Технические характеристики подшипников качения

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.433]

Изложена современная методика расчета и конструирования валов и опор с подшипниками качения. Даны расчеты валов на статическую прочность, жесткость, колебания, на прочность при переменных нагрузках с определением коэффициентов запаса прочности по корректированной теории суммирования повреждений. Рассмотрено контактное взаимодействие деталей подшипника. Приведены технические требования к посадочным поверхностям, технические характеристики подшипников качения, рекомендации по конструированию, монтажу и обслуживанию подшипниковых узлов. Изложена новая методика расчета ресурса подшипников качения. Приведены примеры расчета и нормативные данные для их выполнения. Даны точностные расчеты валов на опорах с подшипниками качения, методические указания по выполнению рабочих чертежей валов, других деталей подшипниковых узлов. [c.4]

Приведены основные характеристики подшипников качения, рассмотрено контактное взаимодействие деталей подшипника, технические требования к посадочным поверхностям. Даны основные рекомендации по конструированию, монтажу и обслуживанию подшипниковых узлов. Изложена новая методика расчета ресурса подшипников качения. [c.12]

Разработка отраслевых стандартов на ускоренные методы испытаний деталей машин в ряде случаев может оказаться более срочной, чем, скажем, унификация конструктивных элементов или других технических характеристик. И в этом случае необходим правильный и тщательный выбор деталей. Любые другие отраслевые стандарты на детали мащин, в том числе стандарты на правила приемки, упаковки, хранения, транспортирования и др., также требуют разумного подхода к установлению областей их применения и граничных признаков. В одних случаях безусловно целесообразны групповые стандарты (например, на специальные подшипники качения, некоторые крепежные детали, аппаратуру для консистентных смазок й т. п.), а в других — локальные стандарты (например, заклепки, головки которых образуются взрывом). Таким образом, из изложенного [c.258]

Техническая характеристика станка 0/R 1000 для холодной раскатки беговых дорожек наружных обойм подшипников качения [c.83]

Наиболее совершенна <] рма автоматической сборки при комплексном ее построении. В этом случае автоматическое устройство помимо чисто сборочных работ выполняет промежуточный и окончательный контроль собираемых изделий, их испытание на соответствие техническим условиям приемки, очистку, заправку собранных изделий смазкой, а также отдельные операции механической обработки. При контроле предусмотрена проверка размеров сопряжений, выдерживаемых при сборке, а также проверка зазоров и взаимного положения деталей в собранном узле. При испытании проверяется герметичность гидро-или пневматической пробой (клапаны, насосы и другие изделия, работающие под давлением), шум (сборка подшипников качения) и другие эксплуатационные характеристики в зависимости от назначения изделия. [c.348]

Характеристики точности подшипников и тел качения. В приборостроении наряду со специфическими малогабаритными и насыпными подшипниками качения (рис. 2.17) широко применяются подшипники обш,его назначения малых размеров по ГОСТ 8338—57, ГОСТ 10058—62 и т. д. Технические требования на подшипники ка- [c.113]

Примерами таких унифицированных и стандартизованных элементов являются все элементы электроники (резисторы, конденсаторы, транзисторы и т. д.), гидравлики, пневматики и ряд механических элементов (подшипники качения, винтовые пары и др.). Они, как правило, поступают с известными техническими характеристиками и показателями надежности. [c.279]

В формуляре крана-трубоукладчика имеются техническая характеристика крана опись прилагаемых документов опись чертежей быстроизнашиваемых деталей паспорт крана-трубоукладчика паспорт механизмов подъема груза и стрелы расчет прочности стальных канатов спецификация подшипников качения выписка из сертификатов на канат и материалы сварных ответственных деталей паспорт крюка и ответственных сварных узлов акт испытания крана-трубоукладчика. [c.98]

Пути повышения качества штампованных сепараторов. Проблема повышения надежности и долговечности подшипников качения за счет устранения аварий сепараторов требует решения следующих задач правильного выбора конструкторами формы и материала сепаратора, применения исходного металла с оптимальными механическими и точностными характеристиками ужесточения точности геометрических размеров сепараторов уменьшения величины поверхностных дефектов в зоне контакта тел качения с сепараторами. Повышение качества исходного металла пока еще сдерживается ограниченными возможностями металлургической промышленности. Есть основания надеяться, что по мере освоения новых мощностей и совершенствования технологических процессов плавки и проката в ближайшем будущем весь металл для штампованных сепараторов будет строго соответствовать техническим условиям. [c.376]

Важными техническими характеристиками масел являются температура застывания и температура вспышки. Минеральные масла, применяемые для смазки подшипников качения, приведены в табл. 8.31 и табл. 9.13. [c.217]

Допускаемая статическая нагрузка является одним из качественных показателей работоспособности подшипников качения и в настоящем каталоге приводится в таблицах технических характеристик стандартных подшипников. [c.84]

Технические характеристики ставков для суперфиниширования дорожек качения колец подшипников [c.243]

На составные части изделия с близкими техническими характеристиками допускается выполнять карту с обш им наименованием, например Крепежные детали , Подшипники качения . [c.788]

Точность изготовления во многом определяет качество (технические характеристики) изделия. Так, точность формы считывающей головки видеомагнитофона определяет качество изображения, точность деталей подшипника качения определяет его долговечность, КПД машины, ее ресурс, шум. [c.11]

Общие положения. При выборе смазочных. материалов для узлов трення и консервации изделий руководствуются рассмотренными характеристиками. При этом должны тщательно анализироваться и учитываться условия их использования. При выборе жидких масел следует стремиться максимально приблизиться к условиям жидкостного трения согласно формуле (68). Предварительный подбор смазочных материалов и режимов смазки для типовых узлов трения (подшипников скольжения и качения, плоских поверхностей скольжения, зубчатых и червячных редукторов, открытых зубчатых передач, зубчатых муфт, цепных передач, ходовых винтов, стальных канатов и др.) проводят по формулам, таблицам и диаграммам, приведенным в специальных справочниках [62]. Но расчетным путем трудно полностью учесть влияние режимов работы (нагрузки, скорости, температуры и др.), технического состояния машины и фактических условий ее эксплуатации (окружающая среда, коэффициент загрузки и т. д.). Поэтому подобранные по справочникам режимы смазки нужно откорректировать с учетом экспериментальных данных или эксплуатационного опыта. [c.104]

Подшипники элементов грузоподъемных машин, враш,ающихся с малыми скоростями (например, упорный подпшнник обоймы грузового крюка, подшипники в опорах колонн кранов на колонне или кранов с внешними опорами и т. п.), рассчитывают по допускаемой статической нагрузке, приводимой в технических характеристиках подшипников качения. [c.43]

Официальным документом для определения технических характеристик подшипников качения, их применяемости и методики расчета на долговечность является каталог -справочник "Подшипники качения", издания. НИИНавтопрома 1972Г г. [c.8]

Стандартизация допусков на выходные параметры изделий Стандартизация решает многие вопросы, связанные с оценкой и повышением надежности изделий и регламентацией методов их производства, эксплуатации и испытания. Особое место с позиций расчета, прогнозирования и достижения необходимого уровня надежности занимают стандарты, которые регламентируют значения выходных параметров материалов, деталей, узлов и машин и устанавливают классы изделий, отличающиеся по показателям качества. Так, установление классов (степеней) точности (квали-тетов) при изготовлении деталей является регламентацией геометрических параметров изделия, классы шероховатости (ГОСТ 2789—73) разделяют все обработанные поверхности на категории по геометрическим параметрам поверхностного слоя. Стандарты и технические условия на различные марки материалов устанавливают предельные значения или допустимый диапазон изменения их механических характеристик — предела прочности, текучести, усталости, относительного удлинения, твердости и др. Стандарты устанавливают также значения для выходных параметров отдельных деталей сопряжений и механизмов (например, запас прочности конструкций, точность вращения подшипников качения), узлов, систем и машин. Так, например, имеются классы точности для металлорежущих станков, регламентированы тяговые усилия и КПД двигателей, уровень вибраций и температур для ряда машин и т. п. Эти нормативы являются необходимым условием для оценки параметрической надежности изделий и определяют исходные данные при прогнозировании поведения машины в различных условиях эксплуатации. [c.426]

Многообразие и сложность факторов, влияюш,их на конструкцию, изготовление и эксплуатацию оборудования, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также их простых и сложных деталей обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные при нарушении указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Отсюда исходными принципами проектирования являются заданные объемы работ и темпы их выполнения. Объемы работ можно условно подразделить на малые, средние и большие. Такой подход дает возможность создавать машины, наилучшим образом отвечающие своему назначению как по массо-габаритным характеристикам, так и по характеристикам мощности и производительности. Необходимо обеспечить заданные параметры надежности и долговечности (ресурс) проектируемых машин, повышенный к. п. д. Правильный выбор типа привода, кинематической схемы, вида и материала трущихся пар, применение подшипников качения, совершенной смазки — все это является чрезвычайно в жным с точки зрения повышения к. п. д. машины и механизма. Й1СХ0Д энергии в процессе работы машины — постоянно действу- [c.195]

В поворотных гидроцилиндрах серии 215 применены подшипники качения, воспринимающие радиальную и осевую реактивную нагрузки. В гидроцилиндрах серии 216, рассчитанных на большие моменты и реакции, использованы подшипники скольжения с фторопластовыми уплотнителями. Установки монтируют на стандартных силовых плитах, технические характеристики которых приведены в табл. 16. Кроме плит и цилиндров в число основных агрегатов этой серии входят диа- [c.173]

Приведенные в гл. 3 методы расчета динамической грузоподъемности и долговечности применяют для стандартизованных типов подшипников качения. Для определения этих же эксплус тацион-ных характеристик у применяемых в различных отраслях машиностроения специальных конструкций подшипников, а также шариковых и роликовых поворотных опор линейных направляющих и других механизмов с элементами качения рекомендуется следующая методика расчета на усталостное разрушение при условии, что поверхности этих элементов соответствуют техническим требованиям ГОСТ 520—89. [c.464]

При решении задач технического диагностирования, контроля и прогнозирования состояния узлов машин и механизмов (подшипников качения, скольжения, зубчатых зацеплений и т.п.), а также при трибомонито-ринге широкое применение находят электропараметри-ческие методы, основанные на определении искомых характеристик объекта путем оценки параметров флуктуирующих при его работе активного электрического сопротивления или проводимости. Данные методы называют электрорезистивными, они существенно расширяют область применения традиционных методов электрического сопротивления, основанных на оценке состояния электропроводящих объектов (например, медных проводников на печатных платах) по их электрическому сопротивлению. [c.471]

В главе ПГ справочника рассмотрены важнейшие, наиболее широко применяемые детали и узлы общего назначения, приведены краткие расчеты, технические характеристики, типы и типоразмеры изготовляемых изделий, гларки материалов, кроме того, приведены основные параметры по механическим передачам (зубчатым, ременным, цепным, редукторам), методы их расчета и рекомендации по правильному выбору и наиболее эффективному использованию с высокими технико-экономическими показателями. Изложен новый метод расчета подшипников качения по динамической грузоподъемности, приведены примеры выбора конкретного подшипника. [c.5]

Продолжает оставаться актуальной разрабатываемая ранее комплексная проблема повышения качества машин и коэффициента полезного действия машин за счет увеличения износостойкости подвижных сопряжений и снижения в них потерь на трение. К наиболее ответственным подвижным сопряжениям машин относятся опоры (подшипники) скольжения, получившие широкое распространение, благодаря их определенным преимуществам перед подшипниками качения. В ряде случаев подшипники скольжения вообще незаменимы. Труд н од осту пность и удаленность нефте- и газодобывающих районов, дефицитность подшипников качения часто приводят к необходимости замены их более доступными в условиях ремонтных производств подшипниками скольжения. Имеется тенденция частичной замены подшипников качения на подшипники скольжения не только в условиях ремонтных предприятий, но и при проектировании и серийном производстве нефтяного и газового оборудования. Так. например, фирма ЛАФКИН (США) предлагает для станков-качалок широкий спектр редукторов, на тихоходных (выходных) валах которых используются подшипники скольжения. Они заменили подшипники качения без изменения основных технических характеристик оборудования. Это обеспечило редукторам конструктивные и [c.311]

Измерение твердости. Контроль твердости колец и тел качения проводится по Роквеллу HR и HRA (ГОСТ 9013) при нагрузках соответственно 1500 и 600 И, по Виккерсу HV (ГОСТ 2999) при нагрузках 10, 20, 50 и 100 Н и Суппер-Роквеллу 40. .. 86 HRN 30 при нагрузке 3(Ю Н путем вдавливания алмазного наконечника в поверхность испытуемой детали. Основной мерой твердости, указываемой в технической документации на производство подшипников, является характеристика HR измерения по Роквеллу при нагрузке 1500 Н считаются прямым методом, остальные методы относятся к косвенным. Перевод чисел твердости, полученных в результате косвенных измерений, на значения по шкале HR приведены в табл. 4.12. [c.330]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...