Гидравлические усилители рулевого управления

Проверка давления масла, подаваемого насосом гидравлического усилителя рулевого управления [c.162]

Гидравлический усилитель рулевого управления. Гидравлический усилитель включает насос, распределитель управления и силовой цилиндр. [c.128]

Гидравлический усилитель рулевого управления [c.204]

Рис. 127. Схема гидравлического усилителя рулевого управления (автомобиля ЗИЛ-130)

Натяжение ремня привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления. Для натяжения ремня ослабляют ключом болты 10 крепления кронштейна 8 и, смещая гидравлический насос в противоположную от вентилятора сторону, добиваются, чтобы при нажатии рукой прогиб ремня между шкивами 7 водяного насоса и 9 насоса гидравлического усилителя рулевого управления был 15—20 лш. [c.196]

При диагностике рулевого уп равления определяют люфт рулевого колеса и усилие, необходимое для его поворота при вывешенных колесах (потерь на, трение), проверяют также крепления и состояние шарнирных сочленений тяг рулевого привода. Люфт определяют при помощи динамометра-люфтомера (рис. 6.81), закрепляемого на ободе рулевого колеса. Угловое перемещение колеса определяют под действием силы в 10 Н, приложенной к ободу. Это необходимо для того, чтобы при измерении исключить неточность из-за упругих деформаций деталей. На автомобилях с гидравлическим усилителем рулевого управления люфт измеряют при работающем двигателе. [c.202]

Исправная работа гидравлического усилителя рулевого управления зависит от уровня масла в бачке и давления, развиваемого насосом во время работы двигателя. Эти показатели также проверяют. [c.202]

Объясните действие гидравлического усилителя рулевого, управления автомобилей ГАЗ-66, ЗИЛ-130 и АЗ. [c.276]

У двигателя ЗИЛ-130 необходимо следить за правильным натяжением трех ремней (рис. 2.9, в). Ремень привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления натягивают смещением насоса в натяжном кронштейне 12, а ремень привода генератора — [c.22]

При СО проверяют затяжку гаек фланцев ведомого вала коробки передач и ведущих валов среднего и заднего мостов заменяют масло в гидравлическом приводе сцепления, в мостах и гидравлическом усилителе рулевого управления заменяют смазку в ступицах колес промывают топливные баки проверяют состояние и регулируют положение поддерживающей опоры 10-ступенчатой коробки передач проверяют и регулируют клапан включения и кран управления делителем коробки передач проверяют действие гидромуфты привода выключения вентилятора проверяют крепления водяного насоса, радиатора, пускового подогревателя, компрессора, фланцев полуосей, редукторов среднего и заднего мостов, пальцев и верхних кронштейнов реактивных штанг. [c.36]

I —поперечная рулевая тяга 2—маятниковый рычаг 3 — ось маятникового рычага 4—поперечная рулевая тяга 5 — продольная рулевая тяга 6 — шаровой палец усилителя 7 — гидравлический усилитель рулевого управления 8 — горизонтальная рулевая тяга 5 —рулевая сошка 10 — головка штока усилителя. [c.110]

В приводы рулевого управления автопогрузчиков включен гидравлический усилитель рулевого управления разборной конструкции с встроенным предохранительным клапаном. Применение гидравлического усилителя позволило улучшить маневренность автопогрузчиков и уменьшить утомляемость водителей. [c.111]

I — гидравлический усилитель рулевого управления 2 — шаровой палец 3 — продольная рулевая тяга 4 — рулевая сошка 5 — рулевое колесо 6 — двуплечий рычаг 7 — горизонтальная тяга 8 — поперечный рычаг 9 — зубчатая рейка 10 — шестерня И — кронштейн. [c.114]

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ УСИЛИТЕЛИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ [c.229]

Из числа известных конструкций пневматических и гидравлических усилителей рулевого управления наибольшее распространение получили гидравлические усилители, использующие энергию двигателя машины, причем наилучшими эксплуатационными качествами отличаются гидравлические усилители поршневого типа 230 [c.230]

Фиг, 120. Цилиндр гидравлического усилителя рулевого управления автопогрузчиков [c.232]

На фиг. 122 изображен гидравлический усилитель рулевого управления с цилиндром разборной конструкции, изготовляемый Львовским заводом автопогрузчиков. Цилиндр усилителя состоит из стальной трубы 7, внутри которой перемещается поршень 5, корпуса золотника 9 с кольцевыми каналами и размещенным внутри механизмом управления цилиндром, чугунной крышки 4 и стальной трубки 6, по которой рабочая жидкость направляется в полость цилиндра со стороны крышки и возвращается обратно при вытеснении ее из этой полости. Перечисленные части соединяются при помощи четырех стяжных шпилек 14, концы которых с одной стороны ввернуты в тело корпуса золотника, а с другой — затянуты гайками. Все сопрягаемые места деталей уплотняются резиновыми кольцами круглого сечения, что обеспечивает достаточную герметичность соединений. Затяжку гаек шпилек производят по диагонали, постепенно увеличивая усилие. При длине плеча, равном 300 мм, усилие затяжки не должно превышать 20 кг. [c.234]

Гидравлические усилители рулевого управления разборной конструкции проще в изготовлении и достаточно надежны в эксплуатации. [c.234]

Фиг. 122. Гидравлический усилитель рулевого управления разборной конструкции автопогрузчика 4008

Рис. 110. Гидравлический усилитель рулевого управления автобусов ПАЗ-672 и грузовых автомобилей Горьковского автомобильного завода

Люфт рулевого колеса может увеличиваться вследствие увеличения зазоров в подшипниках ступиц передних колес и втулок рулевых тяг, в подшипниках червяка и между червяком и роликом, при ослаблении крепления картера рулевого механизма, рулевой сошки и рычагов поворотных цапф, а у автомобиля ГАЗ-53А, кроме того, при ослаблении затяжки или поломке пружин наконечников рулевых тяг. Увеличение люфта рулевого колеса автомобилей с гидравлическим усилителем рулевого управления возможно также при недостаточном натяжении ремня привода насоса гидроусилителя, недостаточном количестве масла в картере и бачке насоса гидроусилителя, наличии воздуха в системе и загрязнении масла, увеличении зазоров в карданных сочленениях рулевого управления и ослаблении затяжки клиньев крепления карданного вала. [c.205]

ШКИВ коленчатого вала 2 —гайка < — планка 4— шкив генератора 5 —шкив компрессора 5 —шкив водяного насоса 7 — кронштейн (5 —шкив насоса гидравлического усилителя рулевого управления 9 болты — ступица [c.300]

Для каждой модели автомобиля необходимо применять топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы, рекомендуемые заводами-изготовителями, своевременно добавлять и заменять масла, смазки и специальные жидкости, регулярно очищать фильтры. Нарушение этих правил приводит к неисправностям, преждевременным износам и поломкам деталей. Для современных автомобилей сказанное выше приобретает особо большое значение в связи с наличием таких сложных агрегатов, как V-образные двигатели, гидромеханические и гипоидные передачи, гидравлические усилители рулевого управления и др. [c.227]

Для регулировки натяжения ремня привода генератора или насоса гидравлического усилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-131 соответственно ослабляют гайку / (рис. 121, а) крепления генератора к планке 2 или болты 4 крепления натяжного кронштейна 3, а затем смещают генератор или насос гидравлического усилителя. При усилии 4 кГ, приложенном к серединам ветвей, прогиб ремней не должен превышать 8—14 мм. [c.240]

Смена масла в системе гидравлического усилителя. Для гидравлических усилителей рулевых управлений отечественных автомобилей следует применять масло Р (на основе веретенного масла АУ) с многофункциональными присадками кинематической вязкостью 12—14 сст при 50°С [c.276]

I — шкив коленчатого вала 2 — гайка 3 — планка 4 — шкив генератора 5 — шкив компрессора 6 — стяжной болт 7 — шкив водяного насоса 8 — кронштейн 9 — шкив насоса гидравлического усилителя рулевого управления 10 — болты II и 12 —обода шкива компрессора 13 — ступица шкива компрессора [c.40]

ШКИВ коленчатого вала 2 — ремень привода водяного насоса 3 — шкив водяного насоса 4 — шкив для привода компрессора и генератора 5 — вал вентилятора 6 — ремень привода компрессора 7 — винтовое натяжное устройство 8 — натяжной шкив, 9 — шкив компрессора 10 — компрессор II —планка генератора 12 — шкив генератора 13 — ремень привода генератора 14 — шкив насоса гидравлического усилителя рулевого управления 15 —ремень привода насоса [c.41]

Гидравлический усилитель рулевого управления выполняют отдельно от рулевого механизма (ГАЗ-13 Чайка , [c.224]

Для гидравлического усилителя рулевого управления автомобилей ЗИЛ-130 применяют всесезонную смазку ВНИИ НП-1. Заменителями могут быть турбинное масло 22 или индустриальное 20 (веретенное 3) — летом, веретенное масло АУ — зимой. [c.226]

Лопастный насос двойного действия, применяемый в автопогрузчиках 4043М и 4045М (рис. 34), служит для нагнетания масла в систему гидравлического усилителя рулевого управления и состоит из чугунного корпуса 7, в котором установлен статор 4. Внутренняя поверхность статора имеет фор- [c.97]

Отечественные заводы начали выпускать авто .юбили, снабженные гидравлическими усилителями рулевого управления (ГАЗ-66, ЗИЛ-130, Урал -375, Урал -377, МАЗ-500). У таких автомобилей необходимо наблюдать за чистотой масла, иначе произойдет быстрый износ деталей насоса. Нельзя при движении длительное время работать без усилителя, так как рулевой привод при этом оказывается сильно перегруженным и детали его быстро изнашиваются. [c.682]

Кинематическая вязкость. При 100°С для всесезонных трансмиссионных масел она составляет 14—20, северных — 9—10, специальных для гидромехашнческих передач — 7, специальных для гидравлических усилителей рулевых, управлений — около 4 мм /с. [c.127]

Вращается от коленчатого вала двигателя через промежуточный карданный валик. Кроме цилиндра подъема, в гидравлический привод автопогрузчика включены два домкрата, применяемые при работе машины на месте, цилиндр поперечного перемещения грузоподъемника и гидравлический усилитель рулевого управления. Все силовые цилиндры управляются трехзолотниковым гидравлическим распределителем, установленным на стенке под передней опорной плО щадкой. [c.54]

Лопастный насос двойного действия, применяемый в автопогрузчиках 4043М и 4045М (рис. 35), служит для нагнетания масла в систему гидравлического усилителя рулевого управления и состоит из чугунного корпуса 7, в котором установлен статор 4. Внутренняя поверхность статора имеет форму, близкую к эллипсу. Внутри статора между двумя бронзовыми вкладышами 5 и 5 вращается ротор 6, насаженный на приводной шлицевой вал 10. Ротор снабжен двенадцатью лопатками, свободно перемещающимися в пазах. [c.97]

Качество топлива и смазочных материалов. Срок службы агрегатов и механизмов автомобиля в решающей степени зависит от качества топлива, масел и других эксплуатационных материалов, регулярности добавки масел и смазок, своевременной смены масел, смазок и специальных Жидкостей, чистки фильтров. Для каждой модели автомобиля необходимо применять топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы только тех сортов, которые рекомендованы завода1 п1-изготовителями автомобилей. Нарушение этого правила приводит к неисправностям, преждевременному износу деталей и поломкам. Для современных автомобилей сказанное выше имеет особо большое значение в связи с применением таких сложных агрегатов, как У-образные двигатели, гидромеханические и гипоидные передачи, гидравлические усилители рулевого управления и др. [c.286]

Смена масла в системе гидравлического усилителя. Для гидравлических усилителей рулевых управлений прилюняют масло Р (на основе веретенно. о АУ) с присадками кинематической вязкостью 12 —14 сст при 50 С. [c.342]

Рис, 156. Проверка давления, развиваемого насосом гидравлического усилителя рулевого управления /—насос. 2 и 7—шлангн низкого давлен11я, 3 —мано.метр —венгиль 5 —шланг высокого давления < —рулевой механизм [c.343]

Проверка давления, развиваемого насосом гидравлического усилителя рулевого управления. Для проверки давления надо открыть вентиль 3 специального приспособления (рис. 134) и повернуть колеса до упора. Давление масла, отсчитываемое по шкале манометра 2, при малых оборотах холостого хода должно быть не менее 60 кГ1см . Если давление масла менее 60 /сГ/сж нужно, медленно завертывая вентиль, следить за повышением давления. При исправном насосе 4 давление должно повыситься до 65 кГ1см . [c.276]

Для гидравлической системы автомобилей-самосвалоа БелАЗ-540 и БелАЗ-540А, питающей гидромеханическую передачу, подъемный механизм кузова и гидравлический усилитель рулевого управления, следует применять масло марки А для гидротрансформаторов. [c.285]

На рис. 22 показаны шкивы и приводные ремни двигателя ЗИЛ-130. Шкив 7 водяного насоса и вентилятора вращается двумя ремнями один из них охватывает шкив 9 насоса гидравлического усилителя рулевого управления, второй—П1кив 4 генератора. Шкив 5 компрессора вращается ремнем от шкива водяного насоса и вентилятора. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...