Проверка Число

Качество защитного покрытия из полимерных липких лент контролируется непрерывно при намотке ленты путем внешнего осмотра и проверкой числа слоев, ширины нахлеста, силы сцепления (прилипаемости) ленты с лентой и с поверхностью трубы и сплошности. Прилипаемость лент проверяется через каждые 500 м, а также [c.213]

Фиг, 61, Рамка для проверки числа пятен. [c.441]

Установка для проверки количества витков (фиг. 39) питается переменным током частотой 50 гц, намагничивающим сердечник С, состоящий из листов трансформаторной стали. Магнитный поток на сердечнике создается посредством обмоток, подключаемых к клеммам 1, 2, 3, 4, 5 переключателя. При проверке числа витков секции на сердечник С надевается эталонная обмотка с известным количеством витков, которая подключается через кнопочный переключатель с клеммами 6 и 7 в цепь миллиамперметра. [c.865]

Сплав Режим проверки Число образцов в выборке ig p([c.5]

Ввиду отсутствия метода расчета ремня на долговечность, учитывающего все влияющие на нее факторы, при расчетах ограничиваются проверкой числа пробегов ремня в единицу времени, вычисляемого по формуле [c.394]

Проверка числа ударов звена. [c.359]

Проверка числа пробегов ремня. [c.372]

Качество защитного покрытия из полимерных липких лент проверяют непрерывно при намотке ленты внешним осмотром и проверкой числа слоев, ширины нахлеста, силы сцепления (прилипаемости) ленты с лентой и с поверхностью трубопровода и сплошности. Прилипаемость липких лент определяют отрывом через сутки при приемочных испытаниях. Для этого в покрытии делают два надреза ножом под углом 60 °. Если слои сами не отслаиваются, а поднимаются ножом с некоторым усилием, то прилипаемость считается удовлетворительной. Сплошность покрытия из липких лент проверяют дефектоскопом при напряжении 6 кВ с соблюдением необходимых мер предосторожности. Качество защитного покрытия из липких лент при приемке проверяют через каждые 0,5 км, а также выборочно по требованию заказчика. [c.211]

Так как пока кет метода расчета ремней на их долговечность, учитывающего все влияющие на нее основные факторы, то расчет ремней на долговечность ограничивают проверкой числа пробегов ремня (ремней) на шкивах по формуле [c.193]

Общие правила для длинных вычислений. Установить схему или формуляр вычислений, чтобы все вычисление стало наглядным. Пользоваться отдельными листами клетчатой бумаги, исписывая их с одной стороны. Побочные вычисления делать на краях, а не на отдельных листках, чтобы можно было потом произвести проверку. Числа, которые часто приходится складывать или вычитать, писать на отдельном передвижном листке. Не торопиться при вычислениях. [c.182]

Методы диагностики генератора заключаются в наружном осмотре генератора (якоря, коллектора, щеток), в проверке числа оборотов генератора на начало и полную отдачу, в проверке температуры нагрева генератора, в выявлении шумов и стуков и проверке состояния отдельных деталей генератора. [c.182]

Число пробегов является скоростным фактором, влияющим на долговечность чем больше и, тем выше частота циклов, тем меньше срок службы ремня. В связи с тем что пока еще нет метода расчета ремней на долговечность, учитывающего все влияющие на нее факторы, то расчет ремней на долговечность ограничивают выбором в рекомендуемых пределах и проверкой числа [c.248]

Проверка реле-регулятора. Работу реле-регулятора проверяют на автомобиле специальным вольтамперметром (типа ГАРО ВА-1, НИИАТ Л-31 и др.) илп отдельными вольтметром со шкалой до 30 в и амперметром со шкалой 50-0-50 а. Для проверки числа оборотов вала двигателя желательно применять тахометр со шкалой до 3000—5000 об мин. [c.105]

Регулятор напряжения проверяют, несколько видоизменяя схему подсоединения контрольных приборов. Включение амперметра остается таким же, но аккумуляторную батарею отсоединяют (прн этом все потребители остаются подсоединенными). Вольтметр включают между клеммой Б реле-регулятора и его корпусом (массой). Для проверки число оборотов двигателя повышают до 1500—1700 об мин (соответственно скорость вращения якоря генератора составит около 3000 o6 muh). Затем включают потребители так, чтобы нагрузка генератора достигла 15 а, и при этом определяют величину напряжения. Напряжение должно находиться в пределах 13,8—14,8 в. [c.105]

Проверка числа изгибов ремня [c.512]

В случае абсолютных измерений индикатор также устанавливают по отношению к базовой плоскости описанными выше приемами и, подводя к нему деталь, производят проверку. Число миллиметров получают, взяв разность показаний малой стрелки (поскольку при установке в исходное положение стрелка будет у какого-либо штриха шкалы), большая стрелка покажет число сотых. [c.185]

Если двигатель имеет фазный ротор, то проверку числа витков катушек статора и измерения напряжения на концах катушечных групп или катушек можно произвести, если питать двигатель со стороны ротора. В этом случае двигатель подобен трансформатору, первичной обмоткой которого является обмотка ротора, а вторичной — обмотка статора, и в ней индуктируется э. д. с., пропорциональная числу витков. Напряжение, подводимое к ротору, не должно превышать то напряжение, которое появляется на контактных кольцах при неподвижном роторе и включенной на номинальное напряжение обмотке статора. [c.47]

При увеличении числа колес и длины вала при большом числе оборотов, даже при небольшом эксцентриситете, может иметь место прогиб вала (и далее авария). В этом случае особо необходима проверка (балансировка) вала с рабочими колесами на заводе. При расчете проверяется критическое число оборотов вала п , которое должно значительно отличаться (не менее чем на 25—30%) от числа оборотов п. У центробежных насосов обычно число п ниже Пк, в противном случае переход через критическое число оборотов должен происходить быстро. Вращение вала при критическом числе оборотов не допускается. Проверка числа оборотов ведется по данным аналогичных насосов, по окончании проектирования всего насоса, по выявлении числа колес, размеров (веса) их, длины вала и пр. Упрощенная проверка ведется по формуле [c.39]

Тахометры и скоростемеры для проверки числа оборотов дизеля. [c.255]

Способ проверки числа цилиндров [c.944]

Проверка числа оборотов холостого хода, проверка ускоренного холостого хода [c.70]

Проверка числа пар полюсов р Длина гистерезисного слоя /г, м [c.88]

И Проверка числа пар полюсов р р лО ( — а)/(30а) [c.89]

Действительно, можно сказать, что весь исследовательский процесс, проводившийся на протяжении нескольких последних десятилетий,— введение частных допущений о состоянии, получение при их помощи определенных результатов и их экспериментальная проверка — является, по существу, методом проб и ошибок, который, можно сказать, далек от удовлетворительного завершения. Нашей целью является построение для некоторых специальных материалов такого уравнения состояния, которое отражало бы наблюдаемые на практике свойства этих материалов и в то же время было бы математически достаточно простым для использования в инженерных приложениях. Разумеется, желательно при этом, чтобы число параметров, подлежащих экспериментальному определению, было по возможности ограниченным. [c.211]

В случае невозможности изготовления катушек указанным выше способом во избежание увеличения их перегрева заводы-изготовители, пропитывающие катушки специальным компаундом под вакуумом и давлением, рекомендуют увели-личивать диаметр провода до следующего большего по стандарту, сохраняя число витков, а не омическое сопротивление. На всех катушках, имеющих отклонение от данных завода-нзготовителя, обязательно должна быть надпись Замена . Новые катушки должны подвергаться на испытательной станции электроремонтного цеха следующим испытаниям измерению омического сопротивления обмотки и сопротивления изоляции, испытанию изоляции от корпуса повышенным напряжением и изоляции витков, проверке числа витков. Образцы катушек, имеющих отклонение от данных завода-изготовителя, кроме того, должны испытываться на нагревание и достаточность тягового усилия. [c.996]

Сопротивление изоляции обмотки от корпуса в холодном состоянии должно находиться в пределах от 1000 мгом до бесконечности по шкале мегомметра 500 в. Изоляция от корпуса испытывается в течение 1 мин. напряжением переменного тока 2000 в при номинальном напряжении до 500 в. Испытание изоляции витков производится двойным номинальным напряжением (индуктированным в самой обмотке или приложением повышенной частоты) в течение 5 мин. Проверка числа витков обычно производится по ваттметровой схеме путем сравнения с эталонной катушкой. [c.996]

Более сложно устранить погрешности, связанные с возможным появлением отложений радиоактивных веществ на стенках канала вследствие сорбции или накипеобразования. В работе Л. 59] это предлагается учитывать периодической проверкой числа импульсоиз й при увеличении tii принимать, что все приращение вызвано отложениями на стенке. Однако при этом не учитывается возможное изменение концентрации раствора, связанное с переходом части растворенных веществ в отложения на стенках. [c.70]

При проверке ограничителя тока увеличивают число потребителей и доводят ток нагрузки до 55—56 а. С возрастанием нагрузки показания амперметра сначала также увеличиваются, а затем возрастание прекращается. Наибольщее показание амперметра соответствует току, ограничиваемому регулятором. При проверке число оборотов якоря генератора должно составлять 3000 об/мин. [c.421]

Проверка числа пробегов ремня. и ЮООи 4,5 < 20 4,5 < 20 [c.382]

После заполнения всей таблицы обязательной является проверка числа узлов по правилу, указанному на стр. 186, при этом следует иметь в виду, что если число узлов не соответствует интересующей нас форме колебаний или чередование знаков в первой горизонтальной строчке не соблюдается, то варьирование выбранным элементом не рбеснечивает решения задачи. В этом случае нужно, кроме первоначально выбранного (или вместо него), наметить для варьирования какой-либо другой элемент, для чего переписывается часть цифр, заполняющих таблицу, и снова производится указанная выше проверка. [c.201]

Локальные коэффициенты теплоотдачи определялись для одной трети поверхности шарового электрокалориметра, поскольку в остальных частях поверхности картина получилась бы подобной. Эксперименты проводились для четырех значений Re, равных 8-10 1,5-10 3-10 и 6-10 . Как указывает автор, увеличение числа Re снижает значения критерия St и в то же время выравнивает распределение локального коэффициента теплоотдачи. Для Re = 8-103 максимальное отношение локальных коэффициентов теплоотдачи в лобовой точке и в кормовой равно 3, а для Re = 6-10 это отношение уменьшается до 2. Минимальное значение локального коэффициента теплоотдачи обнаружено не в месте касания шаров, а в кормовой точке. Для проверки точности экспериментов по локальному коэффициенту Уодсвортом было подсчитано среднее значение а по поверхности и проведено сравнение значения Орасч со средним коэффициентом теплоотдачи, определенным опытным путем на той же установке. [c.82]

Проверка зубьев колес по напряжениям изгиба. Значение коэффициенза определено ранее в и. 3. Значение коэффициента К, у принимают по рекомендации п. 10 расчета цилиндрических колес, коэффициент 9 -по рекомендации в п. 3. Значение коэффициентов и принимают по табл. 2.8 по эквивалентным числам зубьев [c.24]

Полученный расчетом модуль округляют в ближайшую сторону до стандартного значения. После этого уточняют числа зубьев K iJie 2 , z,, и 2, с проверкой условий соосности и сборки. [c.197]

Проверка плоскостности обрабатываемых поверхностей производится с помощью поверочных плит и линеек на краску (по числу пятен). Поверочная плита покрывается краской и при соприкосновении с шабреной поверхностью детали оставляет на последней в местах соприкосновения пятна краски. Число пятен краски, приходящееся на квадрат обработанной поверхности размером 25X25 мм , характеризует неровность поверхности. Так, для поверхности высокой точности (детали измерительных приборов и инструментов) число пятен должно быть 25—30 для поверхностей средней, обычной точности — 20—25 и для поверхностей пониженной точности — 12—20 пятен. [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...