Неисправности рулевого управления

Неисправности рулевого управления. Основной неисправностью рулевого управления является увеличенный свободный ход рулевого колеса. Признаками увеличенного свободного х((да рулевого колеса являются затрудненное управление автомобилем и неудовлетворительна устойчивость его при движении. Причинами этой неисправности могут быть износ шарнирных соединений рулевых тяг, ослабление крепления картера рулевого меха- [c.111]

Основные неисправности рулевого управления [c.272]

К наиболее часто встречающимся неисправностям рулевого управления, с которыми нельзя эксплуатировать автомобиль, относятся люфт рулевого колеса больше допустимого заедание рулевого управления большой износ деталей рулевого управления ослабление креплении и нарушение шплинтовки. Любая из указанных неисправностей затрудняет движение автомобиля по прямой, на поворотах и может привести к полной потере управления. [c.272]

Эксплуатация автомобиля с одной из перечисленных неисправностей рулевого управления категорически запрещена. Даже незначительное затруднение в управлении автомобилем может явиться причиной возникновения аварии. При наличии неисправностей в рулевом управлении водитель гораздо быстрее устает, появляется чувство неуверенности, а в условиях напряженного движения и вы- [c.272]

Основные неисправности рулевого управления износы втулок и ролика вала сошки, червяка, подшипников [c.176]

Неисправности рулевого управления автопогрузчиков, обладающих большой массой и относительно высокими скоростями, могут привести к потере управляемости машины, что чревато тяжелыми последствиями. Неисправности гидроусилителя приводят к быстрой утомляемости водителя, снижают производительность работы. [c.79]

Основные, наиболее часто встречающиеся виды неисправностей рулевого управления и гидроусилителя и способы их устранения приведены в табл. 25.. [c.79]

Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения приведены в табл. 9. [c.157]

III. Какие неисправности рулевого управления создают наибольшую угрозу безопасности движения [c.209]

IV. При появлении неисправностей рулевого управления водитель должен. .. [c.209]

V. Неисправности рулевого управления, возникающие в процессе эксплуатации, в большинстве случаев устраняются за счет. .. [c.209]

Основные неисправности рулевого управления. Рулевое управление должно обеспечивать легкое и надежное управление автомобилем по любым дорогам с различными скоростями. [c.152]

Основные неисправности рулевого управления. Люфт рулевого управления превышает 25 . Причины ослабло крепление рулевого колеса к валу ослабло крепление колонки к кронштейну передней стенки кабины ослабло крепление картера рулевого механизма к кронштейну продольной балки рамы имеется люфт в шарнире рулевой сошки имеется люфт подшипников винта рулевого механизма или люфт в зацеплении зубчатого сектора с гайкой-рейкой. [c.238]

Основные неисправности рулевого управления— к их числу относятся повышенный свободный ход рулевого колеса (люфт руля) затрудненное поворачивание рулевого колеса течь масла из картера рулевого механизма, вследствие износа сальников вала сошки неплотность посадки сошки на валу неисправность шарнирных соединений, изгибы продольной и поперечной рулевых тяг, трещины, повреждение резьбы пробок и наконечников. [c.229]

Основные неисправности рулевого управления приведены в табл. 14. [c.77]

Таблица 14. Возможные неисправности рулевого управления

При неисправном рулевом управлении или разрушенном переднем мосте автомобиля его буксировка осуществляется при поднятой передней части на платформу буксирующего транспортного средства. Последний способ буксировки может также применяться при массовом перегоне автомобилей с заводов-изгото-вителей с целью сокращения числа водителей. Необходимо обеспечить надежное крепление передней части буксируемого автомобиля с помощью тросов, цепей или специальных захватов. [c.238]

По данным проверки, проведенной НИИАТом на одной из автомобильных дорог [80], 77% автомобилей имели неисправную тормозную систему 51,4%—неисправное рулевое управление в8%—неисправные шины и ходовую часть 87,3%—неисправную систему освещения 54,7% — неисправные габаритные и сигнальные фонари у 72,6% автомобилей не имелось зеркала заднего вида или оно было неправильно установлено. [c.43]

Рулевое управление. Дорожно-транспортные происшествия, связанные с неисправностью рулевого управления и потерей управляемости автомобиля, являются, как правило, наиболее тяжелыми. [c.45]

Как показывает анализ, дорожно-транспортные происшествия вызываются следующими неисправностями рулевого управления. [c.45]

Неисправности рулевого управления [c.124]

Основные неисправности рулевого управления увеличенный свободный ход рулевого колеса, тугое вращение рулевого вала, осевой люфт рулевого вала, осевой люфт рулевого колеса, течь масла из картера рулевого механизма, стук в рулевом управлении. [c.124]

Каково назначение рулевой трапеции и что к ней относится Назовите основные неисправности рулевого управления. [c.126]

В процессе эксплуатации и в результате неправильного технического обслуживания могут выявиться следующие основные неисправности рулевого управления увеличенный свободный ход рулевого колеса, затрудненное вращение рулевого колеса, течь масла из картера рулевого механизма. [c.164]

Диагностическими признаками неисправностей рулевого управления служат свободный ход (люфт) рулевого колеса усилие, необходимое для перемещения рулевого колеса (после выбора люфта) относительные перемещения деталей, обусловленные ослаблением креплений. Люфт рулевого колеса не должен [c.201]

Безопасность езды на моторной коляске в большой степени зависит от исправности рулевого управления. Езда с неисправным рулевым управлением недопустима. [c.128]

Основные неисправности. Неисправности рулевого управления создают угрозу безопасности движения и затрудняют управление автомобилем. Основными признаками неисправностей рулевого управления являются увеличенный свободный ход, рулевого колеса, тугое вращение или заедание в рулевом механизме, стуки и нарушение герметичности, недостаточное или неравномерное усиление и др. [c.83]

Недостаточное или неравномерное усиление в рулевом механизме с гидроусилителем может быть из-за слабого натяжения ремня привода насоса, снижения уровня масла в бачке, попадания воздуха в систему, заедания золотника или перепускного клапана при загрязнении. После выявления причин неисправностей их устраняют регулировкой натяжения ремня привода, доливкой масла до заданного уровня, промывкой системы и заменой масла, ремонтом насоса, гидроусилителя или клапана управления. Все работы по определению причин неисправностей рулевого управления выполняют при проведении диагностирования и технического обслуживания, а устранение неисправностей производят при ТР. [c.83]

Около 14% дорожно-транспортных происшествий связано с техническими неисправностями узлов и механизмов автомобиля, влияющих на безопасность движения. Половина их связана с неисправностью ножного тормоза. Остальные относятся к неисправностям рулевого управления (около 14%), фар (около 10%), стоп-сигнала, габаритных фонарей и указателей поворота (5,6%), шин (около 4%) и т. д. [c.420]

Неисправности рулевого управления. Основными неисправностями являются повышенный люфт и затрудненное вращение рулевого колеса. Причинами повышенного люфта рулевого колеса могут быть износ шарнирных сочленений рулевого привода поломка пружин тяг ослабление крепления картера рулевого механизма, рулевой сошки, поворотных рычагов, наконечников поперечной рулевой тяги зазор в подшипниках червяка (винта) и в зацеплении трущейся пары рулевого механизма износ подшипников ступиц передних колес и втулок шкворней. Причинами затрудненного вращения рулевого колеса может быть отсутствие или загустение масла, неправильная регулировка рулевого механизма, повреждение [c.275]

Основные неисправности рулевого управления увеличенный свободный ход рулевого колеса, затрудненное вращение рулевого колеса, течь масла из картера рулевого механизма. [c.174]

Если транспортное средство, которое нужно буксировать, имеет неисправное рулевое управление, то его запрещено буксировать при помощи любой сцепки (а только путем частичной пог зки). [c.140]

Увеличенный расход бензина чаще всего происходит из-за наличия нагара в камерах сгорания, загрязнения впускного трубопровода смолистыми отложениями, подтекания бензина из приборов и трубок системы питания, засорения приборов и трубок системы питания, потери компрессии во всех или в нескольких цилиндрах, неисправности или неправильной регулировки карбюратора и, бензонасоса, неисправности прерывателя-распределителя или неправильной регулировки его автоматов, неправильной установки зажигания, перебоев в работе двигателя, пробуксовывания сцепления, неправильной установки передних колес, чрезмерной затяжки подшипников колес и механизмов силовой передачи, пониженного давления в шинах, неисправности рулевого управления, неправильной регулировки тормозов. [c.118]

Диагностическими признаками неисправностей рулевого управления служат свободный ход (люфт) рулевого колеса, усилие, потребное для перемещения рулевого колеса (после выбора люфта), а также относительные перемещения деталей, обусловленные ослаблением креплений. Люфт рулевого колеса не должен превышать для легковых автомобилей 10—12°, а для грузовых 10—15° в положении, соответствующем прямолинейному движению автомобиля. Усилие, прикладываемое к ободу рулевого колеса при снятой продольной рулевой тяге, должно быть в пределах для грузовых автомобилей 1,3—2,3 кГ, для легковых 0,7—1,2 кГ, а [c.167]

Ремонт рулевого управления. Возможные неисправности рулевого управления, причины и способы устранения приведены в табл. 19. [c.248]

Назовите основные неисправности рулевого управления автомобиля и способы их устранения. [c.133]

Для обеспечения безопасности движения надо предупреждать неисправности рулевого управления. При его исправном состоянии автомобиль устойчиво держит направление движения, неровности дороги на рулевом колесе чувствуются слабо, рулевое колесо поворачивается беспрепятственно и не слышно шумов и стуков. Свободный ход рулевого колеса в положении колес, соответствующем прямолинейному движению, замеренный по ободу рулевого колеса, не должен превышать у Запорожца 15 мм, Москвича — 25 мм, Жигулей — 20 мм, и Волги — 40 мм. . [c.231]

Основные неисправности рулевого управления, а которыми автобуо не допускается к эксплуатации, следующие. [c.152]

С целью своевременного выявления неисправностей рулевого управления и предупреждения их возникнове- [c.128]

ГЗозможные неисправности рулевого управления, их причины и методы устранения приведены в табл. 13. [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...