Валы — Конструирование

Валы-шестерни, конструирование 204, 206 [c.395]

После определения диаметров dK или d по формуле (14.7) конструируют вал. При конструировании следует учесть удобство посадки на вал подшипников качения, зубчатых колес, шкивов, звездочек и необходимость фиксации этих деталей на валу в осевом направлении. Конструировать вал можно, зная только диаметр dK, ( U будет получен при его проектировании. [c.294]

Конструирование валов. При конструировании валов и вращающихся осей необходимо учитывать следующее [c.137]

Конструирование валов. При конструировании валов и вращающихся осей необходимо учитывать удобство монтажа и демонтажа насаживаемых на вал деталей (подшипников качения, зубчатых колес, распорных колец и т. д.) надежную фиксацию деталей в осевом направлении прочностные условия — уменьшение концентрации напряжений, которые вызывают шпоночные пазы, резьбы под установочные гайки, поперечные сквозные отверстия под штифты, канавки для выхода резца или шлифовального круга, а также резкие переходы от одного диаметра к другому технологичность изготовления и экономию металла. [c.89]

Расчет и конструирование промежуточного вала редуктора (конструирование и расчет остальных валов следует выполнять аналогично). [c.538]

На всех промежуточных валах при конструировании зубчатой передачи рекомендуется применять подшипники качения. [c.612]

Червяки чаще всего выполняют вместе с. валом. При конструировании червяка желательно предусматривать свободный выход инструмента при нарезании и шлифовании витков (рис. 3.17,а,б). [c.37]

Ведущий быстроходный вал получает движение от электродвигателя через соединительную муфту, установленную на конический или цилиндрический выступающий конец вала. При конструировании мотор-редуктора зубчатую муфту соединяют с шестерней, установленной на валу фланцевого электродвигателя, как показано на рис. 11.5. [c.182]

В результате расчета зубчатой передачи конструктор обычно определяет основные параметры колес модуль т, число зубьев z и диаметр вала D , по которым подсчитываются размеры зубьев зубчатых венцов (рис. 396 табл. 35). Размеры остальных конструктивных элементов зубчатых колес могут быть определены на основании соотношений, установленных практикой расчета и конструирования зубчатых колес. [c.220]

Для шлифования ступенчатых валов (рис. 6.103, а) предусматривают центровые отверстия 1, а для шлифования пустотелых валов — установочные фаски 6. Между шейками вала и торцами из-за непрерывного осыпания зерен круга получается переходная поверхность 5. В тех случаях, когда этого нельзя допустить по условиям работы детали, предусматривают технологические канавки 2 для выхода шлифовального круга. Если необходимо оставить переходную поверхность, то указывают на чертеже детали ее максимально возможный радиус. Следует избегать конструирования валов с большой разностью диаметров отдельных участков. Точно обработанные, например, цилиндрические поверхности 3 необходимо разделять введением проточек 4, поверхности которых не требуется шлифовать. [c.371]

КОНСТРУИРОВАНИЕ ОПОР ВАЛОВ КОНИЧЕСКИХ ШЕСТЕРЕН [c.118]

Обозначим 2 — расстояние между точками приложения реакций д,—длина консоли с1 диаметр вала в месте установки подшипника. При конструировании необходимо выдерживать соотношения 2 = 0,6/ или 2 = (2- - [c.118]

КОНСТРУИРОВАНИЕ ОПОР ВАЛОВ-ЧЕРВЯКОВ [c.119]

КОНСТРУИРОВАНИЕ ВАЛОВ В РЕЖИМЕ ДИАЛОГА [c.338]

КОНЕЦ КОНСТРУИРОВАНИЯ ДАННОГО ВАЛА . [c.339]

Величина для наиболее напряженной коренной шейки мощных транспортных двигателей V-образного типа на номинальном режиме обычно достигает 400—500 кГ/см . Предел усталости при кручении для валов таких двигателей составляет т 1= 1200-ь1300 KFj M . Принимая запас прочности равным приблизительно 1,4, можно считать допустимым для валов авиационных двигателей, изготовленных из сталей, предел усталости при кручении, для которых т ,= 3000 ч-3300 Г/сж напряжение Тд, = 600 850 кГ/сл1 . Последнее значение напряжения относится к валам, при конструировании которых приняты меры для удгеньшения концентрации напряжений сделаны большие радиусы галтелей и бочкообразные сверления щек, чисто обработаны сверления для масла, скруглены края отверстий и т. д. (подробнее см. гл. XV). [c.386]

Конструирование валов. При конструировании вйлов и вращающихся осек необходимо учитывать следующее [c.92]

На тракторах основное распространение получили двухопорные валы при конструировании вторичных йалов, заодно целое с которыми выполняются конические шестерни центральной передачи, необходимо предусматривать возможность их осевого перемещения, что необходимо для регулировки зацепления. Валы коробок передач в большинстве случаев работают на сложные напряжения, передавая крутящий момент и изгибаясь под действием радиальных сил. [c.393]

Червяки выполняют сталыпями и чаще всею за одно ттелое с валом. Геометрические размеры червяка, в том числе длина нарезанной части /т, и ориентировочное расстояние / между опорами, известны из расчетов и эскизного чертежа редуктора. Поэтому при конструировании вала-червяка эти данные являются исходными. [c.74]

Конструирование крьпиек подшипников. Крышки подпшп-ников примем привертными глухие по рис. 7.2, а с отверстием для выходного конца вала по рис. 7.3. [c.227]

Конструирование стакана и крышек подшипников. Примем для опор быстроходного вала конструкцию стакана по рис. 7.1,0. Размеры конаруктивных злемеитов сгакана (мм) [c.238]

Конструкция, расчет и свойства муфт для соединения валов описаны в работах [1, 2, 10]. Ряд муфт стандартизирован. В аишсах Дегали машин , а закже в специальной литературе приведены конструкции муфт с габлицами их размеров. Следовательно, имеется информация, позволяющая подобрачь наиболее подходящий для данных условий тип муфты и ее размеры. Поэтому ниже даны рекомендации по конструированию лишь некоюрых типов механических муфт. [c.267]

На рис. 16.35 приведен полученный с помощью ЭВМ чергеж выходного вала для рассматриваемого в качесгве примера цилиндрического редуктора (см. I, гл. 13, а также рис. 13.5). Подробнее о конструировании валов на ЭВМ (см. 3 гл. 17). [c.302]

Ниже приводится описание возможных для применения при курсовом проектировании ширавлспий оптимизации и конструирования деталей машин с помощью вычислительной техники. Описываемые программы реализованы на комплексе АРМ-М (автоматизированное рабочее место машиностроителя) и персональных ЭВМ и позволяют получит ь, например, компоновочную схему двухступенчатого цилиндрического редуктора в соответствии с выбранным критерием оптимизации, эскизный или рабочий чертежи сконструированного вала, рабочие чертежи зубчатого цилиндрического или червячного колес. [c.328]

Конструирование вала ведется по участкам слева направо. Разрабатываемая конструкция составляется из этих участков. Сами участки могут быть простыми или сложными. Внешний контур простого участка представляет собой в изображении одну фигуру (прямоугольник — цилиндрический участок, трапеция конический участок). Сложный участок состоит из нескольких простых, объединенных общим геометрическим признаком (например, выходом фрезь[ при нарезании шлицев или канавкой под язычок стопорной шайбы). [c.339]

Результазы работы с программой конструирования вала хранязся на магнитном диске в библиотеке графических образцов. Использование библиотеки во многих случаях можег существенно ускорить разработку новых чертежей. [c.345]

Если эскизное конструирование с помощью ЭВМ можег быть выполнено для любой произвольной конструкции вала, 30 разрабозка рабочих чертежей, связанная с определенной системой простановки размеров, определением величин и обозначением допусков формы и расположения и др., предусмозрена только для типовых конструкций валов. Выполнение рабочих чертежей проводится также в режиме диалога в последовательности и по рекомендациям, изложенным в гл. 16. [c.345]

Данное пособие поможег учащимся техникумов выполнить расчеты зубчатых, червячных, планетарных и волновых передач, расчегы валов, подшипников качения, научиг их конструировать зубчатые и червячные колеса, червяки, подшипниковые узлы, валы, корпусные детали, ознакомиг со способами смазывания и с уплотнениями. Учащиеся приобретут знания по выполнению рабочих чертежей деталей. Весь процесс работы над проектом последовательно показан в пособии на примерах расчега и конструирования цилиндрических, конических, червячных и планетарных передач. [c.393]

В пособии весь материал расположен в том порядке, в котором следует работать над проектом. Вес сиелсмия, необходимые для выполнения очередного этана расчетов и конструирования, приведены в соответез вующей главе. Даны варианты конструкций комплектов валов, типовых для )азлич11ых редукторов. [c.3]

При конструировании у 5лов и дета-,чей машин особый интерес представляет базирование дота,лей -- тел вращения, т, е. колес, валов, втулок, колец, стаканов и нр. [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...