Передние ведущие мосты

Смазка автомобильная для переднего ведущего моста AM (карданная) по ГОСТу 5730—51 — однородная длинноволокнистая мазь темного цвета. Состав в % саломас 8,0 масла хлопковое 2,5 и касторовое 3,0 натр едкий 3,0 канифоль 4,0 автолы 10 10,0 и 18 70,0. [c.307]

Передние ведущие мосты 11 — 204 [c.4]

Даймлер — Передние ведущие мосты [c.4]

Фиг. 12. Схема компоновки легкового автомобиля с силовым агрегатом, расположенным спереди, и с передним ведущим мостом а - размещение всего силового агрегата в середине базы (Адлер-Триумф) 5—размещение дви-гателя и сцепления в. середине базы, а коробки передач - за передним мостом (Корд).

Автомобили с силовым агрегатом, расположенным спереди, и с передним ведущим мостом (см. фиг. 12) по сравнению с автомобилями, выполненными по схеме фиг. 11, обладают большей устойчивостью на повороте, так как в этих автомобилях соответственно повороту колеса изменяется направление тягового усилия [54]. Кроме того, при такой компоновке отсутствует продольный карданный привод, что позволяет максимально снизить пол кузова и тем самым повысить устойчивость автомобиля. В этих автомобилях полный вес обычно распределяется поровну на обе оси, а иногда на передний ведущий мост допускается даже несколько большая нагрузка (52—54% от полного веса). При движении автомобиля (в особенности на подъём) передний мост под влиянием ведущего момента разгружается (см. Теория автомобиля"), и сцепной вес автомобиля уменьшается. В итоге автомобили с передним ведущим мостом обладают худшей проходимостью по скользким д0]югам, чем автомобили с задним ведущим мостом. Кроме того, конструкция моста с ведущими и направляющими колёсами получается более сложной и дорогой. [c.37]

Автомобили с передним ведущим мостом выполняются по двум схемам с размещением всего силового агрегата внутри базы (см. фиг. 12, а) и с размещением двигателя и сцепления внутри базы, а коробки передач — за передним мостом (см. фиг. 12, 6). В последнем случае усилие от сцепления передаётся, минуя главную передачу, к коробке передач, а затем уже от неё подводится к ведущей шестерне главной передачи (см. Коробка передач"). Легковые автомобили с передним ведущим мостом конструируются всех типов (по литражу). [c.37]

Автомобили с задним ведущим мостом и силовым агрегатом, расположенным сзади (см. фиг. 13), также не имеют продольного карданного привода, что позволяет максимально снизить пол кузова, и тем самым повысить устойчивость автомобиля. Однако такие автомобили на повороте уступают по устойчивости автомобилям с передним ведущим мостом, так как у них направляющие колёса не являются одновременно ведущими. При этой компоновке конструкция ведущего моста не усложняется по сравнению со схемой фиг. 11. Кроме того, при расположении силового агрегата сзади выхлопные газы, тепло и шум от двигателя не проникают в кузов имеется также возможность придать [c.37]

Колёса ведущих мостов могут быть либо только ведущим.1, либо одновременно ведущими и управляемыми (например в передних ведущих мостах). [c.82]

Ведущие мосты специальной конструкции применяются для переднего ведущего моста в автомобилях высокой проходимости со всеми ведущими колёсами (см. Автомобили высокой проходимости"), а также в транспортных автомобилях при расположении силового агрегата сзади. [c.93]

Примечание. Термин. передний мост" принят вместо термина передняя ось" как более общий, охватывающий и передние ведущие мосты. Кроме того, в [c.98]

Коэфициент использования полного веса полугусеничного автомобиля в качестве сцепного составляет 0,8—0,82 при применении переднего ведущего моста этот коэфициент по- [c.214]

Смазка автомобильная для переднего ведущего моста (AM) (карданная) 5730—51 115 220—270 Для смазывания поворотной цапфы переднего ведущего моста автомобилей [c.954]

Автомобильная для переднего ведущего моста AM (карданная) [c.308]

Отличаются оригинальностью подвижные накопители заделов крупных узлов и агрегатов, представляющие собой транспортёры, снабженные механизмами для автоматического перемещения и подачи узлов или агрегатов трактора по мере их расхода к рабочим местам. На таких накопителях хранятся двигатели, муфты сцепления, трансмиссии, передние ведущие мосты. Начало подвижных накопителей двигателей, муфт сцепления в цехе сборки тракторов выведено за пределы корпуса, что позволило вести разгрузку прибывающего к ним транспорта вне цеха и благодаря этому уменьшить внутрицеховые грузопотоки и снизить загазованность воздушной среды в корпусе. [c.287]

Уход за передним ведущим мостом трактора Беларусь мод. МТЗ-52, МТЗ-82 и МТЗ-102 включает проверку уровня масла (и периодическую его замену) в корпусе переднего моста, корпусах верхних конических и нижних конических пар конечных передач, смазывание пальцев, рулевых тяг и подтяжку их соединений. [c.79]

На автомобилях повышенной проходимости ведущими являются передний и задний мосты. В трансмиссии такого автомобиля, помимо перечисленных механизмов, имеются раздаточная коробка, дополнительный карданный вал и передний ведущий мост с главной передачей, дифференциалом й полуосями с карданами (рис. 124). На автомобилях повышенной проходимости и большой грузоподъемности устанавливают два задних ведущих моста. В этом случае усилие от раздаточной коробки будет передаваться на второй задний мост дополнительной карданной передачей. [c.196]

В условиях бездорожья или на плохих дорогах применяют автомобили повышенной проходимости с несколькими ведущими мостами. Для распределения крутящего момента между ведущими мостами и для включения и выключения переднего ведущего моста служит раздаточная коробка. В раздаточной коробке имеется понижающая передача для увеличения усилия на ведущих колесах. Раздаточная коробка установлена обычно за коробкой передач и соединена с ней карданным валом. [c.222]

В передних ведущих мостах, где необходимо обеспечить равномерность вращения и передачу крутящего момента под большим углом, применяют карданы равных угловых скоростей. Кардан равных угловых скоростей состоит из двух фасонных кулаков с овальными канавками, четырех ведущих шариков и одного центрирующего, пальца и стопор-226 [c.226]

Передний ведущий мост [c.231]

На автомобилях повышенной проходимости с передним ведущим мостом передние колеса, помимо того, что они являются направляющими, должны быть и ведущими. Передний ведущий мост состоит из картера, главной передачи, дифференциала и полуосей. Учитывая, что крутящий момент от дифференциала к ступицам колес должен передаваться под изменяющимся углом, полуоси расчленены. Между двумя частями полуоси установлен кардан равных угловых скоростей (рис. 151). [c.231]

Полуоси переднего ведущего моста 10—15 950—970 630—650 Укладка 156 — 229 100 [c.533]

Переднего ведущего моста трехосного автомобиля грузоподъемностью 3,5-5 т [c.561]

Особенности конструкции автопогрузчиков с консольно расположенной грузоподъемной рамой предопределяют относительно небольшую нагрузку на передний ведущий мост в порожнем состоянии (см. табл. 1, 2, 3). В связи с этим в практике часто наблюдаются случаи боксования ведущих колес даже на сравнительно ровной поверхности, что приводит к снижению производительности автопогрузчика, ускоренному износу шин и узлов трансмиссии и двигателя. Поэтому важно знать коэффициент сцепления ведущих колес с дорогой, определяемый отношением силы сцепления ведущих колес к массе автопогрузчика, приходящейся на эти колеса (табл. 4). [c.12]

Главная передача переднего ведущего моста автопогрузчика 4008 (от автомобиля МАЗ-205) приподнята вверх. Ее продольная ось не пересекается с поперечной осью ведущего моста, что позволяет уменьшить угол наклона карданного вала. [c.70]

Недостатки жесткого карданного шарнира — неравномерность вращения и сравнительно небольшой угол (до 24°), при котором можно передавать крутящий момент. Там, где необходимо обеспечить равномерность вращения и передачу крутящего момента под большим углом, применяют карданные шарниры равных угловых скоростей (например, в передних ведущих мостах базовых автомобилей). [c.21]

Рис. 10. Кинематическая схема трансмиссии погрузчика ТО-18 I — ступичные редукторы 2 — задний ведущий мост 3 — двигатель 4 — раздаточный редуктор 5 — гидротрансформатор 6 коробка перемены передач 7 — передний ведущий мост 8 — раздаточная коробка

Передняя ось грузовых автомобилей (рис. 182), не имеющих переднего ведущего моста, состоит из балки двутаврового сечения и- двух поворотных кулаков, шарнирно закрепленных шкворнями на ее концах. Для [c.249]

X 2 в нее дополнительно входят раздаточная коробка 7, от которой крутящий момент подводится как к переднему, так и к заднему ведущим мостам отдельными карданными передачами 4. Передний ведущий мост кроме главной передачи, дифференциала и полуосей в приводе колес имеет карданные шарниры б, которые обеспечивают возможность подведения крутящего момента к передним ведущим управляемым колесам. Иногда в раздаточных коробках устанавливают межосевой дифференциал 8 (рис. 84, д), распределяющий крутящий момент между ведущими мостами в определенной пропорции. [c.108]

При оценке долговечности деталей рулевого привода и передних ведущих мостов целесообразно применять устройство (рис. 44), с помощью которого можно построить статистическое распределение угла поворота рулевого колеса за единицу пробега. При исследовании долговечности передних ведущих мостов нагруженность применяемых в этих мостах карданных шарниров равных угловых скоростей резко изменяется в зависимости от угла поворота колес. Так, в шариковых шарнирах при отсутствии угла между осями полуоси и поворотного кулака усталостным поломкам наиболее подвержены цилиндрическая часть и шлицевой конец полуоси при больших углах между этими осями 90 [c.90]

В американской практике более дешёвые карданы Бендикс-Вейс применяются главным образом в передних ведущих мостах автомобилей легковых и грузовых малой грузоподъёмности. Начиная с грузоподъёмности 3 т. применяют преимущественно карданы Рцеппа. Эти оба типа карданов выпускаются с одинаковыми [c.76]

Детали, обеспечивающие вращение и поворот колёс, выполняются по одинаковым конструктивным схемам как для нера резных, таге и для разрезныч передних ведущих мостов. Функции деталей, определяющих кинематику передних колёс, выполняют в неразрезных передних мостах передняя ось и элементы зависимой подвески (см., 11одвеска ) в разрезных передних мостах - рычаги и упругие элементы независимой подвески. [c.99]

Наиболее широкое распространение имеет постоянное соединение ведущих мостов через раздаточную коробку с принудительно отклю чаемым приводом переднего ведущего моста. На фиг. 19 приведены конструкции передних ведущих мостов различных типов автомобилей. Включения и выключения переднего ведущего моста синхронизируются в большинстве случаев с соответствующими операциями по включению низшей передачи демультипликатора. [c.196]

Фиг. 19. Конструкции передних ведущих мостов втоиобилей высокой Проходимости.

Автомобильная для переднего ведущего моста AM" (карданная) применяется для смазынаыня поворотных цапф переднего ведущего моста автомобилей. [c.219]

Для смазки поьо-ротных цапф переднего ведущего моста автомобилей [c.308]

Рукоятка режимов работы имеет девять положений 1 — движение с двумя ведущими мостами при гидродифференциальной связи гидромоторов всех колес 2 — движение с ведущим передним мостом при гидродифференциальной связи гидромоторов передних колес 3 — движение с ведущим задним мостом при гидродифференциальной связи гидромоторов задних колес (1а, 2а и Ъа — соответственно то же, что и в положениях ], 2 и 3, по с независимым приводом гидромоторов 16, 26 и 36 — движение с работающим независимым валом отбора мощности соответственно на двух ведущих мостах, на переднем ведущем мосте и на заднем ведущем мосте). [c.288]

Крутящий момент, созданный на коленчатом валу дв ига-теля, передается на ведущие колеса автопогрузчика через трансмиссию. У большинства автопогрузчиков, имеющих один (передний) ведущий мост, трансмиссия состоит из сцепления, коробки передач, механизма обратного хода (ревероие-ного механизма), карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей. Сцепление и коробка передач расположены обычно за двигателем и составляют с ним один узел. [c.54]

На рис. 82, а показана механическая трансмиссия автомобиля 4 X 4. По сравнению с трансмиссией автомобиля 4 X 2 в нее дополнительно входят раздаточная коробка 9, от которой крутящий момент подводится как к переднему, так и заднему ведущим мостам отдельными карданными передачами 4. Передний ведущий мост, кроме главной передачи, дифференциала и полуосей, в приводе колес имеет карданные шарниры 10, которые обеспечивают возможность подведения крутящего момента к передним ведущим и управляемым колесам, Иногда в раздаточных коробках устанавливают межосе-вой дифференциал 11 (рис. 82, в), распределяющий крутящий момент между ведущими мостами в определенной пропорции. [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...