Автомобильное рулевое управление

Автомобильное рулевое управление II—139 см. также Автомобильные рулевые механизмы [c.8]

Принципиально автомобильное рулевое управление типа ЗИЛ-130, которое нашло наиболее широкое применение на погрузчиках, с гидроусилителем руля отличается от вышеописанного лишь устройством рулевого механизма, перемещающего сошку. Это отличие становится ясным, если мы вернемся к рассмотрению гидросхемы (рис. 36). [c.111]

Механизмы рулевого управления автомобильные 268, 270 Меченые атомы 188, 189, 192, 195 Модели [c.463]

В автомобильной промышленности оси, рычаги рулевого управления, шатуны, передаточные и коленчатые валы] в станкостроении оси, шпиндели, валики. [c.575]

Трансмиссионное автомобильное летнее предназначается для смазывания зубчатых зацеплений коробки подач, картера заднего моста и рулевого управления грузового автомобиля летом. [c.205]

Масло трансмиссионное автомобильное 3781 — 53 20,5 — 32,4 при 100 С — 20 Для зубчатых зацеплений коробки передач, картера, заднего моста и рулевого управления автомобилей [c.948]

Например, для автомобиля МАЗ-500 Минский автомобильный завод может использовать масляный насос гидроусилителя рулевого управления, освоенный и применяемый Московским автозаводом им. Лихачева для автомобиля ЗИЛ-130. При создании участка гидроусилителя на ЗИЛе потребности Минского завода не были учтены, и в результате нужные поставки не производятся. [c.194]

Обычно под гидравлическими системами подразумевают такие механизмы, как гидравлические домкраты, гидравлические подъемники, автомобильные тормоза, амортизаторы и силовые агрегаты рулевого управления. Существует и много других механизмов, где используется энергия жидкости. К ним относятся механизмы для штамповки, печатания, разливки, подъема, дробления, измельчения и т. д. Гидравлические приводы используются в артиллерийских башнях, в приборах управления огнем, якорных подъемниках, в управлении кораблями и самолетами и др. [c.10]

Иногда стремятся обязательно добиться сквозной закалки деталей. Однако это целесообразно далеко не для всех деталей. Опыт автомобильной промышленности США [23] показывает, что для таких деталей, как шатуны, коленчатые валы, шарниры рулевого управления, болты шатунов, валы осевые, зубчатые колеса и т. п., приемлема закалка, при которой на расстоянии 0,25% R от поверхности образуется —80% мартенсита. Если же детали работают на изгиб так, что наружные слои напряжены [c.137]

Рулевое управление. Управление погрузчиком осуществляется с помощью, рулевого колеса 9 (рис. 30) автомобильного типа, установленного на рулевой колонке 6 перед сиденьем 5 водителя со спинкой 12 и кронштейном 13. Рулевое колесо имеет рукоятку 11 для быстрого поворота с малым радиусом. [c.95]

В табл. 3 приведены данные, полученные при испытании грузового автомобиля ЗИЛ-164 с полной нагрузкой. За единицу принят коэффициент нагруженности, соответствующий наиболее легким для данного механизма, условиям движения. Из этой таблицы следует, что, например, для сцепления и рулевого управления наиболее легкими являются условия эксплуатации при движении по междугородным автомобильным дорогам с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к ним покрытиям, наиболее тяжелыми — при движении по улицам больших городов (с населением свыше 1 млн. жителей). [c.18]

В Советском Союзе полигонные испытания автомобилей проводятся на Центральном научно-исследовательском автомобильном полигоне НАМИ (Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института). В состав сооружений полигона (рис. 27 и табл. 5) входят кольцевая скоростная бетонная дорога, прямая дорога для динамометрических испытаний, кольцевая грунтовая дорога, дорога с булыжным покрытием, специальные испытательные дороги. К последним относятся дорога со сменными неровностями для испытания подвески и несущих систем (рамы, кузова) автомобилей на, усталостную прочность дорога типа бельгийская мостовая , дороги с выбитым булыжным покрытием с крупными и мелкими неровностями заданного профиля для испытаний автомобиля на плавность хода дорогу с короткими волнами типа стиральная доска для испытаний подвески и рулевого управления автомобиля при возникновении резонанса колебаний его неподрессоренных масс. [c.53]

Согласно проведенному анализу, процент таких соударений наибольший. В подобных авариях автомобильные агрегаты имеют самые тяжелые повреждения. В пяти случаях из 14 ремонтировались двигатели, коробки передач и задние мосты, почти во всех случаях производился ремонт передних подвесок и рулевого управления. Кузова при фронтальны.х ударах чаще всего имеют деформацию по всей длине, и по.этому, как правило, требуется устранение перекосов в дверных и оконных проемах, основания кузова. [c.102]

Шарикоподшипниковые стали (табл 45) используют для изготовления роликов толкателей автомобильных двигателей, стартеров, насоса гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130 и главным образом деталей шариковых и роликовых подшипников Эти стали после термической обработки (закалки и низкотемпературного отпуска) отличаются особенно высокой износоустойчивостью [c.54]

По данным проверки, проведенной НИИАТом на одной из автомобильных дорог [80], 77% автомобилей имели неисправную тормозную систему 51,4%—неисправное рулевое управление в8%—неисправные шины и ходовую часть 87,3%—неисправную систему освещения 54,7% — неисправные габаритные и сигнальные фонари у 72,6% автомобилей не имелось зеркала заднего вида или оно было неправильно установлено. [c.43]

Автомобиль состоит из двигателя, шасси и кузова. Автомобильный двигатель является источником механической энергии. Шасси включает силовую передачу (трансмиссию), служащую для передачи вращающего момента от вала двигателя к ведущим колесам автомобиля ходовую часть — тележку, на которой установлены двигатель, механизмы и кузов автомобиля устройства для управления — рулевое управление и тормоза. [c.58]

Примечания 1. Нормы простоя в капитальном ремонте установлены для полностью обезличенного ремонта автомобилей на заводах и частично обезличенного ремонта автомобилей в мастерских и автомобильных хозяйствах, при котором двигатель, коробка передач, передний и задний ма-сты, рулевое управление заменяются другими (т. е. обезличиваются), а рама,-кабина, кузов, оперение и т. д. подвергаются индивидуальному ремонту. [c.229]

В автомобильной технике используется 15—20 марок пластичных смазок. Большая часть их рассчитана на весь срок службы автомобиля и применяется только при сборке автомобилей, а в эксплуатации используют не более 3—5 типов смазок. Число механизмов, узлов и деталей автомобиля, смазываемых пластичными смазками (ступицы колес, подшипники электрооборудования, сцепление, точки смазки шасси, рулевого управления, кузова и др.), значительно больше, чем смазываемых маслами (двигатель, коробка передач, задний мост, картер руля). В новых моделях автомобилей смазки вытеснили масло из рулевого механизма, исчезают подшипники ступиц колес с закладной смазкой (вместо них применяют закрытые подшипники) и др. [c.62]

Грузоподъемник действует от гидропривода рычаги управления гидроцилиндрами находятся в кабине автопогрузчика. Рулевое управление и система тормозов — автомобильные. [c.330]

Трансмиссионное автомобильное — 20,5—32,4 Трансмиссионное Для смазки зубчатых зацеплений коробки передач, заднего моста и рулевого управления автомобилей (зимой и летом) [c.157]

Управляется автопогрузчик при помощи стандартного автомобильного руля. Для облегчения управления машиной в систему рулевого управления включен гидравлический усилитель. Автопогрузчик оборудован двумя самостоятельными системами тормозов, действующими на передние колеса и на трансмиссию педаль ножного [c.26]

Система рулевого управления состоит из автомобильного руля, рулевых тяг и рычагов, образующих разрезную трапецию, позволяющую повернуть управляемые колеса на требуемый угол. Вследствие значительной нагрузки, приходящейся на управляемые колеса, в систему рулевого управления включен гидравлический усилитель, облегчающий управление машиной как с грузом, так и без него, что повышает маневренность машины. [c.31]

Четырехопорные автопогрузчики, у которых колея передних ведущих колес примерно равна колее задних управляемых колес. Эта группа автопогрузчиков оборудована системами рулевого управления автомобильного типа. [c.104]

Системы рулевых управлений второй группы существенно отличаются от систем автомобильного типа, принятых для первой. [c.104]

Автопогрузчики 4001, 4015, УПМ-6 и ПТШ-1,5, выполненные по трехопорной схеме, оборудованы приводами рулевых управлений, значительно отличающимися от приводов автомобильного типа. [c.108]

После проведения контрольных и регулировочных работ в картерах механизмов ходовой части необходимо заменить летнюю смазку на зимнюю. В качестве зимней смазки для коробок передач, механизмов заднего хода, рулевых управлений и задних мостов применяют масла следующих сортов масло автотракторное трансмиссионное (нигрол), зимнее (ГОСТ 542-50) или масло трансмиссионное автомобильное (ГОСТ 3781-53). Можно пользоваться специальным маслом для коробок передач и рулевых управлений (ГОСТ 4002-53). Все указанные выше масла имеют температуру застывания не выше [c.437]

Для смазки трансмиссий применяются трансмиссионное масло (ГОСТ 3781—53), специальное масло для коробок передач и механизма рулевого управления (ГОСТ 4002—53), специальное масло для гипоидных передач (ГОСТ 4003—53), автотракторное трансмиссионное масло (ГОСТ 542—50) и автомобильное трансмиссионное масло с присадкой (ГОСТ 8412—57). [c.174]

Трансмиссия автопогрузчиков включает общие для всех моделей агрегаты автомобильного типа двигатель внутреннего сгорания 5 с муфтой сцепления и коробкой перемены передач, коробку заднего хода, карданную передачу, ведущий мост с дифференциалом. Рулевое управление 3 также автомобильного типа обычно снабжается гидроусилителем 7. [c.4]

Рис. 110. Гидравлический усилитель рулевого управления автобусов ПАЗ-672 и грузовых автомобилей Горьковского автомобильного завода

Основные узлы электропогрузчика рама-шасси, ведущий и задний мосты, гидропривод, грузоподъемник, рулевое управление, тормозное устройство и электрооборудование. К передней части корпуса прикреплен ведущий мост. Задняя часть корпуса опирается на балку заднего моста через две полуэллиптические рессоры. Грузоподъемный механизм с телескопической рамой и кареткой для установки рабочих приспособлений шарнирно укреплен на корпусе. Погрузчик оборудован ножным гидравлическим тормозом, действующим на ведущие колеса, и ручным механическим тормозом, действующим на вал электродвигателя передвижения. Управляемые колеса поворачиваются на требуемый угол посредством руля автомобильного типа, продольной рулевой тяги и разрезной трапеции. [c.59]

В этом смысле заслуживает внимания методика теоретических и экспериментальных исследований рулевых управлений, разработанная Ленинградским инженерно-строительным институтом (ЛИСИ) совместно с Минским автомобильным заводом, позволяющая на стадии проектирования решать вопросы выбора оптимальных параметров и конструктивно-компоновочной схемы рулевого управления. Данная методика прежде всего рассматривает усилитель как элемент системы управления, влияющий на выходные параметры устойчивости и управляемости, в связи с чем в качестве инструмента при решении задач исследования используется аппарат исследования динамических систем, разработанный в рамках общей теории управления. [c.338]

Стендовые и дорожные испытания нового унифицированного рулевого механизма и усилителя, проведенные автомобильными заводами н НАМИ, подтверждают перспективность принятой конструкции и компоновки унифицированного рулевого управления. [c.341]

В подвеске передней оси применены резиновые амвртизаторы, воспринимаюш,ие удары во время движения автопогрузчика. Управление осуществлено автомобильным рулевым управлением с гидравлическим усилителем. Гидравлические колодочные тормозы на всех колесах обеспечивают эффективное торможение. [c.55]

Четырехколесные моторные транспортные средства с трубчатым щасси, имеющие автомобильное рулевое управление (например, рулевую систему, основанную на принципе Аккермана). [c.42]

На заводе Гомсельмаш сваркой трением выполняется неразъемное соединение шлицевого вала и кардана кукурузоуборочного комбайна (рис. 19, г). Это упрощает технологию изготовления детали, снижает трудоемкость и экономит металл. На автомобильном заводе им. Лихачева сварка трением используется в совокупности с ковкой, штамповкой и литьем при изготовлении вилок рулевого управления. На Красноярском комбайновом заводе свариваются рычаг коробки передач, гидроцилиндр и другие детали. [c.115]

Фронтальный автопогрузчик (рис. 5.22) состоит из самоходного короткобазового шасси, изготовленного, в основном, из стандартных автомобильных узлов и деталей ДВС с коробкой передач, ведущего и управляемого мостов с ходовыми колесами, рулевого управления. В отличие от автомобиля задний мост со спаренными ведущими колесами установлен в передней части машины, а управляемый мост - в ее задней части, что обусловлено развеской массы машины с грузом, при которой большая нагрузка приходится на ее переднюю часть. Соответственно изменена ориентация органов управления и рабочего места машиниста. Короткая автомобильная база обеспечивает погрузчику высокую маневренность - способность разворачиваться в стесненных условиях, например, в складских помещениях. [c.133]

Перемещение в качестве рас четного критерия. Кэмпбелл точ но охарактеризовал возможност традиционных шасси, сравнив ид с конструкцией прочного мостг [1]. Он отметил, что в то время как конструкция прочного мост покоится на мощных. опорах, кон струкция прочного шасси опи рается на дорогу, которая то вздымается, то проваливается, словно волны неспокойного моря. Когда расположенные по диагонали колеса одновременно поднимаются при наезде на неровную поверхность, возникают большие скручивающие напряжения, вызывающие значительные крутильные перемещения. Крутильные перемещения автомобильных кузовов, обладающих некоторой гибкостью, и нарушение геометрии рулевого управления могут привести к тряске. [c.22]

Наиболее широкое распространение в нашей стране получили универсальные автопогрузчики 4043М. и 4045М с консоль-но (за передней осью) расположенным грузоподъемником, каретка которого может быть оснащена различными грузозахватными устройствами. Эти автопогрузчики обычно называют фронтальными (рис. 1). Вилочный захват 9, укрепленный на каретке, может перемещаться вверх и вниз по направляющим вертикальной телескопической рамы 1. Каретка и грузоподъемная рама перемещаются гидроприводом, состоящим из гидронасоса 6, шлангов, рабочих цилиндров 2, гидрораспределителя 8 и бака для рабочей жидкости 4. Рулевое управление 3 автомобильного типа. Для уменьшения усилий при повороте рулевого колеса в системе рулевого управления имеется гидроусилитель 7. [c.3]

Во Франции на автомобильном за воде Непаи11 близ Парижа применяется 16-позиционная автоматическая линия для сборки реечного механизма рулевого управления автомобиля. Особенностью этой линии является то, что все позиции двухместные, т. е. одновременно на каждой позиции собираются два узла (за 48сек). Межпозиционный штанговый транспортер работает от пневмопривода. [c.641]

Масло трансмиссионное автомобильное (ГОСТ 3781-53) — смесь экстракта после селективной очистки остаточных масел (смолки) и веретенного дсстиллата с добавкой ие более 0,5% депрессатора АзНИИ. Применяется дпя смазывания зубчатых зацеплений коробки передач картера заднего моста и рулевого управления автомобиле . [c.418]

ЭЗ-2 РТУ РСФСР 3-61 Противоизносная и противозадирная присадка к трансмиссионным автомобильным маслам (для гипоидных передач и рулевого управления ав гомобил я Москвич ) Касторовое масло, обработанное серной кислотой и пятисернистым фосфором [c.68]

Рулевое управление моторной коляски служит для изменения направления ее движения. На моторной коляске СЗА-М установлено рулевое управление автомобильного типа. Оно состоит из рулевого колеса / (рис. 61), вала 2, рулевого >1еханизма 5 и поперечных тяг 4. [c.121]

Управление машиной осуществляется стандартным рулевым управлением автомобильного типа. Продольная рулевая тяга одним концом соединена с сошкой руля, а другим — с рычагом, противоположный конец которого насажен на вертикальный вал оси задних управляемых колес. При повороте рулевого колеса сошка перемещает продольнуютягу вперед или назад, вместе с ней перемещается рычаг, вызывая поворот управляемых колес. Наименьший радиус поворота машины достигается при повороте управляемых колес на угол 75°. [c.16]

Существует также деление смазок по областям нх преимущественного применения многоцелевые (температура от 40 до 130 С) высокотемпературные (температура свыше 150° С) низкотемпературные (механизмы, где недопустимо повышение сопротивления движению при низкой температуре) стойкие в агрессивной среде (работа в контакте с сильными окислителями — азотной и серной кислотой, перекисью водорода и др.) индустриальные (узлы трения механизмов) железнодорожные (буксы с подшипниками качения) автомобильные (ступицы, подвески, рулевое управление и т. д.) канатные (для преотвращения коррозии, уменьи]ения трения и износа стальных канатов). В заеи- [c.100]

При осмотре транспортных средств, изготовленных помимо заводсда автомобильной промышленности, а также переоборудованных автотранспортными предприятиями после 1 февраля 1974 г., если переоборудование связано с изменением весовых параметров и габаритов, тормозной системы, размещения и количества приборов освещения и сигнализации, ходовой части, рулевого управления, видимости и обзорности, кроме технического состояния проверяется согласование с Государственной автомобильной инспекцией внесенных изменений. [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...