Конструкционная прочность

Машиностроение. Энциклопедия. М. Машиностроение, 1995. Детали машин. Конструкционная прочность. Трение, износ, смазка. Т. IV—1/Под общ. ред. Д.Н. Решетова. [c.444]

При выборе материалов для деталей машин необходимо учитывать конструкционную прочность. Повышение конструкционной прочности может быть достигнуто благодаря изменению структуры металлов и сплавов, в результате соответствующей термической обработки. [c.4]

Доля полимеров среди конструкционных материалов постоянно увеличивается. В ряде случаев они успешно конкурируют с металлами. Поэтому необходимо повышать надежность, долговечность и конструкционную прочность полимерных материалов, предупреждать их старение. На рис. 19.2 приведена зависимость деформации различных материалов от деформирующего усилия. Так, у твердых металлов после возрастания усилия выше предела упругости (точка В) быстро наступает разрыв. У пластмасс после превышения предела упругости (точка В) наблюдается значительная деформация, увеличивающаяся непропорционально действующему усилию. [c.339]

Исследование характеристик конструкционной прочности композиционных материалов для оптимизации их состава и прочности объектов из композиционных материалов и установления критериев предельного состояния типовых изделий из композиционных материалов и разработки методов их расчетов. [c.663]

Исследование конструкционной прочности хрупких материалов типа стекла и ситалла с целью создать рациональные инженерные [c.663]

Механическое поведение полимеров подчиняется более сложным законам, нежели поведение металлов. Прежде всего, следует отметить существенно выраженные вязкие свойства полимерных материалов, в частности, зависимость их сопротивления от скорости нагружения или от скорости деформирования. Поэтому список стандартных испытаний полимеров на конструкционную прочность является более обширным, чем для металлов. [c.65]

Исследование конструкционной прочности хрупких материалов типа стекла и ситалла с целью создать рациональные инженерные конструкции, в которых бы в наиболее полной мере были реализованы характерные положительные свойства (низкий удельный вес и высокая прочность при сжатии) этих материалов. [c.745]

Введение понятия конструкционной прочности [c.480]

Во втором столбце указаны свойства, уже полученные на лабораторных сплавах, однако широкого применения материалов с такими свойствами следует ожидать лишь к 1980 г. В третьем столбце приведена конструкционная прочность этих же материалов, вероятность достижения которой к 1980 г. составляет 10%. Для всех металлов значение предела текучести дано при типичной для них служебной температуре, а также указан процент от теоретической прочности. [c.5]

Кинетика накопления повреждений металла в значительной мере определяет долговечность и надежность работы современных энергоустановок. Конкретный научно обоснованный прогноз долговечности должен осуществляться с учетом как конструкционной прочности, так и особенностей развития разрушения металла в зависимости от его исходных фактических [c.174]

Наконец, подчеркнем еще раз (на протяжении предыдущего изложения на это не раз обращалось внимание), что прочность одного и того же материала в образце и реализуемая в составе конструкции не одинакова. Последняя может быть названа конструкционной прочностью. Отличие ее от прочности образца обусловлено рядом причин. К числу их относятся масштабный эффект, сложность [c.380]

В настоящее время в исследовании свойств и конструкционной прочности стеклопластиков существует ряд трудностей, связан-214 [c.214]

Изменение конструкционной прочности элемента (фиг. [c.38]

Влияние галтелей и переходов сечений на конструкционную прочность [12] [c.39]

Влияние очертаний и надрезов на конструкционную прочность [c.39]

Значительное увеличение конструкционной прочности отливок может быть достигнуто применением поверхностной обработки изде- [c.40]

Больиюе внимание уделено оценке конструкционной прочности металла и сплавов, определяющей их долговечность и надежность против внезапных хрупких разрушений. [c.6]

Учебное пособие написано в рамках чтения лекций в МГТУ им. Н.Э. Баумана по курсу Конструкционная прочность машиностроительных материалов на факультете Машиностроительные технологии (кафедра Материаловедение ) и предназначено для студентов, обучающихся на материаловедов и машиностроителей. Среди механических свойств конструкционных металлических материалов усталостные характеристики занимают очень важное место. Известно, что долговечность и надежность машин во многом определяется их сопротивлением усталости, так как в подавляющем большинстве случаев для деталей машин основным видом нагружения являются динамические, повторные и знакопеременные на1 рузки, а основной вид разрушения - усталостный. В последние годы на стыке материаловедения, физики и механики разрушения сделаны большие успехи в области изучения физической природы и микромеханизмов зарождения усталостных трещин, а также закономерностей их распространения. Сложность оценки циклической прочности конструкционных материалов связана с тем, что на усталостное разрушение оказывают влияние различные факторы (структура, состояние поверхностного слоя, температура и среда испытания, частота нагружения, концентрация напряжений, асимметрия цикла, масштабный фактор и ряд других). Все это сильно затрудняет создание общей теории усталостного разрушения металлических материалов. Однако в общем случае процесс устаттости связан с постепенным накоплением и взаимодействием дефектов кри-сталтгической решетки (вакансий, междоузельных атомов, дислокаций и дискли-наций, двойников, 1 раниц блоков и зерен и т.п.) и, как следствие этого, с развитием усталостных повреждений в виде образования и распространения микро - и макроскопических трещин. Поэтому явлению усталостного разрушения присуща периодичность и стадийность процесса, характеризующаяся вполне определенными структурными и фазовыми изменениями. Такой анализ накопления струк-туршз1х повреждений позволяет отвлечься от перечисленных выше факторов. В учебном пособии кратко на современном уровне рассмотрены основные аспекты и характеристики усталостного разрушения металлических материалов. [c.4]

Особо следует указать на роль покрытий в увеличении конструктивной (конструкционной) прочности как условия, обеспечивающего создание композиционного изделия с резко различающимися свойствами сердцевины (объема) и поверхнвсг гИ (покрытия). [c.3]

B. Серенсен, H. A. Maxymoe. Закономерности развития трещин и разрушения корпусной стали при циклическом нагружении,— Сб. Конструкционная прочность легких сплавов и сталей . М., изд-во Машиностроение , 1964. [c.60]

КОРРОЗИЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ И КОНСТРУКЦИОННАЯ ПРОЧНОСТЬ МАТЕРИАЛОВ В N2O4 [c.285]

Значительные экспериментальные работы по исследованию конструкционной прочности материалов и деталей машин осуществлялись на основе развития и улучшения оборудования лабораторий прочности в институтах механики и машиноведения Академии наук, научно-исследовательских институтах промышленности (ЦНИИТМАШ, ЦКТИ, ЦНИИ МПС, ВОИСХОМ, ВИАМ, ЦИАМ), на крупнейших заводах, а также в лабораториях прочности высших технических учебных заведений (МВТУ, МАИ, ЛПИ, КПП, МАТИ, МИФИ, ЧПИ и др.). [c.37]

Прочность чугунных отливок неразрывно связана с их конструкцией. Увеличение конструкционной прочности деталей может быть получено, в частности, путем создания плавных переходов (закруглений), повышения радиуса галтелей, правильного соотношения толщин стенО К и т. д. [c.181]

В связи с изготовлением биметаллических вкладышей начала успешно применяться новая группа высоколегированных алюминиево-оловянных сплавов. Особенностью этих сплавов (99,5% олова и 0,5% алюминия) является наличие в их структуре большого количества мягкой, легкоплавкой эвтектики, механические и физические свойства которой весьма близки к чистому олову. Антифрикционные свойства высокооловянистых алюминиевых сплавов близки к свойствам баббитов. Конструкционная прочность подшипника из такого сплава обеспечивается стальной основой, а усталостная прочность в большой мере — состоянием алюминиевого сплава с оловом. Рядом исследований показано, что от размера, количества и характера распределения оловянистой составляющей двойных и более легированных сплавов в значительной мере зависят их антифрикционные и механические свойства, особенно усталостная прочность. С увеличением содержания олова в сплавах наблюдается тенденция к образованию междендритной и межэеренной непрерывной сетки олова. Эту тенденцию в некоторой области концентрации можно устранить применением повышенной скорости кристаллизации, а также путем добавок никеля и меди. При содержании олова около 20% и более оловянистая эвтектика образует непрерывную сетку при всех условиях охлаждения и легирования. Большое влияние на структуру сплава оказывает режим термической обработки. В случае применения отжига выше температуры рекристаллизации сплава (350° С) оловянистая эвтектика в сплавах, содержащих даже менее 20% олова, распределяется в форме непрерывной сетки. Как показали исследования, применением холодной деформации с последующей рекристаллизацией можно добиться дискретного распределения оловянистой эвтектики в сплавах, содержащих до 30% олова. При этом характер и величина включений оловянистой фазы зависят от степени холодной деформации и температуры отжига. Чем выше первая и ниже вторая, тем более дискретна структура сплава. В случае дискретной формы оловянистой фазы усталостная прочность сплавов значительно возрастет, превышая усталостную прочность свинцовистых бинарных бронз. Антифрикционные свойства сохраняются на высоком уровне и характеризуются низким коэффициентом трения с высокой устойчивостью против заедания. [c.120]

При теплостатических испытаниях неметаллических материалов, которые проводятся в таких же автоклавах, что и коррозионные испытания, исследуется влияние длительного воздействия рабочих условий (температура, давление) на структуру и физико-механические свойства. Изучается изменение во времени твердости, размеров, прочности на сжатие, конструкционной прочности. Кроме того, на всех образцах определяется изменение массы и линейных размеров, химического состава поверхностного слоя, а также оцениваются видимые поверхностные структурные изменения. [c.226]

Для увеличения конструкционной прочности чугунных отливок могут быть приняты меры общие и специальные. Под общими понимаются меры, рекомендуемые при конструировании деталей из любого материала и направленные на уменьшение концентрации напряжений. Эти меры должны быть приняты, несмотря на то, что прочность чугунных изделий в меньшей степени снижается от их нарушения, как это видно из табл. 50—57. Под специальными понимаются меры, рекомендуемые при конструировании только чугунных отливок и связанные с особыми свойствами чугуна как конструкционного материала — хорошей формуе-мостью и пониженной квазиизотропностыо. Хорошая формуемость позволяет конструктору наиболее полно использовать положительные свойства чугуна как конструкционного материала. Пониженная квазиизотропия выявляется двояко 1) условия выделения графита зависят (в частности) от скорости охлаждения отливки, следовательно, от её толщины, и 2) чугун лучше сопротивляется сжимающим усилиям, чем растягивающим. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...