Якори Обмотка

Вместе с якорьком 7 влево передвинется контактное кольцо 1. Соединив клеммы Дх и Дг, кольцо замкнет цепь между стартером и аккумуляторной батареей. Рабочий ток пойдет наиболее коротким путем от отрицательной клеммы батареи на массу через минусовые щетки стартера, якорь, обмотки возбуждения на клемму Д2 и через контактное кольцо 1 и клемму Д[ возвратится на положительную клемму аккумуляторной батареи. [c.156]

Второе направление отрицательная клемма аккумуляторной батареи — масса — отрицательная щетка стартера — обмотка возбуждения стартера — клемма Дг — клемма 1 — втягивающая обмотка 5 —клемма Е2. С клеммы Ег ток суммарной силы проходит следующим путем клемма С реле включения — контакты 9 — якорь 12 — ярмо /5 —зажим Б — клемма Д — положительная клемма аккумуляторной батареи. Когда ток проходит по обмоткам 3 и 4, якорь 7 втягивается внутрь магнитопровода 5 и нижним концом рычага вводит шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика. Вместе с якорем 7 влево передвинется контактное кольцо 1. Соединив контакты Д] и Дг, кольцо замыкает цепь между стартером и аккумуляторной батареей. Тогда ток пойдет наиболее коротким путем отрицательная клемма батареи— масса — отрицательные щетки стартера — якорь — обмотки возбуждения — клемма Дг и через контактное кольцо 1 и клемму Д возвратится на положительную клемму аккумуляторной батареи. [c.117]

При увеличении зазора между якорьком и сердечником и при большой упругости пружины якорька повышается величина тока, ограничиваемая ограничителем, а поэтому при большой нагрузке генератора происходит перегрев обмотки якоря, обмотки ограничителя тока, последовательной обмотки реле обратного тока, быстрее окисляется и изнашивается коллектор генератора и сильнее нагреваются контакты реле обратного тока, что может вызвать их сваривание. [c.128]

Увеличение числа полюсов необходимо для повышения крутящего момента на валу якоря. Обмотка возбуждения состоит из четырех последовательно соединенных катушек (стартеры СТ-08, СТ-15, СТ-20, СТ-15Б и СТ-20Б) или двух параллельных ветвей по две катушки в каждой (стартеры СТ-10, СТ-25 и СТ-21). [c.186]

Обмотка якоря Обмотка возбуждения [c.203]

Шунтовые электродвигатели. В шунтовом электродвигателе обмотка возбуждения включена параллельно обмотке якоря. Обмотка возбуждения составляет отдельную ветвь, поэтому ток в ней остается постоянным при изменении нагрузки в якоре. Так как ток в обмотке возбуждения от нагрузки не изменяется, то и чис-сло оборотов нагруженного электродвигателя почти не [c.172]

Якорь обмотка 241 пропитка 243— 246 [c.317]

Следовательно, при замене двух колец коллектором напряжение и ток во внешней цепи получаются постоянными по направлению (ток будет течь от щетки А к щетке В), но переменными по значению, т. е. будут пульсирующими (рис. 2.5, б). Таким образом, при помощи коллектора происходит выпрямление переменного тока, индуктируемого в витке, в пульсирующий ток во внешней цепи, который малопригоден для практических цепей. Чтобы сгладить пульсацию тока, необходимо увеличить число витков и соответственно ему число коллекторных пластин, т. е. уложить на якорь обмотку, состоящую из большого числа проводников, определенным образом выполненную и соединенную с коллектором. [c.22]

При увеличении отхода якоря обмотка катушки может перегореть. [c.169]

Обмотки возбуждения ИО (рис. 46) питаются от основной щетки а и вспомогательной щетки г, расположенной между основными щетками, примерно под серединой полюсной дуги. Размагничивающая (последовательная) обмотка ПР включена последовательно в цепь якоря. Обмотки НО и ПР могут размещаться каждая на всех полюсах или раздельно. Для облегчения коммутации вспомогательной щетки г в полюсной дуге основных полюсов сделаны вырезы в зоне коммутации этой щетки. [c.66]

Вентильный генератор представляет собой индукторный генератор повышенной частоты со встроенным выпрямительным блоком. В пазах статора индукторного генератора размещена силовая трехфазная обмотка якоря. Обмотка возбуждения крепится к корпусу генератора и размещается между двумя зубчатыми пакетами ротора (индуктора) генератора. Выпрямительный блок генератора собран из кремниевых вентилей по трехфазной мостовой схеме. [c.49]

Типы электродвигателей Якорь Обмотка возбуждения [c.126]

Пайка коллекторов. Пайка петушков коллекторов может быть частичной, если надо запаять несколько петушков, и полной при замене обмотки на заводе. В первом случае применяют специальный станок для контактной пайки (рис. 25). При этом якорь располагают под углом 20— 30° к горизонтали коллектором вниз для предотвращения затекания припоя внутрь обмотки. К петушку с плохой пайкой подводится угольный электрод /, а к рабочей части той же пластины — электрод 3 и подается напряжение 12 в. Петушок разогревают до 300° С (до светло-красного цвета электрода), после чего по торцу разогретого петушка проводят прутком припоя 2 до заполнения припоем шлица петушка. При этом применяют припой ПОС-61, а в качестве флюса — канифоль. После остывания якоря обмотку его вновь проверяют на качество пайки петушков. [c.47]

Включаемая в цепь якоря обмотка управления ОУ регулирует рабочий ток якоря путем изменения величины сопротивления, в результате чего можно получить различную скорость вращения двигателя Д, [c.41]

Тогда ток во внешней цепи будет протекать только в одном направлении — от щетки А к щетке В. Здесь происходит выпрямление наводимой в витке аЬ-сй переменной ЭДС в пульсирующую ЭДС, и ток во внешней цепи будет также пульсирующим, т. е. меняющимся по величине в течение периода в соответствии с изменением ЭДС, но направление его остается неизменным. Щетка Л, от которой отводится ток во внешнюю цепь, является положительной и обозначается знаком плюс, а щетка В, через которую ток возвращается в машину — отрицательной и обозначается знаком. минус. Чтобы пульсирующий ток стал постоянным током, необходимо сделать не две коллекторные пластины, а значительно большее, а также следует уложить на якорь обмотку, состоящую из большого числа проводников. Витки обмотки соединены с коллекторными пластинами по определенному закону. [c.129]

Секции обмотки якоря изготовляют на шаблонах и укладывают в пазы якоря. Обмотку якоря присоединяют к коллектору, который выполняют из медных пластин трапецеидальной формы, изолированных друг от друга ц от корпуса посредством слюды или миканитовых прокладок. Коллекторные пластины закрепляют на ласточкиных хвостах. После запрессовки коллектор обтачивают на станке, чтобы его поверхность имела правильную цилиндрическую форму. Концы секций якоря впаиваются в пластины коллектора. [c.131]

На валу 8 двигателя между нажимными шайбами 10 и И помещён сердечник 9 якоря. В его пазы заложена обмотка 12, хорошо изолированная от нажимных шайб и сердечника якоря. Обмотка укреплена в своих лобовых и [c.119]

Магнитный поток через якорь Обмотка [c.74]

Обмотка якоря. Современные машины имеют барабанный якорь. Обмотка из медной проволоки, изолированной хлопчатобумажной пряжей, или из медных изолированных стержней укладывается в открытые пазы, выштам-пованные на окружности якоря. Для предохранения изоляции провода от повреждения стенки паза укладываемая обмотка защищается коробкой из прессшпана. Соединение отдельных элементов обмотки между собой выполнено так, чтобы э. д. с. стержней, расположенных под различными полюсами и образующих одну обмотку, суммировались. Часть обмотки, находящаяся между коллекторными [c.527]

Для управления электродвигателем насоса вставляют ключ в гнездо выключателя XI цепи управления, если она не была включена. Включить электродвигатель насоса можно рукояткой наклона или рукояткой подъема и опускания груза. Рукояткой подъема и опускания груза электродвигатель включают только при подъеме. Та ким образом, при действии указанными выше рукоятками происходит замыкание включателя XXI, вследствие чего цепь катушки контактора XIX через замкнутые контакты концевого выключателя подъема XVII окажется замкнутой и это вызовет замыкание рабочих контактов контактора Х/Х. Рабочий ток от аккумуляторной батареи VI потечет через предохранитель щита XIII, контактор XIX, обмотку якоря, обмотку возбуждения электродвигателя // и затем через предохранитель щита XIII возвратится к аккумуляторной батарее VI, при этом электродвигатель придет в движение. [c.153]

Машины постоянного тока. Генератор постоянного тока— это электрическая машина, преобразующая механическую энергию вращающего ее первичного двигателя в электрическую энергию постоянного тока, которую машина отдает потребителям. Генератор постоянного тока работает по принципу электромагнитной индукции. Поэтому основными его частями являются якорь с расположенной на нем обмоткой и электромагниты, создающие магнитное поле. Якорь имеет форму цилиндра и набирается из отдельных штампованных листов электротехнической стали. На валу якоря укрепляется коллектор, состоящий из отдельных медных пластин, припаянных к определенным местам обмотки якоря. Коллектор служит для выпрямления тока и отвода его при помощи неподвижных щеток во внешнюю сеть. Электромагниты генератора постоянного тока состоят из стальных полюсных сердечников, на которые надеваются катушки из медной изолированной проволоки. Внешняя цепь соединяется с цепью якоря машины при помощи щеток, укрепленных в щеткодержателях. При вращении якоря обмотка его пересекает магнитные линии полюсов, и в проводниках обмотки индуктируется ЭДС. [c.35]

I — переключатель указателей поворота 2— лампа подфарника 3 — лампа бокового указателя поворота 4 — лампа заднего фонаря 5 — струна 6 — дополнительное сопротивление 7 — якоры 8 — контакты 9 — сердечник 10 — дополнительный якорь // —обмотка сердечника /2 — металлический кожух 13—изоляционная панелы [c.102]

Обмотка возбуждения надевается на пакет статора и удерживается его полюсными усами. Пакет якоря и коллектор закреплены иа валу, который вращается в самоустанавливающихся подшипниках скольжения с вкладышами из порошкового материала. Вкладыши удерживаются в крышке и корпусе пруж<цнами. Коллектор выполняют штамповкой из медной ленты с последующей опрессовкой пластмассой и профрезеровкой для получения отдельных коллекторных пластин. Применяют коллекторы, изготовленные из труб с ребрами на внутренней поверхности, за которые пластины коллектора после их фрезеровки удерживаются пластмассовой втулкой. Число коллекторных пластин невелико и равно числу пазов пакета якоря. Обмотка якоря петлевая. [c.284]

Делитель напряжения — одноякорная двухколлекторная машина, имеющая общую магнитную систему и две независимые обмотки на якоре. Обмотки уложены в общих пазах и присоединены каждая к своему коллектору (рис. 26). Возбуждение происходит от независимой обмотки, подключенной на напряжение 50 В, и последовательных, включенных симметрично по две катушки в цепь якоря. Делитель напряжения подобен двум машинам, якори которых соединены механически, а обмотки включены последовательно. Очевидно, что потенциал средней точки относительно земли будет равен половине напряжения сети. [c.45]

Якорь вращается в самоустанавливающихся подшипниках скольжения с металлокерамическими вкладышами. Вкладыши удерживаются в крышке и корпусе пружинами и смазываются от набивки. Коллектор выполняется штамповкой из медной ленты. Применяются и коллекторы, изготовленные из трубы. Число коллекторных пластин равно числу пазов пакета якоря. Обмотка якоря — петлеиля. [c.125]

На дно паза, между секциями и под клин кладутся дополнительные изоляционные прокладки. В пазах железа якоря обмотка удерживается текстолитовыми клиньями 22, а на лобовых частях — проволочными бандажами 23 (или из нетканой стеклобандажной ленты). [c.22]

Включаясь, пусковой контактор Д2 создает цепь от плюса аккумуляторной батареи БА на клеммы главного генератора. Ток пойдет от плюса аккумуляторной батареи БА по кабелю 493, через силовые контакты контактора Д2, кабель 537у 2, зажим поездного контактора П1, кабель 531, якорь, обмотку дополнительных полюсов, пусковую обмотку генератора, кабель 494, силовые контакты контактора Д1, кабели 492 и 394 на минус аккумуляторной батареи БА. Одновременно ток от аккумуляторной батареи II секции поступает проводами 390 и 292x2 через силовые контакты контактора ДЗ к силовым контактам контактора Д2 и уходит на минус аккумуляторной батареи II секции по проводам 393 и 293 x 2. При запуске главный генератор работает в режиме тягового электродвигателя, а батареи обеих секций параллельно питают пусковую обмотку генератора. Контактор ДЗ соединяет параллельно батареи обеих секций на момент запуска. [c.142]

Как видно из изложенного выше, у генератора с расщепленными полюсами напряжение на главных щетках (на зажимах) уменьшается с ростом силы сварочного тока, т. е. внешняя характеристика этого генератора падающая. Падающая характеристика обеспечивается за счет размагничивающего действия потока реакции якоря. Обмотки полюсов подключа- [c.22]

Якорь возбудителя 11 состоит из сердечника, обмотки 14 и коллектора 16. Сердечник набирается из листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм. Листы имеют пазы под обмотку, вентиляционные отверстия и шпоночную канавку для фиксации на валу агрегата. Для обеспечения монолитности сердечника крайние листы склеены в пакеты. В середине сердечника имеется пакет из латунных листов толщиной 0,5 мм. Сердечник якоря имеет 45 пазов размером 6,6x22 мм, в которые уложена обмотка якоря. Обмотка волновая, с двумя параллельными цепями. [c.140]

Все основные детали якоря собраны на втулке, напрессованной на вал. Благодаря этому в случае необходимости можно заменить вал без нарушения целостности других элементов якоря. Сердечник якоря 2 набран из лакированных листов электротехнической стали, спрессованных между обмоткодержателем и втулкой коллектора. Обмоткодержатель отлит из стали совместно с крыльчаткой вентилятора. Катушка якоря состоит из семи од-новитковых секций. Катушки и уравнители изолированы стеклослюдинитовой и стеклянной лентами. В пазовой части якоря обмотка удерживается клиньями, в лобовых частях — бандажом из стеклобандажной ленты. Коллектор имеет ароч- [c.24]

Динамотор типа ДД-60 представляет собой одноякорную двухколлекторную двухполюсную машину с двумя совершенно независимыми якорными обмотками, расположенными в одних и тех же пазах. Обмотки якоря присоединены к коллекторам, расположенным по обе стороны сердечника якоря. Обмотка возбуждения динамотора состоит из параллельной (шунтовой) Ш и двух одинаковых последовательных (сериесных) обмоток С и Са (фиг. 194). Витки обмоток Ш, Сг и Сг расположены так, что половина витков каждой из обмоток лежит на одном полюсе, а половина — на другом. [c.131]

Ко второй группе относится электромагнитное реле, в котором конгакты электрической цепи (рис. 29.3, й) замыкаются при перемещении якоря электромагнита. При отсутствии тока в обмотке электромагнита цепь будет разомкнута и, следовательно, х = О и соогветствсмяо / = 0. При наличии тока х = J и, следовательно, /-= 1. Таким образом, электромагнитное реле, так же как и нормально разомкнутый путевой выключатель, выполняет операцию noBToperinn. [c.607]

В продольном разрезе на чертежах якорей (роторов), статоров и индукторов электрических машин изображают, как правило, верхнюю (от осевой линии) половину предмета. Если необходимо показать нижнюю половину предмета, показывают только его контур. В поперечных разрезах и сечениях стержневые, одно- и двухвитковые обмотки не штрихуют, многовитковую штрихуют в клетку , линии штриховки при этом перпендикулярны к рамке чертежа. [c.248]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...