Реле осевого сдвига

В переднем блоке установки расположены опорный 10 и опорно-упорный 4 подшипники, воспринимающие разность осевых усилий компрессора и ТВД, главный масляный насос, турбодетандер, реле осевого сдвига, датчик тахометра и расцепная муфта, соединяющая ротор турбокомпрессора с турбодетандером при пуске. Нижняя часть блока отлита вместе с нижней половиной корпуса компрессора. [c.223]

Осевой сдвиг роторов турбины и нагнетателя контролируется гидравлическим реле осевого сдвига. Давление масла измеряется электроконтактным манометром. При смещении роторов турбин или нагнетателя на 0,8—1 мм контактный манометр дает импульс на остановку агрегата. [c.243]

Входной патрубок предназначен для формирования равномерного поля скоростей воздуха и в сочетании с остальными узлами статора образует корпус ГТУ. В нижней половине корпуса входного патрубка размещается пусковой привод вкладыш опорно-упорный реле осевого сдвига бесконтактные датчики частоты вращения вала турбокомпрессора. [c.33]

Из-за значительных изменений частоты вращения ротора ТНД и нагнетателя давление за главным масляным насосом в рабочем Диапазоне может изменяться от 0,4 до 1 МПа. Для нормального регулирования, а также для работы гидравлических реле осевого сдвига роторов ТНД и ТВД масло в систему регулирования поступает через регулятор давления после себя, ограничивающий повышение давления в системе свыше 0,5 МПа за счет дросселирования, осуществляемого подпружиненным золотником регулятора. При остановке турбины при неработающем пусковом насосе включается аварийный электронасос. [c.53]

В ряде случаев указатели осевого сдвига ротора включаются в реле осевого сдвига ротора. Последнее предназначено для предотвращения аварии турбины от чрезмерного осевого сдвига ротора при выплавлении баббитовой заливки колодок упорного подшипника путем закрытия стопорного клапана. [c.264]

Фкг.. 5. Реле осевого сдвига типа ЛМЗ [c.268]

При первых пусках турбины необходимо проверить работу защитных устройств автомата безопасности, реле осевого сдвига ротора турбины и др. [c.282]

У конца ротора высокого давления помещается реле осевого сдвига, прекращающего [c.199]

К дополнительным защитным устройствам -относятся реле осевого сдвига, отключающее турбину при помощи воздействия на стопорный клапан при появлении аксиального сдвига ротора сверх допустимого предела, и реле давления масла. Последнее при падении дав--ления масла в системе смазки до 0,2 ати включает в работу резервный масляный электронасос. В случае продолжающегося падения давления (при величине 0,15 ати) реле посылает импульс на отключение валоповоротного устройства (на случай, если последнее находилось в работе). [c.468]

Турбина имеет реле осевого сдвига и реле минимального давления масла на смазку подшипников. [c.162]

Каждая турбина имеет систему защиты от аварийного режима. Обязательным элементом системы защиты турбин является автомат безопасности (см. 6-7). Кроме того, во многих турбинах применяются следующие элементы защиты реле осевого сдвига для защиты от чрезмерного осевого смещения ротора, реле для пуска турбонасоса и резервного электронасоса при падении давления масла в системе регулирования и смазки, предохранительные клапаны от чрезмерного повышения давления пара в паропроводе острого пара, в камере отбора или в конденсаторе. [c.63]

Включить в рабочее положение механизм автомата безопасности и проверить правильность положения рычагов и тяг его передаточного механизма до стопорного клапана. Установить в рабочее положение указатели теплового удлинения ротора относительно цилиндра турбины, проверить положение реле осевого сдвига. Зазор в нем устанавливается обычно в пределах 0,25—0,50 мм при отжатом роторе по ходу пара. Подача масла на регулирование и смазку подшипников при -пуске и остановке турбины производится вспомогательным (пусковым) [c.110]

Отрегулировать реле осевого сдвига на срабатывание при смещении ротора по ходу пара на 0,25—0,50 мм (или другой величины, указанной заводом-изготовителем турбины) сверх осевого разбега ротора в упорном подшипнике. [c.135]

Отечественные и зарубежные заводы-изготовители выпускают промышленные паровые турбины малой мощности без ряда механизмов, обеспечивающих надежную и культурную эксплуатацию. Как правило, отсутствуют указатели открытия клапанов, указатели осевого положения роторов, биения конца вала указатели уровня масла в баке заменены масломерными стеклами. Нередко турбина не имеет выключающего реле осевого сдвига, реле давления масла, вакуум реле, реле пуска вспомогательного электро-масляного насоса при выключении [c.5]

Жз 1. Проверка состояния и работы турбоагрегата. Проверяются давление масла на смазку, уровень масла в маслобаке. Давление в камере регулирующей ступени в сочетании с нагрузкой по ваттметру и величиной открытия клапанов (по указателям на клапанах и сервомоторах). Параметры свежего пара вакуум в конденсаторе и температура выхлопной части турбины либо противодавление и температура выхлопного пара. Осевое положение ротора турбины по указателю или манометрам реле осевого сдвига. Вибрация колонки или блока регулирования и корпусов подшипников, измеренная виброметром или вибрографом в вертикальном, боковом и осевом направлениях. Прослушивание имеет смысл только в том случае, если роторы исследуемых [c.48]

Реле осевого сдвига Е, В. Трифонова отличается простотой изготовления. Ему не свойственны ложные отключения, присущие почти всем конструкциям применяе.мых реле осевого сдвига. [c.78]

Реле осевого сдвига (выключающее) конструкции КТЗ удобное-для применения не только на тур- [c.78]

Рнс. 3-32. Реле осевого сдвига конструкции Трифонова. [c.78]

Рис 3-33. Отключающее реле осевого сдвига Калужского турбинного / — установки 2 — сопло 3 — дроссель 4 — контактный манометр [c.79]

Сигнальное реле осевого сдвига КТЗ представляет собой контактный датчик с усилением, защищен-80 [c.80]

Рис. 3-35. Сигналь [ое реле осевого сдвига Калужского турбинного завода.

Настройка реле осевого сдвига [c.100]

Осевое смещение, при котором должно срабатывать реле, не всегда обоснованно дается в паспорте турбины. Установка малых смещений приводит к ложному срабатыванию—основной неполадке из-за реле осевого сдвига. При больших смещениях реле не выполняет своего назначения. [c.100]

Рис. 4-14. Принципиальные схемы проточных реле осевого сдвига.

Рис. 4-15. Реле осевого сдвига с отсечным золотником чешских турбостроительных заводов.

Проверку реле осевого сдвига на стоящей турбине совмещают с проверкой всей цепи реле осевого сдвига, усилительные и исполнительный механизмы, выключающий механизм регулятора безопасности, автоматический стопорный клапан. Если само реле срабатывает, а клапан не закрывается, то причину [c.101]

НАЛАДКА РЕГУЛЯТОРОВ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕЛЕ ОСЕВОГО СДВИГА [c.133]

НАСТРОЙКА И проверка НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ПРОТОЧНЫХ РЕЛЕ ОСЕВОГО СДВИГА [c.134]

Концевые уплотнения, опорные и упорный подшипники по конструкции такие же, как у турбиньс высокого давления. Кормовой стул расположен со стороны паровпуска и соединен с корпусом ТНД подвижно, как носовой стул ТВД. К фундаменту кормовой стул крепится жестко. Носовой стул к корпусу приварен, а к фундаменту крепится посредством гибкой опоры. ТВД и ТНД снабжены термометрами, указателями поступления масла в подшипники, реле осевого сдвига, микрометрами для замера просадки и осевого разбега ротора, механизмом перемещения ротора. [c.73]

Нижняя часть корпуса переднего блока отлита заодно с всасывающим патрубком корпуса. компрессора. В блоке размещают опорно-упорный вкладыш вала турбокомпрессора реле осевого сдвига масляный выключатель главный масляный насос электромагнитный датчик тахогенера-тора и маслозащитное кольцо. На крышке блока расположены валопово-ротное устройство и вибродатчик, а на переднюю стенку крепят пусковой турбодетандер с расцепным устройством. [c.40]

Для осуществления этих работ необходимо снять, прочистить и продуть фильтры перед подшипниками разобрать, очистить и установить дополнительные фильтры в системе маслоснабжения (на заливе маслобака, на подводе к нагнетателю, на общих масляных линиях и т.д.) обеспечить надежную работу систем регулирования и защиты. При этом фильтры перед блоками регулирования, шайбами реле осевого сдвига (ТВД, ТНД, ЦБН), установленные на общих масляных линиях, разбирают, прочищают и при необходимости проводят замену элемента. Кроме этого, на масляных самоочищающихся фильтрах дополнительно необходимо проверить уровень масла и при необходимости дозалить его в редуктор привода, натяжение сеток и их свободу движения по направляющим, исправность работы привода, нагрев электродвигателя, слив масла из маслобака, При этом следует промыть сетки в маслобак 10%-ным раствором каустической соды залить масло в маслобак отремонтировать, заменить и смонтировать сетки в соответствии с заводской инструкцией. [c.92]

Реле осевого сдвига роторов турбин ЛМЗ, УТМЗ и БПЗ включает датчик 2 (фиг. 5), расиоложенный около вала в переднем блоке турбины и преобразующий перемещение вала в электрический импульс, воздействующий на реле. При срабатывании реле электромагнит, установленный на переднем подшипнике, расцепляет рычаги автомата безопасности и, таким образом, закрывает стопорный клапан и прекращает доступ пара в турбину. [c.268]

Фиг. 103. Схема гидродинамического регулирования турбин ХТГЗ ЬР-23-1 и ВР-23 2 7 —главный масляный насос 2 —импульсный насос 3 — эжектор 4 —диафрагма 6 — регулятор давления масла (регулятор скорости 5—дроссельный золотник 7 — приспособление для изменения скорости вращения 8 — регулятор давления 9 иэод-ром 7 ) — лромежуточный сервомотор 11 — золотник главного сервомотора 12 — главный сервомотор 13 — редукционный клапан 14 — регулировочные клапаны 15 — предельный регулятор скорости 16 — автоматический затвор 17 — реле осевого сдвига 18 — предохранительный выключатель регулировочных клапанов, 19 — пусковое приспособление 20 — выключатель турбины со щита управления 21 — ручной выключатель 22 — предохранительный масляный выключатель 2 —стопорный клапан 24 устройство для испытания стопорного клапана 25 — реле давления смазочного масла 25— выключатель масляного электронасоса 27 регулятор турбонасоса 2у—вспомогательный масляный турбонасос 29 — масляный электронасос 30 — предохранительный клапан 31 — трубопровод

Включить в рабочее положение механизм автомата безопасности и проверить правильность положения рычагов и тяг его передаточиого механизма до стопор ного клапана. Проверить положение реле осевого сдвига ро-60 [c.60]

Проверить действие реле осевого сдвига ротора турбины на (Срабатывание и расцепление рычагов автомата безопаоности, а также закрытие стопорного клапана. [c.63]

В первом пункте эксплуатационной инструкции должны быть приведены основные сведения технической характеристики турбины завод-изготовитель, год выпуска, год установки ее на данной электростанции, мощность, число оборотов турбины и генератора, критическое число оборотов турбины, давление и температура свежего пара, давление (вакуум) отработавшего пара, максимальный и удельный расход свежего пара, давление и максимальная величина регулируемых отборов пара, давление нерегулируемых отборов пара, давление масла на регулирование и на смазку подшипников, температура масла после маслоохладителей, минимальное давление масла, при котором срабатывает масляное реле и стопорный клапан, минимальная величина смещения ротора, при которой срабатывает реле осевого сдвига, допустимый предел настройки автомата безоиасиости, число оборотов ротора, при котором возможно включение автомата безопасности в рабочее положение, нормальная длительность выбега ротора турбины. [c.107]

Если, например, машинист видит, что вибрация — следствие осевого сдвига ротора (смещен указатель сдвига сработало реле осевого сдвига, но закрытие автоматического стопорного клапана не произошло имеются признаки водяно-12 [c.12]

Следует рекомендовать реле-осевого сдвига для турбин с механическим приводом автоматического стопорного клапана,. разработанное Н. Н. Северовым [Л. 21]. [c.78]

Если эта мера не обеспечит нормального отк рытпя, то следует внешним осмотром (по манометрам и указателям) выяснить, какой именно защитный механизм вызывает закрытие клапана. Если установить это не удастся, то надо прибегнуть к последовательному отключению каждого защитного механизма. Это отключение выполняется просто, если можно установить заглушки на сливном трубопроводе каждого защитного механизма (рис. 4-3). На этой же схеме показано последовательное отключение регулятора безопасности /, реле осевого сдвига 2 и реле давления масла 5, производимое заклинением [c.87]

Настройка почти В Сех конструкций реле осевого сдвига включает такое выставление датчика реле, чтобы была обеспечена правильная установка смещения срабатывания. Часто это достигается смещением корпуса реле (например, для реле рис. 4-16, винтом 6) с контролем по указателю 2 или щупу (если нет указателя). Так же, смещая датчик, обычно проверяют многие реле. Установки, при которых срабатыва- [c.101]

Следует также проверить, нет ли излишних сливов масла в системах регулирования и защиты. Проверяют постоянные сливы проточных (дроссельных) золотников, постоянные сливы проточных реле осевого сдвига, неработающие регуляторы давления турбин, с Противодавлением работающих по электрическому графику, контроллеры и золотники регуляторов безопасности, клапаны на щто ках поршневых сервомоторов автоматических сто иорных клапанов. Часто излишние сливы вызваны неточной настройкой и установкой этих механизмов. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...