технологического оборудования, снижения удельной металлоемкости, повышения технико-экономических показателей и создания условий для развития всех видов специализации производства. Создание новых стандартов на подвижной состав железных дорог вызывает необходимость комплексной разработки стандартов повышенных технических требований на элементы верхнего строения железнодорожного пути с целью увеличения эксплуатационной стойкости и срока службы железнодорожных рельсов, рельсовых скреплений, стрелочных переводов, без чего внедрение новых Стандартов на подвижной состав окажется неэффективным. [c.94]

В Советском Союзе длительность создания стандартов также достигает нескольких лет, что не может быть признано нормальным. Отсюда необходимость изыскания путей существенного ускорения разработки и согласования проектов стандартов при одновременном повышении их качества. Как показывает опыт ряда отраслей машиностроения, наибольщая длительность процесса создания, особенно на стадиях согласования, относится к стандартам на тиды и основные параметры машин и оборудования, а также к стандартам технических условий, устанавливающих показатели качества, надежности и долговечности мащин и оборудования и методы их ускоренных испытаний. Именно эти стандарты являются наиболее важными для народного хозяйства СССР, так как призваны активно содействовать созданию и внедрению новой техники и прогрессивной технологии. [c.284]

В Институте машиноведения систематически проводятся работы по созданию специального испытательного оборудования и методик испытания, которые в лабораторных условиях позволяют оценить свойства фрикционных и антифрикционных материалов, а также смазочных материалов. Опираясь на эти работы, ИМАШ совместно с ВНИИНМАШ Госстандарта и ПО Точприбор Минприбора провели большую работу по созданию и вьшус-ку нового поколения испытательных машин, а также новых методов испытания, отвечающих современным требованиям, на базе новых достижений в области трения, износа и смазки и, в первую очередь, моделирования трения и износа. [c.186]

Все это было бы невозможно без современных приборов и оборудования, при решении этого вопроса ООО "Севергазпром" идет в ногу со временем. Постоянно изучается отечественный и зарубежный опыт, рассматривается возможность применения новых видов и методов контроля. Регулярно приобретаются необходимое оборудование, нормативно-техническая документация, привлекаются для разработки диагностических приборов ведущие отечественные предприятия и институты, такие как Севмашпредприя-тие (г. Северодвинск), НПО "Алькор" (г. Дзержинск), ВНИИгаз (г. Москва) и др. В ИТЦ на сегодняшний день используются передовые, надежные и эффективные приборы и оборудование, многие из которых предварительно прошли опытные испытания на объектах [c.45]

На станциях проводятся регулярные измерения всех основных метеорологических параметров и параметров загрязнения воздуха (в соответствии с методами, принятыми странами — членами СЭВ). В последние годы разработаны специальные датчики и приборы для автоматической регистрации продолжительности воздействия метеорологических параметров и аэрохимического комплекса атмосферы на металлы [71]. Создано также новое оборудование для проведения ускоренных испытаний материалов в условиях, имитирующих различные-естественные атмосферы (коррозионный мониторингу [72, 73]. [c.76]

Лабораторные испытания проводят на образцах, вырезаемых из изделий, на специальных машинах трения. Простота испытательного оборудования, экспрессность методов, сравнительно небольшая стоимость испытаний делают их наиболее рациональными при заводском контроле качества серийно выпускаемых изделий и при уточнении отдельных этапов технологического режима изготовления новых разрабатываемых изделий. Из-за сложности явлений, сопровождающих процессы трения и износа, при проведении лабораторных испытаний по определению фрикционно-износных характеристик, значительное внимание должно быть уделено применению методов подобия и моделирования [4, 7—10, 12, 21, 23, 29, 33—37 и др. ]. [c.138]

Правильная оценка качества тормозных накладок при выпуске их заводами асботехнической промышленности, а также при разработке новых материалов для производства тормозных накладок не только в значительной степени обеспечивает безопасность движения автомобильного транспорта и эффективность его использования, но и способствует рентабельному применению материалов для работы в качестве тормозных накладок в реальных тормозных узлах с учетом условий эксплуатации автомобилей. Поскольку качества тормозных накладок оцениваются на основании эксперимента, вопрос о выборе методов испытаний, критериев оценки качества накладок и последовательности проведения испытаний приобретает важное значение тем более, что существующая в настоящее время трехстадийная (лабораторная, стендовая и эксплуатационная) проверка тормозных накладок не всегда оказывается эффективной и не всегда обеспечивает своевременное выявление и устранение дефектов тормозных накладок. Последнее объясняется тем, что испытания, проводимые на каждой из указанных стадий, преследуют различные цели, что определяет и выбор соответствующих целевому назначению критериев оценки качества. Кроме того, малая эффективность испытаний тормозных накладок на различных стадиях объясняется не столько конструктивными особенностями оборудования, сколько несовершенством ме-тодик испытаний, отсутствием тесной связи и обоснованного перехода от одного вида испытаний к другому, несопоставимостью условий реальной работы накладок при эксплуатации с условиями стендовых и лаборатор-ных испытаний. На каждой стадии проверка производится при различных условиях, определяющих и различное физическое состояние материала тормозных накладок при испытаниях, что, естественно, затрудняет, а подчас и исключает возможность сопоставления отдельных критериев между собой. В соответствии с этим целесообразно кратко изложить сущность лабораторных, стендовых и эксплуатационных испытаний при оценке качества тормозных накладок. [c.125]

Выбор способов и средств защиты, оценка их эффекти ности при эксплуатации техники, оборудования и сооружений, обоснования технической и экономической целесообразности могут быть осуществлены с использованием схем их соответствия особенностям эксплуатации (см. рис. 7 24). Испытания совершенствуемых и новых методов защиты осуществляют в сравнении с используемыми в данной конструкции и применением ММ, полученных ранее. [c.126]

Специфическими являются испытания на прилипаемость, где положительным считается результат, когда напряжение отрыва аот<0,7 МПа. Этот метод основан на определении прочности прилипания образцов ФМ к чугунным пластинам после воздействия окружающей среды с относительной влажностью 96%, давлением 0,21 МПа и температурой 49°С. Испытания проводятся на образцах размером 25,4x25,4 мм в два этапа, каждый из которых продолжается 24 ч 8 ч при в и = 49°С и 16 ч в охлажденной до нормальной температуры камере. Кроме вы-щеуказанных существует множество показателей трения и износа, определяемых на образцах, а также методов и оборудования для их испытаний. Поэтому целесообразно ограничиться упоминанием о фрикционной теплостойкости, которая в СССР определяется на машинах типа СИАМ и И-47, К-54 при разработке новых ФМ. В результате получаются две основные характеристики зависимости энергетической интенсивности изнашивания и /т от температуры. Режимы испытаний и образцы разрабатываются с учетом моделирования конструктивных особенностей и условий работы реальных ФС. [c.258]

В настоящее время основной объем капитальных ремонтов и производства запасных частей к оборудованию выполняется силами цеховых ремонтных баз и ремонтных цехов. Эти ремонтные участки в подавляющем большинстве не имеют необходимого оборудования, оснастки, технической документации, нужных материалов, складов и кладовых для хранения заготовок, запасных частей. Все это приводит, за небольшим исключением, К применению отсталой технологии и, как следствие этого, низкому качеству ремонта и высокой стоимости запасных частей собственного изготовления. Как правило, такие запасные части обходятся значительно дороже, чем изготовленные на станкостроительных предприятиях или на специализированных заводах. Капитальные ремонты оборудования нередко стоят дороже, чем приобретение новых машин. Даже относительно крупные ремонтномеханические цехи не имеют тех возможностей, какие имеются в распоряжении предприятий, производящих оборудование, или специализированных заводов по ремонту оборудования и изготовлению запасных частей. На специализированных заводах возможна организация поточного метода ремонта. При этом основные узлы ремонтируемых машин могут заменяться заранее подготовленными (отремонтированными, отрегулированными и испытанными) узлами стандартного качества. Это позволяет резко сократить сроки ремонта оборудования и обеспечить высокое качество его. Предприятия, изготовляющие данную машину, могут выполнить ремонт несравненно доброкачественнее и дешевле, чем любые другие. Такое предприятие, как правило, имеет в наличии или в производстве необходимую номенклатуру сменных деталей, изготовление которых выполняется серийно и оснащено необходимыми приспособлениями, режущим и мерительным инструментом. Кроме того, имеется проверенная, отработанная технология изготовления узлов, технические условия на сборку, стенды для об- [c.116]

Методы ремонта. При крупноагрегатном методе ремонта на участках текущего ремонта бригады слесарей демонтируют агрегаты и сборочные единицы с тепловоза и передают их для ремонта на заготовительный участок, после чего выполняют монтаж на тепловозе отремонтированных или новых агрегатов и сборочных единиц. Кроме того, эта бригада ремонтирует и контролирует не снимаемое с тепловоза оборудование и смазывает его. Ремонт и испытания демонтированных агрегатов и сборочных единиц осуществляются в соответствующих отделениях заготовительного участха. [c.33]

В справочнике освещены вопросы технологии, органи зации и экономики ремонта, восстановления и испытания основных видов режущего, мерительного и вспомогательного инструмента, штампов, пресс-форм, кокилей. Приведена методика расчета необходимого количества оборудования и трудовых затрат, помещены типовые технологические процессы, режимы обработки, методы контроля и испытания инструментов. Второе издание дополнено внедренной в последние годы новой технологией ремонта и восстановления. [c.231]

Ускоренные методики коррозионных испытаний являются основным путем сокращения времени и затрат на внедрение новых способов защиты от коррозии металла оборудования. Обзор зарубежной и отечественной информации, проведенный с глубиной поиска 30 лет, показал, что разрабопсе таких методик постоянно уделяется значительное внимание. Разработано достаточно большое количество методик, которые могут быть использованы как основа для разработки ускоренных методов испытаний локальной коррозии углеродистых сталей оборудованных ТЭК. Однако даже для относительно простых условий коррозии ненапряженного металла все методики были разработаны для вполне конкретных условий, именно этим определяются разночтения в позиции различных авторов по отношению к возможности применения отдельных методик при исследовании локальной коррозии. Поэтому необходима опытная проверка любой методики применительно к условиям. Анализ собранной информации показал, что одной из наиболее перспективных методик для этого случая является методика, разработанная для локальной коррозии аустенитных сталей. [c.32]

Значение разработки автоматизированного испытательного комплекса для народного хозяйства определяется возможностью качественно нового подхода к воспроизведению эксплуатационной нагруженности образцов материалов и элементов машин при разработке методов повышения их надежности с одновременным снижением матералоемкости. Кроме того, использование автоматизированного испытательного комплекса при проведении экспериментов позволяет за счет повышения производительности сократить число стандартного испытательного оборудования уменьшить число обслуживающего испытательное оборудование персонала при эквивалентном объеме испытаний высвободить занятых на обработке экспериментальной информации инженерно-технических работников. [c.137]

Программа работ по поставке испытательного оборудования должна отрабатываться с такой же тщательностью, как и программы конструирования и производства изделий, так как опыт показывает, что вопросам планирования в этой программе нередко должно быть уделено значительно больше внимания, чем в других программах, ввиду сложности оборудования. Следует применять новейшие методы управления, такие, как техника сетевого планирования. Слолсность программы оправдывает даже создание специальной координационной комиссии по испытательному оборудованию, начинающей работу на ранней стадии проекта и продолжающей ее до тех пор, пока не будет налажено производство изделий с проверенным и одобренным испытательным оборудованием. В функции этой комиссии могут также входить наблюдение за разработкой и конструированием нового и уникального испытательного оборудования, разработка технических требований к конструкции, обеспечивающих совместимость испытательного оборудования, используемого при различных испытаниях одного и того же изделия, составление расписаний и контроль за их выполнением. [c.226]

Полный учет влияния каждого из элементов возможен при снятии динамических характеристик действующей установки. Получаемая таким путем инерционн-ая кривая несет в себе исчерпывающую неискаженную информацию о данном объекте. В этом заключается особенность экспериментального метода, его достоинство и одновременно слабая сторона. Недостатком является невозможность распространения полученных (часто с большими трудностями и затратами) результатов на паротурбинные блоки других типов, и для них динамические испытания должны быть проведены заново. Метод экспериментального определения динамических свойств паротурбинного блока весьма распространен [Л. 5, 11, 22, 52, 71, 119, 120 и др.]. Наиболее часто динамические испытания проводятся с целью получения исходной информации для выбора системы автоматического регулирования процессами в паротурбинном блоке. Для вновь разрабатываемого оборудования это означает предшествование ввода блока в эксплуатацию оснащению его регулирующими устройствами. При таком подходе сильно растягиваются сроки полного освоения новой техники. Априорный же выбор системы автоматического управления может дать удовлетворительный результат лишь при незначительном отличии вводимого оборудования от уже существующего. Поэтому в последнее десятилетие широкое распространение получили расчетные методы определения динамических свойств паротурбинных блоков. 312 [c.312]

Для случая высоких температур и сложных температурносиловых воздействий традиционные методы оценки ресурса оказываются малопригодными для расчета такого оборудования. В связи с этим становится необходимой разработка новых методов расчета элементов конструкций на базе соответствующих критериев разрушения со всесторонним их обоснованием посредством проведения сложного эксперимента по испытаниям материалов и элементов конструкций в условиях, приближающихся к эксплуата- [c.3]

В справочнике в систематизированном и сжатом виде приведены наиболее употребительные данные о составе, свойствах, сортности и размерности металлических и неметаллических основных и вспомогательных материалов, полуфабрикатов и массовых изделий, применяемых при изготовлении и ремонте механизмов, машин, агшаратов, приборов, средств автоматизации, транспортных средств и другого оборудования, а также технологической оснастки. Наряду с этими данными, справочник содержит также показатели и критерии оценки качества материалов и наиболее распространенные методы их испытания и правила приемки. Большое внимание уделено новым, в том числе и неметаллическим материалам, в связи с чем соответствующие разделы справочника занимают половину его объема. [c.3]

В отличие от других книг, посвященных вопросам защиты металлов от коррозии или консервации, в настоящей работе дано подробное описание способов горячего и термодиффузионнбго цинкования, приведены методы и средства защиты от коррозии, применяемые при монтаже энергетического оборудования, даны рекомендации по защите от коррозии, предусматриваемые при проектировании оборудования, приведены результаты длительных испытаний новейших средств консервации. [c.4]

Сочетание нескольких разработанных недавно методов расчета обтекания поверхности крыла вязкой жидкостью с совершенным оборудованием машинной графики лозволило быстро и точно выполнять анализ и проектирование профилей крыла с заданными характеристиками. Используя 1В процессе проектирования машинную графику, инженер имеет возможность сформировать полный архив проекта на лентах, перфокартах или вывести его в напечатанном виде. Именно совместное использование новых методов вычисления и нового вычислительного оборудования необыкновенно расширяют возможности к онструкторов самолета. Это позволяет проектировщику анализировать гораздо больше условий и вариантов, чем при обычных методах вычислений на ЭВМ в режиме пакетной обработки и испытаний в аэродинамической трубе. Особое преимущество новых методов заключается в том, что инженер может рассмотреть несколько альтернативных решений еще до того, как будет принято решение об итоговых испытаниях в аэродинамической трубе. [c.207]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...