Управление погрузчиками

Пример 2. Требуется определить показатели состояния механизации С и Я по варианту топливоподачи Д = 10 т/ч со склада в котельную согласно схеме, приведенной на рис. 16. Подача топлива включает погрузку его на складе 1 и перемещение к приемным бункерам 2 ковшовым погрузчиком 3 загрузку топлива через бункер 2 и питатель 4 на ленточный конвейер 5 и передачу топлива в бункера котельной 6. Как видно из схемы, топливоподача осуш,ествляется машинами, без применения ручного труда, так как управление погрузчиком относится к механизированному труду, и поэтому = I. [c.421]

Рулевое управление. Управление погрузчиком осуществляется с помощью, рулевого колеса 9 (рис. 30) автомобильного типа, установленного на рулевой колонке 6 перед сиденьем 5 водителя со спинкой 12 и кронштейном 13. Рулевое колесо имеет рукоятку 11 для быстрого поворота с малым радиусом. [c.95]

Рис. 30. Рулевое управление погрузчика (вид сбоку)

В остальном рулевое управление одинаково с рулевым управлением погрузчика 02. [c.121]

Электрическая схема. Электрическая схема управления погрузчиками приведена на рис. 61. [c.149]

К управлению погрузчиками и автопогрузчиками допускаются только водители или трактористы, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение на право управления погрузчиком. [c.45]

Механизм передвижения с ведущим колесом может поворачиваться вокруг вертикальной оси оператором с земли. Поворот осуществляют с помощью устройства, оканчивающегося поворотным рычагом управления. На рукоятках поворотного рычага расположены органы управления погрузчиком. [c.132]

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Промывка кассет воздухоочистителя, установка на место. Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива и заполнение системы топливом. Проверка работы фрикционов и бортовой передачи, шплинтовка пальцев гусениц и натяжение их. Проверка крепления основного и пускового двигателей, топливного насоса, форсунок, выпускных и впускных коллекторов, карданной передачи, коробки передач, крышки заднего моста. Промывка сапуна. Проверка системы управления погрузчиком, регулировка фрикционной муфты грузовой лебедки гидросистемы. Затяжка сальниковых уплотнений или замена сальников. Проверка правильности регулировки муфты сцепления. Смазка узлов погрузчика согласно карте. Крепление гидронасоса и гндроцилиндров. Опробование работы узлов и агрегатов погрузчика [c.215]

Если погрузочное оборудование монтируется на тракторе общего назначения или колесном тягаче, то в кабине к органам управления трактором или тягачом добавляются органы управления погрузчиком. [c.22]

Порядок допуска к работе на погрузчике. К управлению погрузчиками и нх обслуживанию допускаются лица, прошедшие специальную подготовку и имеющие соответствующее удостоверение. [c.287]

Управление пневмоколесными погрузчиками (одноковшовыми, многоковшовыми и снегопогрузчиками) и работа на них разрешается лицам, имеющим удостоверение на право вождения автомобилей, выданное Госавтоинспекцией в соответствии с установленными правилами, и удостоверения на право управления погрузчиками и их обслуживания. [c.287]

Управление погрузчиком и работа на нем должны производиться в строгом соответствии с заводской инструкцией по эксплуатации. В процессе работы для предупреждения несчастных случаев необходимо строго соблюдать основные правила техники безопасности. [c.288]

Управление. погрузчиком производят так. [c.283]

Силовая установка машины выполнена по схеме двигатель-генератор. Двигатель Д-40К соединен цепной муфтой с ротором генератора МСА-73-4 мощностью 24 квт трехфазного тока, напряжением 380 в с частотой 50 гц, что дает возможность в необходимых случаях питать рабочие электродвигатели от внешней сети или использовать электроэнергию, вырабатываемую генератором, на различные хозяйственные нужды. Рабочие органы погрузчика, гидронасос, а также левая и правая гусеницы имеют привод от индивидуальных электродвигателей, что упрощает трансмиссию и управление машиной. Внутри ведущего барабана ленточного транспортера встроен электродвигатель с редуктором для привода транспортера. Подъем элеватора и транспортера и поворот последнего осуществляются гидроприводом. Управление погрузчиком кнопочное, производится с пульта, расположенного над правой гусеницей. Гусеничный многоковшовый погрузчик Д-415 выпускается для работы в комплекте с машиной для смешения Д-370 и сушильным барабаном Д-381. [c.339]

Аккумуляторные батареи и панель управления погрузчика во время его работы должны быть закрыты. [c.176]

Управление погрузчика производится рычагами и педалями. С правой стороны рулевой колонки расположены педали гидравли- [c.59]

Преимущества электронного управления погрузчиками возрастают, если применяются печатные схемы. Эти схемы достаточно точны и устойчивы в работе, не требуют проверки и тщательного ухода. Применение электронной системы управления погрузчиком позволяет выполнять больший объем перегрузочных работ, компенсируя тем самым более высокую ее стоимость в сравнении со стоимостью обычно применяемых систем управления. Регулирование скорости импульсами, выполняемое электронной схемой, — важное техническое достижение, которое расширяет область применения машин напольного транспорта. [c.113]

Осуществление ползучего хода при импульсном регулировании позволяет погрузчикам с высокой точностью маневрировать в сложных условиях. Помимо этого, появилась возможность увеличить высоту штабелирования грузов до 15 м. Повысилась производительность труда водителя ввиду облегчения управления погрузчиком, безопасность выполнения погрузочных и транспортных работ вследствие плавного наращивания скорости машины. [c.115]

Испытание 1 имитирует условия, возникающие при боковом опрокидывании погрузчика в процессе штабелирования груза на максимальной высоте. Предполагается, что управление погрузчиком выполняется квалифицированно, на малых скоростях, когда действие инерционных сил сведено к минимуму. Погрузчик устанавливают на платформе по схеме на рис. 63, б, гидродомкраты выдвинуты и опираются на платформу, наклон платформы производят в сторону грузоподъемника. Продольная ось погрузчика параллельна оси наклона платформы. [c.152]

Показатель степени в этом выражении принят как средняя экспериментальная величина, зависящая в основном от квалификации водителя и системы управления погрузчиком. Числа включений механизма передвижения погрузчика при движении с грузом и без груза за один цикл могут быть приняты одинаковыми. При расчете на усталостную прочность нагрузка на механизм передвижения в период разгона погрузчика может быть принята с увеличенной погрешностью, линейно изменяющейся от максимальной до соответствующей установившемуся движению [c.190]

Маневрирование погрузчиками осуществляется при помощи рулевого механизма. Наиболее простую конструкцию это устройство имеет в погрузчиках с трехопорным шасси. На рис. 128 показаны рулевой механизм и кинематическая схема рулевого управления погрузчика 4015. Рулевой механизм представляет собой находящиеся в зацеплении две конические шестерни 6 и 7, одна из которых выполнена в одной детали с ведущим валом 2 рулевого [c.239]

Выключатель управления с замочным устройством расположен на панели приборов управления и предназначен для отключения цепей управления от источника питания. Выключатель позволяет подготовить цепь управления погрузчика к работе после поворота ключа, имеющегося у водителя. Ключ из замка выключателя можно вынуть только при отключенном положении замка. [c.132]

Управление погрузчиком. .........Гидравлическое [c.363]

В целях безопасности управление погрузчиком сблокировано таким образом, что он не может быть приведен в действие до тех пор, пока водитель не сядет на сидение. [c.371]

Погрузчик оборудован ведущими мостами автомобильного типа с приводом от коробки передач 21 через раздаточную коробку 23 посредством системы карданных валов 24. Управление погрузчиком в рабочем и транспортном режимах осуществляется из кабины 11, расположенной слева от элеватора. Необходимый запас топлива хранится в баке 13. Со стороны кабины расположен масляный бак для рабочей жидкости гидросистемы [c.236]

Рулевое управление. Надежная работа рулевого управления погрузчиков всех марок зависит от своевременного технического обслуживания. Раз в полгода необходимо заменять масло в картере рулевого механизма, предварительно промыв его. [c.100]

Рулевое управление погрузчика состоит из штурвала, который поворачивает механизм передвижения через конический редуктор и цепную передачу, соединяющую вал ведомой шестерни рулевого редуктора с механизмом передвижения. [c.18]

Пульты управления погрузчиком расположены слева и справа. Для поворота погрузчика нажимают на рычаг в желаемом направлении. Специальный указатель постоянно показывает водителю положение управляемых колес. [c.31]

Данные нормы испытаний учитывают физиологические факторы работы водителя, связанные с ошибками и небрежностью в управлении погрузчиком в процессе работы. [c.135]

Рис. 146. Электрическая схема управления погрузчиком модели 4004 грузоподъемностью

Рис. 147. Электрическая схема управления погрузчиком модели ЭП-201 грузоподъемностью 2 т

Схема управления погрузчиком состоит из катушек контакторов, командоконтроллера, блокировочных устройств, элементов сигнализации, реверсивного переключателя. [c.269]

Схема управления погрузчиком состоит из следующих цепей [c.269]

Рис. 148. Электрическая схема управления погрузчиком модели ЭП-1001 грузоподъемностью 10 пг

Аккумуляторные батареи и панель управления погрузчика во время работы должны быть закрыты. Выделяемые при зарядке аккумуляторов ядовитые газы вредно действуют на организм человека. Поэтому персонал, обслуживающий подзарядные пунк- [c.173]

Основные исполнительные механизмы авто-и электропогрузчиков аналогичны, и в настоящее время проводится унификация их грузозахватных приспособлений, а также конструкций грузонесущих кареток, грузоподъемных рам и систем их управления. Погрузчики снабжают унифицированными механизмами сталкивания груза с вилок механизмом опрокидывания ковша боковыми или вертикальными сжимами для захвата и удержания груза механизмом, приводящим в действие грейферный захват механизмом наклона или выдвижения рамы грузоподъе.мника механизмом поворота и перемещения вил в горизонтальной плоскости и др. [c.178]

Г у.мевое управление погрузчиком по-стриспо на основе гидравлической следящей системы с обратной связью и включает рулевой механизм (гидроруль) и два управляющих гидроцилиндра, расположенных с двух сторон рамы. При этом корпуса цилиндров шарнирно связаны с задней полурамой, а их штоки — с передней полурамой. [c.214]

Управление погрузчиками разреитег-ся лицам не моложе 18 лет, имеющим удостоверение на право управления данным погрузчиком. Водитель автопогрузчика должен иметь также удостоверение шофера-профессионала. [c.217]

Погрузчик оборудован гидравлическим ножным тормозом, действующим на ведущ ге колеса, и мех-аиичес-ким ручным тормозом, действующим на вал электродвигателя передвижения. Рычаги и педали управления погрузчика смонтированы в передней части у места сиденья водителя. [c.75]

Задняя управляемая ось погрузчика представляет собой стальную балку сварной конструкции, установленную в кронштейнах корпуса. Управляемые колеса устанавливаются на двух конических подшипниках, закрепленных неподвижно в поворотной обойме. Поворот обоймы происходит на радиально-упорном подшипнике, установленном в балке заднего моста. Поворотные диски, связанные с обоймами, соединены между собой тягой, передающей усилия от цилиндра гидроусилителя рулевого управления погрузчика. Шарнирное крепление управляемого моста к корпусу позволяет преодолевать неровности дорожного покрытия. Применение гидроусилителя руля улучшает маневренность погрузчика и уменьшает утомляемость водителя. Нагнетание масла в цилиндр гидроусилителя управления производится из гидроаккумулятора через реверсивный золотниковый распределитель. Насос включается периодически посредством реле давления, отрегулированного на давление включения Рек 70 кг см и отключения Ротк = 90 кг см . [c.33]

В машинах напольного транспорта старых конструкций применяются схемы управления с непосредственным переключением силовых цепей силовым контроллером. Так, схемы управления универсальными погрузчиками модели 4004 и 02, 04 грузоподъемностью 0,75 и 1,5 т, электротележками ЭК-2 и ЭКБ-750 грузоподъемностью 2 и 0,75 т выполнены с силовым контроллером в цепи двигателя передвижения. Схема управления погрузчиком модели 4004 (рис. 146) обеспечивает переключение аккумуляторной батареи в две параллельные группы на первых трех позициях контроллера, чтобы уменьшить напряжение, подаваемое на электродвигатель передвил ения и снизить потери в пусковых сопротивлениях. На четвертой и пятой позициях контроллера батарея соединяется последовательно и схема обеспечивает максимальную скорость передвижения погрузчика. На нулевой позиции контроллера замкнут только контакт О, соединяющий обе секции аккумуляторной батареи последовательно. [c.266]

Электродвигатель гидронасоса грузоподъемного механизма включен на полное напряжение аккумуляторной батареи. В схеме управления погрузчиками моделей 02 и 04 аккумуляторная батарея не секционируется. Однако двигатель передвижения последовательного возбуждения имеет обмотку возбуждения, которая переключается с последовательного [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...