Процесс проектирования машины

Процесс проектирования машин необходимо проводить в виде диалога между конструктором и ЭВМ с целью выбора наиболее оптимального варианта конструкции машины и входящих в нее сборочных единиц и деталей с точки зрения производительности, надежности, точности и экономичности изделий. При проведении экспериментально-поисковых работ необходимо непосредственно с дисплея передавать программу изготовления опытных деталей на станок без чертежа. [c.40]

Процесс проектирования машины начинается с формулировки задачи и определения принципиального направления поиска ее решения. На первом этапе исследуются и прогнозируются условия функционирования машин, являющиеся выходными параметрами, к которым относятся скорости, ускорения и усилия на выходных звеньях. Кроме этого, определяются число, вид, передаточные функции и характеристики механизмов, входящих в состав маши- [c.312]

Процесс проектирования машин обычно состоит из трех стадий [c.323]

Периодически изменяющиеся в механизмах динамические силы воспринимаются станиной через кинематические пары, связанные со стойкой, и передаются на фундамент машины и перекрытие здания (или корпус автомобиля, самолета, теплохода и т. п.), в котором установлена машина. Динамические давления, передающиеся на станину, могут вызвать вибрационные явления в звеньях машины, раме и перекрытии, на котором она установлена. Эти вибрационные явления увеличивают напряжения в некоторых деталях машины и ее раме или перекрытии, а близость к зоне резонанса может вызвать появление напряжений, выходящих за пределы допустимых величин. Поэтому стремятся полностью или частично погасить указанные динамические давления, добиваясь того, чтобы на раму и далее на фундамент машины передавались давления, постоянные по величине и направлению. Высказанное пожелание может быть учтено еще в процессе проектирования машины при рациональном подборе масс движущихся звеньев и проектировании специальных противовесов. [c.399]

Эти динамические давления, будучи переменными по величине н знаку, производят сотрясения и вибрации машины и, таким образом, стремятся нарушить связь станины с фундаментом. Кроме того, динамические давления, возникающие при движении машины, увеличивают трение в точках опоры вращающихся валов, увеличивают износ подшипников, создают добавочные напряжения в отдельных частях машины, ведущие к усталости металла и его разрушению, и т. д. Поэтому в процессе проектирования машины ставится задача полного или частичного погашения динамических давлений. Эта задача называется задачей об уравновешивании движущихся масс механизмов машины, или задачей об уравновешивании сил инерции машины, так как влияние движения масс оценивается силами инерции. [c.400]

Сравнительный кинематический анализ в процессе проектирования машин должен устранить этот принципиальный недостаток конструкторской работы. При правильном систематическом применении его тождественность функций, выполняемых деталями машин при определенных условиях, должна обусловливать тождественность их конструкции. [c.11]

Коэффициенты П и Пз определяются конструктором в процессе проектирования машины и при расчете ее деталей и сборочных единиц. Коэффициент Пг называют технологическим коэффициентом запаса прочности, включающим в себя также степень однородности механических свойств заготовки, которые в основном определяются технологическими условиями их изготовления. [c.346]

При третьем направлении специализации конструкторские организации осуществляют не все, а лишь определенные стадии процесса проектирования машины (стадия разработки технического проекта, рабочего проектирования и др.). Например, при конструировании ряда строительно-дорожных машин одни конструкторские организации разрабатывают только технический проект, другие (это, как правило, конструкторские подразделения заводов-изготовите-лей)—рабочий проект машины. [c.96]

Особенности экономического анализа в процессе проектирования машин, технологии и методов технического контроля в отдельности мы уже рассмотрели в 1 и 2 настоящей главы. Здесь мы обратимся к рассмотрению экономической оценки комплексного использования всей этой техники, имея в виду важность проблемы и ту связь, в которой находятся перспективы автоматизации производства с расширением промышленного применения радиоактивных изотопов. [c.50]

Использование новейших достижений. математических наук обычно сочетается и обусловливает машинизацию (в том числе с использованием ЭВМ) процесса проектирования машин и линий. 20 [c.20]

Процесс проектирования машин [c.14]

Процесс проектирования машины сложен не только потому, что приходится учитывать много разнообразных факторов, но еще и потому, что эти факторы влияют на конструкцию в разной степени [c.16]

Во многих случаях технологическую подготовку производства ведут параллельно с разработкой конструкторской документации. Это позволяет не только сократить сроки подготовки производства, но и вносить соответствующие уточнения в процессе проектирования машин. Совместная работа конструкторов и технологов при разработке конструкторской документации приводит к значительно большему эффекту, чем рассмотрение технологами конструкции после окончания ее разработки. [c.20]

В процессе проектирования машины важно определить сроки возможного хранения и работы эластомерных уплотнений. Методика расчета [27, 11 ] основана на применении к эксплуатационным условиям экспериментальных данных, полученных при ускоренных испытаниях уплотнений при повышенных температурах. Для этого обычно используют уравнение Аррениуса (24). Основным определяющим герметичность параметром является контактное давление р . Падение контактного давления со временем t в основном описывается уравнениями [c.129]

В машинах с жестким и постоянным циклами все механизмы, кроме самостоятельных, связаны кинематической цепью с распределительным валом, поэтому схемы исполнительных механизмов должны быть взаимно согласованы, и более сложный процесс проектирования машины в этом случае следует проводить по этапам. [c.238]

В процессе проектирования машины определяют все параметры ее звеньев, позволяющие подсчитать значение приведенного момента инерции для всех положений машины. Однако этот момент инерции часто оказывается недостаточным для обеспечения (при заданном значении Мср) границ колебания угловой скорости со главного вала, заданных коэ ициентом б. В этом случае возникает задача подобрать дополнительно маховик с таким моментом инерции (см. 1), при котором эти границы обеспечиваются. [c.177]

Еще различают чертежи проектные и рабочие. Проектные чертежи разрабатываются в процессе проектирования машины и служат основанием для разработки рабочих чертежей, по которым будет изготовляться изделие. Рабочие выполняются на бланках установленной стандартом формы и размеров. [c.11]

Разрешая противоречия между рассматриваемыми требованиями, необходимо в процессе проектирования машины выполнить системный анализ, т. е. решить многовариантную задачу выбора оптимального варианта конструкции машины. [c.21]

Изменяются принципы проектирования новых машин и оборудования вследствие внедрения средств вычислительной техники. В процессе проектирования машин и оборудования 90 % времени затрачивается на поиск информации, выполнение стандартных расчетов, оформление результатов и лишь 10 % -на творческую работу. Поэтому ранее использованные методы стандартизации конструкторских решений существенно уменьшали общие затраты труда, сокращали затраты времени на проектирование и тем самым способствовали тому, что создаваемые машины и оборудование были конкурентоспособными. Проектирование осуществлялось на базе индивидуальных знаний о соответствующих машинах и оборудовании, в том числе регламентирующих стандартах. [c.434]

В формировании технологической среды первостепенная роль принадлежит процессам проектирования машин, технологий и средств оснащения производства. Потребности создания и развития высокоэффективных производств в современных условиях привели к возникновению ряда противоречивых тенденций. С одной стороны, очевидна необходимость применения компьютеров на всех стадиях производства, а с другой, - существую- [c.541]

Само собой разумеется, что обеспечение технологичности должно осуществляться не после разработки конструкции, а непосредственно в процессе проектирования машин. Эту задачу должны решать уже сами проектировщики машин, т. е. конструкторы, однако они, как правило, не обладают всеми необходимыми специальными знаниями в этой области, поэтому во многих проектно-конструкторских организациях и конструкторских отделах предприятий организуются специальные подразделения (например, технологические бригады), на которые возлагается обязанность оказывать помощь конструкторам с целью обеспечения технологичности конструкции всех элементов новых машин и производить технологический контроль чертежей. К работе в таких подразделениях привлекаются наиболее квалифицированные и опытные технологи. В ряде случаев эту работу выполняют и сами технологические отделы предприятия, однако в таком случае они также должны участвовать непосредственно в процессе разработки новых конструкций. [c.16]

Качество изделий машиностроения определяется совокупностью свойств материалов, размерных и силовых параметров. Эта совокупность определяется в процессе проектирования машины и реализуется процессом ее изготовления. [c.17]

Как отмечалось выше, для полного уяснения формы большинства деталей, особенно несимметричных, требуется не одно, а несколько аксонометрических изображений. Однако процесс построения аксонометрических проекций трудоемок, и, кроме того, действительные размеры элементов деталей воспринимаются с некоторым искажением поэтому аксонометрические проекции не могли найти широкого применения при проектировании машин. [c.12]

ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ МАШИНЫ [c.79]

Проектированию машин, предназначенных для определенной отрасли промышленности, должно предшествовать тщательное изучение этой отрасли, динамики ее количественного и качественного развития, потребностей в данной категории машин и вероятности появления новых технологических процессов и методов производства. [c.72]

Применение ЭВМ. Для систематически повторяющихся расчетов, например расчетов масс, моментов инерции сечений, имеются пакеты подпрограмм. Для удобства использования при чередовании расчетов они объединяются в общую программу со своими кодами и могут использоваться в процессе проектирования деталей машин. [c.71]

При автоматизации процессов проектирования и изобретательства необходимо обмен информацией между человеком и ЭВМ на языке чертежа сделать оперативным с обеспечением возможности вмешательства человека в ход процесса. Возникает своеобразный диалог человека и ЭВМ. Такой режим часто называют интерактивным. Основное требование к интерактивному процессу — достаточная скорость обработки информации машиной. Ответ ЭВМ на запрос оператора в ходе диалога должен возникать не позже времени, которое интуитивно приемлемо в качестве естественной паузы в беседе, например, до 10 с. [c.157]

Далее будет развиваться комплексная автоматизация всех процессов подготовки производства, включая процессы проектирования изделий, технологические процессы и средства технологического оснащения. Должны быть созданы автоматизированные информационно-поисковые системы конструкторского и технологического назначения. При этом имеется в виду, что уровень автоматизации процессов проектирования машин, оборудования и технологиче ских процессов должен быть доведен к 1990 г. до 70—75%. [c.130]

Технологические требования, которые должны быть учтены в процессе проектирования машины, способствуют повышению ее технологичности и надежности и характеризуются двумя группами показателей. К первой группе относятся показатели производственной технологичности (схема 1). Они определяют величину производственных затрат на трудоемкость, себестоимость, материалоемкость, длительность производственого цикла, сроки освоения серийного выпуска и др. Вторая группа показателей определяет эксплуатационную технологичность и соответствующие затра- ы на эксплуатацию. Каждая из указанных групп включает основные количественные, вспомогательные и качественные показатели. [c.109]

Рассматривая физическую сущность старения, следует отметить, что невозможно описать надежность изделия, находящегося под действием нагрузки и среды, без учета времени и, особенно, долговечности изделия. В изделии, испытывающем старение, уменьщение нагрузки увеличивает его долговечность. Допустимая нагрузка на изделие зависит от количества энергии и материала, присутствующего в среде, и требуемой долговечности. Повыщение долговечности изделий можно осуществить путем увеличения прочности изделия, уменьшения нагрузки, приложенной к изделию, и уменьшения скорости старения изделия. В процессе проектирования машин выбирается коэффициент запаса прочности и соответствующая надежность. Реальный запас надежности в значительной степени определяется процессом производства. Послепроизводственные события, происходящие в период эксплуатации, связаны с величинами приложенных нагрузок и скоростью старения. Изменение скорости старения (долговечности) можно обеспечить путем применения соответствующих материалов для изготовления деталей и защиты их от воздействия внешней среды (потоков энергии) и проникновения материалов, вызывающих нарушения нормальной работы деталей соединений (наличие барьеров). [c.218]

Процесс проектирования машины сложен не только потому, что приходиться учитьшать Много разнообразных факторов, но и [c.26]

САПРМ является качественно новым процессом проектирования машин (деталей), которая требует системного подхода и новых научных разработок. Применение ЭВМ при проектировании машин представляет собой не перевод традиционных формул на машинный язык, а качественно новый процесс. [c.139]

Активные средства, под которыми понимается множество всех управляющих (искомых, неизвестных) переменных величин, т. е. множество факторов, которыми конструктор может варьировать в процессе проектирования машины или линии во-первых, при выборе исходных (технологических) данных (способ обработки, режимы обработки и т. п.) во-вторых, при структурном синтезе, когда ищется структурное решение, соответствующее технологической задаче (числа позиций обработки, выполняемых на каждой позиции операций, объектов, обрабатываемых одновременно на каждой позиции, параллельных потоков и т. п.) в-третьих, при параметрическом синтезе, когда ранее найденное структурное решение воплощается в конкретные варианты элементов машин и линий (механизмы, блоки, устройства), отличающиеся принципом действия, компоновкой, наличием резервирования или быстросменных частей и т. п. и, как следствие,— стоимостью, надежностью, переналаживаемомью и т. п. [c.47]

Структурная схема автоматизации процесса проектирования машин (рис.4). Процесс автоматизированного проектиррвания любых объектов может быть разбит иа следуюш,ие основные этапы [c.21]

Сочетание нескольких разработанных недавно методов расчета обтекания поверхности крыла вязкой жидкостью с совершенным оборудованием машинной графики лозволило быстро и точно выполнять анализ и проектирование профилей крыла с заданными характеристиками. Используя 1В процессе проектирования машинную графику, инженер имеет возможность сформировать полный архив проекта на лентах, перфокартах или вывести его в напечатанном виде. Именно совместное использование новых методов вычисления и нового вычислительного оборудования необыкновенно расширяют возможности к онструкторов самолета. Это позволяет проектировщику анализировать гораздо больше условий и вариантов, чем при обычных методах вычислений на ЭВМ в режиме пакетной обработки и испытаний в аэродинамической трубе. Особое преимущество новых методов заключается в том, что инженер может рассмотреть несколько альтернативных решений еще до того, как будет принято решение об итоговых испытаниях в аэродинамической трубе. [c.207]

Методы определения предельных износов не нашли еще достаточного применения. Предельные размеры изнашивающихся деталей в процессе проектирования машин могут быть назначены согласно нормативным данным, по аналогии с ранее выпущенными машинами, расчетным, экспериментальным, расчетно-экспериментальным путями. Нормативные значения предельных размеров и зазоров в сопряжениях для некоторых деталей лиАтпп ы х сспрлжский мил. пи найги, например, в отраслевых стандартах Минстройдормаша, однако не все они являются достаточно обоснованными. [c.185]

С помощью светового пера ин-2кснер выполняет изображение на экране дисплея определенным образом составленные программы позволяют машине понять это изображение, выполнить необходимые вычисления и представить проекти-рор.щику результаты вычислений или скорректированное изображение. Проектировщик может удовлетвориться полученным изображением или продолжать вносить изменения. При таком многошаговом процессе проектирования углубляется оптимизация, обеспечиваются высокие технико-экономические показатели и высокое качество проектных решении. [c.29]

Повышение эксплуатационных и качественных показателей, сокращение времени разработки и внедрения новых машин, повышение их надежности и долговечности —основные задачи конструкторов-машиностроителей. Большие возможности для совершенствования труда конструкторов дает широкое применение ЭВМ, позволяющее освободить конструкторов от нетворческих операций, оптимизировать кон-сгрукции, автоматизировать значительную часть процесса проектирования. [c.3]

Бурное развитие электронно-вычислительной техники и ее проникновение во все сферы народного хозяйства привело к созданию качественно новых средств и методов, существенно изменивших сам процесс проектирования. Зарождение этого нового этапа — автоматизации процесса проектирования — следует 01нести к середине семидесятых годов нашего века. Целью автоматизации проектирования явилось повышение качества и производительности проектно-конструкторских работ, снижение материальных затрат, сокращение сроков проектирования, ликвидация роста количества инженерно-технических работников, занятых проектированием, и повышение их творческой активности. В настоящее время идет становление автоматизации проектирования, разработка теории и обобщение первых практических досгижений, создаются и внедряются системы автомати.зированиого проектирования (САПР) в машиностроении, радиоэлектронике, строительстве и других отраслях народного хозяйства, Любая САПР должна предусматривать тесное взаимодействие и разумное распределение функций между инженером-проектировщиком и электронно-вычислительной техникой, включающей мощные электронно-вычислительные машины (ЭВМ) третьего поколения с развитым периферийным оборудованием. [c.318]

Э т а 1[ проектирования — часть процесса проектирования, включающая в себя формирование всех требующихся описаний объекта, относящихся к одному или нескольким иерархическим уровням и аспектам. Часто названия этапов совпадают с названиями соответствующих иерархических уровней и аспектов. Так, проектирование технологических процессов расчленяют на этапы разработки принципиальных схем технологического процесса, маршрутной технологии, операционной технологии и получения управляющей информации на машинных носителях для программно-управляемого технологического оборудования. При проектированнн больших интеграл )-иых схем (БИС) выделяют этапы проектирования компонентов, схемотехнического, фупкционально-логическо-го и топологического проектирования. Первые три из этих этапов связаны с решением задач трех иерархических уровней функционального аспекта, имеющих аналогичные названия. Этан топологического проектирования включает в себя задачи, относящиеся ко всем иерархическим уровням конструкторского аспекта в проектировании БИС. [c.18]

Программное обеспечение САПР объединяет собственно программ[)1 для систем обработки данных на машинных носителях и программную документацию, необходимую для эксплуатации программы. Программное обеснсчсиие (ПО) делится на общесистемное, (казовое и прикладное (специальное). Общесистемное ПО предназначено для организации функционирования гсхничсских средств, т. с. для планирования и управления вычислительным процессом, распределения имеющихся ресурсов, и представлено операционными системами ЭВМ и ВС. Общесистемное ПО обычно создастся для многих приложений и специфику САПР не отражает. Базовое и прикладное ПО создаются для нужд САПР. прикладном ПО реализуется математическое обеспечение для псгюсредственпого выполнения проектных процедур. Прикладное ПО обычно имеет форму пакетов прикладных программ (ППП), каждый из которых обслуживает определенный этан процесса проектирования или группу однотипных задач внутри различных этапов. В базовое ПО входят программы, обеспечивающие правильное функционирование прикладных программ. Иногда в базовое ПО включают ППП, поставляемые в централизованном иорядке вместе с аппаратурой и предназначенные для использования в основных маршрутах проектирования. [c.83]

Первый случай наиболее общий на нем удобнее всего проеледить процесс проектирования. К техническим заданиям необходимо подходить критически. Конструктор должен хорошо знать отрасль промышленности, для которой проектируют машину. Он обязан проверить задание и в нужных случаях обоснованно доказать необходимость его корректирования. [c.68]

Комплекс вопросов, связанных с вводом, преобразованием и выводом геометрической и графической информации, и возникающих в связи с использованием ЭВМ, называют машиннойграфикой, одна из основных проблем которой — математическое обеспечение (МО), ориентированное на решение задач начертательной геометрии. Создание такого МО необходимо для автоматизации процессов проектирования и чертежно-графических работ. Составление программ решения задач машинной графики требует специальных знаний, связанных с электронной вычислительной техникой и программированием. Однако алгоритмы решения этих задач нельзя создать без знания основ начертательной геометрии, В связи с этим машинная графика становится специальным разделом инженерной графики и начертательной геометрии. [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...