Грузоподъемность статическая

Статическая грузоподъемность — статическая радиальная нагрузка, которой соответствует общая остаточная деформация тела качения и колец в наиболее нагруженной зоне контакта, равная 0,0001 диаметра тела качения. [c.61]

СТАТИЧЕСКАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, СТАТИЧЕСКАЯ ЭКВИВАЛЕНТНАЯ НАГРУЗКА [c.108]

Проверка и подбор подшипников по статической грузоподъемности. По уравнению (16.27) нагрузка Р растет с уменьшением ресурса Ь и теоретически не имеет ограничения. Практически нагрузка ограничена потерей статической прочности, или так называемой статической грузоподъемностью. Статическую грузоподъемность используют для подбора подшипников при малых частотах вращения и < 1 мин когда число циклов нагружений мало и не вызывает усталостных разрушений, а также для проверки подшипников, рассчитанных по динамической грузоподъемности. Условие проверки и подбора [c.360]

Из формул производительности подвижного состава в тоннах и тон-но-километрах видно, что из семи показателей три — грузоподъемность, коэффициент использования грузоподъемности (статического и динамического) и время в наряде — находятся только в числителе. В связи с этим формула производительности, например производительность в тоннах, может быть выражена так [c.47]

Обозначение шины Индекс грузоподъемности Статический дисбаланс, г.см, не более для шин с рисунком протектора типа [c.411]

Статическая грузоподъемность, статическая эквивалентная нагрузка [c.122]

По статической грузоподъемности подшипники выбирают в тех случаях, когда они воспринимают внешнюю нагрузку в неподвижном состоянии или вращаясь с частотой п< < К) об/мии. [c.99]

Подбор подшипников по статической грузоподъемности см. [6]. [c.99]

Базовая статическая радиальная грузоподъемность такого комплекта равна удвоенной номинальной грузоподъемности одного однорядного подшипника С()г1 = 2С ог. [c.105]

При эскизном проектировании (гл. 3) были выбраны тип, класс точности и схема установки подшипников. Далее нужно определить силы, нагружающие подшипник, произвести подбор подшипника по статической или динамической грузоподъемности, окончательно установить основные размеры подшипника, конструктивно оформить опоры. [c.101]

Основной критерий работоспособности и порядок подбора подшипников зависит от значения частоты вращения кольца. Подшипники выбирают по статической грузоподъемности, если они воспринимают внешнюю нагрузку в неподвижном состоянии или при медленном вращении (я < 10 мин ). Подшипники, работающие при п > 10 мин , выбирают по динамической грузоподъемности, рассчитывая их ресурс при требуемой надежности. Подшипники, работающие при частоте вращения я > 10 мин" и резко переменной нагрузке, также следует проверять на статическую грузоподъемность. [c.105]

Различают подбор подшипников по динамической грузоподъемности для предупреждения усталостного разрушения (выкрашивание), по статической грузоподъемности для предупреждения остаточных де-формаций. [c.291]

Проверка и подбор подшипников по статической грузоподъемности. [c.295]

Рис. 2.16. График зависимости удельной статической осевой грузоподъемности q от относительного радиального зазо-ра %

Статическая грузоподъемность подшипников [c.98]

Выбор и проверку подшипников качения при частоте вращения л = 1...10 мин производят как нри /г=10 мин-, а при п<1 мин рекомендуется проверять подшипник на статическую грузоподъемность. [c.112]

Примечания КСц — статическая грузоподъемность радиальных диально-упорных подшипников, Н (кгс). [c.355]

Выбор подшипника для восприятия внешней нагрузки при отсутствии вращения или при частоте вращения до 0,1 рад/с (1 об/мин) производится по статической грузоподъемности Со, т. е. но величине статической нагрузки, допускаемой данным подшипником независимо от частоты вращения и долговечности [c.359]

Решение. I. При действии комбинированной статической нагрузки и rt l об/мин выбор подшипника производится по статической грузоподъемности, величину которой определяем как наибольшую из уравнения (14.14) [c.369]

Указания по подбору подшипников качения. В настоящее время в СССР разработана и принята методика расчета и выбора подшипников качения по динамической и статической грузоподъемности, а также проверки предельной скорости вращения и наличия гидродинамического режима смазки подшипников. [c.439]

Указания к выбору подшипников по статической грузоподъемности Со. Если подшипник воспринимает нагрузку, находясь в неподвижном состоянии или вращаясь с частотой п 1 об/мин, то подшипник выбирают по статической грузоподъемности, поскольку при указанном режиме работы исключается усталостное выкрашивание рабочих поверхностей тел и дорожек качения. [c.441]

Статическая грузоподъемность принятого подшипника обеспечивается при соблюдении условия 5 Ра - [c.442]

В качестве примера определим грузоподъемность статически неопределимой стержневой системы (рис. 3.9), рассмотренной в 3.4, при следующих исходных данных все три стержня выполнены из двух равнобоких уголков 2l80x8, имеющих площадь сечения i = 2 12,3 = 24,6 см материал—сталь с расчетным сопротивлением Л = 210 МПа, коэффициент условий работы у< =1, угол наклона крайних стержней к вертикали а = 30°. [c.75]

Определяющее значение для обеспечения работоспособности создаваемых узлов имеет методика их проектирования, расчет конструктивных элементов, соответствующих основным требованиям оптимальной конструкции. В зависимости от конкретных условий эксплуатации к подшипниковым узлам предъявляется тот или иной комплекс требований, который определен в соответствующих разделах 1 (рис. 8.1). Основные характеристики подшипников - грузоподъемность (статическая и динамическая взаимосвязаны) и быстроходность. В зависимости от конкретных условий выбирают основные требования, например требование малошумности для подводной лодки. [c.449]

Коэффициент использования грузоподъемности (статический) равен отношению количества перевезенного груза к количеству груза, которое может быть перевезено при полном использовании грузоподъемности автомобиля (автопоезда). Более правильным является определение коэффициента использования грузоподъемности делением фактического количества тонна-километров на возможное при полном использовании грузоподъемности автомобиля в процессе его пробега с грузом (в этом случае коэффициентназывают динамическим). Коэффициент использования грузоподъемности зависит от типа автомобиля (его соответствия перевозимому грузу), количества груза, его упаковки и укладки. Для повышения коэффициента использования грузоподъемности необходимо обеспечить правильный выбор автомобиля, приспособить кузов к роду груза, приспособить тару и упаковку к условиям перевозки, группировать сборные и мелкие грузы, [c.251]

Условное обозначение подшипника Размеры, мм Динамическая грузоподъемность Статическая грузопадъемносГ - [c.149]

Условное обозначение подшипника Размеры, мм Динами ческая грузоподъемность Статическая грузоподъемность [c.150]

Необходимо также проверять статическую грузоподъемность ПОД1ПИПНИКОВ, работающих при малых частотах вращения и рассчитанных на небольпЕОЙ срок службы. [c.99]

Расчет подшипников на статическую грузоподъемность. Для назначенного подшипника выписывают следукнцис данные [c.105]

При расчете на статическую грузоподъемность проверяют, не будет ли радиальная Р, или осевая Р нагрузка на подшипник превосходить статическую грузоподъемность, >т< азанную в каталоге [c.105]

Под статической грузоподъемностью понимают такую статическую нагрузку, которой соответспвует общая остаточная деформация тел качения и колец в наиболее нагруженной точке контакта, равная С),ООО диаметра тела качения. При этом под нагрузкой понимают радиальную для радиальт>1Х и радиально-упорных иод1Т1игшиков, осе-нук). цля упорных и упорно-радиальных. Значения С указаны в ката, к/гах для каждого типоразмера подшипника (см. табл. 16.2). [c.295]

Поскольку несущая способность юдшипника характеризуется его динамической или статической грузоподъемностью, при выборе размера желательно знать требуемую грузоподъемность опоры и по таблицам ГОСТа подобрать подходящий типоразмер подшипника. Требуемую динамическую грузоподъемность определяют по формуле [c.108]

Иногда минимальная долговечность опоры оговаривается. В таком случае проверку подшипникг производят по динамической или статической грузоподъемност i. Динамическая грузонодъ-емность [c.112]

Статическая грузоподъемность Со определяется в порядке, изложенном в 5.3,3. Полученную уточненную грузоподъемность опоры сравнивают с соответствующеь номинальной (табличной) грузоподъемностью подшипника и пр1нимают окончательное решение, аналогично вышеизложенному. [c.112]

Статическая грузоподъемность — это такая статическая нагрузка. (радиальная для радиальных и радиально-упорных подшипников илщщентральная осевая для упорных и упорно-радиальных подшипников), которая вызывает общую остаточную деформацию тел качения и кольца в наиболее нагруженной точке контакта, равную 0,0001 диаметра тела качения Е Допустимые значения Со [c.441]

При действии комбинированной статической нагрузки статическую грузоподъемность подшипников определяют по эквивалентной статической нагрузке. Например, для радиальных и радиальноупорных подшипников в качестве эквивалентной нагрузки принимают большую из следующих двух чието радиальных нагрузок [c.442]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...