Автомобили транспортные

Автомобили транспортного назначения отечественного производства [c.89]

Иностранные и отечественные автомобили транспортного назначения (для которых не установлены индивидуальные нормы) [c.90]

ДВС оказываются незаменимыми на транспортных установках (прежде всего автомобили, тепловозы и небольшие самолеты) и применяются в качестве небольших стационарных двигателей. [c.59]

Транспортные машины, осуществляющие перемещение тел (автомобили, конвейеры, грузоподъемные машины). [c.8]

Износ колец и тел качения. Многие машины работают в абразивной среде, в частности автомобили и другие транспортные машины, сельскохозяйственные машины, горные машины, строительные и дорожные машины и многие другие. Несмотря на уплотнения и фильтрацию масла, иодшипники этих машин работают со значительным износом. По результатам статистического обследования из-за износа колец и тел качения подшипников тракторов выбраковывалось в 2,5 раза больше подшипников, чем из-за выкрашивания. Износ подшипников можно существенно уменьшить совершенствованием конструкций уплотнений и смазки. [c.350]

Транспортные машины, которые используют для перемещения различных материалов и грузов (подъемные краны, лифты, транспортеры, автомобили и т. д.). [c.4]

Тепловые машины и транспорт. Различные виды тепловых машин являются основой современного транспорта. Тепловые машины приводят в движение автомобили и тепловозы, речные и морские корабли, самолеты и космические ракеты. Одной из наиболее распространенных тепловых машин, используемых в различных транспортных средствах, является двигатель внутреннего сгорания. [c.109]

Если ограничиться машинами, служащими для облегчения физического труда людей и повышения его производительности, то их можно подразделить на три класса энергетические машины (электрические двигатели, двигатели внутреннего сгорания, турбины и т. д.) технологические машины, или машины-орудия (сельскохозяйственные, текстильные, полиграфические, пищевые и другие машины) транспортные машины (локомотивы, автомобили, самолеты, лифты и т. д.). [c.183]

Плотность полимеров находится в пределах от 1000 до 1800 кг/м , что в 4...8 раз ниже плотности стали. Это обстоятельство выгодно отличает полимеры от металлов в перспективах применения в конструкциях транспортных средств (самолеты, автомобили, суда, вагоны). [c.66]

Транспортные машины, применяемые для перемещения твердых, жидких и газообразных материалов, разных грузов и людей (грузоподъемные краны, лифты, транспортеры, насосы нефте- и газопроводов, автомобили, самолеты и др.). [c.5]

Машины для преобразования материалов подразделяются на технологические и транспортные. В технологических машинах под материалом подразумевается обрабатываемый предмет, который может быть в твердом, жидком или газообразном состоянии. Преобразование материала в этих машинах состоит в изменении его размеров, формы, свойств или состояния. Примеры технологических машин металлообрабатывающие станки, прокатные станы, ткацкие станки, упаковочные машины. В транспортных машинах под материалом понимается перемещаемый предмет. Примеры транспортных машин автомобили, тепловозы, самолеты, вертолеты, подъемники, краны, транспортеры. В тех случаях, когда транспортная машина предназначена для перемещения людей, под материалом, конечно, понимаются кабина лифта, вагон, шасси автомобили и т. п. [c.9]

На рис. 162 показана типичная кривая распределения наработок до отказа при производственном испытании автоматической линии для механической обработки ступенчатых валов [31 ]. Как видно из графика, частота отказов весьма высока и вероятность безотказной работы линии в течение t— ч Я (/) —> 0. Сюда включены все виды отказов, как, например, износ режущего инструмента, застревание заготовки в транспортном лотке, несрабатывание механизма загрузки из-за попадания стружки, отказы системы управления и др,, в основном связанные с нарушением правильности функционирования линии и требующие малых затрат времени на восстановление ее работоспособности. Аналогичные данные о потоке отказов получают при испытании таких сложных изделий как двигатели, транспортные машины (автомобили, самолеты), технологические комплексы различных отраслей промышленности. Для анализа отказов их обычно разбивают на категории по системам или узлам машины или по последствиям, к которым приводит отказ (см. гл. 1, п. 4). [c.511]

В настоящем разделе рассмотрены теоретические основы расчета и конструирования типовых деталей и узлов машин, т. е. таких деталей и узлов, которые встречаются в различных машинах вне зависимости от их назначения и конструкции. Под машиной принято понимать устройство, выполняющее механические движения для преобразования энергии, материалов и информации с целью замены или облегчения физического и умственного труда человека. По функциональному назначению машины можно разделить на следующие группы 1) энергетические машины, предназначенные для преобразования энергии (электродвигатели, гидравлические двигатели, двигатели внутреннего сгорания) 2) рабочие машины, которые, в свою очередь, делятся на транспортные (автомобили, лифты, конвейеры, грузоподъемные машины) и технологические (металлообрабатывающие станки, сельскохозяйственные машины, дробилки и т.п.) 3) информационные машины, к которым относятся контрольно-управляю-щие и математические машины. Совокупность нескольких взаимно действующих машин, связанных конструктивно, называют машинным агрегатом. В классическом исполнении машинный агрегат состоит из трех устройств двигательного, передаточного и рабочего. [c.210]

Основные транспортные аппараты (ТА) можно разделить на следующие классы 1) автомобили и тракторы 2) локомотивы 3) морские и речные надводные суда 4) подводные аппараты, 5) летательные аппараты. [c.174]

Легковые автомобили и транспортные средства на их шасси [c.418]

Общее количество наименований деталей в таких машинах, как автомобили, тракторы, разные транспортные машины и т. д., составляет 3—4 и более тысяч наименований. Количество же деталей, лимитирующих срок службы до первого капитального ремонта, как правило, не превышает 3—4 десятка наименований. При условии повышения ресурса работы этих [c.234]

По назначению автомобили разделяются на три категории транспортные, специального назначения и гоночные 2]. [c.31]

Транспортные автомобили, в свою очередь, подразделяются на грузовые, грузопассажирские и пассажирские. Грузовые автомобили применяются для перевозки грузов, грузопассажирские— для перевозки грузов и людей, а пассажирские автомобили — для перевозки людей. К пассажирским автомобилям относятся автобусы и легковые автомобили. Транспортные автомобили, приспособленнные для перевозки определенного вида груза, — муковозы, цементовозы, самосвалы, цистерны, лесовозы, панеле- [c.5]

Электромобили применяются постоянно в ограниченных масштабах на внутригородских мелкопорционных перевозках грузов. Это может быть оправдано по соображениям экологии и экономии, так как стоимость заправки бензином превосходит стоимость зарядки электроэнергией транспортного средства при одинаковом пробеге в 2. .. 5 раз. Сдерживает применение электромобилей отсутствие энергоемких и дешевых аккумуляторных батарей. Кроме того, при проектировании электромобилей берутся за основу или неоправданно копируются обычные автомобили универсального назначения с завышенными относительно к условиям городской эксплуатации показателями прочности, проходимости, а значит металлоемкости и стоимости. В целом электромобили нетоксичны, но при зарядке кислотных свинцовых аккумуляторных батарей выделяется газ, в состав которого входят соединения мышьяка. Их концентрация мала, но токсичность высока. При расширении масштабов применения электромобилей это может стать не менее важной самостоятельной проблемой. [c.61]

Во всех отраслях народного хозяйства машины применяют в самых широких масштабах. Под машиной понимают устройство, выполняюш,ее механические движения для преобразования энергии, материалов и информации. В зависи.мости от основного назначения различают три вида машин энергетические, рабочие и информационные. Энергетические машины предназначены для преобразования любого вида энергии в механическую (электродвигатели, электрогенераторы, двигатели внутреннего сгорания, турбины, паровые машины и т. и.). Рабочие машины, в свою очередь, делятся на технологические (металлообрабатывающие станки, прокатные станы, дорожные и сельскохозяйственные машины и т. п.) и транспортные (автомобили, тепловозы, самолеты, вертолеты, подъемники, конвейеры и т. п.). Информационные машины предназначены для преобразования информации. Это прежде всего счетные и вычислительные машины (арифмометры, механические интеграторы и т. п.). [c.257]

Транспортные Перемещение объекта Автомобили, самолеты, железнодорожный и водный Транспорт, подъ-емно-трансиортные машины Скорость, безопасность, грузоподъемность [c.30]

Работа порциями (периодами) — (+) Требуемая длительность работы i jJaHLUUp 1 Транспортные машины (автомобили, самолеты, локомотивы) Военная техника (ракеты, орудия) [c.522]

Конструкции автомобилей на воздушной подушке еще не вышли из начальной стадии поисков и проверок. Еще не определены их оптимальные параметры, не решены проблемы снижения их большой энергоемкости, обеспечения надежности и простоты управления, улучшения динамических качеств, ограничения уровня шума, противодействия сносящей силе ветра, уменьшения пылеобразования и т. д. Наиболее вероятной областью их применения будут, по-видимому, перевозки людей и грузов в равнинных районах с переувлажненными грунтами и в районах Крайнего Севера. Возможно также, что одним из эффективных применений принципа перемещения на воздушной подушке явится постройка автомобилей высокой проходимости — с комбинированными движителями, сочетающими агрегаты для образования подушки с обычным колесным приводом по дорогам с твердым покрытием такие автомобили смогут передвигаться на колесном ходу, а воздушная подушка будет образовываться только на время движения по труднопроходимым участкам пути с тем, чтобы уменьшить давление ведущих колес на слабый грунт. Во всяком случае работы по конструированию и опробыванию подобных сухопутных транспортных машин в ближайшие годы вряд ли перешагнут границы единичных экспериментов. [c.272]

Институт Башкиргражданпроект совместно с Глав-башстроем разработали, испытали и внедрили забивной анод 5 (см. рис. 8, д). Такой заземлитель обеспечивает хороший электрический контакт при нахождении его на малой глубине, в том числе песчанных, глинистых и известковых почвах установка заземлителя занимает мало времени и сюит значительно дешевле. Для многократного использования трубы при ее забивке изготавливают ко-нус-башмак 6 (см. рис. 8, е) диаметром больше направляющей трубы 7. После забивки, ее извлекают и опускают в скважину анод. Для монтажа анодных заземлений применяют копры и копровое оборудование, навешиваемое на грузовые автомобили. Обладая большой мобильностью, такое оборудование способно обслуживать строительные объекты, рассредоточенные в радиусе до 200 км. Базой копра является автомобиль типа УРАЛ-375 или КРАЗ-257К, которые можно использовать для монтажа анодных заземлений на технологических трассах и строительстве трубопроводов большой протяженности и в любое время года. Копер перемещают с объекта на объект без разборки и без снятия молота. Перевод оборудования из рабочего положения в транспортное и обратно осуществляется с помощью собственных механизмов, на эту операцию затрачивается 10—15 минут. Конструкция копра позволяет забивать вертикальные и наклонные сваи длиной до 8 м и массой 2,5 т. В качестве рабочих органов используют дизель-молот трубчатый С-995 с массой ударной части 1250 кг и штанговый С-268 с массой ударной части 1800 кг, [c.41]

Вместе с тем тепловые станции, транспортные средства ежеминутно выбрасывают в окружающую среду громадные количества вредных веществ. Только автомобили поставляют в атмосферу около 200 млн т оксида углерода, 40 млн т углеводорода и 20 млн т оксидов азота. А ядовитые бромиды и хлориды свинца, образующиеся при сжигании в двигателе этилированных бензинов Пыль, сажа, оксиды серы — начиненные ядом снаря- [c.16]

Транспорт является отраслью, где возможность экономии очевидна. Частные автомобили являются олицетворением революции в мобильности середины XX в. Они привели к преобразованию всего образа жизни в индустриально развитых странах, но являются расточительством в энергетическом отношении — Б США автомобили потребляют 13 % всей израсходованной энергии. Трудно поколебать концепцию социальной необходимости индивидуальных транспортных средств, но характер поведения человека в этом отношении исследуется учеными, например, в центре по подвижности человека в Индианском университете в США. Оценка возможного уровня экономии энергии была произведена в специальном докладе секретариата ООН в 1974 г. Этот доклад основывался преимущественно на материалах по экономии топлива во время его нехватки зимой 1973—1974 гг. в северном полушарии. Утверждалось, что в среднесрочной перспективе может быть достигнуто сокращение потребления энергии на 20—30 %, при этом потребуется использование мероприятий по экономии энергии обоих выделенных видов. 10—20 % экономии энергопотребления в краткосрочной перспективе предполагалось возможным достигнуть за счет более разумного использования автомобилей кроме того, должны быть произведены изменения в проектировании и эксплуатации оборудования на менее энергоемкой основе во всех областях. [c.275]

Большой интерес в деле сокращения работ по погрузке и разгрузке транспорта представляет опыт Германской Демократической Республики. В ряде крупных городов ГДР организована доставка железнодорожных вагонов с грузами на предприятия, не имеющие подъездных путей вагоны доставляются на специальных тележках-трейлерах, обладающих грузоподъемностью до 120 т. Трейлеры транспортируются по городу специальными тягачами со скоростью 5—6 км1ч. При этом полностью исключается разгрузка вагонов на станциях, погрузка грузов в автомобили для доставки их на предприятия, а также необходимость в складах, холодильниках, грузоподъемниках и других устройствах на железнодорожных станциях для промежуточного хранения грузов. Представляет интерес опыт ГДР и в создании специальных двухэтажных кузовов и прицепов к грузовым автомобилям для перевозки штучных грузов, например легковых автомобилей, вагоноопрокидывателей для разгрузки сыпучих грузов (формовочных песков, угля, торфа и т. д.) и других средств механизации транспортных работ. [c.21]

Транспортние автомобили предназначены для перевозки грузов или пассажиров. Автомобили специального назначения оборудованы для выполнения каких-либо специальных производственных операций (автомобили-мастерские, автомобили-краны, пожарные автомобили). Гоночные автомобили специально сконструированы с целью достижения рекорда скорости для данного класса автомобилей или для достижения абсолютного рекорда скорости, возможного в данное время по состоянию техники. [c.31]

Транспортные автомобили по роду перевозимого груза разделяются на грузовые, предназначенные для перевозки грузов пассажирские. предназначенные для перевозки пассажиров, и полугрузовые, предназначенные для перевозки грузов и пассажиров (пикапы). [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...