По плохим дорогам

Когда автомобиль трогается с места, поднимается на крутую гору или едет по плохой дороге, его скорость должна быть снижена, а крутящий момент и усилия на колесах при этом должны возрастать. При езде по хорошей дороге скорость увеличивают. [c.57]

Основные требования. Автомобили высокой проходимости должны обладать следующими основными эксплоатационными качествами а) высоким динамическим фактором, обеспечивающим преодоление больших сопротивлений, возникающих при движении по плохим дорогам, по бездорожью и на крутых подъёмах б) хорошим сцеплением ведущих колёс с полотном пути в) небольшим удельным давлением на грунт г) значительными просветами и малыми габаритами д) высокой манёвренностью е) хорошей приспособляемостью ведущих колёс к неровностям пути и способностью к преодолению препятствий (канав, бродов) ж) достаточной надёжностью и прочностью з) хорошими эксплоатационными [c.187]

При движении автомобиля по плохим дорогам или по бездорожью возникают сопротивления, значительно превышающие те, которые имеют место при движении по обычным дорогам среднего качества. Встречается также необходимость в преодолении подъёмов до. 50—650/0 и различных препятствий (канав, брёвен, эскарпов). Для транспортных автомобилей высокой проходимости должна быть также предусмотрена возможность буксирования прицепов, полный вес которых составляет до /з от полного веса автомобиля. Поэтому при выборе основных параметров такого автомобиля надо стремиться к максимальному повышению его тяговых свойств и к обеспечению возможности их использования при необходимости. [c.187]

При движении автомобиля по плохим дорогам или по бездорожью полное использование мощности двигателя на всём диапазоне встречающихся сопротивлений может обеспечить только автоматическая прогрессивная силовая передача. Такая передача (в большинстве гидро- [c.195]

Требования, которым должна удовлетворять арматура передвижных паровых котлов, вытекают из особых условий работы расположение котла на открытом воздухе, возможность ударных нагрузок при транспортировании, особенно по плохим дорогам, слабое искусственное освещение в ночное время и т. п.. Следовательно, арматура передвижного парового котла должна безотказно работать при любых метеорологических условиях, обладать достаточной прочностью, иметь сосредоточенное расположение при удобном обслуживании, допускать быструю замену приборов в случае их повреждения. Наряду с этим она должна быть простой и легкой. [c.91]

Крепление передвижного парового котла производят наглухо. Ослабление затяжки гаек или отвертывание их в болтовых соединениях предупреждают подкладными шайбами (обыкновенными или типа Гровера), контргайками и шплинтами. Все же, как показывает опыт эксплуатации передвижных паровых котлов, периодическая проверка болтовых крепежных соединений необходима, особенно когда котел транспортируют по плохим дорогам и основанием его является прицеп. Поэтому все гайки крепежных болтов должны быть доступны для подтяжки. [c.264]

Мастерство вождения автомобилем, правильный выбор режима работы шин в различных условиях могут значительно увеличить их пробег. Езда с большой скоростью на поворотах и по плохим дорогам, резкое торможение и трога-ние автомобиля, пробуксовывание колес, езда по трамвайным рельсам и вплотную к бровке тротуара вызывают порчу и быстрый износ шины. Во время работы и при постановке автомобиля в гараже нужно избегать наезда на различные нефтепродукты, так как они разрушают резину. При постановке автомобиля на длительное время шины необходимо разгрузить, устанавливая автомобиль на козлы. [c.252]

При заедании рулевого управления вследствие повреждения подшипников червяка, неправильной регулировки рулевого механизма, погнутости тяг или отсутствия смазки необходимо заменить поврежденные подшипники, выправить погнутые тяги, а механизм рулевого управления отрегулировать. Преждевременный износ деталей является результатом несвоевременной или некачественной смазки рулевого механизма и шарнирных соединений рулевого управления. Большой износ деталей рулевого управления может быть также в результате поворота колес при неподвижном автомобиле и движении на больших скоростях по плохой дороге. [c.273]

Проходимость автомобиля. Проходимостью автомобиля называется его способность двигаться по плохим дорогам и в условиях бездорожья, а также преодолевать различные препятствия, встречающиеся на пути. [c.424]

Приведенные примеры наглядно показывают, что общепринятое разделение характера нагружения рамы автомобиля-самосвала на кручение и изгиб в зависимости от условий движения автомобиля по плохой дороге с малой скоростью или по сравнительно ровной дороге с большой скоростью не соответствует действительности. Во всех случаях рама находится в условиях сложного, многокомпонентного нагружения, в результате которого лонжероны и поперечины рамы испытывают одновременно деформации, связанные с их изгибом в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а также кручением. [c.162]

Для езды по плохим дорогам важно, чтобы оси автомобилей могли взаимно смещаться без отрыва колес от дороги, т. е. чтобы был возможен перекос передней оси по отношению к задней у четырехколесного автомобиля [c.604]

Усталостное разрушение металла при езде по плохим дорогам [c.197]

Предохранительные пластины картера двигателя. Чтобы не повредить картер двигателя при езде по плохим дорогам, могут быть установлены защитные пластины (рис. 255), для крепления которых на автомобиле предусмотрены резьбовые отверстия. [c.295]

Ремонт кронштейна буфера передней подвески и стойки передка. При неаккуратной езде по плохим дорогам может деформироваться кронштейн буфера сжатия передней подвески, а затем и стойка передка, к которой он приварен. [c.305]

ЛИЙ, которые могут возникать при высокочастотных колебаниях и ударах во время движения по плохой дороге. Кроме того, он исключает возрастание сопротивления амортизатора при повышении вязкости жидкости в холодное время года. [c.205]

Универсальный рисунок протектора (рис. 143, б) используется для шин автомобилей, эксплуатируемых на дорогах смешанного типа (с твердым покрытием и грунтовых). Протектор с таким рисунком имеет мелкую насечку в центральной части и более крупную в боковой. При движении по плохим дорогам боковые выступы входят в зацепление с грунтом, в результате чего улучшается проходимость. Однако при таком рисунке протектора повышается его износ во время движения по сухим твердым дорогам. Рисунок обеспечивает хорошее сцепление на грунтовых дорогах, а также на мокрых, грязных и заснеженных дорогах с твердым покрытием. [c.216]

Таким образом, при движении автомобиля по плохой дороге полученный ранее при движении по хорошей дороге закон распределения искажается в области больших, редко встречающихся нагрузок в этом случае для верхней ветви кривой накопленных частостей характерно скачкообразное увеличение нагрузок (или, что то же, динамических ходов). Можно предположить, что это обусловлено дополнительными нагрузками, возникающими при ударе в резиновый буфер ограничителя хода. Хотя такие нагрузки (удары) за время эксплуатации автомобиля наблюдаются редко, их необходимо учитывать, так как именно они могут способствовать образованию в детали микротрещин, которые затем под воздействием многократно прикладываемой, но меньшей по величине нагрузке будут развиваться в макротрещину. [c.63]

По плохим дорогам и вне дороги 1 [c.240]

Верхняя часть рамки двери вибрирует во время езды по плохой дороге и при резком закрывании двери. Если нижняя часть двери расположена относительно кузова правильно, то этот дефект является следствием неправильного положения рамки относительно нижней части двери, т. е. верхняя часть рамки отогнута наружу, что можно определить по положению рамки относительно средней стойки. Для устранения дефекта открыть дверь, опустить стекло, упереться коленом в подоконную часть внутренней панели и усилием рук, взявшись за верхнюю часть рамки, прогнуть рамку на себя. [c.284]

При езде по плохим дорогам вес груза 250 кг. [c.313]

Возможно переутомление при движении по плохим дорогам или в условиях интенсивного движения при неудовлетворительной его организации, а также из-за неправильных навыков водителя. [c.40]

Для устранения вредного действия дифференциала и повышения проходимости автомобиля по плохим дорогам иногда применяют механизмы для выключения дифференциала или дифференциалы с повышенным внутренним трением. [c.164]

При движении автомобиля по плохой дороге, бездорожью и местности скорости колебания подвески возрастают. Для предотвращения раскачивания автомобиля амортизатор должен оказывать большее сопротивление. При увеличении скорости перемещения штока амортизатора давление рабочей жидкости повышается до тех пор, пока усилие, создаваемое им, не будет достаточным для открытия клапана сжатия или клапана отдачи на достаточную величину. Сопротивление, развиваемое амортизатором, зависит от усилия пружины клапанов 29 и 35, а темп нарастания определяется количеством и размерами калиброванных отверстий в дроссельных дисках клапанов. [c.232]

Обычно, для того чтобы дать оценку проходимости автомобиля, наблюдают за его движением по плохим дорогам. При этом подсчитывают число застреваний автомобиля по разным причинам (из-за недостаточной силы тяги, буксования, задевания за препятствия низко расположенных частей и др.). Одновременно фиксируют ско рость автомобиля и расход топлива при различных нагрузках. [c.229]

Для повышения проходимости колесных автомобилей число колес у них увеличивают до шести, восьми и даже десяти, причем большинство, а иногда и все колеса делают ведущими. Многоколесная полноприводная схема усложняет трансмиссию и ухудшает показатели автомобиля как транспортного средства. На таких автомобилях, кроме основной коробки передач, установлено несколько раздаточных коробок и межосевых дифференциалов, а агрегаты трансмиссии соединены между собой несколькими карданными передачами. Это приводит к увеличению веса автомобилей, в результате чего их вес превышает полезную грузоподъемность (для некоторых автомобилей в 2—3 раза), а потери мощности в трансмиссии при движении по плохим дорогам иногда достигают половины мощности двигателя. [c.249]

Неисправные ободы, резкие повороты на большой скорости Пользование непригодными инструментами при монтаже или неправильный монтаж Неосторожная езда по плохой дороге или по строительному мусору, стеклу и другим острым предметам [c.439]

Главные причины частых поломок и потери упругости рессорных листов — перегрузка автомобиля, езда на большой скорости по плохой дороге и длительные стоянки с грузом, если рессоры во время стоянки не разгружаются. [c.297]

Не перегружать двигатель не допускать движения нового автомобиля по плохим дорогам, крутым подъемам, глубокой грязи и т. п., а также с грузом более 2000 кг не буксировать других автомобилей и не ездить с прицепом. [c.463]

Для надёжного передвижения малых и средних двухгусеничных экскаваторов следует предусматривать плохое состояние пути и наличие значительных подъёмов. Сопротивление движению по плохой дороге составляет 10—15о/о от веса машины О (в кг), а сопротивление подъёму на 15-17° — от 25 до 3ii /o того же веса (tg 17° w 0,3). [c.1175]

При передвижении котельной установки, особенно по плохим дорогам с препятствиями, рама ходовой части получает сильные перекосы, которые приводят к расшатыванию и ослаблению крепления котла и всего транспортируемого оборудования. Поэтому стальные паропроводы к потребителям пара, расположенным вне котла, следует соединять с главным паропроводом котла посредством гибких резинотканевч тх рукавов или же — в случае повышенного давления — монтировать их с соответствующими компенсаторами, воспринимающими на- [c.265]

А нельзя ли использовать энергию подпрыгивающего кузова автомобиля при движении его по плохим дорогам Известно, что при движении по целине и другим неровным поверхностям до 25% мощности двигателя машины уходит на гашение колебаний кузова в амортизаторах. Неров-Hbie участки дорог сильно снижают скорость движения автомобилей, хотя многие из машин, например вездеходы, могли бы двигаться на этих участках и быстрее. Есть ряд [c.60]

Сопрдтивление передвижению Wy от уклона путш Wy = (О -f- sin р. Уклоны дорог см. в табл. VI.3.8 при передвижении по плохим дорогам и для внедорожных кранов угол р задается в задании на проектирование (см. табл. IV.6.3 и IV.6.4). [c.429]

На перевозках цементного раствора используются автомобили-самосвалы ГАЗ и ЗИЛ. Чтобы не допустить потерь раствора от выплескивания при езде по плохим дорогам или дорогам с крутыми поворотами, применяют специализированные автомобили-растворо-возы различной емкости или специальные бункера, размещаемые в кузове бортового автомобиля. [c.480]

При каждом техническом обслунсивании автомобиля, а также при ремонтах (независимо от вида ремонта) следует в обязательном порядке проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески и рулевых тяг, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов. Необходимо внимательно осматривать детали подвески, проверяя, нет ли следов задевания о дорожные препятствия или кузов, нет ли трещин на металлических деталях и нет ли деформаций кронштейна буфера сжатия и стойки передка кузова, оси нижнего рычага и поперечины передней подвески, которые могут произойти при неаккуратной езде по плохим дорогам. Проверять зазор в верхнем шаровом шарнире и состояние нижнего шарового шарнира. [c.189]

Пробег шин РС составляет 100—150 тыс. км при двух-трехразовой замене протекторных колец. Однако шины РС по сравнению с шинами Р имеют несколько больший вес, кроме того, при понижении давления воздуха в шинах во время движения по плохой дороге возможно соскакивание съемных колец протектора, что ограничивает их применение в настоящее время. [c.222]

На перевозках раствора используют автомобили-самосвалы марки ГАЗ и ЗИЛ. Кузов должен иметь хорошее уплотнение заднего борта, чтобы раствор не мог вылиться. Для предохранения от выплескивания при перевозке боковые борта наращивают. При перевозке зимой кузова автомобилей-самосвалов должны иметь такой же подогрев, как и при перевозках бетона. Потери раствора от выплескивания при езде по плохим дорогам или дорогам, имеющим крутые повороты, составляют 3 — 4%. Кроме того, выплескивание раствора приводит к загрязнению улиц и самого автомобиля. Эти недостатки устраняют при использовании специализированных автомобилей-растворовозов. [c.136]

Проходимость автол4обиля, т. е. способность передвигаться по плохим дорогам. [c.4]

Проходимость автомобилей должна соответствовать тем условиям работы, для которых они в основном предназначены. Так, например, междугородные автобусы и легковые автомобили высшего класса предназначены для работы на ровных дорогах с твердым покрытием, и требования к ним с точки зрения проходимости минимальные. Грузовые автомобили и большинство легковых автомобилей, а также автобусы малой вместимости работают не только в городах и сельской местности на дорогах с твердым и мягким покрытиями, которые могут быть в хорошем и плохом состоянии, но и в условиях бездоронгья. В особо тяжелых дорожных условиях работают грузовые автомобили, используемые для вывозки урожая сельскохозяйственных культур, а также на строительстве и в лесном хозяйстве. Поэтому проходимость таких автомобилей должна быть значительно выше и должна являться одним из основных их эксплуатационных свойств. При движении по плохим дорогам и бездорожью автомобилю приходится преодолевать различные препятствия и дополнительные сопротивления крутые подъемы и спуски, мягкие и сыпучие грунты, сосредоточенные препятствия (камни, пни, ямы, канавы), водные преграды, скользкие дороги и др. [c.227]

Сравнительную оценку проходимости автомобилей можно произвести при помощи показателя проходимости автомобиля г пр, который представляет собой определяемое опытным путем отношение максимальной производительности автомобиля при движении по плохой дороге к его производительности при движении по дороге с хорошим (асфальтовым) покрытиек [c.230]

В качестве тягачей можно использовать грузовые автомобили ЗИЛн1(30 (ЗИЛ-il ), ЗИЛ-131 (ЗИЛ-157), МАЗ-200, МАЗ-500, КРАЗ-214, КРАЗ-219 и автомобили-са.моовалы. При движеиии по плохим дорогам применяют тракторы и автотягачи большой проходимости. [c.112]

Необходимо иметь в виду, что только при удовлетворительном состоянии дороги возможно движение автомобиля на прямой передаче. Движение по плохой дороге возможно только на понил ен-ных передачах, и не превысить норму расхода топлива в этом случае очень трудно. [c.481]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...