Дистанция безопасности

Дистанцию между автомобилями нужно выбирать в зависимости от скорости движения и тормозных качеств автомобиля. При этом учитывают, что впереди идущий автомобиль остановится не сразу, а на протяжении остановочного пути. Если выдерживать полную дистанцию безопасности, включая путь, пройденный за время реакции водителя, и тормозной путь, то автомобили растянутся на большое расстояние и пропускная способность улицы намного уменьшится. В загородных условиях дистанция должна быть больше, так как внимание водителя ослаблено и скорость движения выше. [c.443]

Время реакции шофера в зависимости от его опыта и личных качеств составляет от 0,3 до 1,0 сек. Чем больше это время, тем больший отрезок пути автомобиль проходит без торможения. Время срабатывания гидравлического привода составляет около 0,03 сек., а время срабатывания пневматического привода— 0,2—0,3 сек. За время реакции шофера и срабатывания тормозного привода автомобиль успевает пройти значительный путь. Длина пути, включающего в себя, кроме собственно тормозного пути, также путь, проходимый за время, реакции шофера и срабатывания тормозного привода, называется дистанцией безопасности. [c.122]

Следовательно, для того чтобы выполнить обгон, нужно его начинать, когда расстояние между автомобилями в начале обгона равно безопасной дистанции (см. рис, 257), затем пройти рядом с обгоняемым автомобилем (обозначим его длину /а) и удалиться от него на расстояние дистанции безопасности 4. Заметим, что все эти рассуждения мы производим с упрощением, считая, что обгоняющий автомобиль движется равномерно (фактически же в начале обгона он движется с ускорением, а в конце — с замедлением скорости), что обгоняемый также не изменяет скорости, и не учитываем времени, которое требуется обгоняющему водителю для предварительной оценки обстановки на дороге на пути обгона. [c.375]

Время, требующееся для выбора дистанции безопасности, = сек время, которое требуется для [c.375]

Чтобы получить такое превышение скорости, разгон обгоняющего автомобиля следует начинать не на расстоянии дистанции безопасности, а на большем. Надо твердо усвоить, что чем меньше времени пробудет обгоняющий на полосе обгона, тем безопаснее будет обстановка во время обгона. [c.376]

Принято считать, что тормозной путь — расстояние, которое проходит автомобиль или автопоезд, движущийся с начальной скоростью с момента нажатия на тормозную педаль тормоза до остановки. Этот параметр предопределяет дистанцию безопасности во время движения, позволяет соразмерять скорость движения 28 [c.28]

Время реакции водителя в зависимости от его опыта и личных качеств составляет от 0,3 до 10 с. Время срабатывания гидравлического привода составляет около 0,03 с, а пневматического—0,2 — 0.3 с. Длина пути, включающего в себя, кроме собственно тормозного пути, также путь, проходимый за время реакции водителя и срабатывания тормозного привода, называется дистанцией безопасности. [c.418]

При движении автомобилей между ними должно быть определенное расстояние, называемое дистанцией безопасности, обеспечивающее своевременную остановку в случае внезапного торможения и остановки переднего автомобиля. При этом водитель должен учитывать особенности впереди идущего транспортного средства, видимость, техническое состояние своего автомобиля, скорость движения, состояние проезжей части. Для ориентировки минимальная дистанция в метрах между движущимися с одинаковой скоростью транспортными средствами должна быть численно равна половине величины скорости движения. [c.214]

Критические скорость и дистанция. Скорость и пройденная дистанция, при которых после прекращения взлета возможно остановить самолет в пределах ВПП, называются критической скоростью и критической дистанцией. Если двигатель отказал на скорости или дистанции меньше критического значения, то безопаснее прекратить взлет тормозными устройствами и остановить самолет на ВПП. При отказе двигателя на скорости или дистанции больше критического значения безопаснее продолжать взлет. [c.25]

При работе в условиях города безопасность во многом зависит от дистанции между автомобилями скорости движения, тормозных возможностей, навыков и умения водителя. [c.442]

Движение в своем ряду на дороге является наиболее простым и безопасным. В этом случае от вас требуется соблюдение дистанции и грамотное пользование передачами при изменении скоростных режимов движения. [c.38]

Если вещество непрерывно движется под лампами, и сушилка представляет собой закрытый туннель, выполненный из материала, отражающего полезные инфракрасные лучи (например из алюминия), то лампы нужно расположить так, чтобы в начале сушки они находились ближе к обрабатываемому продукту (в 20 см от него), потом несколько дальше от него (25—30 см) и, наконец, на протяжении последнего получаса обработки — на максимальной дистанции от него (35—40 см). В этих условиях можно осуществить сушку казеина при минимальном расходе энергии и со всеми преимуществами безопасности, чистоты, высокого качества продукта и низких издержек на содержание установки. [c.314]

И, во-вторых, все ведомые должны иметь резерв тяги для устранения случайных нарушений дистанции. Физиологический предел перегрузки приходится снижать для обеспечения безопасности полета в строю. [c.223]

Скорость самолета при планировании устанавливается инструкцией летчику. Ее величина выбирается такой, чтобы, с одной стороны, обеспечить безопасное выравнивание без выхода на критический угол атаки, а с другой,— не удлинять посадочную дистанцию за счет излишней скорости. При выпущенных закрылках не- [c.262]

Аэродинамическое качество можно уменьшить переходом на углы атаки, далекие от наивыгоднейшего. Однако это практически не удается использовать для сокращения воздушного участка на углах атаки, превышающих наивыгоднейший, не обеспечивается безопасность полета, особенно при выравнивании, когда увеличивается перегрузка, а при уменьшении угла атаки возрастает скорость планирования, так что сокращения дистанции не получается. [c.268]

Особое внимание нужно обращать на соблюдение правил техники безопасности при работе в местах с плохой видимостью. На начальников дистанций пути возложена обязанность составлять перечень мест с плохой видимостью, где руководители работ при всех условиях погоды обязаны выставлять сигналистов (крутые кривые, глубокие выемки, стрелочные горловины, лесистая местность, наличие строений, закрывающих видимость пути, негабаритные междупутья, районы с интенсивной маневровой работой и пр.). Начальник дистанции пути должен по согласованию с техническими инспекторами ЦК профсоюза утверждать эти перечни и передавать их для руководства всем строительным и ремонтным организациям, а также начальникам локомотивных депо для инструктажа локомотивных бригад о проявлении в этих местах особой бдительности и более частой подачи оповестительных сигналов. [c.357]

Ширина колеи у острия остряков на всех переводах тесно связана с вполне определенной величиной хода шибера стрелочного привода, а также с наличием определенного шага этих приводов, и не может изменяться путейцами без представителей дистанции СЦБ и связи. Поэтому принятые здесь допуски 2 мм в основном оправданы. Тем не менее опыт эксплуатации показывает, что есть настоятельная необходимость в изменении ряда допусков, причем в основном в сторону их увеличения. Например, ширина колеи по боковому направлению длительное время была 1535 мм и переводы работали нормально, Обеспечивая безопасный пропуск любых экипажей. [c.92]

Управляя автомобилем, он сам выбирает маршрут, скорость движения, определяет дистанцию, интервал и принимает другие решения, связанные с наиболее полным и безопасным использованием автомобиля. [c.34]

Наименьшую безопасную дистанцию можно определить по пути, проходимому автомобилем за время реакции водителя. Предельное время реакции водителя в обычных условиях движения 0,8 с. Практически путь, проходимый автомобилем за это время, можно определить по его скорости. Для этого надо взять 0,2 м на километр скорости автомобиля. Например, скорость 40 км/ч — дистанция 8 м, скорость 60 км/ч — дистанция 12 м и т. д. Но это допустимо лишь для однотипных автомобилей, имеющих одинаковую нагрузку, находящихся в одинаковом техническом состоянии, при условии, что водитель, следующий позади, внимателен и использует время реакции в опасной зоне. Эта дистанция может быть принята водителями легковых автомобилей Москвич и Жигули , а также других моделей современных легковых автомобилей, находящихся в хорошем техническом состоянии (рис. 22). [c.102]

Водитель в зависимости от скорости должен выбирать такую дистанцию, чтобы избежать столкновения в случае торможения движущегося впереди транспортного средства, а также необходимый интервал, обеспечивающий безопасное движение . [c.198]

Скорость движения. При выборе допустимой для данной дорожной обстановки скорости движения водитель должен учитывать свое физическое состояние и опыт вождения автомобиля, ширину и продольный профиль дороги, видимость дороги и обзорность, состояние дорожного покрытия, интенсивность движения транспортных средств и пешеходов на данном участке дороги, обустройство дороги светофорами, дорожными знаками, разметкой, указателями, характер и габаритные размеры перевозимого груза, расстояние от движущегося автомобиля до возможных препятствий на пути его следования (идущие впереди транспортные средства, автобусные остановки, пешеходные переходы и т. п.). Выбранная для данных условий скорость движения должна обеспечивать безопасность и возможность немедленной остановки транспорта. В зависимости от скорости движения водитель определяет дистанцию, гарантирующую невозможность столкновения в случае торможения идущего впереди транспорта. Особую осторожность водитель обязан проявлять при подъезде к перекресткам, следовании по улицам с интенсивным пешеходным движением, при управлении автомобилем в условиях ограниченной видимости. [c.31]

Производственные инструкции разрабатываются руководством механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ на основании вышеуказанных правил и заводской технической документации. В этих инструкциях описан порядок пуска и остановки машин, работы на них, ухода за машинами, краткие сведения о возможных неисправностях и о способах их устранения, основные положения техники безопасности при производстве грузовых операций. [c.198]

Если принимаемые меры не обеспечивают удаления леДяной корки с Деталей токоприемников, их опускают и очищаЮт механиче ским способом. Работы выполняют по разрешению работников дистанции контактной сети после снятия ими напряжения с контактного провода и его заземления. Должны строго соблюдаться правила техники безопасности. Надо постоянно помнить, что крыша и расположенные здесь узлы оборудования обледенели. [c.146]

Главной задачей работников дистанций контактной сети является содержание в исправности всех эксплуатируемых участков. Эксплуатационный персонал обязан своевременно производить работы по текущему содержанию и ремонту, предупреждать появление неисправностей, обеспечивать длительные сроки службы всех элементов, строго соблюдая меры безопасности при производстве работ. Устройства контактной сети необходимо содержать в цол-ном соответствии с правилами и инструкциями, утвержденными Министерством путей сообщения. В некоторых случаях разрабатывают местные инструкции. [c.183]

Заявку на выдачу предупреждений подают как и в случае предвиденных, так и непредвиденных работ по устранению обнаруженных неисправностей, угрожающих безопасности движения и требующих ограждения сигналами остановки. При предвиденных работах заявки подают с таким расчетом, чтобы к дежурному по станции, где выдают предупреждения, они поступили не позже чем за 3 ч до начала действия предупреждения, а на линиях, где поезда следуют без остановки более 3 ч,— не позже времени, устанавливаемого начальником дороги. Эти заявки подают дорожные мастера, начальники и электромеханики дистанций контактной сети,, электромеханики дистанций сигнализации и связи — на время производства работ, нр не более чем на один день начальники дистанций пути, сигнализации и связи, участков энергоснабжения — на срок до трех суток начальники отделений дорог — на срок до пяти суток. Предупреждения на более длительные сроки устанавливает начальник дороги. [c.383]

Дистанции пути подразделяются на околотки, возглавляемые дорожными мастерами (ПД). Околотки в свою очередь делятся на рабочие отделения, которыми руководят бригадиры пути (ПДБ). Основная задача этих подразделений, оснащенных дрезинами, автомашинами и механизмами, сводится к обеспечению бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями. Для быстрого оперативного контакта с околотками, рабочими отделениями и станциями дистанции пути имеют линейно-путевую телефонную или радиосвязь. [c.10]

Неисправность пути, требующая сокращения скорости движения поезда или его остановки, приводит к нарушению графика движения, сбою в движении поездов, пережогу топлива, замедленному обороту вагонов. Поэтому согласно приказу № 160/Ц от 16 марта 1942 г. начальники служб и дистанций пути, дорожные мастера и участковые ревизоры по безопасности движения обязаны строго контролировать ход работ по отмене предупреждений, выдаваемых на поезда о сокращении скорости из-за неисправности пути. Указанные работники должны не реже одного раза в квартал производить натурный осмотр всех участков пути, на которых установлены предупреждения, и проверять качество работ, выполняемых для их ликвидации. [c.74]

Каждый путевой обходчик, бригадир пути, дорожный мастер, начальник дистанции и другие работники службы пути должны постоянно помнить, что появившийся незначительный дефект в пути, вследствие непрерывного и усиленного воздействия на путь подвижного состава, быстро может принять размеры, угрожающие безопасности движения поездов. Эти работники обязаны вести повседневное наблюдение и изучение состояния земляного полотна, верхнего строения пути, искусственных сооружений и других путевых устройств. На основе такого наблюдения и изучения они могут заранее подготавливать и планомерно осуществлять меры по содержанию в исправности пути. [c.75]

Особенно тщательное наблюдение за состоянием пути должно быть установлено на пучинистых участках. Пучины появляются на отдельных участках пути при наступлении морозов при наличии балластных корыт и небрежном проведении мер по отводу воды с земляного полотна грунт, насыщенный водой, при промерзании выпучивается, на пути появляются горбы, которые искажают продольный профиль пути, расстраивают верхнее строение и тем самым создают угрозу для безопасного следования поездов. Бригадир пути обязан осматривать места с пучинами не реже трёх раз в декаду, дорожный мастер не реже одного раза в пятидневку, старший дорожный мастер и начальник дистанции пути — не реже трёх раз в месяц с проездом в поездах и последующим осмотром тех мест, где были обнаружены толчки. [c.76]

Квартальные осмотры путей, стрелочных переводов и устройств СЦБ имеют большое значение для обеспечения безопасности движения поездов. Личное участие руководителей отделения и начальников дистанций пути и связи является строго обязательным. Нельзя передоверять это важнейшее дело другим работникам. [c.218]

В соответствии с указанием МПС начальники дорог и дорожные ревизоры по безопасности движения обязаны ежегодно в течение апреля — мая и августа — октября проводить комиссионную проверку всего сигнального хозяйства, находящегося в пользовании каждой службы. В свою очередь начальники отделений, дистанций пути, сигнализации и связи и других подразделений обязаны следить за состоянием сигнального хозяйства, проверять во время квартальных осмотров наличие и исправность сигналов и принимать необходимые меры по обеспечению хозяйственных единиц сигналами до полной потребности. [c.218]

Открытие перегона (пути) производится приказом поездного диспетчера только после получения уведомления (письменного, по телефону или радиосвязи) от начальника дистанции пути или работника, им уполномоченного (по должности не ниже дорожного мастера), об окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях, об отсутствии на перегоне хозяйственных поездов, машин и агрегатов (или об их отправлении по правильному пути двухпутного перегона), а также других препятствий для безопасного движения поездов независимо от того, какая организация выполняла работы. Уведомление передается поездному диспетчеру непосредственно или через дежурного по ближайшей станции. Уведомление, полученное по телефону или радиосвязи, поездной диспетчер записывает в журнал диспетчерских распоряжений. [c.112]

В параграфе рассмотрены шесть примеров аварий, которые по принятой классификации отнесены к соударениям в заднюю часть автомобиля. Сюда относятся соударения типов 07 (табл. 2.18, 2.19), 08 (табл. 2.20, 2.21), 09 (табл. 2.22, 2.2.3). В процентном соотношении такие удары занимают второе место после фронтальных. Подобные аварии чаще всего возникают при резком торможении и несоблюдении дистанции безопасности идущим сзади транспортом. Повреждения автомобилей при таких соударениях менее значительны, чем при фронтальных. Двигатель, коробка передач, передняя подвеска повреждаются редко. Чаще возникает необходимость в ремонте или замене балки заднего моста, полуосей, системы выпуска отработавших газов. Значительно деформируется задняя часть кузова, на которую приходится основная энергия удара. Как правило, требуется замена практически всей задней части крыльев, крышки багажника, пола багажника, пола под запасное колесо и топливный бак. При соударениях типа 08 возни-кают перекосы кузова, ремонтируются или зактепякггсп пару жные и внутренние арки задних колес. [c.115]

Следовательно, расстояние между автомобилями должно быть равно дистанции безопасности Ь и /2 на рис. 257. Кроме того, обгоняющий должен иметь в запасе какое-то времяу чтобы успеть возвратиться в свой ряд. если обгоняемый вдруг неожиданно свернет влево или на его пути появится препятствие, которое он будет объезжать, свернув влево. [c.374]

Непрерывный рост максихмальных скоростей полета пассажирских и транспортных самолетов в той или иной степени приводит к росту посадочных скоростей. Это обстоятельство требует в целях повышения безопасности посадки осуществления конструктивных мероприятий по торможению движения самолета, позволяющих уменьшить дистанции подхода его аэродрому, выдерживания перед посадкой и пробега по ВПП после приземления. [c.171]

В профессии водителя чрезвычайно важным считают также чувство пространетва. Водитель должен хорошо оценивать рао-стояние предаетов друг от друга. Способность оценивать расстояние позволяет правильно определять ширину проезжей части дороги, совершать обгон, выбирать безопасную дистанцию между автомобилями и т. д. Чувство пространства в большой степени зависит от опыта водителя. Начинающий водитель принимает узкий проезд или ворота за еще более узкие и начинает сомневаться, проедет ли его автомобиль 302 [c.302]

Поездной диспетчер открывает перегон только после получения яисьменного уведомления, телефонограммы или извещения по радиосвязи от начальника дистанции пути или уполномоченного им работника (не ниже дорожного мастера) об окончании путевых работ или ремонта искусственных сооружений и отсутствии на перегоне хозяйственных поездов и препятствий для бесперебойного и безопасного движения поездов. Если производились работы с устройствами СЦБ и энергоснабжения, не вызывающие нарушения целости пути и искусственных сооружений, диспетчер открывает перегон после получения уведомления (письменного, по телефону или радиосвязи) соответственно от начальника дистанции сигнализации и связи или начальника дистанции контактной сети (или по их поручению — старшего механика СЦБ и связи, электромеханика контактной сети или энергодиспетчера). Это уведомление передают диспетчеру непосредственно или через дежурного ближайшей станции. [c.382]

Временные изменения зависимости между устройствами СЦБ дюгут потребоваться при неисправности их и необходимости выключения для ремонта, при переносе приборов на новое место в связи с переустройством служебных помещений и т. п. При повреждении стрелки или изолированной секции, угрожающем безопасности или своевременному продвижению поездов, стрелка или секция может быть выключена из зависимости централизации электромехаником, но с обязательным согласованием с дежурным по станции. О таком выключении необходимо немедленно сообщить начальнику дистанции сигнализации и связи и начальнику отделения. Дежурный по станции имеет право пропустить поезд по стрелке, выключенной из зависимости централизации, только строго выполнив 388 и 401 ПТЭ. При этом должна бьггь сделана запись в журнал осмотра путей стрелок, устройств связи и СЦБ о фактическом выключении и зашивке остряков стрелки в требуемое положение или о том, что стрелка заперта на висячий замок. [c.202]

На рис. 17, а показана схема линейной двухтрубной одноадресной системы КПТ с промежуточной воздуходувной станцией, в транспортных трубопроводах которой одновременно движутся несколько составов контейнеров. Для сохранения безопасной дистанции и заданной частоты поступления последних в пункты назначения в зависимости от расстояний между движущимися составами транспортные трубопроводы 14 и 24, соединяющие погрузочную 1 и разгрузочную 23 станции через отрезки 2 и стрелочные переводы 4, байпасными устройствами разделены на контрольные участки, в каждом из которых может находиться только один состав. Вблизи погрузочной и разгрузочной станций расположены головные воздуходувные станции 20. Промежуточные воздуходувные станции 7, положение которых выбирают согласно расчету, подключены к транспортному трубопроводу при помощи шлюзового устройства в двух точках за установленными на нем полнопроходными задвижками 9 и 13, обеспечивающими в открытом положении свободное прохождение через них составов. Рас- [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...