Материалы, применяемые при термической обработке

МАТЕРИАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ ТЕРМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКЕ [c.628]

Удельный расход материалов, применяемых при термической обработке [c.216]

Материалы и режимы, применяемые при термической обработке легированных автомобильных сталей, приведены табл. 36—38. [c.47]

Аналогичным образом может быть оценено воздействие на жидкость случайных загрязнений. К числу последних могут относиться жидкости другой химической природы, смазочные материалы, очистные составы, вода и др. Возможно также загрязнение жидкостей различными твердыми веществами. Иногда имеет значение совместимость жидкости с материалами, окружающими систему. Например, если какая-либо гидравлическая система используется для подъема материалов в ванны термической обработки, жидкость, применяемая в такой системе, не должна бурно реагировать с содержимым ванны при случайном ее проливе. Для получения сведений о совместимости обычно достаточно выдержать некоторое время испытуемые материалы в контакте друг с другом. [c.109]

Диффузия является одним из наиболее универсальных процессов, Это элементарный процесс поскольку он непосредственно характеризует перемещение атомов. В то же время диффузия лежит в основе многих превращений, протекающих при термической обработке металлов. Хотя в металлах часто протекают и бездиффузионные фазовые превращения, например мартенсит-ное, однако даже в этом случае образование материнской фазы, из которой возникает мартенсит,— процесс, контролируемый диффузией. Создание метаста бильных состояний металлических сплавов и, что так важно для практики, сохранение их в течение длительного времени связано с диффузионными процессами. Кинетика изменений многих свойств контролируется процессом диффузии. В дислокационных процессах, не обусловленных переносом вещества, имеют значение и такие, которые определяются элементарным актом диффузии (например, переползание). Повышение температуры приводит к увеличению энергии колебаний атомов и соответственно скоростей диффузионного перемещения их. Поэтому диффузия является одним из определяющих процессов для материалов, применяемых при повышенных температурах. [c.86]

Средние значения физических постоянных металлов и сплавов, знание которых необходимо при выборе материала детали, и сведения о марках материалов, применяемых при изготовлении радиоаппаратуры, приведены в табл. 7.1 и 7.2. Более точные значения, необходимые при расчетах, для марок материалов в зависимости от механической и термической обработки даются в стандартах на технические условия материалов. [c.109]

Различают по способу использования сплавы литейные и сплавы пластичные. В то время как все пластичные сплавы могут быть использованы как литейные сплавы, предназначенные для литья, не все могут служить материалом для образования из нил. изделий путем давления. Многие, и притом важнейшие, сплавы выявляют свои высокие качества при термической обработке. Путем закалки при температуре, бл "кой к температуре размягчения и следуюш.его за ней длительного отпуска при обычной или при повышенной температуре (естественное или искусственное созревание) можно значительно повысить механические свойства сплава. Такая термическая обработка называется .улучшением или облагораживанием металла. Совсем на других основаниях базируется способ уменьшения размеров кристаллов, применяемый у сплавов алюминия и кремния. Способ этот также оказывает действие на улучшение. механически. качеств, почему и носит то же название улучшения или облагораживания . В характеристике процессов путем определенных наименований еще не достигнуто надлежащего соглашения. [c.1126]

Применяемые материалы должны обладать высокой механической прочностью и хорошо обрабатываться, противостоять истиранию и задирам, обладать высокой коррозийной устойчивостью (особенно при переработке твердого полихлорвинила и поливинилхлоридных сополимеров, выделяющих соляную кислоту), незначительно деформироваться при термической обработке. [c.109]

Для горячего формования регламентируют давление и температуру формования, продолжительность выдержки изделия в пресс-форме. Давление требуется для того, чтобы придать массе текучесть, необходимую для заполнения полости пресс-формы. При формовании полимерных композиций давление устанавливается в пределах 25—60 МПа. Температура формования является фактором, определяющим продолжительность выдержки изделия в пресс-форме и обеспечивающим отверждение фрикционной композиции. Полимерные материалы отверждаются при 150—210 °С. Продолжительность выдержки изделий в пресс-форме определяется необходимостью достижения оптимальных свойств изделия и зависит от температуры формования, толщины изделия и применяемой в составе смеси вулканизующей группы. Практически установлено, что продолжительность термической обработки изделия в горячих пресс-формах составляет 1—2 мин на 1 мм толщины изделия. [c.175]

Как правило, возможность появления трещин в сварном соединении и степень изменения свойств отдельных участков зоны термического влияния с увеличением легированности стали повышаются. Поэтому наиболее широко применяемые в энергомашиностроении легированные стали требуют при сварке соблюдения ряда технологических ограничений, связанных с введением подогрева изделия и термической обработки после сварки, жестко регламентированных сварочных режимов и т. д. При этом для каждой марки стали, намеченной к использованию в сварной конструкции, необходимо проведение большого объема исследования, связанного с выбором сварочных материалов и оценкой работоспособности сварных соединений в условиях работы конструкции. [c.20]

Однако создание такого обобщенного труда представляет очень сложную Задачу. Одни и те же технологические процессы в различных отраслях промышленности осуществляются по-разному, так как их режимы зависят от многих факторов применяемого оборудования, материалов, масштаба производства и т. п. Более 45 лет назад одному из выдающихся наших ученых профессору Н. А. Минкевичу удалось создать фундаментальный труд в трех частях Свойства, тепловая обработка и назначение стали и чугуна , но в настоящее время, при нынешнем развитии теории и технологии, эту задачу может выполнить лишь коллектив авторов. Наиболее удобно такой труд представить в виде справочника Термическая обработка в машиностроении , создание которого оказалось возможным в результате того, что инициатор его издания секция Металловедение и термическая обработка ири ЦП НТО Машпром привлекла в [c.3]

При изготовлении детали может быть проведена иная термическая обработка, которая соответственно даст другие механические характеристики металла. В табл. 1.1,9 приведены механические характеристики некоторых наиболее часто применяемых марок сталей после различных видов термической обработки. Используя эти данные, надо учитывать, что сталь прокаливается только на ограниченную глубину, которая определяется по графикам про-каливаемости, приведенным в ГОСТах на эти материалы. [c.23]

При использовании любого из способов восстановления деталей следует учитывать такие факторы, которые оказывают решающее влияние на формирование качества ремонта автомобилей. Для сварки и наплавки таковыми являются способ ведения процесса, режимы, вид и свойства присадочных материалов, характер и точность окончательной обработки. Качество и надежность деталей, восстановленных электролитическими и химическими покрытиями, зависят от состава применяемых электролитов, способа осаждения, режимов, вида окончательной обработки. При восстановлении деталей пластическим деформированием их характеристики во многом зависят от режимов механической и термической обработки. Надежность деталей, восстановленных клеевыми композициями, зависит от свойств и соотношения применяемых материалов, режимов отверждения, вида окончательной обработки. Практически для всех способов восстановления завершающими являются операции механической обработки, которые должны обеспечить заданную ТУ точность размеров, геометрию поверхностей, взаимное положение осей и т. д. [c.191]

Отсюда следует, что при переходе от однопозиционной машины к многопозиционной недопустимо слепое перенесение оправдавших себя в однопозиционных автоматах конструкций отдельных механизмов. Необходимо проанализировать потери П1 вида с учетом эксплуатационного опыта однопозиционного автомата, после чего определить пригодность данного механизма для многопозиционной машины как с точки зрения конструкции узлов и деталей, так и применяемых материалов и термической обработки. [c.142]

При решении задачи и выборе сплава, а также режима его обработки необходимо в качестве общего правила прежде всего рассмотреть возможность использования наиболее дешевого материала из числа применяемых в промышленности, например для деталей машин — углеродистой стали обыкновенного качества или серого чугуна. Если при рассмотрении свойств этих сплавов окажется, что они не удовлетворяют требованиям задачи, например, по прочности или по вязкости, то следует выбрать режим термической или химико-термической обработки, повышающий свойства сплава. Более дорогие легированные стали, особенно содержащие никель, вольфрам, молибден, или цветные сплавы, следует рекомендовать в тех случаях, когда выбор более дешевых материалов не может обеспечить требований, указанных в задаче. Сделанный выбор сплава надо обосновать. [c.371]

При разработке рабочего проекта технологичность конструкции отрабатывают главным образом выбором наиболее хорошо обрабатываемых материалов выбором рациональных заготовок и методов их получения выбором технологических баз деталей и механизмов в соответствии с конструктивными базами и базами сборки соблюдением всех требований, предъявляемых к элементам конструкции в отношении использования общих стандартных норм (радиусы, уклоны, фаски, углы, толщины и т. д.) выполнением требований, предъявляемых к конструкции в отношении технологичности при обработке различными методами (правильный выбор баз, удобство обработки, легкость ввода и вывода инструмента, наличие поверхностей для крепления деталей и т. д.) унификацией деталей по применяемой исходной заготовке по термической обработке, общим нормам, при.меняемым крепежным деталям, по классам точности, шероховатости поверхностей, по материалам и т. д. [c.11]

Используемые для ремонта грузоподъемных кранов материалы можно разделить на две группы первая — для деталей механизмов, вторая — для металлоконструкций. Все материалы, применяемые для изготовления деталей механизмов (валов, осей, зубчатых колес и др.) и крепежных деталей, должны соответствовать требованиям стандартов и технических условий на ремонт. При выборе марки материала для деталей механизмов учитывают его прочность, выносливость, износостойкость, возможность получения наименьшей массы и обеспечения прочностных характеристик детали, а также возможность применения термической обработки. [c.60]

При оценке прочности конструкции необходимо учитывать не только результаты механических испытаний применяемых материалов, но также и такие факторы, как структура металла, его технологическая наследственность, величина, характер и концентрация напряжений. Конструкционную прочность поэтому определяют обычно на узлах, выполненных с применением технологических режимов (сварка, термическая обработка, деформация, характер и локализация концентраторов напряжения), характерных для реальной конструкции. Параметры коррозионной среды должны приближаться к условиям эксплуатации изделия. [c.79]

Повышение жаропрочности конструкционных материалов, применяемых в современном машиностроении, достигается в основном путем увеличения в них содержания легирующих элементов. При этом ухудшается обрабатываемость этих материалов резанием. Знание характера влияния химического состава, структуры, физико-механических свойств, термической обработки и истирающей способности жаропрочных сталей и сплавов на их обрабатываемость позволяет в производственных условиях, еще до запуска деталей в обработку, приближенно определить для них режимы резания и машинное время. [c.44]

Конструкция и технология изготовления машин, а также применяемые материалы должны обеспечивать прочность деталей и узлов при эксплуатационных нагрузках и исключать возможность хрупких разрушений, связанных с воздействием низких температур. Исходной характеристикой стали наряду с пределом прочности является ударная вязкость. В табл. 171 приведены стали, наиболее применяемые в промышленности, рекомендуемые виды термической обработки и максимальные толщины, при которых эти стали могут быть применены для деталей машин, испытывающих при эксплуатации значительные динамические нагрузки. [c.459]

В справочнике в краткой форме даны методы силовых и геометрических расчетов механизмов станочных приспособлений, расчеты на прочность элементов приспособлений, экономически целесообразная и практически необходимая точность обработки различных деталей, допуски на изготовление и износ деталей с учетом особенностей технических требований к точности приспособлений, сообщаются необхо димые сведения о применяемых материалах и термической обработке деталей приспособлений, кратко сообщается о целесообразности стандартизации и унификации приспособлений и их деталей даны методические указания и примеры экономических расчетов при выборе наиболее целесообразного варианта приспособления. [c.3]

Основное содержание справочника составляют таблицы коррозионной стойкости. В первой графе таблиц приводится наименование материала, процентный состав его (по массе) и марка отечественного материала, близкого к нему по составу (указывается в скобках). Если материал выпускается промышленностью, то указывается только его марка, а состав определяется соответствующими ГОСТами. Условия предварительной термической или механической обработки материалов, если они известны, указываются в примечании или рядом с маркой материала. Материалы располагаются в следующем порядке. Вначале идут металлические материалы, которые начинаются с железа и железных сплавов как наиболее широко применяющиеся в практике. Затем следуют в алфавитном порядке наиболее распространенные металлы и сплавы алюминий и его сплавы, магний и его сплавы, медь и ее сплавы, никель и никелевые сплавы, титан и титановые сплавы. После этого в алфавитном порядке размещаются другие металлы и их сплавы. В последней части таблиц приводится химическая стойкость неметаллических материалов (по алфавиту). Скорость коррозии металлов и сплавов характеризуется потерей массы ( , г/м .ч) или глубинным показателем коррозии (/г , мм/год). Длительность коррозионных испытаний приводится в примечаниях или в отдельном столбце таблицы. Продолжительность испытания оказывает влияние на скорость коррозии (в частности, на среднюю скорость коррозии). Как правило, при более длительных испытаниях средняя скорость коррозии становится меньше. Большое влияние на скорость коррозии могут оказать перемешивание среды и примеси. В таблицах, по возможности, отмечены эти особенности. [c.4]

Следует отметить необходимость разработки комплексных исследований по предупреждению деформаций сварных конструкций рациональный выбор конструктивных форм, обеспечение симметричного распределения в конструкциях внутренних сил, возникающих в зонах сварных соединений, целесообразный выбор технологического процесса сварки, регулирование реактивных усилий, выбор мест приложения активных нагрузок, применение предварительной обработки металлов при укладке швов и т. д. Одним из рациональных мероприятий по устранению или уменьшению остаточных деформаций сварных тонкостенных конструкций, применяемых в МВТУ, является прокатка сварных швов и прилегающих зон при дуговой сварке и обжатие сварных точек — при контактной. Прокаткой можно не только устранить остаточные деформации, вызванные сваркой, но и деформировать конструкции в обратную сторону. Ближайшей задачей является расширение сферы применения прокатки для конструкций разной формы. Перспективным является регулирование остаточных деформаций при сварке конструкций подбором материалов и технологических процессов, умение правильно рассчитывать ожидаемые величины деформаций для принятия мер по их устранению (термическая и механическая правка). [c.140]

Детали и механизмы машин во многих случаях работают при высоких тепловых и механических нагрузках, в химически активных и абразивных средах. Широко применяемые технологии упрочнения — механическая, термическая и химикотермическая обработка часто не обеспечивают требуемого повышения эксплуатационных свойств материалов. Применение объемного легирования также не решает полностью этой задачи, так как объемное легирование связано, как правило, с использованием дефицитных материалов Сг, Мо, W, Ti, Ni. Кроме того, для увеличения ресурса изделий зачастую не требуется повышение их объемных свойств, так как для защиты их от изнашивания и коррозии достаточно поверхностного упрочнения материала, например, нанесением защитного покрытия толщиной 1 —100 мкм. Основной же объем материала испытывает лишь сравнительно незначительные разрушающие воздействия нагрузок и химически активных сред и не требует упрочнения. В связи с этим такой способ увеличения ресурса работы изделий, узлов и механизмов машин нецелесообразен и экономически невыгоден. [c.109]

Огромную роль в уровне прочности металлов и сплавов играет их структурное состояние, а также виды и режимы проводимых термической, механической и термомеханической обработок. При этом весьма важно прямое наблюдение в микроскоп и фотографирование изменений микроструктуры материалов при проведении испытаний по режимам, моделирующим условия эксплуатации или осуществляемые виды технологической обработки. Применение методов высокотемпературной металлографии во многих случаях позволяет перейти от часто применяемого трудоемкого и дорогостоящего пути проб и ошибок при изучении строения [c.6]

Использование термического воздействия в процессах комплексного модифицирования целесообразно на стадии послерадиационной обработки в случаях облучения твердых сплавов сильноточными ионными и электронными пучками. Эффективным видом послерадиационной термической обработки твердосплавных материалов, применяемых при резании на высоких скоростях, является вакуумный отжиг в газовой среде, например в аргоне. Низкоэнергетическая обработка ионами аргона позволяет снизить уровень остаточных напряжений, вызванных облучением, а также "залечить" поверхностные дефекты, вызванные воздействием сильноточного пучка, [c.231]

Более 10 лет ОАО Камкабель и другие предприятия России проводят работы по разработке, исследованию, освоению производства, совершенствованию технологии изготовления, применению новых электроизоляционных материалов, оборудования и др. в части проводов обмоточных, которые ло распада СССР поставлялись из Молдавии в значительных объемах, лля погружных маслозаполненных электродвигателей, применяемых при добыче нефти. Освоение производства проводов типа ППИ-У по раздельной технологии в конце 80-х годов обеспечено с учетом использования оборудования, технологии и материалов, применяемых при изготовлении теплостойких проводов с изоляцией из полиимидно-фторопластовых пленок для бортовой электрической сети летательных аппаратов. Были дополнительно введены в эксплуатацию горизонтальные изолировочные машины отечественного производства и фирмы Пампус (Германия). Модернизированы имеющиеся агрегаты для термической обработки полиимидно-фторопластовой изоляции обмоточных проводов. В начале 90-. годов объемы производства проводов ППИ-У ло раздельной технологии достигали до 200 тонн в год только по предприятию Камкабель [17]. [c.363]

Для изготрвления автомобильных деталей применяют большое количество марок малоуглеродистых и среднеуглеродистых легированных сталей, предусмотренных ГОСТ 4543—61. Наряду с этим применяют легированные стали, не включенные в настоящее время в ГОСТ и производящиеся по техническим условиям отдельных предприятий или министерств. В табл. 29 приведена классификация конструкционных легированных сталей с указанием наиболее характерных примеров изготовления автомобильных деталей по каждой группе сталей. В табл,30, ЗГ и 32 приводится химический состав, в табл. 33 и 34 — основные механические свойства и в табл. 35 — технологические свойства указанных сталей. Легированные стали, как правило, подвергают термической, а во многих случаях химико-термической обработке. В табл. 36, 37, 38 приводятся материалы, применяемые при цементации, цианировании, закалке и нагреве под закалку конструкционных легированных (и углеродистых) сталей. При производстве автомобильных деталей иногда допускается техническими условиями замена одних марок легированных сталей другими (табл. 39) [c.39]

Технологический процесс электролитических и химических покрытий состоит из трех этапов подготовки поверхностей деталей под покрытия, электролитического или химического наращивания поверхностей и обработки нарощен-ного слоя. Первый этап включает механическую и химическую подготовку поверхностей. Третий этап заключается в механической (иногда, кроме того, в термической) обработке нарощенного слоя. По содержанию технологических операций и применяемым ремонтным материалам механическая обработка при подготовке деталей к покрытиям и при обработке нарощенного слоя имеет очень много общего. Поэтому ремонтные материалы, используемые при механической обработке на обоих указанных этапах, целесообразно рассмотреть совместно. [c.121]

В настоящее время в качестве материалов для крепежных деталей турбин применяются стали 20ХМФБР (ЭП-44) и 20Х1М1Ф1ТР (ЭП-182). Поскольку долговечность металла крепежных деталей при длительных сроках службы, в условиях ползучести и релаксации напряжений при 540—565 °С определяется исходной термической обработкой, рассмотрим влияние режимов термической обработки на свойства применяемых сталей. [c.42]

Применяемые в машинах валы (табл. 1) различают по конфигурации, размерам, материалу и техническим требованиям на их изготовление. Материал валов — главным образом конструкционные и легированные стали 35, 40, 40Х, 40Г2, 35ХС и др. Во многих случаях валы подвергают термической обработке. Технические требования на изготовление валов указаны в конструкторской документации. При их отсутствии или необходимости уточнения технические требования могут быть взяты из табл. 2. [c.176]

Рассмотрены основные технологические операции при изготовлении и ремонте котлов, сосудов и трубопроводов обработка металла в заготовительных цехах, изготовление обечаек путем вальцовки п штамповки, изготовление днищ с помощью штамповки и фланжировки, гибка труб, штамповка отводов, переходов и тройников, вальцовка труб в барабаны котлов. Подробно освещены требования к сварке изделий котлонадзора, а также требования к термической обработке сварных соединений. Приведены данные о материалах, применяемых для изготовления п ремонта объектов котлонадзора. Описаны механические свойства, химический состав и области применения сталей, чугунов и цветных металлов, используемых для котлов, трубопроводов и сосудов. [c.2]

В КТИ указывают наименование, номер чертежа литой детали, массу отливки, которую определяют как расчетную массу детали с добавлением массы припусков на обработку, массу жидкого сплава на отливку с учетом массы литниковой системы и прибылей, марку сплава и номер шихты по нормалям предприятия, температуру заливки и температуру металлической формы, режимы охлаждения и термической обработки, температурныё режимы процесса, способы изготовления формы и применяемые при этом вспомогательные материалы, содержание всех технологических операций и применяемые при этом вспомогательный инструмент, основной инструмент [c.118]

Вытяжку с утонением применяют при изготовлении цилиндрических деталей глубиной до 10 диаметров (гильзы, тоикостениые трубы, баллоны и т. п.) из латуин, низкоуглеродистой стали, алюминия и других материалов, обладающих достаточной пластичностью в холодном состоянии. Этот способ позволяет получить детали, имеющие относительно точные размеры и высокие прочностные свойства, в два-три раза превышающие прочность исходного материала. Последнее обеспечивается упрочнением металла при деформировании в сочетании с соответствующей термической обработкой. Возможности формоизменения за одну операцию ограничены разрушением стенки по выходе из матрицы, требуемой точностью полуфабрикатов, работоспособностью смазочного покрытия, тепловыделением в очаге деформации и другими факторами. Какой из перечисленных факторов является лимитирующим, зависит от требований, предъявляемых к изделию, состояния и пластических свойств материала. интенсивности упрочнения, наличия дефектов, а также от геометрических параметров инструмента, условий охлаждения н применяемого смазочного материала. [c.156]

Последовательность и характер применяемых при этом операций могут быть различными в зависимости от материалов и конструктивных особенностей анодов различных ТИЛОВ и предъявляемых к ним требований. В табл. 8-7 приводятся наиболее часто применяемые в производстве способы химической и термической обработки анодов или их деталей после формовки с указанием последовательности операций и примерных режимов. [c.346]

Применительно к сварке каждого слоя требуется особая технология сварки (присадочные материалы, условия и режимы сварки), а также следует учитывать наличие науглероженной зоны в плакирующем слое. Кроме того, возможно развитие диффузионных процессов металла шва, в особенности когда применяется термическая обработка сварных конструкций или узлов. Поэтому при сварке двухслойной стали особенно важны такие факторы, как состав и свойства стали, реакция каждого слоя на термический цикл при сварке, форма подготовки кромок под сварку, применяемые электроды, (в случае ручной сварки), сварочная проволока и флюс (при автоматической сварке), условия процесса сварки, а такжедругиефакторы,определяющие качество сварных соединений. [c.278]

Известно, что кристаллическая рещетка металлов искажается не только от введения примесей искажают кристаллическую решетку и пластические деформации металла при растяжении, сжатии и прочее (явление наклепа). В связи с этим обработка металла, приводящая к пластической деформации, вызывает увеличение его удельного сопротивления. В частности это имеет место при прокатке, волочении в процессе изготовления проводов. Путем соответствующей термической обработки — отжига можно снять искажение кристаллической решетки, что приводит к восстановлению первоначального сопротивления. При отжиге обычно снимается и вызвавное деформацией решетки увеличение твердости. Наиболее широко применяемым проводниковым материалом с высокой проводимостью является медь. Некоторые характеристики чистой меди даны в табл. 6-1, в которой для сравнения помещены те же характеристики алюминия. [c.286]

На производительность многопозиционных автоматов особенно сильно влияют потери вида III, которые увеличиваются пропорционально возрастанию количества позиций. Следовательно, при конструировании необходимо находить не только новые способы сокращения потерь видов I и II, но и пересматривать конструкции всех механизмов и звеньев автомата или линии с точки зрения увеличения их долговечности, сокращения потерь вида III, так как принципиально верное решение задачи без правильного конструктивного оформления машины не обеспечит олсидаемого увеличения производительности. Отсюда следует, что при переходе от однопозиционной машины к многопозиционной недопустимо слепое перенесение оправдавших себя в однопозиционных автоматах конструкций отдельных механизмов. Необходимо проанализировать потери отдельных механизмов, а также потери вида III с учетом эксплуатационного опыта однопозиционного автомата, после чего определить пригодность данного механизма для много-позиционной машины как с точки зрения конструкции узлов и деталей, так и применяемых материалов и термической обработки. [c.151]

Правильное сочетание свойств покрытия и детали приводит к получению прочной связи между ними. Для того чтобы увеличить прочность сцепления покрытия с заш ищаемым материалом, чаще всего применяют абразивную обработку. Она производится обычно в специальных вентилируемых камерах пескометными аппаратами. Размер частиц применяемого для этой цели карбида кремния 40—60 мк [14]. В результате такой обработки разрушаются и уносятся поверхностные пленки окислов и других инородных материалов, а также увеличивается площадь поверхности соприкосновения покрытия и материала. Очень твердую поверхность не всегда можно очистить. В таком случае для повышения сцепления материал покрывают промежуточным слоем. Иногда таким слоем может быть слой молибдена, который обладает способностью прочно связываться с гладкими поверхностями [4]. В том случае, когда механические силы связи недостаточны, прочность сцепления можно повысить за счет сил химической связи. Для этого применяется подогрев защищаемого материала. Подогрев поверхности выше 100° С увеличивает прочность сцепления еще и потому, что поверхность при этом хорошо высушивается и во время нанесения покрытия не поглощает влаги. Кроме того, подогрев способствует термическому расширению защищаемого материала и уменьшению трещин в покрытии. Однако для предотвращения окисления основного материала температуру подогрева для большинства из них ограничивают 180° С. При более высокой температуре образуются пленки окислов, препятствующие сцеплению покрытия с материалом [68]. Можно снизить температуру листового материала при обработке путем охлаждения его обратной стороны либо потоком воздуха, либо применением специального водоохлаждаемого блока. Для охлаждения обрабатываемой стороны применяют также инертные газы. Теплоемкость и теплопроводность этих газов должна быть высокой. Лучшим охлаждающим газом является гелий (табл. 24). [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...