Подшипники Технические характеристики

Винтовой конвейер (шнек) применяется для транспортирования цемента, гипса, алебастра и других пылевидных грузов. Он представляет собой (рис. 477) желоб 2 с однозаходным винтом 3, который при вращении перемещает материал. Чаще всего применяются винтовые конвейеры с диаме гром винта 200, 300, 400 и 500 мм. Материал загружается через патрубок I, а выгружается через патрубки 4 и 5. В конвейере может быть установлено несколько выгрузочных патрубков (на рисунке показан конвейер с двумя патрубками). В этом случае все промежуточные патрубки кроме концевого имеют шиберные затворы, управление которыми, как правило, производится дистанционно при помощи пневматического привода. Желоб и винт собираются из секций. Секции винта имеют шейки, которые вращаются в подвесных подшипниках. Техническая характеристика винтовых конвейеров приведена в табл. 64. [c.487]

Пятая глава посвящена испытаниям деталей, узлов машин и инструмента. В ней даны рекомендации по повышению технических характеристик редукторов, пары винт-гайка (КПД, нагрузочной способности, долговечности), по повышению долговечности деталей химического оборудования, шлицевых соединений, подшипников скольжения, деталей аксиально-поршневых гидромоторов, тормозных устройств и др., а также приведены области целесообразного применения новых методов повышения износостойкости деталей машин на основе явления ИП. [c.4]

Техническая характеристика автоматических подъемников прерывистого (циклового) действия АЛ для производства колец железнодорожных подшипников [c.346]

Технические характеристики бункеров для колец шариковых и роликовых подшипников [c.360]

Типовой технологический процесс обработки 247—251 Бункера автоматические в автоматических линиях для изготовления карданных подшипников — Конструкция 360 — Технические характеристики 360 [c.405]

При модернизации корпус коробки скоростей усиливают специальной перегородкой, которая [Ценится к корпусу винтами. При необходимости коробку скоростей заменяют новой. Для повышения быстроходности стол станка устанавливают на двухрядных роликовых подшипниках. С целью уменьшения вспомогательного времени на станках устанавливают пневматические зажимы для крепления деталей. Проведение указанных мероприятий значительно улучшает техническую характеристику карусельных станков, приближая их к современным. [c.200]

Разработка отраслевых стандартов на ускоренные методы испытаний деталей машин в ряде случаев может оказаться более срочной, чем, скажем, унификация конструктивных элементов или других технических характеристик. И в этом случае необходим правильный и тщательный выбор деталей. Любые другие отраслевые стандарты на детали мащин, в том числе стандарты на правила приемки, упаковки, хранения, транспортирования и др., также требуют разумного подхода к установлению областей их применения и граничных признаков. В одних случаях безусловно целесообразны групповые стандарты (например, на специальные подшипники качения, некоторые крепежные детали, аппаратуру для консистентных смазок й т. п.), а в других — локальные стандарты (например, заклепки, головки которых образуются взрывом). Таким образом, из изложенного [c.258]

Для смазки трущихся пар, работающих периодически, а также для предварительной подачи масла к ответственным подшипникам до пуска машины применяется одноплунжерная масленка ручного действия с резервуаром (ГОСТ 3562-58). Техническая характеристика масленки приведена в табл. 7. [c.20]

Консистентные смазки применяют при малой скорости скольжения, частых перерывах или реверсах, когда жидкостное трение в подшипниках не обеспечивается. Технические характеристики смазок приведены в гл. XV. [c.616]

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.433]

В разделе Обслуживание турбин рассмотрен вопрос о применении многоточечной стационарной аппаратуры для непрерывной регистрации и измерения амплитуд вибрации подшипников. Кроме того, сообщаются, технические характеристики и требования к вибро-измерительной аппаратуре. [c.3]

В таблицах технических характеристик приводят значения предельных частот вращения для подшипников класса точности О с обычными для данных типов конструкциями сепараторов. [c.137]

Техническая характеристика станка 0/R 1000 для холодной раскатки беговых дорожек наружных обойм подшипников качения [c.83]

Изложена современная методика расчета и конструирования валов и опор с подшипниками качения. Даны расчеты валов на статическую прочность, жесткость, колебания, на прочность при переменных нагрузках с определением коэффициентов запаса прочности по корректированной теории суммирования повреждений. Рассмотрено контактное взаимодействие деталей подшипника. Приведены технические требования к посадочным поверхностям, технические характеристики подшипников качения, рекомендации по конструированию, монтажу и обслуживанию подшипниковых узлов. Изложена новая методика расчета ресурса подшипников качения. Приведены примеры расчета и нормативные данные для их выполнения. Даны точностные расчеты валов на опорах с подшипниками качения, методические указания по выполнению рабочих чертежей валов, других деталей подшипниковых узлов. [c.4]

Приведены основные характеристики подшипников качения, рассмотрено контактное взаимодействие деталей подшипника, технические требования к посадочным поверхностям. Даны основные рекомендации по конструированию, монтажу и обслуживанию подшипниковых узлов. Изложена новая методика расчета ресурса подшипников качения. [c.12]

В гидроприводах, где требуется создание больших крутящих моментов при небольшой частоте вращения, применяются гидромоторы типа МР (рис. 19.10). Гидромоторы этого типа — многократного действия с осевым распределением потока рабочей жидкости. Гидромотор состоит из ротора 1, вращающегося в подшипниках крышек 4 и 7. По каналам распределительного блока 10 через распределитель 9 рабочая жидкость поступает в цилиндры. Сила давления рабочей жидкости на поршень 2 передается на траверсу 3, а затем на обоймы подшипников 8. Подшипник опирается на профилированную дорожку копиров 6, закрепленных в корпусе 5. В месте контакта подшипников с копиром возникает тангенциальная составляющая силы давления, создающая крутящий момент на выходном звене гидромотора. Реверс выходного звена осуществляется изменением направления потока рабочей жидкости. В качестве рабочей жидкости могут использоваться любые минеральные масла при температуре до 50 °С. Технические характеристики гидромоторов т па МР представлены в табл. 19.5. [c.270]

Технические характеристики ванны для нагрева подшипников 245 [c.704]

В табл. 3 приведены технические характеристики важнейших типов пористых подшипников. [c.278]

Технические характеристики важнейших типов пористых подшипников [1] [c.278]

Технические характеристики основных типов стандартных подшипников [c.597]

В крышках тихоходного и быстроходного валов со стороны электродвигателя сделаны лабиринтные уплотнения. Второй конец быстроходного вала (со стороны тормозного генератора) имеет манжетное резиновое уплотнение. Все крышки подшипников редуктора закладные. Между этими крышками и подшипниками валов предусмотрен суммарный осевой зазор 0,4 мм. Этот зазор необходим для предотвращения защемления подшипников и достигается регулировочными кольцами. Барабаны 2, используемые в этих лебедках, имеют фланцевое болтовое крепление к выходному валу редуктора. Их выполняют литыми из чугуна. Канат крепится к барабану с помощью клина 7, вставленного в отлитое клиновое отверстие. Кинематические схемы рассмотренных лебедок приведены на рис. 63, а, б, а технические характеристики — в табл. 7. [c.332]

Буксовый узел с подшипниками скольжения состоит из корпуса 1 (рис. 107), подшипника 4, вкладыша 5, устройства для подачи смазки на шейку оси 6, переднего затвора — крышки 2 с валиком и заднего затвора с пылевой шайбой 5. Конструкции всех деталей буксового узла вагонов разных типов и их технические характеристики приведены в альбоме чертежей запасных деталей вагонов дорог широкой колеи, издаваемым Главным управлением вагонного хозяйства. [c.161]

Техническую характеристику этих машин, их устройство и работу см. А. А. Амелина. Устройство и ремонт вагонных букс с роликовыми подшипниками, Транспорт , 1965. [c.229]

Корпус насоса высокого давления отлит из алюминиевого сплава. В корпусе насоса выполнены впускной и отсечной каналы, гнезда и полости для установки и крепления насосных секций, кулачкового вала с подшипниками, регулятора числа оборотов и деталей его крепления, оси промежуточной шестерни привода регулятора, подводящих и отводящих топливных штуцеров. На заднем торце корпуса насоса на прокладке устанавливается крышка регулятора. В крышке регулятора расположен топливоподкачивающий насос низкого давления с насосом ручной подкачки топлива. Верхняя плоскость корпуса насоса высокого давления имеет крышку, на которой расположены рычаги управления регулятором скорости и два защитных кожуха топливных секций насоса. Крышка крепится к корпусу насоса при помощи болтов через уплотнительную прокладку, а защитные кожухи крепятся двумя винтами. На переднем торце корпуса насоса на выходе из отсечного канала ввернут на резьбе перепускной клапан отводящего трубопровода. В нижней части корпуса насоса выполнена полость для установки кулачкового вала. Кулачковый вал насоса высокого давления изготовляется из низкоуглеродистой хромомарганцевой стали. Рабочие поверхности всех кулачков и опорных шеек вала подвергаются термообработке. Количество кулачков вала соответствует числу секций насоса, а их взаимное расположение — порядку чередования подач секциями, указанными в технической характеристике [c.101]

Техническое состояние стартера при испытании на автотранспортном предприятии (АТП) оценивают по параметрам режимов холостого хода и полного торможения. Испытание стартера проводят на стендах моделей 532-М или Э-240. При затрудненном вращении якоря, вызванном перекосами его при сборке, загрязнением, отсутствием смазочного материала или изнашиванием подшипников, ослаблением крепления полюсов и задеванием за них якоря, возрастает сила тока и уменьшается частота вращения якоря в режиме холостого хода. Причиной повышенной силы тока и отсутствия вращения якоря может быть замыкание на массу обмоток якоря и возбуждения, контактных болтов тягового реле или изолированного щеткодержателя. В случае межвиткового замыкания в обмотках якоря или возбуждения в режиме полного торможения сила тока будет больше, а вращающий момент меньше значений, указанных в технической характеристике стартера. [c.93]

Положительное влияние на улучшение работоспособности, увеличение прочности и надежности машин оказывает также широкое применение новых прогрессивных материалов в грузоподъемных машинах, что значительно улучшает их основные параметры и техническую характеристику. Применение легированных и специальных сталей, а также легких сплавов при изготовлении мостов, стрел, башен, порталов, каркасов, рам и других узлов грузоподъемных машин, кроме улучшения их технической характеристики и основных параметров, дает значительное снижение агрегатного веса, а следовательно, и значительную экономию металла. Применение новых фрикционных материалов в качестве накладок тормозов и муфт увеличивает расчетный коэффициент трения и срок службы, а также повышает надежность их работы. Применение современных антифрикционных материалов для вкладышей и втулок подшипников трения, шарниров и сочленений улучшает основные эксплуатационные качества грузоподъемных машин. [c.44]

Описанные ФС имеют так называемую вдавливаемую разрезную тарельчатую пружину. Для тяжелых условий эксплуатации автомобилей и тракторов все большее применение находят ФС с вытягиваемой разрезной тарельчатой пружиной. Конструкция и технические характеристики таких ФС представлены на рис. 1.8 и в табл. 1.6. Во включенном положении ФС разрезная тарельчатая пружина 3 имеет плоскую или вогнутую форму, одну опору на кольцо 2, а другую —на выступ 4 нажимного диска, соединенного с кожухом / из легких сплавов. Из рисунка видно, что выжимной подшипник находится в постоянном контакте с внутренними лепестками разрезной тарельчатой пружины 3. Для выключения ФС подшипник отводится вправо, и пружина, поворачиваясь относительно кольца 2, освобождает нажимной диск от усилия Рнж. Отсюда следует, что усилие пружины не меняет знака и мало изменяется по значению при включении-выключе- [c.21]

При выборе подшипников всегда следует учитывать и экономические соображения, поэтому, например, в узлах, для которых по условиям эксплуатации можно применять как конические роликовые, так и радиально-упорные шариковые подшипники, следует применять первые, так как стоимость их ниже. Сравнительную оценку различных подшипников по эксплуатационным и экономическим характеристикам удобно выполнять по сводной табл. 8.1. Технические характеристики подшипников (габаритные размеры, динамическая и статическая грузоподъемности и предельные скорости вращения) указываются в каталогах. Выдержки из каталогов даны в приложении V. [c.218]

Техническая характеристика сборочных автоматов приведена в табл. 18. Автоматы для сборки шариковых подшипников работают с магазинами, обеспечивающими хранение в отдельных ячейках шариков, предварительно рассортированных по размерам. Магазины выдают шарики определенной группы в автоматы для сборки по командам контрольного устройства. Поступающие из АЛ механической обработки наружное и внутреннее кольца подшипника устанавливаются на рабочие позиции контрольного устройства и аттестуются по размерам беговых дорожек. Определив суммарный допуск, контрольно-упра-вляющая система выдает соответствующую команду на вызов шариков одной нужной группы, рассортированных в ячейках бункера с интервалом мкм. Комплект шариков, требуемых для одного подшипника, подается на соответствующую позицию автомата для сборки. Сепараторы хранятся в ориентированном положении в кассетах рядом с позициями установки сепараторов. Комплект колец, уложенных одно в другое, перемещается шаговым конвейером с позиции на позицию, останавливаясь под рабо- [c.459]

ЛИЯ, устройство для захвата упаковочного материала и изделия, элементы, н епоср едствен н о осуществляющие транспортирование или другие манипуляции, а также сменные зубчатые колеса, определяющие такт работы автомата. Упаковочные автоматы созданы для подшипников, клапанов, поршневых пальцев, гильз и некоторых других деталей. Технические характеристики упаковочных автоматов приведены в табл. 19, Для упаковки нескольких карданных или шариковых подшипников применен автомат 6У08 (рис. 56, а) с горизонтальным расположением изделий при упаковке. Изделия перемещаются в автомате цепным конвейером периодического действия. На звеньях конвейера смонтированы самоцентрирующие подпружиненные захваты /, в которые на позиции загрузки укладывается пакет изделий на предварительно поданный лист бумаги, отрезанный от рулона. При транспортировании изделий на первую рабочую позицию захват закрывается, прижимая бумагу к изделию. С обеих сторон конвейера уста- [c.470]

В поворотных гидроцилиндрах серии 215 применены подшипники качения, воспринимающие радиальную и осевую реактивную нагрузки. В гидроцилиндрах серии 216, рассчитанных на большие моменты и реакции, использованы подшипники скольжения с фторопластовыми уплотнителями. Установки монтируют на стандартных силовых плитах, технические характеристики которых приведены в табл. 16. Кроме плит и цилиндров в число основных агрегатов этой серии входят диа- [c.173]

Шестеренные насосы. В циркуляционных системах жидкой смазки производительностью до 125 л1ман применяются шестеренные насосы (рис. 10), состоящие из двух шестерен с внешним зацеплением, смонтированных на игольчатых подшипниках в корпусе со всасывающим и нагнетательным патрубками. Ведущая шестерня насоса вращается по часовой стрелке, если на насос смотреть со стороны привода. Техническая характеристика этого типа шестеренных насосов приведена в табл. 14. [c.33]

В первом пункте эксплуатационной инструкции должны быть приведены основные сведения технической характеристики турбины завод-изготовитель, год выпуска, год установки ее на данной электростанции, (Мощность, число оборотов турбины и генератора, критическое число оборотов турбины, давление и температура овежего пара, давление (вакуум) отработавшего пара, максимальный н удельный расход свежего пара, давление и максимальная величина регулируемых отборов пара, давление нерегулируемых отборов пара, давление масла на регулирование и на смазку подшипников, температура масла после маслоохладителей, при каком минималь-56 [c.56]

В первом пункте эксплуатационной инструкции должны быть приведены основные сведения технической характеристики турбины завод-изготовитель, год выпуска, год установки ее на данной электростанции, мощность, число оборотов турбины и генератора, критическое число оборотов турбины, давление и температура свежего пара, давление (вакуум) отработавшего пара, максимальный и удельный расход свежего пара, давление и максимальная величина регулируемых отборов пара, давление нерегулируемых отборов пара, давление масла на регулирование и на смазку подшипников, температура масла после маслоохладителей, минимальное давление масла, при котором срабатывает масляное реле и стопорный клапан, минимальная величина смещения ротора, при которой срабатывает реле осевого сдвига, допустимый предел настройки автомата безоиасиости, число оборотов ротора, при котором возможно включение автомата безопасности в рабочее положение, нормальная длительность выбега ротора турбины. [c.107]

Создание компактного герметичного шестеренного насоса, работающего при давлении до 100—140 кПсм , возможно с применением плавающих втулок, осуществляющих также функцию подшипников и прижимаемых к шестерням давлением рабочей жидкости. На рис. 2.135 представлена конструкция такого насоса НШ согласно ГОСТу 8753—58, разработанного Московским заводом гидроагрегатов для работы при давлении до 100 кПсм и выпускаемого в больших количествах для гидроприводов преимущественно сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин. Технические характеристики выпускаемых насосов приведены в табл. 2.9. [c.268]

Технические характеристики ваннн для нагрева подшипников 4.245 в виброизмерительной аппаратуры 4.346 в гайковертов пневматических реверсивных 4.229 гайковертов электрических 4.228 [c.656]

Измерение твердости. Контроль твердости колец и тел качения проводится по Роквеллу HR и HRA (ГОСТ 9013) при нагрузках соответственно 1500 и 600 И, по Виккерсу HV (ГОСТ 2999) при нагрузках 10, 20, 50 и 100 Н и Суппер-Роквеллу 40. .. 86 HRN 30 при нагрузке 3(Ю Н путем вдавливания алмазного наконечника в поверхность испытуемой детали. Основной мерой твердости, указываемой в технической документации на производство подшипников, является характеристика HR измерения по Роквеллу при нагрузке 1500 Н считаются прямым методом, остальные методы относятся к косвенным. Перевод чисел твердости, полученных в результате косвенных измерений, на значения по шкале HR приведены в табл. 4.12. [c.330]

I — направляющие 2 — ползунок 3 — ходовой винт 4 — ходовая гайка 5—упорный шариковый подшипник № 8 208 5—зажим 7— головка с трехзубной протяжкой 8—рама станка 9—задний подшипник УО—шестерня М4, г = 18 II — шестерня М 4, г = 72 /2 —передний подшипник /5 — электромотор Ка 2,8 кет, п = => I 450 о /лоя —труба d = 51/48, г = 3000 л л1. Техническая характеристика скорость протягивания 27 м/мин, производительность 90 — 100 труб в смену. [c.82]

Конструкция узла рабочего вала видна на фиг. 216, а, где в качестве эксцентрично насаженных на вал 1 балансиров служат маховик-шкив 2 и дебалапс 5. Смазка подшипников поступает по маслопроводу 4. Основная техническая характеристика описываемой решетки грузоподъемность 7,5 ш размеры решетки 2200 X 1200 мм число оборотов рабочего вала 730 об/мин мощность электродвигателя 11,4 кет. Проверка в эксплуатации опытной решетки с электроприводом показала полное преимущество ее перед пневматической. [c.327]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...