Испытание стартеров

Испытание стартера. При отсутствии стенда, позволяющего снять характеристики стартера полностью, испытание последнего производится по двум режимам а) холостого хода и б) полного торможения. [c.326]

Рис. 229. Испытание стартера на стенде под нагрузкой и без нагрузки

Для испытания стартера в режиме полного торможения электрическая схема соединений стартера остается такой, как показано на рис. 161. На шестерню привода стартера надевают зажимное приспособление с рычагом, связанное с динамометром и служащее для создания крутящего момента. При испытании стартер включают не более чем на 4—5 с во избежание его перегрева и повреждений. Тормозной момент определяется произведением показания динамометра в Н на длину рычага в м, т.е. Н м. У исправного стартера при напряжении на клеммах 12 В и токе не более 500 А крутящий момент должен быть не менее 13,7 Н м. Если при испытании происходит проворачивание вала якоря, необходимо исправить или заменить муфту свободного хода привода стартера. Если потребляемый ток выше 500 А, а тормозной момент ниже 13,7 Н м, это указывает на неисправность обмотки якоря или обмотки возбуждения. Если величины тормозного момента и тока, потребляемого стартером, ниже нормальных (при нормальном напряжении на клеммах стартера), это свидетельствует о плохих контактах внутри стартера или о слабом натяжении пружин щеток. Если эти величины ниже нормальных (при пониженном напряжении на клеммах стартера), значит, плохой контакт в проводах или неисправна аккумуляторная батарея. [c.224]

Стенд УКИС-М1 позволяет производить испытание автотракторных генераторов мощностью до 500 вт, регулировку и проверку реле-регуляторов, испытание стартеров по максимальному крутящему моменту при полном торможении, а также по току холостого хода. Испытание допустимо для стартеров, ток в которых не превышает 500 а. [c.123]

Испытание стартера в режиме полного торможения проводится при определенном напряжении питания, (см. табл. 8.1). Момент, развиваемый стартером, должен быть не менее определенной величины, а ток не превышать заданное значение (см. табл. 8.1). Схема, которая собирается при проверке стартера в режиме полного торможения, такая же, как и при проверке в режиме холостого хода. Дополнительно необходимо нагрузочное устройство, снабженное измерителем крутящего момента. Наиболее простое устройство (рис. 10.2), применяемое в стендах [c.170]

ИСПЫТАНИЕ СТАРТЕРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ [c.257]

ИСПЫТАНИЕ СТАРТЕРА В РЕЖИМЕ ПОЛНОГО ТОРМОЖЕНИЯ [c.258]

Электрическая схема соединений стартера остается такой же, как приведенная на рис. 171. На шестерню привода стартера надевают зажимное приспособление с рычагом, связанное с динамометром и служащее для измерения крутящего момента. При испытании стартер включают на время не более 4—5 сек во избежание перегрева и повреждений. Тормозной момент определяют умножением длины рычага в метрах на показание динамометра в килограммах. [c.258]

При испытании стартера в режиме полного торможения (рис. 26) якорь не вращается. Он заторможен рычагом, один конец которого имеет форму вилки с выступами. Выступы входят во впа дины между зубцами шестерни привода стартера, препятствуя вращению якоря. Крутящий момент, развиваемый стартером при не-вращающемся якоре, называется тормозным моментом. Тормозной момент создает усилие на рычаге, которое измеряется динамометром. [c.51]

В технических условиях на стартер дано значение тормозного-момента, при котором сила потребляемого стартером тока не должна превышать определенный предел. При заводских испытаниях стартер питается током от низковольтного генератора, напряжение которого плавно повышают, увеличивая ток, потребляемый стартером, и тормозной момент. Когда тормозной момент достигает заданного значения, измеряют силу тока и сравнивают ее с указанной в технических условиях. [c.51]

В условиях автотранспортных предприятий и ремонтных мастерских источником тока при испытании стартера на тормозной [c.51]

Рис. 26. Испытание стартера в режиме полного торможения

Испытания стартеров на правильность технических характеристик в основном основана на испытаниях двух видов на тормозном стенде при температуре (25+10) С. [c.387]

Испытания стартеров на коммутацию проводят на тормозном стенде при напряжении и силе тока, оговоренных в технических условиях на каждый конкретный тип стартера, класс коммутации должен быть не более 3. [c.393]

Испытание стартеров на гарантийный срок службы проводят в эксплуатационных условиях или на испытательном стенде. Стенд представляет собой маховик с зубчатым венцом, который может тормозиться регулируемым тормозом. Напряжение к стартеру подается от низковольтного агрегата. При этих испытаниях в технических условиях оговариваются сила тока стартера, продолжительность включения (обычно 1,5 с), напряжение на стартере, перерыв между включениями (обычно до 4,5 с), число включений в серии, в перерывах между которыми стартеры охлаждают обдувом сжатым воздухом, и общее число включений. По окончании испытаний проверяется работа стартера по той же испытательной методике с определенным количеством включений, оговоренных в технических условиях. Обычно при испытаниях на гарантийный срок службы общее число включений составляет 9000. .. 10 ООО, а при испытаниях на срок службы — 50 000 включений. Эти величины указываются в технических условиях на стартер конкретного вида. [c.404]

Испытание стартеров заключается в проверке положения шестерни привода в выключенном состоянии, а также в момент замыкания контактов, которое определяется установкой соответствующих прокладок между шестерней и упором. При прокладке меньшей толщины контакты замыкаются, при большей толщине должны быть разомкнуты. [c.426]

Методика ускоренных стендовых испытаний стартеров мощностью до 0,9 кВт на ресурс Типовая методика экспериментального определения разрядных вольт-амперных характеристик свинцовых стартерных аккумуляторных батарей Автомобили и автомобильные двигатели. Электро-стартерная система пуска. Выбор стартера и аккумуляторной батареи [c.528]

Техническое состояние стартера при испытании на автотранспортном предприятии (АТП) оценивают по параметрам режимов холостого хода и полного торможения. Испытание стартера проводят на стендах моделей 532-М или Э-240. При затрудненном вращении якоря, вызванном перекосами его при сборке, загрязнением, отсутствием смазочного материала или изнашиванием подшипников, ослаблением крепления полюсов и задеванием за них якоря, возрастает сила тока и уменьшается частота вращения якоря в режиме холостого хода. Причиной повышенной силы тока и отсутствия вращения якоря может быть замыкание на массу обмоток якоря и возбуждения, контактных болтов тягового реле или изолированного щеткодержателя. В случае межвиткового замыкания в обмотках якоря или возбуждения в режиме полного торможения сила тока будет больше, а вращающий момент меньше значений, указанных в технической характеристике стартера. [c.93]

Испытания стартеров после сборки рекомендуется проводить на контрольно-испытательном стенде типа КИС-2 ГАРО. [c.622]

Схема соединений при испытании стартера на холостом ходу изображена на фиг. 304, 6. [c.622]

При испытании стартеров на холостом ходу сила тока должна б-ыть не больше, а число оборотов не меньше, чем указано в табл. 153. Напряжение аккумуляторной батареи не должно снижаться больше чем на 1 8. [c.622]

При испытании стартера на полное торможение крутящий момент определяют при помощи динамометра, соединяя его рычаг с шестерней инерционного привода или закрепляя рычаг непосредственно на валу стартера. [c.622]

Испытание стартеров. Стартеры испытывают на безотказность работы механизма включения, на частоту вращения якоря и бесшумность работы на холостом ходу. [c.242]

Силу тока и число оборотов якоря при испытании стартера на холостом ходу измеряют через 30 сек после включения стартера. [c.235]

Проверяют состояние и высоту щеток, легкость перемещения их в щеткодержателях, усилие прижатия щеток к коллектору, состояние коллектора якоря стартеров, усилие срабатывания муфты свободного хода (рис. 61) и плавность ее работы, электрические неисправности в обмотках якоря и стартера. Мелкие неисправности устраняют, после чего стартер собирают, регулируют и испытывают. Способы устранения неисправностей, разборки, регулировки и испытаний стартеров приведены ниже. [c.101]

Электрическая схема испытания стартеров приведена на рис. 62. [c.107]

Испытание стартера. Для снятия полных характеристик стартера требуются довольно сложные приспособления, поэтому в ремонтных мастерских ограничиваются определением лишь двух точек характеристики холостого хода и полного торможения. [c.152]

Испытания стартера должны проводиться с проводами такой же длины и сечения, какие употребляются в автомобиле. Батарея должна быть исправна и хорошо заряжена. [c.154]

Испытание стартеров производится в режиме холостого хода, при полном торможении и при различных нагрузках. [c.206]

Испытание стартера в режиме холостого хода производят с целью проверки правильности сборки стар- [c.206]

Рис. 85. Схема выключения приборов при испытании стартера а—при полном торможении якоря б — под нагрузкой

Испытание стартера при полном торможении. При этом методе испытания на зубьях шестерни стартера закрепляют рычаг (рис. 85, а), другой конец которого крепится к динамометру на 10,/сг, подвешенному к стойке. При помощи включателя стартер включают на 4—5 сек. при этом замеряют величину тока и показание динамометра. Крутящий момент определяется произведением силы в килограммах, регистрируемой динамометром, на длину рычага в метрах. Если крутящий момент ниже, а потребляемый ток выше нормы (см. табл. 21), то это указывает на наличие замыкания между витками обмотки возбуждения или обмотки якоря или замыкание их на массу. [c.207]

Проверка исправности работы стартера обычно производится испытанием стартера в режиме холостого хода и при полном торможении якоря. [c.208]

Испытание стартера при различных нагрузках для определения мощности и построения его рабочих характеристик. При этом методе испытание стартера производится на тормозном стенде. Для этого на вал якоря крепят шкив, торможение которого производят колодками или тормозной лентой, соединенными с динамометром (рис. 85, б). [c.208]

Испытание стартера производят при различных нагрузках от режима полного торможения до режима холостого хода. Перед каждым последующим замером производят ослабление зажима тормозного устройства. Замеры тока, числа оборотов якоря, усилия на динамометре и напряжения на зажимах стартера должны производиться быстро после прекращения колебания стрелок измерительных приборов. [c.208]

После каждого замера стартер быстро отключают. Перед каждым следующим замером обязательно делают перерыв для отдыха батареи продолжительностью 2—3 мин. При испытании стартера производят 5—7 замеров. По показаниям приборов строят рабочие характеристики стартера (см. рис. 76). Мощность [c.208]

Испытание стартеров. Стартеры испытывают [c.175]

Испытание стартера в режиме холостого хода позволяет определить качество сборки, так как при наличии перекоса втулок подшипников или тугой посадки втулок на шейки вала величина тока будет больше, а число оборотов якоря меньше. Нри этом испытании з беждаются на слух в отсутствии задевания якоря за полюсные наконечники или петушков пластин коллектора за гибкие канатики и катушки индуктора. Кроме того, убеждаются в отсутствии искрения между щетками и коллектором, наличие которого при хорошей подгонке щеток может иметь место при биении коллектора или неисправной обмотке якоря. [c.299]

Э211, 532М для испытания стартеров, содержит рычаг 2, закрепляемый на шестерне 1 стартера, датчик давления и манометр 6. При включении стартера усилие через шестерню I и рычаг 2 передается на шток 4, соединенный с диафрагмой 3. Усилие от штока, передаваемое диафрагмой, давит на жидкость [c.170]

Пример. При испытании стартера типа СТ130-А1 получены следующие данные Л1т=2,7 кгс-м /=600 А. Находим в табл. 6 значения коэффициентов А п В для стартера СТ130-А1 Л=0,0068 В=1,42. [c.53]

Испытание стартера на холостом ходу на стенде проводится при подведении к нему номинального напряжения, при этом измеряется частота вращения и сила тока, которые должиы иметь определенное [c.426]

Испытание стартеров. Стартеры испытывают в режиме холостого хода и в режиме полного торможения на стендах типа 2214, 532М. [c.106]

Рис. 62. Схема испытания стартера в режиме холостого хода и под нагрузкоГг

При испытании в цепь между испытуемым стартером и аккумуляторной батареей последовательно включают амперметр на 800 а (при испытании стартера СТ-25— 1200а) и параллельна зажимам стартера вольтметр на 15 в. Обороты якоря замеряют тахометром со шкалой О—10 ООО об/мин. Обороты якоря и вели- [c.207]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...