Выбег ротора

Направление угловой скорости р прецессии таково, что угол р возрастает по абсолютной величине как при Р > О, так и при р < 0. Во время выбега ось 2 ротора гироскопа стремится совместиться с осью y наружной рамки карданова подвеса. Причиной поклона как в случае разгона, так и в случае выбега ротора гироскопа является момент реакций карданова подвеса, возникающий при неустановившемся режиме вращения ротора гироскопа. Аналитические зависимости, определяющие движение гироскопа при поклоне, могут быть найдены путем интегрирования дифференциального уравнения (VI.61) [9, 10]. [c.155]

Преимущества насосов с уплотнением вала по сравнению с герметичными следующие возможность применения электродвигателя обычного исполнения приводом насоса может служить турбина отсутствие контакта привода с радиоактивной средой, что облегчает ремонт установки более высокий КПД насосного агрегата, так как исключаются потери энергии в перегородке между ротором и статором электродвигателя и трения ротора при вращений в воде возможность увеличить инерционный выбег ротора насоса, например, установкой маховика. [c.298]

Как было указано выше, разрушение шпилек может приводить к распространению трещин в валах винтов. Такая ситуация в случае, представленном на рис. 13.32г, не развилась до окончательного разрушения вала в полете. После полета самолета Ил-18 перед выключением двигателей в аэропорту экипаж почувствовал сильную тряску самолета и значительный посторонний шум на выбеге ротора одного из двигате.ией. При осмотре воздушного винта был обнаружен обрыв четырех шпилек крепления вала винта к редуктору двигателя. После снятия винта были обнаружены также разрушения шлицевого фланца вала винта двигателя. [c.711]

Для повышения информативности спектрального анализа вибраций экспериментально исследованы АЧХ на переходных режимах работы — при разгоне и на выбеге ротора, при этом оба режима совмещаются по опорному сигналу, соответствующему выбранной характерной частоте. С этой целью режимы разгона и выбега выдерживаются с постоянным градиентом скорости. [c.130]

При остановке турбины необходимо проверить плотность закрытия регулирующих и стопорного клапанов, время выбега роторов. [c.283]

Точность уравновешивания по условному смещению центра тяжести в мк. при t = 20 5С при расстоянии между плоскостями исправления в мм Частота вращения в гц при контроле величины остаточной неуравновешенности Рабочая скорость вращения в об/мин Время выбега ротора в сек Пусковой ток в а Рабочий ток в а [c.316]

Если при остановке турбины требуется снятие кривой выбега ротора (длительности вращения его по инерции), то вакуум в конденсаторе необходимо поддерживать нормальным (полным), причем длительность выбега ротора всегда должна измеряться примерно при одинаковом вакууме в конденсаторе. Для построения кривой выбега сначала отмечают время и момент закрытия стопорного клапана при номинальном числе оборотов турбины, затем через каждую 1 или 2 мин до полной остановки записывают число оборотов ротора, которые должны измеряться ручным контрольным тахометром. По этим данным строится кривая выбега данной турбины, показанная в качестве примера на рис. 2-9, которая должна сравниваться с кривой выбега, полученной после капитального ремонта турбины. [c.111]

Каждая турбина имеет свое время выбега ротора, которое устойчиво сохраняется, если все трущиеся детали находятся в хорошем состоянии и пар не просачивается в турбину через неплотности стопорного клапана, задвижек и вентилей. [c.111]

Процесс уменьшения вакуума следует начинать после снижения числа оборотов турбины примерно до половины номинального и вести с таким расчетом, чтобы перед самой остановкой ротора вакуум в конденсаторе составлял около 100—150 мм рт. ст. Во время выбега ротора необходимо внимательно прослушивать турбину. [c.112]

Рис. 2-9. Кривая выбега ротора турбины.

Проверить исправность работы пускового масляного насоса и оставить его в работе на малом числе оборотов. Закрыть доступ свежего пара в турбину стопорным клапаном выбиванием автомата безопасности от руки и отметить время, когда закрылся стопорный клапан, для определения длительности выбега ротора. [c.114]

Проверить исправность работы пускового масляного насоса и оставить его в работе на малом числе оборотов. Закрыть доступ свежего пара в турбину стопорным клапаном выбиванием автомата безопасности от руки и отметить время, когда закрылся стопорный клапан, для определения длительности выбега ротора. Закрыть задвижку на паропроводе противодавления у турбины, открыть дренаж прямой продувки в атмосферу цилиндра турбины. [c.162]

Проследить время выбега ротора насосного агрегата. При необычно быстрой остановке ротора после выключения электродвигателя необходимо выявить и устранить причину резкого торможения. Время выбега ротора следует зафиксировать в суточной ведомости, записать в ней также причину остановки насосного агрегата. [c.290]

Перед выводом турбоагрегата в ремонт необходимо произвести замер вибрации подшипников при нагрузках 1, /4, /2, /4 и на холостом ходу, проверить состояние и работу системы регулирования при включенных отборах пара от турбины, работу защиты и автоматических устройств турбоагрегата произвести наружный осмотр оборудования, проверку технических показателей работы его ио контрольно-измерительным приборам, замерить длительность выбега ротора турбины, тщательно прослушать турбину и генератор на полных и на малых оборотах. Обнаруженные дефекты и ненормальности отметить в акте приемки турбоагрегата в ремонт. [c.345]

Рис. 8-1. Кривая выбега ротора турбины при нормальном вакууме.

Останов двигателя осуществляется закрытием стоп-крана, в результате чего прекращается подача топлива к форсункам и обеспечивается слив топлива в дренаж из топливных коллекторов форсунок. При этом проверяется время выбега ротора двигателя — время, необходимое для полной остановки ротора после выключения двигателя. [c.223]

Появление значительной неплотности регулирующих и стопорных клапанов в период между проверками может быть установлено при анализе кривой выбега ротора турбины (см. 14.3) после отключения генератора от сети и прекращения подачи пара в турбину. Удлинение времени выбега часто свидетельствует о неплотности клапанов. При появлении любых признаков снижения плотности клапанов необходимо провести их внеочередную проверку. [c.353]

Выбег ротора — важный эксплуатационный этап, позволяющий в определенной степени судить об исправности турбоагрегата. Во время выбега обязательно снимается кривая выбега — зависимость частоты вращения от времени (рис. 14.4). Замедление частоты вращения при выбеге происходит из-за трения лопаток и дисков о пар, из-за вентиляции пара лопаточным аппаратом и из-за трения в масляном слое подшипников. [c.403]

В процессе выбега ротора на турбине производится ряд операций. Поскольку в этот период система регулирования уже не работает, отпадает необходимость в работе мощных насосов, обеспечивающих систему регулирования. Эти насосы отключают. Если система смазки и система регулирования работают от одного насоса, расположенного на валу турбины, то в работу включается сначала пусковой масляный электро- или турбонасос, а затем резервный насос смазки малой мощности. [c.404]

Дальнейшая остановка ведется обычным способом. При выбеге ротора необходимо особенно тщательно прослушать уплотнения и записать время выбега ротора. [c.406]

Почему после полного выбега ротора необходимо включать валоповоротное устройство [c.412]

Почему при работе на валоповоротном устройстве после выбега ротора необходимо прокачивать масло через подшипники [c.412]

Специальному контролю и регистрации подлежит выбег ротора ГТУ (время его полной остановки). Анализ его изменения позволяет выявить соответствующие неполадки механической системы ротора. [c.154]

После выбега ротора ГТУ при останове должны быть перекрыты всасывающий и выходной тракты. [c.566]

На случай потери электрического питания собственных нужд в конструкции ГТУ предусматривают устройство питания маслом подшипников на выбеге ротора. [c.566]

Контроль правильности прохождения операций при остановке турбоагрегата, при этом особое внимание уделяют работе сигнализации и контрольно-измерительных приборов времени выбега ротора на отсутствие посторонних шумов и задеваний. [c.93]

Осевую затяжку подшипников ротора проверяют косвенными методами непосредственным измерением величины перемещения ротора относительно корпуса (в закрытых гиромоторах) или оси статора относительно обода ротора (в открытых гиромоторах) при приложении определенного контрольного груза вдоль оси определением времени выбега ротора по инерции после отключения питания до полного прекращ,ения враш,ения. Эту проверку осуш,ествляют в трех диапазонах температур ( + 293, +323, +213°К). [c.187]

Время разгона ротсфа, с, не более Время выбега ротора до полной остановки, мин Габаритные разм >ы насосного агрегата, м высота [c.7]

В первом пункте эксплуатационной инструкции должны быть приведены основные сведения технической характеристики турбины завод-изготовитель, год выпуска, год установки ее на данной электростанции, мощность, число оборотов турбины и генератора, критическое число оборотов турбины, давление и температура свежего пара, давление (вакуум) отработавшего пара, максимальный и удельный расход свежего пара, давление и максимальная величина регулируемых отборов пара, давление нерегулируемых отборов пара, давление масла на регулирование и на смазку подшипников, температура масла после маслоохладителей, минимальное давление масла, при котором срабатывает масляное реле и стопорный клапан, минимальная величина смещения ротора, при которой срабатывает реле осевого сдвига, допустимый предел настройки автомата безоиасиости, число оборотов ротора, при котором возможно включение автомата безопасности в рабочее положение, нормальная длительность выбега ротора турбины. [c.107]

Еели при остановке турбины требуется снятие кривой выбега ротора (длительности вращения его по инерции), то вакуум в конденсаторе необходимо поддерживать нормальным, причем длительность выбега ротора всегда должна измеряться примерно при одинаковом вакууме в конденсаторе. При снятии кривой выбега сначала отмечают время в момент закрытия стопорного клапана при номинальном числе оборотов турбины, затем через каждую 1 или 2 мин до полной остановки [c.159]

Принимаемая величина в известной мере соответствует рекомендациям Д. Л. Г армашева 1Л. 13], который допускает для более тихоходных валопроводов увеличение удельного давления на 50%. При одинаковом выбеге роторов турбины и валопровода во время аварийного нарушения режима смазки подшипники турбины вследствие больших чисел оборотов будут испытывать больший нагрев, 1. е. опасность иодплавлеиия у mix больше. [c.133]

Контроль за состоянием компрессора в эксплуатации осуществляют путем осмотра со стороны входа в двигатель лопаток первых ступеней компрессора и проверки через специально предусмотренные отверстия (окна) в корпусе компрессора состояния средних ступеней компрессорл, а также оценкой уровня вибраций конструкции при опробовании двигателя на земле и времени выбега роторов после выключения двигателя. [c.254]

Разгрузка энергоблока производится до нагрузки, определяемой устойчивостью температуры свежего пара и пара промежуточного перегрева при малых расходах топлива. Сброс остаточной нагрузки производится кнопкой отключения турбины. Непосредственно перед отключением турбины прекращают подачу топлива в котел, который вследствие своей высокой теплоаккумулирующей способности в течение нескольких минут продолжает вырабатывать пар. Тем самым частично возмещаются затраты топлива на разогрев котла и трубопроводов при пуске. После отключения турбогенератора от сети начинается выбег ротора, при котсфом частота вращения изменяется от номинальной до нуля. Это вращение происходит за счет инерции ротора. [c.403]

Пример 14.7. При изменениях температуры свежего пара или пара промежуточного перегрева, выходящих за пределы, предусмотренные противоаварййной инструкцией, нет необходимости срывать вакуум. Достаточно просто отключить турбину и проследить за выбегом ротора. [c.406]

После полного выбега ротора и включения в работу валоповоротного устройства начинается процесс естественного остывания турбины и других элементов турбоустановки. В период остывания прекращение вращения ротора и подачи масла на подшипники турбины не допускается. Обычно в течение первых 8 ч ротор вращается валоповорот-ным устройством непрерывно, а в дальнейшем ротор периодически (с увеличивающимся периодом) поворачивают на 180 °С. Прекращение вращения ротора недопустимо из-за его неравномерного остывания и появления теплового прогиба. Подача масла к подшипникам необходима, во-первых, для уменьшения трения в подшипниках при вращении ротора валоповоротным устройством и, во-вторых, для снятия тепла, аккумулированного в турбине при ее работе и притекающего по валу к подшипникам при ее остановке. [c.407]

Наиболее трудоемки и сложны обслуживание и ремонт ГТУ через 500 пусков (сезонные, как правило в летний период). На выполнение такого обслуживания составляется типовой сетевой график, в котором подробно расписана последовательность операций. Во время этого обслуживания производится полная разборка агрегата снимаются крышки цилиндров, вскрываются подшипники, вынимаются диафрагмы направляюших аппаратов компрессора и турбины, узлы камеры сгорания, ротор ГТУ и т.д. Заполняется формуляр положения узлов проточной части, подшипников, осевой выбег ротора, производится визуальный осмотр деталей и узлов, контроль состояния металла в наиболее напряженных местах методами неразрушаюшего контроля ультразвуковой диагностики (УЗД), магнитной дефектоскопии (МД), цветной дефектоскопии (ЦЦ). Полностью проверяется лопаточный аппарат турбины и компрессора. Производятся слив масла из маслобаков системы смазки и системы регулирования, очистка их от грязи и шлама. Практически полностью выполняется объем работ, соответствуюший обслуживанию через 100 пусков. По результатам осмотра и дефектоскопии узлов и деталей ГТУ производится их ремонт или замена. После окончания всех работ осуществляются сборка агрегата с заполнением необходимых формуляров, его подготовка к пусковым операциям и пуск. [c.164]

Характерные звуки (стуки), скрежет в проточной части агрегата или уплотнениях являются признаками задеваний из-за нарушения геометрии деталей и узлов, коробления цилиндров, нарушения центровки или попадания в проточную часть посторонних предметов. Для распознавания этих процессов используется металлический зонд, приставляемый к корпусным деталям и к уху. Уменьшение времени выбега ротора после останова ГТУ и увеличение токовых нагрузок валоповоротного устройства также служат признаками повреждения в проточной части. Повышение уровня вибрации подшипников говорит о имеющихся неполадках в проточной части ГТУ, подшипниках или роторе. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...