Основные параметры машин

Каждую машину характеризует несколько параметров. Номенклатура стандартизуемых параметров должна быть минимальной, но достаточной для оценки эксплуатационных характеристик данного типа машин и его модификаций. Из всех параметров выделяют главный и основные параметры машин. [c.46]

Для полного расчета и прогнозирования параметрической надежности станка необходимо провести аналогичные расчеты для всех основных параметров машины и определить ресурс по каждому из них наименьший и будет являться ресурсом всего станка. Для определения вероятности безотказной работы надо оценить вероятность выхода скорости изнашивания за пределы допуска (или задать данное значение), и при независимости выходных параметров определить Р (/) по теореме умножения при t == Тр, [c.377]

Грубые ошибки технологического процесса и соответственно значительные дефекты, как правило, проявляются при обкатке или контрольных испытаниях машины и могут быть устранены в сфере производства. Поэтому испытание машин с точки зрения их соответствия технологическим условиям и проверка всех основных параметров машины является заключительным этапом ее изготовления. [c.473]

Увязка основных параметров машин между собой может значительно улучшиться при пользовании рядами чисел, указанными в ГОСТ 8032-56 Предпочтительные числа и ряды предпочтительных чисел . [c.71]

По-видимому назрела необходимость при утверждении стандартов регламентировать не только основные параметры машин, но и структуру соответствующих конструктивно нормализованных и технологических рядов, предопределяющих, в свою очередь, и направление специализации соответствующих заводов. [c.314]

Механические характеристики двигателей и рабочих машин представляют собой большей частью сложные зависимости и изображаются в виде кривых линий. Динамическое исследование механизмов во многих случаях целесообразно производить аналитическими методами с тем, чтобы можно было установить закономерности изменения основных параметров машинного агрегата. Это возможно в тех случаях, когда удается решить дифференциальные уравнения движения механизма и представить их решения в конечном виде. Если механические характеристики двигателя и рабочей машины представляют собой сложные функции кинематических параметров, то сделать это оказывается невозможным, и тогда для решения дифференциальных уравнений приходится применять численные или графические методы. Путем их применения получаются результаты частного характера, по которым нельзя сделать обобщающих выводов. [c.24]

Основные параметры машин приведены в табл. 27. [c.117]

Типы и основные параметры машин для статических испытаний винтовых цилиндрических пружин на растяжение-сжатие и рессор на изгиб с предельными нагрузками 1—5-10 Н стандартизованы ГОСТ 17086—7). [c.122]

Однако многие из работ посвящены главным образом экономическим проблемам, возникающим в процессе изготовления машин (материально-вещественному этапу их формирования), т. е. той стадии, когда основные параметры машины теоретически уже заданы в проектных документах (технических условиях на готовую продукцию, чертежах, схемах и т. п.). Задача предприятий-изго- [c.3]

Стандарты на типы и основные параметры машин и оборудования во всех случаях целесообразно сопровождать стандартами технических условий или технических требований. Это могут быть стандарты технических требований, предъявляемых к созданию комплексов совместно работающих машин или машин разного функционального назначения, собираемых из унифицированных агрегатов. Это могут быть и стандарты технических требований к изготовлению машин, где дается описание всех тех мероприятий, которые обеспечивают соответствие конструкций машин и оборудования современному уровню науки и техники. [c.151]

При существующей, фактически сложившейся системе стандартизации типов и основных параметров машин (оборудования) приходится решать одновременно несколько задач, причем каждая большой сложности и трудоемкости, а именно [c.158]

Название этого раздела говорит о каком-то особом значении для машиностроения ряда предпочтительных чисел RIO, которое определилось далеко не сразу. Лишь в результате систематического анализа многих параметрических стандартов и рядов линейных размеров представилось возможным далее изучать роль и место этого ряда в стандартах на основные параметры машин и размерные ряды деталей этих же машин. [c.167]

ВНЕДРЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫХ СТАНДАРТОВ НА ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ [c.291]

Другой особенностью является необходимость объединения автоматических диагностических систем с системами управления производственными процессами, адаптации, подналадки и регулировки оборудования и системами сбора статистической информации о производительности и простоях, движении заделов, количестве брака и других показателях. Поэтому, кроме косвенных показателей и основных параметров машины, используемых для выявления дефектов, в обязательном порядке измеряются и другие параметры, необходимые для управления. Естественно, что их также разумно использовать в диагностических целях. [c.35]

Как и у многовалковых машин, одним из основных параметров машины является шаг роликов. Он принимается на основании практических данных. В табл. 19 приведены [c.713]

Поэтому металлоемкость рекомендуется выражать весом металлических деталей машины и наряду с удельным весом ввести показатель удельный объем , то есть отношение веса металлических деталей к основному параметру машины. [c.29]

В книге дано описание конструкций агрегатов и машин для получения химических нитей из расплавов. Рассмотрены конструктивные особенности машин различного назначения большое внимание уделено методам инженерного расчета основных параметров машин (производительности, скоростей, давлений и т. п.), методам расчета и выбора конструктивных элементов узлов. Даны рекомендации по выбору характера обработки ответственных деталей, а также по испытаниям и эксплуатации узлов и систем машин. Приведены примеры расчета перспективных конструкций различных узлов и систем, характерных для данного типа машин. [c.222]

Различают два вида заводских испытаний контрольные и типовые. Контрольным испытаниям, проводимым ОТК, подвергается каждая машина, выпускаемая заводом. Как правило, они включают в себя обкаточные испытания, продолжительность которых устанавливается техническими условиями, и проверку основных параметров машины в рабочей зоне. [c.126]

Эффективность механизации строительства будет тем выше, чем больше первый показатель и чем ниже два другие. Эти показатели также зависят от основных параметров машин (их массы, мощности приводного двигателя и др.). Так, при выполнении монтажных работ машинами малой мощности производительность труда в 8 - 13 раз больше того же показателя по сравнению с ручным трудом, а в случае применения машин большой мощности это отношение может возрасти до 50 - 100. Отношение стоимостей 1 т смонтированных машинами и вручную конструкций составит 0,4 - 0,6 в случае применения машин малой и в 3 - 4 раза меньше этого отношения в случае машин большой мощности. Из этого сравнения еще не следует однозначный вывод о большей эффективности машин большой мощности, которые целесообразно использовать на массовых строительных работах, так как при ограниченных объемах этих работ, рассредоточенных по различным строительным объектам, и большой стоимости их перебазировок, нередко связанных с разборкой машин на транспортные блоки и их сборкой на новом месте, можно получить противоположный результат. [c.5]

Наиболее широкую область устойчивости периодического ударно-вибрационного режима в пространстве параметров машины обеспечивает режим, при котором частота ударов равна частоте вращения дебалансов. Для этого режима расчет основных параметров машины производят следующим образом [5, 6]. Задав необходимую для уплотнения смеси относительную ударную скорость и = uj — uj (где>7, — пред- [c.399]

Основные параметры машин горизонтально-ковочных с вертикальным разъемом матриц (ГОСТ 7023—70 ) [c.299]

Основные параметры машин радиально-обжимных с программным отправлением [c.310]

Основные параметры машин электровысадочных [c.310]

Основные параметры машин листогибочных с поворотной гибочной балкой и ЧПУ (ГОСТ 24612—81Е) [c.497]

Основные параметры машин листогибочных трехвалковых (ГОСТ 10664— 82) [c.498]

Основные параметры машин листогибочных четырехвалковых [c.499]

Основные параметры машин двухроликовых с горизонтальными шпинделями для резки и гибки [c.500]

Основные параметры машин для гибки с растяжением [c.501]

Основными параметрами машины принять сила тока короткого замыкания номинальная сила длительного вторичного тока номинальная и(или) наибольшая сила сжатия номинальные и(или) наименьший и наибольший вылет и раствор наибольшая ковочная сила для машины с переменной силой сжатия наибольшая длительность прохождения сварочного тока. Эти параметры являются общими для сварочного оборудования этой группы. [c.166]

Для обозначения автогрейдеров, как и других дорожно-строительных машин, принята определенная индексация. Автогрейдеры отнесены к группе машин для земляных работ. Поэтому их индекс начинается с двух букв этой группы — ДЗ. Затем следует порядковый номер, который присваивается при регистрации новой машины. Например, индекс автогрейдера тяжелого типа — ДЗ-98. При модернизации машины, т. е. некотором изменении конструкции, повышении прочности, без изменения основных параметров машины, к индексу прибавляют букву в алфавитном порядке (автогрейдер ДЗ-99А). И наконец, модификациям машин, т. е. машинам с новыми признаками, например гидромеханической трансмиссией при неизменных прочих параметрах и основной конструкции, к индексу прибавляют дополнительную порядковую цифру (авто-грейдер ДЗ-31-2). [c.17]

Анализ требований ряда новых государственных стандартов на типы, основные параметры машин и оборудования показал, что с повышением их технических характеристик [c.414]

Сравнительные качества машин одинакового назначения оценивают показагеле.м удельной массы, представляющей собой частное от деления массы С машины на основной параметр машины. [c.100]

Металлоемкость лу нпе всего выражать объемом металлических деталей, составляющих машину. Тогда наряду с удельной массой следует ввести показатель удельной металлоемкости- (удельного объема), как частное от деления объема металлических деталей на основной параметр машины. Значенйе этого показателя далеко выходит за пределы оценки экономии металлов, осуществленной в машине. Самое важное,. что он характеризует и притом гораздо вернее, чем удельная масса, качество конструкции, т. е. рациональность ее схемы и совершенство форм деталей, независимо от удельной массы использованных материалов. [c.101]

Таким образом, при оценке воз-можности использования кривошип- Рис. 63. Динамическая схема ного способа силовозбужден,ия в машин с кривошипным сило-машинах для программных ишы- возбуждением, таний на усталость следует исходить из тщательного анализа основных динамических соотношений соответствующих колебательных систем и оптимизации на этой основе их динамических свойств для максимального повышения грузоспособности машин, их производительности и стабильности нагружения. Приведем некоторые аналитические зависимости, облегчающие выбор основных параметров машин и их динамический расчет 12]. [c.97]

Существенные затруднения возникают при анализе зависимости динамических свойств систем с упругими преобразователями от основных параметров машины — максимальной нагрузки на образец и максимального перемещения активного захвата. Эти затруднения вызваны неопределенностью величины моментов инерции присоединенных к преобразователю масс возбудителя и рычажной системы, поскольку в зависимости от способа силовозбуждения (механический, гидравлический, электродинамический, электромагнитный и др.), мощности, частоты нагружения и схемы соединения с преобразователем моменты инерции присоединенных масс могут изменяться в широких пределах. Поэтому ограничимся рассмотрением динамической системы, выполненной по схеме, приведенной на рис. 89, а, машины с кривошипным возбудителем, рассчитанной на осевую нагрузку +5000 дан. Моменты инерции и жесткости элементов системы следующие ii—0,7 дан-см-сек , 4=3,1 дан см сек , Со= = 105 дан1см, Сг = 2,5 -10 dfrnj M, С3 = С4 = С5 = 2 -10 danj M. Жесткость преобразователя, определяется по зависимости (VI. 22). При подстановке в выражение (VI. 21) конкретных значений жесткостей выясняется, что крутильная жесткость преобразователя l значительно меньше эквивалентной суммарной жесткости элементов нагружаемой системы и в первом приближении может не учитываться. В этом случае выражение (VI. 21) приобретает вид [c.154]

Существующие государственные стандарты в машиностроении главным образом регламентируют только ряды основных параметров машин. Эти стандарты хотя и сужают несколько многообразие и, следовательно, сокращают число типо-размеров машин, но совершенно недостаточно обеспечивают конструктивную и технологическую преемственность машин. Кроме того, стандарт в ряде случаев не исключает полной индивидуализации конструкций, входящих в тот или иной параметрический ряд, и не отвечает на вопрос о степени конструктивной и технологической преемственности различных типо-размеров машин, входящих в конструктивно нормализованный ряд. Ряд данных (по насосостроению и др.) подтверждает, что регламентация только основных параметров в стандарте оставляет широкий простор для часто необоснованной индивидуализации конструкций машин. Это сужает возможность применения методов крупносерийного производства деталей и узлов, особенно в условиях индивидуального и мелкосерийного машиностроения. В результате этого возможная в условиях социалистического хозяйства эффективность стандартизации существенно снижается из-за совершенно недостаточной увязки ее с проблемой специализации машиностроительных заводов. [c.314]

На начальном этапе становления советской стандартизации данная идея была господствующей в машиностроении и, пожалуй, главной, тогда как идея установления стандартов на типы и основные параметры машин и оборудования, необходимых всем отраслям народного хозяйства с учетом перспектив его развития, была выдвинута спустя несколько десятилетий. Еще позднее была обоснована необходимость осуществления комплексной стандартизации для обеспечения требуемого качества изготовления продукции машиностроения. Действительно, в ряде случаев подобное развитие стандартизации оказалось плодо- [c.90]

В Советском Союзе длительность создания стандартов также достигает нескольких лет, что не может быть признано нормальным. Отсюда необходимость изыскания путей существенного ускорения разработки и согласования проектов стандартов при одновременном повышении их качества. Как показывает опыт ряда отраслей машиностроения, наибольщая длительность процесса создания, особенно на стадиях согласования, относится к стандартам на тиды и основные параметры машин и оборудования, а также к стандартам технических условий, устанавливающих показатели качества, надежности и долговечности мащин и оборудования и методы их ускоренных испытаний. Именно эти стандарты являются наиболее важными для народного хозяйства СССР, так как призваны активно содействовать созданию и внедрению новой техники и прогрессивной технологии. [c.284]

Из всего многообразия вопросов, с которыми сталкиваются конструкторы, технологи, работники ОТК и материально-технического снабжения заводов, монтажных и других организаций, а также и нормоконтролеры, наиболее характерны две группы вопросов, относящихся к внедрению 1) государственных стандартов на типы и основные параметры машин (оборудования) и стандартов технических требований на машины и оборудование и на другие сложные объекты производства 2) государственных и отраслевых стандартов на общие агрегаты, узлы и детали машин. [c.291]

Данная методика используется для определения долговечности элементов металлоконструкций землеройно-транспортных машин в курсовом проектировании студентами факультета дорожных машин. В соответствии с заданными грунтовоклиматическими условиями и найденными основными параметрами машины определяются нагрузки различного уровня максимальные (динамические), минимальные (в транспортном режиме) и рабочие на различных стадиях цикла, а также продолжительность их действия в течение цикла, строится график режима нагружения, определяются его показатели. В зависимости от вида выполняемых работ меняется общая длительность рабочего цикла, соотношение между отдельными его элементами, что позволяет определить долговечность металлоконструкции для конкретных условий эксплуатации. [c.218]

ВОЙ металлоемкости. Поэтому машины одного и того же назначения оцениваются по показателям удельного Be a g, равного частному от деления веса G на основной параметр машины, например мощность N. То есть G [c.29]

Основные параметры машин листогибочных с поворотной гнбочной балкой (ГОСТ 16509—84) [c.497]

Основные параметры машин трубогибочиых с механическим приводом (ГОСТ 11186—75) [c.500]

Основные параметры машин трубогибочных с программным упоавлением [c.501]

Шарнирная машина "Огонек" с магнитным копированием (рис. 2.16), выпускаемая для кислородной резки, по сравнению с предшествующими машинами подобной конструктивной схемы имеет новую схему пантографа, обеспечивающую вырезку деталей тремя резаками по первому классу точности (ГОСТ 5614—74). Кроме того, на машине "Огонек" установлены более прюизводительные и надежные кислородные резаки внутрисоплового смешения с номинальным давлением кислорода на входе 1,2 МПа. Основные параметры машины "Огонек" с магнитным копированием приведены ниже. [c.314]

Стандарт распространяется на машины обш,епромышленно-го назначения для кислородной разделительной резки. Устанавливаются типы стационарных и переносных машин в зависимости от их назначения и основные параметры машин (число резаков, габариты и толщина обрабатываемых листов, предельные скорости резки). [c.527]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...