Срок службы автомобиля

Например, срок службы автомобиля, рассчитанного на суммарный пробег L км, [c.23]

Безремонтный срок службы автомобилей и их основных агрегатов должен быть признан важнейшим критерием их качества. Доводку новых моделей нельзя считать законченной, пока любой снятый с конвейера агрегат или целая машина не будет удовлетворять поставленным требованиям в отношении надежности и срока службы. [c.222]

В НИАТе [59] исследовали рациональные сроки службы автомобилей и провели анализ хозяйственного учета затрат и потерь 20 Заказ 141 305 [c.305]

На рис. 72 дан график суммарных удельных затрат и потерь автомобиля ГАЗ-51, согласно которому средний срок службы автомобиля соответствует пробегу 175—195 тыс. км. [c.306]

Система технического обслуживания подвижного состава является планово-предупредительной и все работы, предусмотренные для каждого обслуживания, являются обязательными к выполнению в полном объеме. Она способствует постоянному поддержанию автомобилей и прицепов в технически исправном состоянии, уменьшению износа деталей, снижению расхода топлива и смазочных материалов, своевременному выявлению и устранению неисправностей, и в конечном итоге, повышению надежности и безопасности эксплуатации и продлению срока службы автомобилей и прицепов. [c.389]

Увеличение межремонтных пробегов и продления срока службы автомобиля можно добиться, если водитель хорошо знает устройство и особенности конструкции автомобиля, на котором он работает, с соблюдением всех требований проводит обкатку нового или вышедшего из ремонта автомобиля, вовремя, а также качественно и в полном объеме выполняет все работы по техническому обслуживанию. [c.400]

Для продления срока службы автомобиля необходимо точно соблюдать требования инструкции завода-изготови-теля, систематически на линии контролировать работу агрегатов, узлов и всех механизмов автомобиля, немедленно устранять появившиеся неисправности, своевременно промывать систему смазки и питания двигателя, а также проверять правильность регулировки трансмиссии и механизмов управления при их нарушении. [c.400]

На продление срока службы автомобиля большое влияние оказывают приемы вождения автомобиля, вот почему совершенствованию этих приемов большое внимание уделяют передовые водители. [c.400]

При тех же исходных данных и коэффициенте вариации у = -0,2 /7,,,= = 122 детали, а при с1=тП,8 // 1 = = 126 деталей, т. е. вариация увеличивает норму расхода деталей. При увеличении интенсивности эксплуатации L,, т. е. сокращении срока службы автомобиля /,,, норма расхода деталей возрастает. Так, при L, = = 25 тыс. км (/,,==16 лет) // = 77, [c.65]

Изменения среднего возраста больших парков во времени носят монотонный колебательный характер, отражающий дисбаланс поставок и списания автомобилей, а также изменение фактических сроков службы автомобилей. Для выполнения одного и того же годового объема работы потребность в парке автомобилей в зависимости от возрастной структуры парка меняется до 40%. [c.243]

I — от начала производства (или поставки) in до окончания среднего срока службы автомобиля до списания /сп — интенсивный рост размера и старение парка [c.244]

Срок службы автомобиля яо списания, лет [c.245]

Задолго до того, как энергетический кризис потребовал генерального уменьшения габаритов автомобиля, конструкторы поняли, что облегчение одной какой-либо части транспортного средства может уменьшить размеры, а следовательно, и стоимость многих других деталей и узлов с несуш,ими, удерживающими, тормозными и другими функциями. Снижение массы легкового автомобиля, которое является, по сути, одной из основных целей конструкторов, позволяет платить за каждый килограмм легких материалов на 1,1 долл. дороже, чем за листовую сталь. Для грузовых автомобилей за 1 кг легких материалов можно платить дороже на И долл., так как каждый сэкономленный килограмм собственной массы автомобиля дает соответствующее повышение его полезной нагрузки. Если для сравнения взять за основу сталь, то АП-композиты дают снижение массы автомобиля на 40. .. 60 %, а экономия энергии (от затрат на производство сырья до расхода топлива) за весь срок службы автомобиля составляет 50 %. [c.487]

В табл. 26.1 приведены сведения об общей экономии энергии и снижении расхода топлива, по данным фирмы Форд, мотор , при замене одной цельной передней панелью, изготовленной из листового формовочного материала, узла, состоящего из множества металлических деталей, на массово выпускаемой модели легкового автомобиля. В расчет взят срок службы автомобиля 9,2 года. [c.487]

Интересны данные по распределению объема трудовых затрат на весь срок службы автомобиля на изготовление— 1,4 %, на техническое обслуживание — 45,4 % на текущий ремонт — 46 %, на капитальный ремонт — 7,2%. [c.16]

Эффективность работы оборудования и транспорта в зимнее время в этих районах резко падает. Анализ работы автохозяйств арктической зоны показал, что в зимнее время срок службы автомобилей обычного типа по сравнению с зоной умеренного климата сокраш,ается в два раза, а аварии и поломки, связанные с климатическими условиями, выводят из строя до 25 % парка машин. Число поломок горных экскаваторов и бульдозеров в Сибири в зимние месяцы возрастает в 2,7-7 раз. При этом особенно опасным является период пуска машин в работу после остановки. [c.594]

Рождению в 50-е годы и бурному развитию производства ингибированных нефтяных составов содействовало прежде всего автомобилестроение. В настоящее время проблема защиты от коррозии автомобилей значительно возросла, что связано с количественным и качественным изменениями автомобильного парка [142]. Если в начале века насчитывалось 6200 автомобилей, то в настоящее время их численность превышает 300 млн. В качественном отношении ущерб от коррозионных поражений и коррозионно-механического износа также значительно возрос. Применительно к двигателям внутреннего сгорания это связано с повышением удельной мощности двигателя, уменьшениями допусков при их изготовлении, переходом на V-образные двигатели с использованием гидравлических толкателей, подверженных интенсивной электрохимической коррозии, принудительной вентиляцией картера, усилением коррозионной составляющей в общем износе гильз цилиндров, поршневых колец, подшипников коленчатого вала, клапанов, пружин и других деталей [9—12]. Кузов, крылья, днища автомобилей изготавливаются из более тонкого листа, используются облегченные, самонесущие кузова, имеющие в качестве ребер жесткости многочисленные скрытые сечения [141, 142]. В настоящее время на изготовление кузовов идет стальной лист толщиной 0,5—0,9 мм, что в два раза тоньше листов, используемых в 50-е годы. При соединении листов, в том числе точечной сваркой, образуются перекрытия, зазоры и профили, крайне уязвимые для многих видов коррозии. Достаточно сказать, что распределение объема трудовых затрат на весь срок службы автомобилей, распределяется следующим образом изготовление- новых автомобилей — 1,4%, техническое обслуживание—45,4%, текущий ремонт —46% и капитальный ремонт — 7,2%. [c.193]

После механической обработки поверхности деталей имеют небольшие шероховатости, при сборке возможны перекосы и другие дефекты. В начале работы детали происходит ее приработка величина шероховатостей уменьшается, поверхность несколько упрочняется, устраняются дефекты сборки в это время деталь усиленно изнашивается. Приработка деталей, производится во время обкатки автомобиля после получения его с завода-изготовителя или из капитального ремонта. От соблюдения правил обкатки будет зависеть дальнейший срок службы автомобиля. [c.394]

В последнее время проявляется тенденция увеличения производительности автомобилей, т. е. повышения их грузоподъемности при все возрастающей скорости движения. Вследствие установки на автомобилях быстроходных двигателей большой мощности повышаются нагрузочные режимы основных агрегатов и деталей шасси автомобиля. В то же время стремятся увеличить надежность этих агрегатов и деталей, а также значительно продлить срок службы автомобиля, но без повышения его массы. В некоторых случаях срок службы деталей необходимо повысить при относительном уменьшении их массы и геометрических размеров. [c.5]

При испытаниях автомобиля в различных дорожных условиях невозможно установить влияние вида дороги и ее состояния на срок службы автомобиля и отдельных его агрегатов. Для того чтобы более четко выявить влияние вида дороги на долговечность автомобиля и его агрегатов, целесообразно проводить дорожные испытания дифференцированно, распределяя автомобили по группам и испытывая каждую из них в определенных дорожных условиях. [c.59]

Для того чтобы упростить поставленную задачу, нужно установить характерные для автомобилей разных типов условия эксплуатации (см. гл. II). Затем для каждой детали автомобиля находят нагрузочные режимы, являющиеся определяющими для ее усталостной прочности, а также ту часть срока службы автомобиля в данных эксплуатационных условиях, в которых он будет находиться в соответствии с его типом и назначением. [c.90]

Реальный процесс нагружения автомобильных деталей характеризуется постоянным чередованием больших и малых нагрузок. Даже при движении по однородной дороге одинаковые нагрузки не следуют одна за другой, как это имеет место в программе. Для того чтобы приблизиться к реальным условиям и исключить явление тренировки или разупрочнения деталей на первом этапе испытаний, все нагрузки, которые встречаются за полный срок службы автомобиля и которые заменены ступенчатой программой, прикладываются к детали при испытаниях в виде отдельных программных блоков.- [c.195]

Учитывая установленный срок службы автомобиля 100 тыс. км, можно определить коэффициент запаса долговечности полуоси автомобиля для принятых условий эксплуатации [c.220]

Если Пд < 1, то деталь (полуось) сломается от усталостных повреждений раньше установленного пробега автомобиля. Если Пд > 1, то рассчитываемая деталь (полуось) будет работать без усталостных поломок более установленного срока службы автомобиля. [c.220]

При определении предельно допустимого износа автомобиля по экономическому критерию руководствуются соотношением прибыли от использования автомобиля к расходам на эксплуатацию. На графике определения оптимального срока службы автомобиля по экономическому критерию (рис. 4) кривая Д характеризует изменение прибыли от использования автомобиля, а кривая Р — расхо- [c.31]

Современный уровень развития технологии ремонтного производства позволяет получить свойства и характеристики у восстановленных деталей, которые обеспечивают их надежную работу в течение установленных сроков службы автомобилей. [c.191]

Срок службы автомобиля, а также надежность и экономичность его работы в большой мере зависят от правильности использования и технического обслуживания в начальный период эксплуатации, называемый периодом обкатки. [c.237]

Срок службы автомобиля во многом зависит от своевременной и тщательной смазки, от точного применения сортов масел и смазок, рекомендуемых заводами-изготовителями. Применение других сортов масел и смазок может привести к преждевременному отказу в работе агрегатов автомобиля и к внезапным остановкам автомобиля в пути. Масло должно обладать определенными свойствами в зависимости от конкретных условий, в которых оно работает. [c.25]

Техническим обслуживанием называется выполнение работ по уходу за автомобилем, направленных на предупреждение появления и устранения выявленных неисправностей, а также продления срока службы автомобиля до ремонта. [c.253]

Рис. П.4.3. Зависимость приведенных затрат от срока службы автомобиля

Суммарные приведенные затраты (рис. П.4.3, в) будут иметь минимум при определенной наработке автомобиля. Дальнейшее увеличение срока службы автомобиля приводит к повышению приведенных затрат, что с экономической точки зрения неэффективно, поэтому автомобиль, его агрегаты и детали считаются достигшими предельного состояния и должны быть направлены в ремонт. [c.72]

Для автомобилей ВАЗ всех моделей норма расхода моторного масла установлена 0,8 л на 100 л общего расхода топлива, р.ассчитанного по нормам, независимо от срока службы автомобиля. [c.214]

Вопрос о том, каким должен быть срок службы автомобилей и их агрегатов в условиях СССР, требует специального обширного исследования и в настоящем докладе не рассматрьвщтся. Отметим лишь, что иностранные автомобили по своей наде.кности и долговечности, как правило, не могут служить для нас образцом. Автомобиль, удовлетворяющий потребителей в тех технических и экономических условиях, для которых он предназначен, в других условиях оказывается неудовлетворительным, его эксплоатация недостаточно эффективной и рентабельной. [c.225]

В капиталистических условиях срок службы автомобиля ограничен рыночной стоимостью машины данного типа и класса, и всякие изменения в ту или иную сторону диктуются исключительно коммерческими соображениями. В СССР срок службы автомобилей должен быть выбран не произвольно и отнюдь не по аналогии со сроками службы ана.тогичных иностранных моделей, а исходя из эконо.миче-ских и технических интересов государственного планового хозяйства При этом совершенно очевидно, что громадн..я потребность нашей-страны в автомобилях и специфические условия эксплоатации потребуют от большинства типов автомобилей, которые будут выпускаться в бли.кайшие годы, максимально высокого срока службы при минимальной потребности в запасных частях и агрегатах. [c.225]

Электронные приборы на автомобиле работают в сложных условиях большой диапазон температуры, воздействие агрессивных сред, высокий уровень вибраций, тряска и т.д. В то же время срок службы таких приборов должен быть равен сроку службы автомобиля, а стоимость сравнима со стоимостью электромеханических устройств. Электронные устройства автомобильного электрооборудования, удовлетворяющие этим требованиям, выполняются на полупроводниковых приборгк. Дальнейший прогресс в этой области с целью уменьшения стоимости и сложности электронных приборов связан с развитием микроэлектроники. [c.3]

Фактическое время или трудоемкость выполнения операций ТО и ремонта является случайной величиной, имеющей значительную вариацию, зависящую от технического ООСТОЯШ1Я и срока службы автомобиля, условий выполнения работы, применяемого оборудования, квалификации персонала и других факторов. Например, условная продолжительность выполнения однотипных операций ТО и ремонта у рабочих [c.63]

Расход запасных частей возрастает также при сокращении ресурса деталей при последуюнхнх заменах, т. е. уменьшении i . Если на автомобиле применяется несколько одинаковых деталей или узлов, то норма соответственно увеличивается. Таким образом, для определения норм расхода запасных частей необходимы сведения по надежности деталей, интенсивности эксплуатации и сроку службы автомобиля до списания. [c.66]

Общая продолжительность жизненного цикла автомобилей конкретной модели составляет в настоящее время 18—25 лет, причем сокращение срока службы автомобилей до списания само по себе способствует улучшению большинства показателей эффективности работы парков, обеспечивающих выполнение заданной транспортной работы. Со-крап1ение общей продолжительности производства данной модели и срока службы этих автомобилей способствует не только омоложению парка, но и создает предпосылку более интенсивного обновления основных фондов, замены автомобилей на более совершенные, если промышленностью такие автомобили производятся. [c.244]

При изменении сроков службы автомобилей меняются эксплуатационные затраты и капиталовложе-1ЩЯ. При сокращер1ИИ установленных сроков службы уменьшаются [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...