Автопогрузчики фронтальные

Основные параметры автопогрузчиков фронтального типа [c.8]

Контейнерные автопогрузчики, фронтальные и боковые [c.134]

Рис. 5.22. Фронтальный вилочный автопогрузчик

Рабочий цикл фронтального автопогрузчика состоит из операций захвата установленного на подкладках штучного или тарного груза (подвод вил под груз, наклон внешней рамы назад), перемещения погрузчика к месту разгрузки, при необходимости с подъемом груза, установки груза на подкладки в месте разгрузки и возврата погрузчика на исходную позицию следующего рабочего цикла. В зависимости от ситуационных [c.133]

Опишите устройство и рабочий процесс фронтального автопогрузчика. [c.139]

Трансмиссия автопогрузчиков включает общие для всех моделей агрегаты двигатель 5 с муфтой сцепления и коробкой перемены пе)редач, коробку заднего хода, карданную передачу, ведущий мост с дифференциалом. Ведущим мостом у всех фронтальных погрузчиков является передний. [c.3]

Удельный вес погрузочно-разгрузочных работ в общем объеме работ, выполняемый при помощи одноковшовых экскаваторов и кранов, за последние годы снижается в связи с освоением и применением в строительстве более эффективных специализированных машин, таких, как одноковшовые фронтальные пневмоколесные и гусеничные погрузчики, экскаваторы одноковшовые со специальным погрузочным оборудованием, краны-погрузчики вилочные автопогрузчики и электропогрузчики, многоковшовые погрузчики различных типов, разгрузчики железнодорожных вагонов с нерудными, сыпучими, кусковыми и порошкообразными материалами, конвейеры и др. [c.3]

Ширина проездов для автопогрузчиков с боковым захватом относительно невелика, так как эти погрузчики перемещают контейнеры вдоль продольной оси. В сочетании с хорошей маневренностью погрузчика это позволяет лучше, по сравнению с фронтальными автопогрузчиками, использовать складскую площадь. [c.136]

Рис.З. Автопогрузчики с фронтальным (а) и боковым (б) расположением

По расположению рабочего оборудования различают автопогрузчики с фронтальным или боковым расположением грузоподъемника. У фронтального автопогрузчика рабочее оборудование установлено перед кабиной вдоль продольной оси симметрии машины. Рабочее оборудование автопогрузчика с боковым расположением грузоподъемника размешается посередине ходовой части перпендикулярно продольной оси симметрии (поперек рамы). [c.15]

Автопогрузчик с фронтальным расположением рабочего оборудования имеет (рис.79) вилочный подхват, установленный на каретке грузоподъемника 1. К раме шарнирно крепятся грузоподъемник и гидроцилиндр, благодаря чему грузоподъемник может отклоняться вперед на 3° и назад на 10°. На ходовой части за грузоподъемником установлена кабина 2, где размешаются сиденье машиниста 3 и органы управления машиной. Позади кабины находится двигатель 5 со сцеплением и коробкой передач. От двигателя при помощи карданных передач приводится редуктор насосов [c.141]

Рис.79. Сборочные единицы автопогрузчика с фронтальным расположением рабочего оборудования

Конструкция рамы ходовой части фронтального автопогрузчика и автопогрузчика с боковым расположением грузоподъемника. [c.166]

Кроме того технологические особенности имеются в работе автопогрузчика с боковым расположением грузоподъемника. Их применяют для перегрузки длинномерных грузов (проката, труб, лесоматериалов, опор) и транспортирования на расстояние до одного километра. В отличие от автопогрузчиков с фронтальным расположением грузоподъемника это средство механизации перегрузочных операций имеет большую устойчивость с грузом вперед и ковш устанавливают так, чтобы плоскость его днища была параллельно поверхности дороги [c.315]

Опишите рабочий процесс загрузки и разгрузки фронтального погрузчика и автопогрузчика. [c.93]

Автопогрузчики универсальные ( фронтальные) [c.499]

Наиболее широкое распространение в нашей стране получили универсальные автопогрузчики с консольно (за передней осью) расположенным грузоподъемником, каретка которого может быть оснащена различными грузозахватными устройствами. Эти автопогрузчики обычно называют фронтальными (рис. 1). По направляющим вертикальной телескопической рамы / перемещается подвешенная на пластинчатых цепях каретка с вилочным захватом 9. Выдвижение телескопической рамы и ее наклон вперед и назад осуществляются гидроприводом, состоящим из гидронасоса 6, шлангов высокого и низкого давления, рабочих цилиндров 2, гидрораспределителя 8 и бака для рабочей жидкости 4. [c.4]

Основная характеристика автопогрузчика—грузоподъемность —определяется максимальной массой груза, которую он может поднять на нужную высоту при сохранении достаточного запаса устойчивости. Грузоподъемность фронтальных автопогрузчиков зависит от расположения центра тяжести груза по отношению к передней спинке вил и от высоты, на которую поднимается груз. Например, грузоподъемность автопогрузчика 4013 при увеличении вылета центра тяжести груза до 1000 мм и высоте подъема до 2,8 м уменьшается на 2,35 т. При подъеме груза на высоту 4,5 м его масса не должна превышать 1,85 т. Предельно допустимая высота подъема груза, при которой грузоподъемность автопогрузчика зависит только от расположения центра тяжести груза, устанавливается для каждой модели индивидуально и обычно колеблется в пределах 2,8—3,3 м. [c.12]

Универсальные автопогрузчики — самоходные подъемнотранспортные машины с фронтальным расположением грузозахватного устройства за опорным контуром машины. Они предназначены для погрузочно-разгрузочных работ и штабелирования грузов на площадках с твердым покрытием или на спланированных и уплотненных площадках с отводом поверхностных вод. Модели повышенной проходимости могут использоваться в более тяжелых дорожных условиях. [c.33]

Грузоподъемный механизм унифицирован с идентичными механизмами фронтальных погрузчиков и в нижней части прикреплен к выдвижной каретке, перемещаемой гидроцилиндрами или через цепную передачу. Со стороны грузоподъемника размещены стабилизирующие гидродомкраты, опорные башмаки которых для лучшего контакта с грунтом установлены на сферических подшипниках. У автопогрузчиков большой грузоподъемности механизм передвижения имеет гидротрансформатор, что значительно улучшает тяговые характеристики машины, облегчает [c.49]

Грузоподъемники автопогрузчиков, как правило, расположены в передней, фронтальной части машины. Передняя ось таких погрузчиков обычно ведущая, а задняя—управляемая. Двигатели и противовесы установлены в кормовой части машины. [c.245]

Электропогрузчики классифицируются на трехопорные и четырехопорные. Как н автопогрузчики, они выпускаются для фронтального и бокового штабелирования грузов. Трехопорные погрузчики (табл. [c.193]

Грузоподъемный механизм унифицирован с грузоподъемником фронтального погрузчика и отличается лишь механизмом выдвижения. Механизм выдвижения состоит из роликов, перемещающихся по направляющим, установленным в центральном проеме, и двух наклонных гидроцилиндров выдвижения двустороннего действия. Гидроцилиндры шарнирно крепятся к двум вертикальным кронштейнам, установленным на перемычке по бокам проема, а штоки — к кронштейнам стоек грузоподъемника. В гидросистеме автопогрузчика применены два гидронасоса. Шестеренчатый насос НШ-48 питает гидроцилиндры подъема, цилиндры выдвижения грузоподъемника и стабилизирующих домкратов, а лопастной насос — гидросистему усилителя руля. [c.39]

Грузоподъемный механизм погрузчика унифицирован с грузоподъемником фронтального автопогрузчика и дополнительно снабжен кареткой выдвижения. Каретка состоит из установленных под прямым углом к стенкам грузоподъемника кронштейнов, на которых крепятся по два катка. Катки перемещаются по корытообразным направляющим двумя гидроцилиндрами двойного действия, которые крепятся в верхней части вертикальных кронштейнов, установленных на перемычке по краям проема, где двигается грузоподъемник. [c.42]

Погрузчик оборудован фарами для работы в ночное время, тормозными фонарями и указателями поворота имеется звуковая сигнализация. На погрузчике могут устанавливаться все виды сменных грузозахватных приспособлений, которые используются на фронтальных погрузчиках. Техническая характеристика автопогрузчика приведена в табл. 9. [c.42]

Редуктор крепится к задней стенке рамы погрузчика. Выходной вал редуктора карданным валом соединяется с ведущим мостом автомобиля МАЗ-205, который применяется на фронтальном автопогрузчике 4008 грузоподъемностью 10 т, серийно выпускаемом Львовским заводом автопогрузчиков. [c.43]

В проеме между двумя отсеками устанавливается грузоподъемный механизм, который перемещается на катках по корытообразным направляющим, приваренным к боковым стенкам отсеков. Внутренняя и наружная рамы грузоподъемника унифицированы с автопогрузчиком 4008. Каретка отличается, так как вылет центра тяжести груза у бокового погрузчика иа 200 мм больше, чем у фронтального (950 вместо 750 мм). [c.43]

Рис. 5. Автопогрузчик с фронтальным расположением грузоподъемника

Автопогрузчики с боковым расположением грузоподъемника перевозят грузы на платформе, и устойчивость их во время движения обеспечивается так же, как у грузового автомобиля. Автопогрузчики с фронтальным расположением грузоподъемника везут груз перед собой и имеют опорный контур в виде треугольника, вершина которого обращена назад. В зависимости от условий движения и характера местности такой автопогрузчик может потерять устойчивость и опрокинуться вокруг любого из трех ребер опрокидывания. [c.14]

Опорной конструкцией автопогрузчиков служит рама и передняя и задняя оси, которые в совокупности образуют ходовую часть машины. На погрузчиках с фронтальным расположением грузоподъемника рама (рис. 22) состоит из продольных балок /, выполненных из швеллеров, соединенных поперечинами. Спереди рамы выполнены кронштейны 2 для крепления цапф грузоподъемника, в ее средней части имеются кронштейны крепления цилиндров наклона грузоподъемника. Снизу к раме крепятся оси. Передний, ведущий мост крепится к фланцам жестко при помощи хомутов. Задняя ось с управляемыми колесами крепится к раме шарнирно, [c.33]

Автопогрузчики. Автопогрузчики с фронтальным и боковым расположением грузоподъемника выполнены с гидроприводом, включающим две независимые гидросистемы с общим баком одна для привода рабочего оборудования, другая — для приведения в действие гидроусилителя руля. Каждая из них включает насос, который приводится от двигателя автопогрузчика. [c.98]

Характеристики автопогрузчиков с фронтальным расположением грузоподъемника приведены в табл. 8. [c.114]

Технические характеристики автопогрузчиков с фронтальным расположением грузоподъемника [c.115]

В отличие от автопогрузчиков с фронтальным расположением грузоподъемников передние колеса автопогрузчиков с боковым гру- [c.116]

Управление автопогрузчиками с фронтальным расположением грузоподъемника. В зависимости от характера работы и вида поднимаемого и перевозимого груза устанавливают сменное оборудование грузоподъемника. [c.126]

В отличие от автопогрузчиков с фронтальным расположением грузоподъемника этот тип машии, загруженный в транспортном положении, имеет большую устойчивость, так как распределение нагрузки по колесам правой и левой сторон приблизительно одинаковое. В процессе подъема груза высокая устойчивость машин обеспечивается выдвижными дополнительными опорами, расположенными со стороны выдвижения грузоподъемника. Выдвижение дополнительных опор сблокировано с работой грузоподъемника. Эта блокировка не дает возможности убирать дополнительные опоры при поднятом грузе. [c.128]

Для механизации открытых складов металла применяют козловые краны грузоподъемностью 5—20 т самомонтнрующегося типа, а при поступлении металла на завод автомобильным транспортом — автопогрузчики фронтального типа с различным съемным грузозахватным оборудованием и электропогрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником. [c.397]

Вилочным автопогрузчиком называюп подъемно-транспортную машину с вертикальным телескопическим подъемником и подвешенными на нем грузовыми вилами (рис. 5.21, а). В качестве сменных рабочих органов используют штырь для рулонов и коротких труб (рис. 5.21, б), захват для бревен (рис. 5.21, в), ковш для сыпучих материалов (рис. 5.21, г), безблочную стрелу (рис. 5.21, д), крановую стрелу (рис. 5.21, е), рычажную крановую стрелу (рис. 5.21, ж) для увеличения высоты подъема, приспособление для захвата контейнеров и др. Рабочий орган может быть установлен в передней (фронтальные погрузчики) или боковой (боковые погрузчики) части машины. Применяемые в строительстве погрузчики обычно приводятся ДВС (автопогрузчики). В транспортных сетях заводов стройиндустрии и промышленных предприятий используют также погрузчики с электрическим приводом постоянного тока с питанием от аккумуляторных батарей (электропогрузчики). По грузоподъемности погрузчики делят на легкие (до [c.132]

Фронтальный автопогрузчик (рис. 5.22) состоит из самоходного короткобазового шасси, изготовленного, в основном, из стандартных автомобильных узлов и деталей ДВС с коробкой передач, ведущего и управляемого мостов с ходовыми колесами, рулевого управления. В отличие от автомобиля задний мост со спаренными ведущими колесами установлен в передней части машины, а управляемый мост - в ее задней части, что обусловлено развеской массы машины с грузом, при которой большая нагрузка приходится на ее переднюю часть. Соответственно изменена ориентация органов управления и рабочего места машиниста. Короткая автомобильная база обеспечивает погрузчику высокую маневренность - способность разворачиваться в стесненных условиях, например, в складских помещениях. [c.133]

Основная характеристика автопогрузчика — грузоподъемность — определяется максимальным количеством груза, которое он может поднять при сохранении достаточного запаса устойчивости. Грузоподъемность фронтальных автопогрузчиков является величиной переменной и зависит от расположения це-нтра тяжести груза по отношению к передней спинке вил. Это расстояние для автопогрузчиков грузоподъемностью до 2000 кг принимается равным 500 мм, а свыше — 600 и даже 750 мм. В случае если центр тяжести груза расположен на [c.10]

Контейнерные автопогрузчики для перегрузки крупнотоннажных контейнеров выпускаются двух типов фронтальные и боковые. Фронтальные автопогрузчики применяют для погрузочно-разгрузочных работ с крупнотоннажны.ми контейнерами п штабелирования их на складе. При вертикальной системе перегрузки контейнеров в портах автопогрузчики используют для погрузки и разгрузки судов в сочетании с причальными кранами. Для перегрузки груженых контейнеров автопогрузчик оборудуют навешиваемыми на вилы контей нер ны.ми захватами со штыревыми замками. С помоп1,ью вил перегружаются лишь порожние контейнеры. Фронтальные погрузчики применяют также на контейнерных площадках и для внутрпскладского перемещения контейнеров. [c.134]

На автопогрузчиках с фронтальным расположением грузоподъемника рама (рис.83) состоит из продольных балок 1 швеллерного сечения, соединенных поперечинами. Спереди рамы приварены кронштейны 2 для крепления цапф грузоподъемника. В ее средней части имеются кронштейны крепления цилиндров наклона грузоподъемника. С противоположной стороны (за передним мостом) к поперечине рамы прикрепляют болтами противовес (бампер). Снизу рама опирается на мосты. Передний ведуший мост жестко крепится к фланцам 3 (рис.83) хомутами. Колеса переднего моста сдвоенные. Задний мост с управляемыми односкатными колесами крепится к раме шарнирно, чем достигается поперечное качание машины и обеспечивается опора всех четырех колес на основание. На раме (см.рис.83) кроме грузоподъемника размещают двигатель, элементы трансмиссии, гидрооборудование, пульт управления, кабину, капот двигателя. [c.146]

По расположению рабочего оборудования на ходовой части различают автопогрузчики с фронтальным или боковым расположением грузоподъемника. Автопогрузчик 4014 с ф р о и -тальным расположением грузоподъемника (рис. 5) имеет вилочные подхваты 1, которые установлены на каретке 2 грузоподъемника 3. Последний шарнирно крепится к раме 4 ходовой части и при помощи гидроцилиндров 5 может наклоняться вперед на 3 и назад на 10 На ходовой части за грузоподъемником установлена кабина 6, в которой размещаются сиденье машиниста 7 и органы управления (рычаги и педали) машинойг Позади кабины находится двигатель 8 со сцеплением и коробкой передач. От двн- [c.8]

Автопогрузчики с фронтальным расположением грузоподъемника. Автопогрузчики с фронтальным расположением грузоподъемника имеют ходовую часть автомобильного типа с двигателем внутреннего сгорания. В настоящее время выпускают автопогрузчики такого типа малой грузоподъемности 4020 и 4022-1, средней грузоподъемности 4043Р, 4045Р, 4046Р, 4013, 4023, 4014, 4025 и большой [c.113]

Особенность управления автопогрузчиками с фронтальным расположением грузоподъемника заключается в том, что поднимаемый и перевозимый ими груз, особенно неделимый легковесный, может иметь значительные габариты, из-за которых резко уменьшается, а в некоторых случаях полностью отсутствует обзорность впере-дилежащей дороги с рабочего места водителя. При перевозке таких грузов автопогрузчиками с боковым расположением грузоподъемника обзор дороги затруднен в меньшей степени, но в сравнении с обзорностью из кабины автомобиля она и в этом случае значительно хуже. [c.125]

Производственное объединение Автопогрузчик (г. Львов) серийно выпускает фронтальные автопогрузчики 4045Р и 4014 грузоподъемностью на вилах 5 т (основная программа). Кроме того, выпускаются малыми сериями фронтальные автопогрузчики 4043М грузоподъемностью 3,2 т автопогрузчики 4065 с боковым расположением грузоподъемника грузоподъемностью на вилах 5 т и др. Автопогрузчики, выпускаемые производствениым [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...