Замыкание межвитковое

Межвитковые замыкания мо.жно выявить индукционным аппаратом Э-202, поместив катушку, как показано на рис. 23. Изменение положения катушки относительно полюсов индукционного аппарата свидетельствует о наличии короткого замыкания. Межвитковое замыкание можно определить также, измерив сопротивление катушки омметром (рис. 24) и сравнив полученные результаты с данными [c.57]

Замыкания межвитковые в обмотках 92 [c.298]

При вибрационных обследованиях проводили измерение вибрации подшипниковых опор электродвигателей, редукторов, нагнетателей, элементов фундаментов и трубной обвязки нагнетателя выявление амплитудно-частотных характеристик при пусках и остановках агрегатов снятие спектральных характеристик редукторов, нагнетателей и подшипниковых опор динамическую балансировку роторов электродвигателей в собственных подшипниках выявление расцентровок электродвигатель—редуктор-нагнетатель и др. В результате выявлены как механические, так и электрические причины повышенной вибрации остаточная неуравновешенность ротора электродвигателя, о чем свидетельствуют многочисленные пуски двигателя без редуктора остаточная неуравновешенность колеса редуктора неуравновешенность, вызванная смещением текстолитовых клиньев и смещением пазовых латунных клиньев от чрезмерного нагрева нарушения жесткости подшипниковых опор из-за разрушения текстолитовых изоляционных шайб большие зазоры в подшипниках (0,45—0,6 мм), что приводило к срыву масляного клина (масляное биение) осевое давление ротора на вкладыш вследствие несовпадения магнитных осей ротора и статора в переходных процессах при работе агрегата под нагрузкой межвитковое замыкание в обмотке возбуждения. [c.28]

Якорь проверяют по следующим параметрам. а) межвитковому замыканию [c.856]

Проверку на межвитковое замыкание производят на специальном стенде (фиг. 41), который состоит из двух электромагнитов 2, набранных из отдельных листов трансформаторной стали. На сердечники надеты катушки 3 из тонкого провода. Один электромагнит установлен [c.866]

Характерными неисправностями системы зажигания являются разрушение изоляции проводов и свечей зажигания, нарушение контакта в местах соединений ослабление пружины подвижного контакта повышенный люфт валика распределителя нагар на электродах свечей зажигания изменение зазора между электродами свечей межвитковые замыкания (особенно в первичной обмотке) катушки зажигания неправильная начальная установка угла опережения зажигания неисправность центробежного и вакуумного регуляторов. [c.165]

Межвитковое замыкание в обмотке [c.455]

Межвитковое замыкание в обмотке или увлажнена обмотка [c.463]

Гудение может быть вызвано также межвитковым замыканием, которое устраняют, раздвинув замкнувшиеся витки и забив между ними клин из сухого дерева твердой породы. [c.214]

По электрическим машинам выполняют такие важнейшие работы, как ремонт остовов с расточкой и восстановлением цилиндрической формы горловин и постелей подшипниковых щитов замена корпусной изоляции катушек дополнительных и через один ремонт Мб главных полюсов тяговых электродвигателей ремонт с заменой обмоток якорей в случае межвиткового замыкания, пробоя изоляции, ослабления сердечника якоря и других крупных дефектов замена негодной низковольтной и высоковольтной электропроводки замена аккумуляторной батареи. У поездных тепловозов через два ремонта Мб производится полная замена электрической проводки. [c.103]

Шум и перегрев генератора. Причины ослабление и чрезмерное натяжение ремня генератора, срабатывание или загрязнение подшипников, межвитковое замыкание в катушках статора. [c.58]

Электрические неисправности генераторов следующие нарушение контакта щеток и контактных колец из-за повышенного износа или зависания щеток поломка или потеря упругих свойств пружин замыкание на корпус обмоток статора или ротора и их изолированных выводов обрыв обмоток статора или ротора межвитковое замыкание обмоток статора или ротора обрыв или пробой диодов выпрямительных блоков. [c.68]

Межвитковое замыкание в обмотке ротора приводит к уменьшению ее сопротивления и увеличению тока возбуждения. [c.69]

Это в свою очередь вызывает повышенный нагрев обмотки, разрушение изоляции и расширение зоны замыкания. Определить межвитковое замыкание обмотки возбуждения можно, измеряя ее сопротивление омметром. Измеренное значение должно соответствовать данным технических условий. [c.69]

Межвитковое замыкание в обмотке статора определяется измерением омметром сопротивления между выводами обмоток статора (рис. 3.5). Измеренные значения (их будет три) сравнивают между собой. При отсутствии межвитковых замыканий сопротивления между выводами должны быть одинаковыми. [c.69]

Статор с катушками в сборе (рис. 1У.7.6) может иметь следующие дефекты отпайка наконечника 1, обрыв вывода 2, пробой на массу, межвитковое замыкание, обрыв и обгорание изоляции катушки. Устранение неисправностей катушки требует ее замены. [c.282]

Электрические дефекты устраняют следующими способами обрывы — припайкой припоем ПОС-40, межвитковое замыкание и замыкание на массу, а также обрыв и обгорание изоляции — заменой катушки. [c.283]

Поврежденные катушки следует менять. При этом катушки должны быть проверены на отсутствие межвиткового замыкания, затем пропитаны лаком ГФ-95, а выводы их обжаты и пропаяны припоем ПОС-40. [c.285]

Износ шейки вала со стороны коллектора Отпайка секций от коллектора, деформация лобовой части и ослабление крепления обмотки в пазах Нарушение прочности изоляции и падение ее сопротивления, межвитковое замыкание и замыкание на массу [c.286]

Подготовленные таким образом детали подвергают дефектации. Все дефекты приборов электрооборудования можно подразделить на механические и электрические. Механические дефекты выявляют способами, указанными в разд. II, электрические — на приборе мод. Э-202 или на приборах, ему подобных. На них можно определить замыкание на корпус обмоток якоря, статора и других деталей, сопротивление изоляции, обрыв и межвитковое замыкание обмоток. [c.205]

I — задиры и износ железа ротора 2 — износ шейки под подшипник со стороны контактных колец 3 — обрыв провода у контактных колец 4 — пробой иа массу, межвитковое замыкание, обрыв и обгорание изоляции 5 — износ шейки со стороны привода 6 — износ паза под шпонку шкива 7 — износ контактных колец [c.206]

Обрыв соединительных проводов у контактных колец устраняют припайкой. Межвитковое замыкание и замыкание на массу, а также обрыв и обгорание изоляции устраняют заменой катушки. [c.206]

Корпус стартера СТ-130 в сборе (рис. 27.8) может иметь следующие основные дефекты заусенцы и забоины на поверхностях прилегания к крышкам / повреждение прорезей под отвертку у винтов крепления полюсов 8 повреждение изоляции контактного болта и его резьбы 7 облом клеммы выводного контакта 6 замыкание ка- тушек на корпус и межвитковое замыкание 5 задиры поверхностей полюсов и нарушение межполюсно-го расстояния 4 (допустимый размер 79,30 мм) износ щеток 3 (допустимое значение—10,0 мм) отпайка или облом соединительных шин 2. [c.207]

Поврежденные катушки следует заменить. При этом катушки должны быть проверены на отсутствие межвиткового замыкания, затем [c.207]

Основные дефекты катушек зажигания обломы и трещины крышки, перегорание добавочного резистора (вариатора), облом крепления лапок крышки добавочного резистора, межвитковое замыкание [c.211]

Проверку якоря стартера на межвитковое замыкание обмотки проводят на стенде (рис. 172). Якорь укладывают на шариковые подшипники стенда, а трансформатор стенда включают в сеть переменного тока напряжением 120 и 220 в. Затем на железо якоря вдоль оси накладывают тонкую стальную пластину и, медленно проворачивая якорь и придерживая при этом пластину от проворачивания вместе с якорем, наблюдают за пластиной. При наличии межвиткового замыкания пластина начинает вибрировать и притягивается соответствующим пазом якоря. [c.260]

Рис. 172. Стенд для проверки якоря на межвитковое замыкание

Межвитковые замыкания в обмотке силового трансформатора ТР [c.139]

При проверке в режиме холостого хода сила тока больше, а частота вращения якоря меньше допустимого значения. Причиной неисправности в этом случае часто является тугое вращение якоря вследствие перекоса при сборке, загрязнения или износа подшипников, недостатка смазки, погнутого вала, задевания при вращении якоря за полюс из-за ослабления крепления последнего к корпусу или по другим причинам. Возможны также электрические дефекты, в частности межвитковое короткое замыкание обмотки якоря. При наличии электрических дефектов, как правило, стартер не удовлетворяет требованиям и при испытании в режиме полного торможения. [c.53]

При испытании в режиме полного торможения тормозной момент стартера ниже допустимого предела. При испытании в режиме холостого хода частота вращения якоря очень большая. Вероятная причина неисправности — короткое замыкание между витками обмотки возбуждения. В связи с очень малой величиной сопротивления последовательной обмотки возбуждения стартера непосредственное измерение этого сопротивления не позволяет установить наличие межвиткового замыкания. В данном случае проверка осуществляется путем замены корпуса стартера в сборе с полюсами и обмоткой возбуждения на другой корпус, взятый с исправного стартера того же типа. Если после переборки стартер удовлетворяет требованиям в обоих испытательных режимах, то это является подтверждением наличия межвиткового короткого замыкания обмотки возбуждения и необходимости заменить последнюю. [c.55]

Проверку на межвитковое короткое замыкание обмотки якоря производят на приборе модели 533 или Э-201. Прибор (рис. 31) представляет собой электромагнит, обмотка которого питается от сети переменного тока 220 В. Полюсы электромагнита образуют [c.62]

Рис. 31. Проверка обмотки якоря на межвитковое короткое замыкание

Когда конденсатор имеет повышенное переходное сопротивление, уменьшается амплитуда и частота колебаний в зоне 1 (рис. 50, а). Когда в первичной обмотке происходит межвитковое короткое замыкание, заметно уменьшается амплитуда и частота колебаний в зоне 2 (рис. 50, б). [c.100]

Возникло переходное сопротивление в местах слабых контактов Пробой катушк1Г на корпус или межвитковое замыкание Межвитковые замыкания в обмотке [c.244]

Если стартер /. .едленно проворачивает коленчатый вал двигателя, то возможны зависание щеток или подгорание коллектора, подгорание контактов реле или межвитковое замыкание в стартере. [c.80]

Причины неисправностей на лифтах. Механическое и электрическое оборудование лифтов в отдельных случаях выполнено некачественно, в связи с чем надежность их работы недостаточно высока. При эксплуатации таких лифтов параметры некачественно изготовленных узлов ухудшаются, что приводит к внеплановым остановкам. Причины, которые вызывают появление неисправностей на лифтах, могут быть изменение параметров контактных групп блокировочных контактов, электромагнитных реле и контакторов, этажных переключателей и других электроаппаратов возникновение аварийных режимов в электросхемах лифтов (короткие замыкания, замыкания па корпус, межвитковые замыкания в катушках электроаппаратов и электрических машин) возникновение обрывов в электрических цепях электросхем поломка и разрегулирование элементов механического оборудования и другие причины. Чтобы сократить время простоя лифта при возникновении неисправности, необходимо быстро найти причину неисправности и квалифицированно ее устранить. [c.4]

В современных лифтовых электросхемах применяется параллельное включение с катушками контакторов R — С цепочек или резисторов. Для этой же цели R — С цепочки могут подключаться параллельно электрическим контактам, которые в процессе работы схемы размыкают цепи катушек контакторов. Такие включения позволяют снизить величины ЭДС, возникающих в катушках кон-таторов при их отключениях от источников питания, и обеспечить лучшие условия для работы электроконта1к-тов, размыкающих эти цепи. Все это в целом предохраняет катушки контакторов от межвитковых замыканий, а контакты — от образования искрения и дуги. При этом временные характеристики этих цепочек и резисторов не рассматриваются, так как получаемые выдержки времени очень малы и не влияют на работу электросхемы. [c.39]

Повреждения происходят в результате пробоя изоляции обмоток якоря 3 или катушек полюсов I на корпус 2 тягового двигателя, межвиткового замыкания внутри обмоток, повреждения межкатушечных соединений и выводных кабелей 12, нарушения нормального состояния щеточно-коллекторного узла. [c.167]

Электродвигатель стартера проверяют в режиме холостого хода и полного торможения. Параметры режима холостого хода (частота вращения и потребляемый ток) позюляют судить о качестве сборки и механических неисправностях. Наличие дефектов (тугое вращение вала в подшипниках и др.) вызывает увеличение потребляемой мощности при холостом ходе, вследствие чего ток холостого хода увеличивается, а частота вращения якоря упадет ниже нормы. В режиме холостого хода проявляются также и электрические неисправности. Так, увеличение силы тока и уменьшение частоты вращения якоря может быть следствием межвиткоюго замыкания обмотки якоря, а межвитковое замыкание обмотки возбуждения приводит к повышению частоты вращения якоря. Выявляются электрические неисправности в режиме полного торможения. Параметры режима полного торможения (крутящий момент, потребляемый ток) позволяют определить состояние электрической части стартера. При плохом контакте между щетками и коллектором потребляемый ток и крутящий момент уменьшаются ниже нормы. Замыкание обмоток якоря на корпус или замыкание в обмотке возбуждения приводят к снижению крутящего момента при возросшем против нормы потребляемом токе. [c.169]

Обрыв провода у контактного кольца Пробой на массу, межвитковое замыкание, обрыв и обгорание изолщии [c.284]

Основные дефекты катушек зажигания обломы и трещины крыщк , перегорание добавочного резистора (вариатора), облом крепления лапок крышки добавочного резистора, межвитковое замыкание и замыкание на массу, а также обрыв проводов как в первичной, так и во вторичной обмотках. [c.289]

Проверить величину тока в дренажной цепи и провести перерегулировку дренажной защиты Отключить вторичную обмотку юи-лового трансформатора ТР от вентилей Да—Д13 и проверить ггран сформа-тор на холостом ходу. Ори обнаружении межвитковых замыканий в обмотках силового трансформатора или замыкания обмоток на корпус отремонтировать или заменить силовой трансформатор ТР2 [c.139]

Другой метод проверки обмотки якоря на межвитковое короткое замыкание основан на сравнении напряжений, возникающих в секциях обмотки под действием магнитного потока электромагнита. При коротком замыкании в секции напряжение на ней уменьшается. В случае обнаружения короткого замыкания обмоткв якорь подлежит замене. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...