Ходовые гайки

Вариант, представленный на рис. 162, предусматривает наличие двух гаек. Сдвигая одну ходовую гайку (с помощью узких гаек на ее правом конце) относительно другой, можно уменьшить зазор в резьбе. При этом витки обеих ходовых гаек прилегают к разным сторонам витков винта. [c.192]

Известно, что в условиях сухого трения ходовая гайка в арматуре быстрее выходит из строя. Поэтому в целях сохранения арматуры в работоспособном состоянии длительное время необходимо периодически смазывать резьбу шпинделя смазкой, указанной в инструкции по эксплуатации арматуры. [c.238]

Детали арматуры могут подвергаться различным видам изнашивания. Механическое изнашивание происходит в результате взаимного трения деталей, например уплотнительных колец задвижек, шпинделя и ходовой гайки в их резьбовом соединении, валов в подшипниках скольжения и т. п. Степень изме- [c.263]

Ст. 3. Ходовые гайка и сменные стаканчики-вкладыши, если таковые имеются, изготовляются из серого чугуна. [c.564]

Для нарезных работ обычно применяются наиболее простые головки с кинематически связанным приводом вращения шпинделей и подачи (через ходовую гайку при неподвижном винте) одно- или двухскоростным реверсируемым электродвигателем (фиг. 39). При необходимости быстрого подвода и отвода, а также для сверлильно-расточных и фрезерных работ головки снабжаются дополнительным приводом быстрого хода с реверсируемым электродвигателем, вращающим ускоренно винт (фиг. 35, 36, 40), реже гайку через дифе-ренциал или включаемую на ходу муфтой вторую передачу (фиг. 41). При этом а) гайка или винт не должны проворачиваться моментом трения, возникающим в винтовой паре при рабочей подаче, осуществляемой от главного двигателя б) путь выбега L головки после выключения мотора быстрого хода должен быть минимальным и постоянным (обычно менее 3 1 мм, а при ступенчатом сверлении — ещё менее). Для этого привод осуществляется а) через фрикционный пружинный тормоз, освобождаемый при пуске электродвигателя осевым смещением ротора или параллельно включённым электромагнитом (фиг. 35) б) через фрикционный тормоз, освобождаемый при пуске двигателя клиновым отжатием крутящим моментом (фиг. 36) [c.634]

Ходовая гайка (заливка внутренней полости) [c.362]

Червячное колесо Вкладыш передний Вкладыш задний Ходовая гайка Опорная шайба [c.419]

Предметный стол, жестко связанный с ходовой гайкой, перемещается по роликовым направляющим станины вдоль оси Ох. Он приводится в движение двигателем постоянного тока. Вращение вала двигателя через муфту передается валу промежуточного редуктора, выходной вал которого через другую муфту вращает ходовой винт. Последний вместе с ходовой гайкой образуют ша-рико-винтовую пару, которая преобразует вращательное движение ходового винта в поступательное движение каретки-стола. [c.294]

В корпусе / между фланцевыми втулками 2, несущими в себе уплотнительные седла 5, устанавливается шар /который в верхней части имеет отверстие с винтовыми шлицами. В это отверстие вставляется хвостовик штока 5, выполненный также в виде винтовых шлицев. Шток фиксируется от проворачивания штифтом б, на который надеты бронзовые или латунные сухарики 7, свободно перемещающиеся вместе со штоком в вертикальных пазах Я. Цилиндрическая часть штока уплотнена сальником S, подтягиваемым фланцем 5. Верхний конец штока имеет трапецеидальную резьбу, на которую навинчивается бронзовая ходовая гайка 10, установленная в гнезде, образованном крышкой II ц верхним фланцем сварной стойки 12. Для уменьшения сил трения под бурт гайки подложены пластинчатые стальные шайбы 13. В более крупных конструкциях кранов вместо колец устанавливаются упорные подшипники. Регулирование величины предварительного натяга седел осуществляется шайбами 15. Фланцевые втулки 2 уплотняются в корпусе кольцами 16 из фторопласта-4 или из резины. [c.109]

Момент, который необходимо приложить к ходовой гайке с подшипниками скольжения определяется формулой [c.116]

Если ходовая гайка установлена в двух подшипниках качения, момент определяется по формуле [c.117]

Рис. 58. Расчетная схема ходовой гайки

В кранах для криогенных жидкостей узел ходовой гайки должен быть вынесен из холодной зоны на достаточное расстояние, для того чтобы не замерзла смазка в резьбе и опорном бурте гайки. Поэтому в такой арматуре длина стоек берется в пределах 140—ISO мм. [c.123]

Поломка детали привода управления затвора (шпинделя, ходовой гайки, шестерни и пр.) [c.387]

Сопряжение втулки с ходовой гайкой. Втулка 0 20 мм. не испытывает крутящего момента, поэтому посадка втулки осуществляется без дополнительных средств крепления [c.191]

Если необходимо компенсировать только температурное влияние, то компенсационная кривая превращается с достаточным приближением в прямую, устанавливаемую под углом Р к направлению движения ходовой гайки рис. 3). [c.531]

Соединение втулки с ходовой гайкой. Нет необходимости в дополнительном креплении втулки, так как крутящий момент на нее не воздействует [c.355]

Установка для определения микропластической деформации образцов с покрытиями (фото 4) работает следующим образом образец 11 (рис. 3.10) с закрепленным на концах удлинителем 5 и контргрузиком 5 помещается на опорные призмы 6 предметного столика 12. Предметный столик жестко соединен со стаканом 8, который одет на вал 20 и застопорен винтами 7. Вертикальное перемещение вала 20 для поднятия столика с образцом осуществляется вращением ходовой гайки 9, опирающейся на неподвижную опору 10 станины 22. [c.40]

В отожженном состоянии очень пластична, при холодной прокатке нагартовывается и приобретает высокие упругие свойства. Мембраны, пружины, контакты приборов, детали арматуры для агрессивных сред, детали узлов трения — подшипники, ходовые гайки. До 250°С [c.11]

Из бронзы изготовляются ходовые гайки, подшипники, направляющие втулки, венцы червячных колес, а также пружины, работающие в коррозионной среде и электромагнитном поле. Наиболее широко применяются безоловянная бронза Бр.АЖМц10-3-1,5 для изготовления ходовых гаек, работающих при тем-тературе до 250°С, и Бр.АЖН 10-4-4 для ходовых гаек, работающих при температуре до 350°С. [c.33]

Большие перспективы для использования в арматуростроении имеет смазка ВНИИИИ-226, представляющая собой кремнийорганическую жидкость с дисульфидом молибдена —двусернистым молибденом MoSj. Дисульфид молибдена в окисляющих средах не стоек, так как окисляется содержащаяся в нем сера. Такая смазка может значительно улучшить работу резьбовых соединений шпин-дель-ходовая гайка, уменьшить силу трения и износ деталей при температуре до 230°С. [c.37]

Конструкция запорного вентиля малого диаметра для пеответственных систем паропроизводительной установки АЭС показана на рис. 2.2. Корпус вентиля цельнокованый (штампованный) с сальниковым уплотнением шпинделя в расточке верхней части корпуса. Крышки, обычно закрывающей среднюю полость корпуса, вентили малых проходов не имеют. Шпиндель состоит из двух частей верхней — ведущей, снабженной ходовой резьбой, и нижней — ведомой, проходящей через сальник. Верхняя часть при вращении маховиком ввинчивается в ходовую гайку, расположенную в бугеле, и перемещает поступательно нижнюю часть (шток). Бугель на корпусе закрепляется при помощи резьбы. Движение от верхней части шпинделя к нижней передается через шарик, расположенный между их торцами в разъемном ползуне. Среда подается под клапан, в этом случае при закрытом вентиле давленпе среды не действует на сальник. Вентили описанной конструкции выпускает [c.49]

Следующая цифра условно обозначает частоту вращения, об/мин, приводного вала электропривода, передающего вращение ходовой- гайке арматуры или шпинделю. Затем указывается условно полное число оборотов приводного вала, которое он может сделать в зависимости от исполнения коробки путевых и моментных выключателей. Этим ограничивается первая группа знаков. Вторая группа состоит из двух букв и цифры. Первая буква второй группы обозначений указывает исполнение привода по климатическим условиям У — для умеренного климата М — морозостойкое Т — тропическое П — для повышенной температуры. Вторая буква обозначает вид подключения контрольного кабеля к коробке электропривода Ш — штепсельный разъем С — сальниковый ввод. Последняя цифра указывает исполнение привода по взрывозащите 1 —нормальное исполнение Н 2 — категории взрывозащищенности ВЗГ [c.78]

При уточнении условий работы арматуры должны быть установлены назначение арматуры, рабочая среда и ее свойства, рабочие давление и температура, класс герметичности, время срабатывания, интенсивность эксплуатации (число срабатываний, циклов открыто — закрыто ), требования по надежности и долговечности, перепад давлений при открывании и направлении движения среды для вентилей и клапанов, материал уплотнительных колец, степень склонности материала к задиранию, предельно допустимые контактные давления на кольцах, геометрические параметры ходовой резьбы, материал деталей ходового узла — шпинделя н ходовой гайки, геометрические размеры сальникового устройства или размеры снльфона и т. п. [c.79]

Фиг. 41. Схема привода универсальной сборной подвижной силовой головки с невращающимся ходовым винтом 1- кулачковая предохранительная муфта, ограничивающая крутящий момент на ходовой гайке. 2 при рабочей подаче 3 — ходовой винт, закрепленный на корпусе приспособления для замыкания усилия подачи 4 — мертвый упор 5 — клин для выборки бокового зазора у направляющих 6 — фрикционная муфта, включающая подачу

В эти же годы начались поиски других схем привода винтовых молотов. В 1932 г. был испытан и исследован в работе электровинтовой молот (пресс), созданный А. Т. Голованом — будущим доктором технических паук, профессором МЭИ. Работа выполнялась под руководством А. И. Зимина. Статор двигателя размещался в верхней поперечине станины, а ротором служила ходовая гайка винтовой пары с маховиком. Винт перемещался поступательно. В процессе испытаний обнаружились значительные потери энергии при реверсивной работе двигателя и, как следствие, значительный его нагрев. К сожалению, в связи с материальными и техническими трудностями эти работы были прекращены. По имеющимся сведениям, известная немецкая фирма Weingarten приступила к созданию электровинтовых молотов лишь в 1936 г. [c.47]

Мелкие детали несимметричной конфигурации с высоком плотностью литья (ходовые гайки счетно-решающнх приборов, клапанные коробки, гидро корпуса), повы-гпенной точности и чистоты поверхности, с одной плоскостью разъема в мпогогнеэ-довой форме, без сторж 1ей [c.128]

Намоточный станок для рядовой обмотки на плоских каркасах 1 — ходовой нинт 2 — ходовая гайка 3 — люнет 4 — задняя опора 5 — каркас а, Ь, с, d зубчатые колеса. Провод о 0,03-0, 15 мм, шаг намотки 0,03 — [c.851]

По установившимся правилам вентиль или кран должны открываться при вращении штурвала против часовой стрелки (при виде сверху). Следовательно, резьба на ходовой гайке должна быть левая. Для обеспече- [c.118]

Расчетная схема ходовой гайки изображена на рис. 58. Число витков гайки определяют из условия невыдавлива-ния смазки между витками пары винт—гайка и ограничения износа. [c.121]

Передаточное число ручного привода с винтовыми шлицами определяется исходя из кинематической связи пинтовых пар в шаре и ходовой гайке штока. [c.122]

Для закрепления бортов покрышки на барабане установлены специальные зажимные устройства, вал станка (внутри полый для подачи сжатого воздуха в диафрагму) и зажимные устройства. Левый фланец А барабана и правый фланец Б соединены с трубами, имеющими на концах ходовые гайки. Эти гайки взаимодействуют с винтом с правой и левой резьбой тормоза б и при его затормаживании, получая вращение от вала, через шпонку 11 двигают фланцы барабана в противоположных направлениях. Механизм контроля автоматически останавливает фланцы. При-катчики станка состоят из пневмоцилиндров и роликов, прижимающихся к покрышке под углом. Они служат для прикатки брекера и беговой дорожки протектора. [c.147]

Рассчитывают следующие размеры 1) перемещение ходовой гайки для однозаход. юй резьбы Ь пр, где п — число оборотов стопора р -— шаг резьбы ходового винта, мм 2) длину нарезанной части ходового винта — Ь (5 — 2а). где и а — размеры ходовой гайки, мм 3) расстояние между стопорными кольцами = р (п — 2 + Б -4- 2,Л,р (Др == 0,2р). [c.444]

Разметочное приапособление изготовлено так, что им можно размечать ремонтируемые ходовые гайки при разных диаметрах отверстия для них (в столах, суппортах и других деталях), через которое делают разметку. Чертилку 1 приспособления гайкой 2 скрепляют с конусным стержнем 3. помещенным в разрезной втулке 4, которая имеет по окружности шесть прорезей— по три у каждого торца. Колено чертилки дает возможность устанавливать ее острие на разных расстояниях от центра стержня. Стержень заканчивается цилиндрической резьбовой частью, на которую навинчены гайка 5 и рукоятка 6, рукояткой приспособление проворачивают, когда это нужно. [c.228]

Острие чертилки устанавливают по несколько большему радиусу, чем радиус резьбового отаерстия под винт. Затем вплотную к чертилке подводят салазки или стол, на котором закреплена размечаемая ходовая гайка. Повернув рукояткой приспособление вокруг его оси, прочерчивают на торце этой гайки окружность, т. е. круговую риску. [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...