Восстановление клеевыми композициями

При использовании любого из способов восстановления деталей следует учитывать такие факторы, которые оказывают решающее влияние на формирование качества ремонта автомобилей. Для сварки и наплавки таковыми являются способ ведения процесса, режимы, вид и свойства присадочных материалов, характер и точность окончательной обработки. Качество и надежность деталей, восстановленных электролитическими и химическими покрытиями, зависят от состава применяемых электролитов, способа осаждения, режимов, вида окончательной обработки. При восстановлении деталей пластическим деформированием их характеристики во многом зависят от режимов механической и термической обработки. Надежность деталей, восстановленных клеевыми композициями, зависит от свойств и соотношения применяемых материалов, режимов отверждения, вида окончательной обработки. Практически для всех способов восстановления завершающими являются операции механической обработки, которые должны обеспечить заданную ТУ точность размеров, геометрию поверхностей, взаимное положение осей и т. д. [c.191]

Восстановление клеевыми композициями [c.115]

Для восстановления герметичности соединений чугунных трубопроводов применяется нагнетание в раструб полимерных клеевых композиций, которые, попав в образовавшиеся неплотности или трещины, полимеризуются в них. При этом герметизирующий состав можно вводить в поток газа без остановки эксплуатации трубопровода. [c.98]

Ультразвуковой метод позволяет обнаружить пороки в деталях, восстановленных сваркой, наплавкой, клеевыми композициями. [c.138]

При ремонте автомобилей обязательно восстанавливают посадки (зазоры и натяги) в сопряжениях. Посадки в сопряжениях можно восстанавливать изменением или восстановлением номинальных размеров деталей. В первом случае требуемый зазор или натяг в сопряжении обеспечивается обработкой деталей под ремонтный размер или постановкой дополнительных деталей (компенсаторов), а во втором — за счет восстановления номинальных размеров деталей сваркой и наплавкой, осаждением электролитических и химических (хромовых, стальных, никель-фосфорных, железо-никелевых и др.) покрытий, пластическим перераспределением металла с нерабочих поверхностей на рабочие, металлизацией, полимерными и клеевыми композициями, электрофизическими методами. [c.185]

Распределение восстанавливаемых стальных деталей по твердости изнашивающихся поверхностей (табл. 25) показывает, что более 43% деталей имеет твердость выше 50 Я/ С, Такую твердость можно обеспечить только наплавкой под слоем легированных флюсов или легированными присадочными материалами. Высокую твердость покрытий обеспечивают электролитические способы восстановления деталей. Выбор способа восстановления деталей во многом зависит и от формы изнашивающихся поверхностей (табл. 26). Износы больших отверстий (7,7%) целесообразно восстанавливать электролитическими покрытиями, обработкой под ремонтный размер, клеевыми композициями. Малые отверстия (31 %) можно восстанавливать расточкой под ремонтный размер, постановкой дополнительных деталей, сваркой. Шейки валов и осей (11,5%) восстанавливаются электролитическими покрытиями, наплавкой, обработкой под ремонтный размер. [c.190]

Клеевые композиции при ремонте автомобилей применяются для восстановления деталей с трещинами и пробоинами (блоки цилиндров, картеры агрегатов, корпусы узлов, емкости, фильтры и др.) для склеивания поврежденных деталей взамен клепки при ремонте тормозных колодок и ведомых дисков сцепления для выравнивания поверхности кабин и оперения перед покраской как защитные покрытия для восстановления размеров и геометрической формы изношенных деталей, устранения задиров и царапин в трущихся поверхностях для изготовления ремонтных деталей из штампованных заготовок и неметаллических материалов для обеспечения прочности и герметичности неподвижных сопряжений (рис. 75). [c.233]

Технологические процессы восстановления деталей клеевыми композициями отличаются простотой выполнения операций и не требуют сложного оборудования. Применение клеев допускает соединение однородных и неоднородных материалов, что осуществить другими способами весьма сложно. При склеивании детали не подвергаются тепловым и силовым нагрузкам, поэтому этим способом можно восстанавливать детали сложной формы и любых размеров. [c.233]

Рис. 75, Области применения и приемы восстановления деталей клеевыми композициями

Качество восстановления деталей контролируют внешним осмотром (поры, раковины, трещины), испытанием на прочность и герметичность, измерением размеров, испытанием а износ. Области применения клеевых композиций будут расширяться по мере освоения промышленностью выпуска клеевых композиций с повышенной теплостойкостью, хорошей теплопроводностью и низким коэффициентом трения. [c.241]

Процессы восстановления деталей электролитическими и химическими покрытиями, клеевыми композициями оснащены самым примитивным оборудованием. [c.269]

В химических и электрохимических процессах механизации и автоматизации подлежат операции электролиза металлов при восстановлении деталей, насыщения деталей легирующими элементами, получение сплавов при наплавке деталей, приготовление сложных клеевых композиций и др. Для осуществления перечисленных операций используются ванны, сушильные камеры, вулканизаторы, печи, автоклавы, контактные аппараты, реакторы и другое оборудование. [c.271]

Технологический процесс восстановления пластмассовых деталей с помощью клеев и клеевых композиций состоит из следующих операций подготовка восстанавливаемых поверхностей деталей (обезжиривание, придание шероховатости), нанесение клея, фиксация склеиваемых поверхностей (склеивание) и механическая обработка. [c.175]

Вместо проволоки высаженную винтовую канавку можно заполнить клеевыми композициями на основе эпоксидных смол. После отвердения нанесенных составов поверхность восстановленной детали подвергают механической обработке под необходимый размер. [c.121]

Расскажите об особенностях восстановления деталей полимерными материалами и клеевыми композициями. [c.125]

При заделке трещин и восстановлении отверстий в корпусных деталях применяют клеевые композиции, состав которых указан в табл. 25. [c.305]

Для восстановления гнезд в корпусных деталях под подшипники качения используются клеевые композиции или клеи на основе эпоксидных смол, для приклеивания же тормозных накладок — клей ВС-ЮТ. [c.311]

Выпускаемые промышленостью клеи не всегда пригодны для восстановления автомобильных деталей с пробоинами, трещинами, износами. В практике ремонтного производства получили применение специальные клеевые композиции на основе эпоксидных смол. [c.237]

В авторемонтном производстве полимерные матер и-а л ы находят применение при заделке трещин и восстановлении сопряжений с подшипниками качения в корпусных деталях, восстановлении подшипников скольжения, задеЛке трещин и выравнивании вмятин при ремонте кузовов, а также другие дефекту, указанные на схеме 10. Восстановление деталей производится физическими и химическими методами, включающими разнообразные способы, указанные на схеме 11 [66]. Рассмотрим кратко способы восстановления деталей, апробированные практикой ремон -ного производства. Для заделки трещин и восстановления отверсп й в корпусных деталях применяются клеевые композиции на основе эпоксидных смол, состав которых приведен в табл. 8. [c.305]

Повышение тепловой проводимости клеевых соединений при восстановлении корпусов гидронасосов. В ремонтной практике особое место занимают работы по восстановлению корпусов гидронасосов. Широко применяемые до последнего времени методы загильзовки не обеспечивают в подавляющем большинстве случаев герметичности соединений, что ведет к падению давления в системе рабочего режима. В настоящее время широкое применение находит ремонт корпусов гидронасосов при помощи клеевых соединений на базе эпоксидных композиций. Подлежащий ремонту корпус помещается в приспособление на горизонтально-фрезерном станке, которое обеспечивает надежность установки. Колодцы гидронасоса фрезеруются специальными фрезами со спиральным зубом, причем длина горизонтального перемещения стола фрезерного станка равняется мел цеитро-вому расстоянию колодцев. Предварительно отлитая из алюминия марки АЛ9 гильза прогоняется через калибр на прессе, за счет чего ее поверхность упрочняется. Запрессовка гильзы в корпус производится на специально приготовленную эпоксидную композицию. Затильзо-ванные корпуса сушат в камерах с электрическим нагревом при температурах 323—333°К в течение 6—8 ч. [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...