Циркуляционная система жидкой смазки

ЦИРКУЛЯЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ ЖИДКОЙ СМАЗКИ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЭТИХ СИСТЕМ [c.37]

Благодаря простоте конструкции, надежности в эксплуатации и долговечности широкое применение для подачи масла в циркуляционных системах жидкой смазки сравнительно небольшой производительности (< ах = 125 л мин) находят шестеренные насосы, изготовляемые заводом Гидропривод . [c.55]

Рис. 5. Схема типовой циркуляционной системы жидкой смазки

Насосы. В централизованных циркуляционных системах жидкой смазки применяются шестеренные и ротационно-поршневые насосы типа НУЖ. Характерной особенностью насосов типа НУЖ (рис. 7) является подача любого количества масла (в пределах производительности) при постоянном давлении. Насос имеет регуляторы давления и производительности, позволяющие установить желательный расход масла и давление. Техническая характеристика насосов, типа НУЖ приведена в табл. 13. [c.30]

Циркуляционная система жидкой смазки состоит из бака-отстойника, маслонасоса, фильтра-холодильника, ограничителя уровня и контрольно-измерительных приборов. [c.302]

Большое распространение в трубопрокатных цехах получили циркуляционные системы жидкой смазки и централизованные системы густой смазки. Они состоят из следующих основных элементов станций, магистральных трубопроводов, проходящих по цеху, и трубопроводов на обслуживаемых машинах. Оборудование станций циркуляционных смазочных систем обычно размещено в специальных помещениях — центральных смазочных станциях, расположенных ниже уровня пола цеха. [c.506]

В последнее время для смазки крановых механизмов находит применение циркуляционная система жидкой смазки. В этой системе масло забирается насосом из бака отстойника и под давлением направляется в фильтр, в котором очищается от примесей. Отфильтрованное масло поступает по напорному маслопроводу и его ответвлениям в редукторы. Излишек масла, превышающий необходимый уровень, возвращается самотеком в бак-отстойник. [c.280]

Система централизованной густой смазки и циркуляционная система жидкой смазки, несмотря на значительные расходы на устройство, имеют ряд преимуществ перед индивидуальной смазкой. [c.283]

Назначение. Реле контроля расхода типа РРМ (рис. 27) предназначено для автоматического контроля расхода в циркуляционных системах жидкой смазки металлообрабатывающего оборудования посредством выдачи электрического сигнала при достижении контролируемого расхода настроенной величины. [c.56]

Принцип работы. Циркуляционная система жидкой смазки (рис. 31) работает следующим образом. [c.65]

Циркуляционная система жидкой смазки [c.113]

ЦИРКУЛЯЦИОННАЯ СИСТЕМА ЖИДКОЙ СМАЗКИ [c.113]

Какие вы знаете виды циркуляционной системы жидкой смазки Опишите конструкцию и работу отдельных узлов. [c.143]

Рис. 15. Централизованная циркуляционная автоматическая станция системы жидкой смазки

По характеру циркуляции смазки системы жидкой смазки подразделяются на проточные и циркуляционные. [c.147]

На новых моделях прессов усилием более 1961,4 кН (200 тс) в СССР и за рубежом устанавливают системы жидкой смазки. Жидкая смазка лучше поступает к трущимся поверхностям, но при больших давлениях выдавливается. Поэтому сопряжения поверхностей хорошо работают при полужидкостном трении, когда слой смазки имеет толщину 0,1 мкм и менее. Регулировка дозы смазки в циркуляционной системе достигается с помощью вентилей-питателей. Кроме того, в трубопроводах нагнетательной стороны монтируются предохранительный клапан, масляный фильтр, манометр и реле контроля подачи смазки. Масло из бака нагнетается шестеренчатым насосом, установленным на самом баке. Насос приводится отдельным электродвигателем. Масло распределяется на прессе снизу вверх по трубопроводам к основным узлам направляющим ползунам, подшипникам приводного вала, подшипникам кривошипно-шатунного механизма, механизму регулировки ползуна, к зубчатым передачам и некоторым трущимся поверхностям. Отработанное масло сливается в бак самотеком по трубопроводам. Давление в нагнетательной магистрали должно составлять 490—684 кПа (5—8 кгс/см ). При работе шестеренчатого насоса температура масла в баке не должна превышать 4-50°С. Уровень масла в баке наблюдают через смотровое окно. [c.91]

Опыт применения жидких масел для смазки показывает, что большинство машин следует оснащать циркуляционной дозирующей системой жидкой смазки, которая в 1,5—2 раза снижает момент их холостого хода. В отдельных случаях повышение надеж- [c.248]

Циркуляционная многоточечная система жидкой смазки без принудительного давления применяется в узлах различных машин при горизонтальном расположении валов и шпинделей. Масло насосом подается в распределительные резервуары или отсеки, откуда самотеком поступает к трущимся парам. [c.9]

В проточных и циркуляционных системах свободной смазки с жидким питанием, в системах густой смазки для подвода и подачи смазочных материалов используют следующие устройства. [c.146]

Подшипники качения металлургического оборудования могут смазываться как густой, так и жидкой смазкой. При высоких скоростях и высоких температурах для эффективной смазки и охлаждения подшипников качения применяется жидкая смазка. Подшипники качения с внутренним диаметром свыше 150 мм, при числе оборотов в минуту свыше 500 (например, подшипники рабочих и опорных валков широкополосных станов горячей и холодной прокатки), во избежание перегрева рекомендуется смазывать жидким маслом от циркуляционной системы. [c.20]

Свойства жилкой смазки позволяют с успехом использовать ее в опорных узлах с большим числом оборотов вращающихся частей. Наиболее удобной является циркуляционная система подачи жидкой смазки, при которой одно и то же масло проходит через подшипники несколько раз. В этом случае жидкая смазка не только создает в подшипниках жидкостное трение, но и охлаждает поверхности трения и выносит наружу продукты износа. Кроме того, жидкая смазка легко фильтруется и ее свойства могут быть легко проконтролированы во время работы. [c.235]

Смазочный материал должен образовать прочную плёнку, хорошо прилипающую к смазываемым поверхностям. Преимуществами жидкой смазки являются равномерное распределение смазки по рабочей поверхности, небольшое внутреннее трение, хороший отвод тепла — при циркуляционной смазке. Сорт масла назначается в зависимости от нагрузочного и скоростного режимов. Подшипники для умеренных нагрузок и больших скоростей должны смазываться маслами средней вязкости ( 50 = до 7,5ч-8,5), между тем как сильно нагруженные подшипники с рабочей температурой > 60° целесообразно смазывать маслами повышенной вязкости ( 50 = до 25). Системы подвода смазки периодическая — через смазочное отверстие, и непрерывная — циркуляционная, кольцевая и капельными или фитильными маслёнками. Циркуляционная смазка даёт возможность подавать в подшипник масло в количестве, необходимом как для смазки, так и для охлаждения, и создавать непрерывную очистку и охлаждение его путём пропуска через фильтр — один или два — и холодильник давление масла перед подшипником pg = 1,5 -г- 5 am. [c.641]

Жидкие масла (табл. 1) обладают низким коэффициентом внутреннего трения, могут работать при высоких и низких температурах, оказывают охлаждающее действие, особенно в циркуляционных системах, фильтруются и заменяются без разборки механизма. Однако эти смазки требуют применения совершенных уплотнений и частой доливки. [c.709]

Централизованные системы проточной смазки под давлением с жидким питанием применяют только для подачи масла к труднодоступным точкам смазки, когда конструктивные особенности смазываемых механизмов ие позволяют включить их в циркуляционную систему смазки. [c.149]

Более экономичными и надежными системами смазки с жидким питанием являются циркуляционные системы смазки. [c.149]

В проточных и циркуляционных системах смазки с жидким питанием для подвода масла без давления используются следующие устройства. [c.156]

В зависимости от рода смазки смазочные приборы и устройства разделяют на приборы для жидкой и для густой смазки. Жидкая смазка применяется при высоких числах оборотов в минуту, в большом диапазоне температур она обладает охлаждаю-шдм действием, особенно в проточных и циркуляционных системах, позволяет производить смену масла без разборки механизма, но требует хорошего уплотнения, чтобы предупредить вытекание через зазоры. Густая смазка используется в трущихся парах, работающих под большими нагрузками и при высоких температурах, в механизмах, испытывающих динамические нагрузки, удары и толчки, не требует сложных уплотнений, но имеет больший коэффициент внутреннего трения и требует полной разборки механизма для смены смазки. [c.119]

Использование жидких масел облегчает подачу в нужные точки и последующее удаление смазки, способствует уменьшению коэффициента трения, обеспечивает охлаждение узла и удаление продуктов износа. Жидкие масла можно применять в циркуляционных системах с незначительным безвозвратным отходом и постоянной очисткой. [c.138]

В циркуляционных системах жидкой смазки, как указывалось выше, в трубопроводах диаметром свыше lVj-2" целесообразно широко применять соединения на сварке и фланцах, а также использовать приварные бобышки на коллекторах вместо тройников и сварку встык, что уже давно употребляется в монтажной практике. Трубопроводы жидкой смазки меньших размеров, в которых обычно применяется много арматуры с резьбовыми присоединениями, монтируются в основном на трубной конической резьбе и частично на комбинированном резьбовом соединении (трубная коническая резьба на трубе и трубная цилиндрическая резьба в муфтах), при котором нипель или труба с трубной конической резьбой на конце завинчивается в муфту с трубной цилиндрической резьбой. Такая комбинация цилиндра с конусом обеспечивает весьма плотное соединение без применения специальных уплотнителей и позволяет использовать стандартную арматуру, выпускаемую заводами Глав-армалита с трубной цилиндрической резьбой. [c.173]

Типовая цетрализованная циркуляционная система жидкой смазки (рис. 5) имеет рабочий и резервный ротационно-поршневой насосы, два самоочищающиеся фильтра, холодильник и контрольно-измерительные приборы, обеспечивающие надежную работу системы. [c.27]

Шестеренные насосы. В циркуляционных системах жидкой смазки производительностью до 125 л1ман применяются шестеренные насосы (рис. 10), состоящие из двух шестерен с внешним зацеплением, смонтированных на игольчатых подшипниках в корпусе со всасывающим и нагнетательным патрубками. Ведущая шестерня насоса вращается по часовой стрелке, если на насос смотреть со стороны привода. Техническая характеристика этого типа шестеренных насосов приведена в табл. 14. [c.33]

Подшипники эксцентрикового вала и головки шатуна смазываются от циркуляционной системы жидкой смазки (рис, У-З), иодшипиики подвижной щекн и гнезда вкладышей (сухарей) распорных илит — от станции густой смазки. Отработанное масло из подиитипков 2 по трубе I сливается в бак-отстойник 7, из которого по трубе 8 подается насосами 9 и 10 в фильтр-холодильник 5. Очиндениое от механических примесей и охлажденное масло нагнетается по трубе 3 [c.259]

Циркуляционные системы жидкой смазки (рис. 39). Масло из резервуара I всасывается насосом 2, приводимым в действие электродвига-1елем 3, и нагнетается через дисковые фильтры 5 и маслопровод 10 к трущимся поверхностям машины, из картера которой оно самотеком [c.423]

Общий вид централизованной циркуляционной автоматической станции системы жидкой смазки показан на рис. 15, устройство и работа которой аналогичны олисанной выше схеме. [c.59]

Системы жидкой смазки могут быть индивидуальными, централизованными, циркуляционными и проточными (нецнркуляцион-нымп) и групповыми (метод погружения). Групповые методы смазкп погружением применяют для зубчатых передач привода, герметизируемых в общей или отдельной для каждой передачи масляной ванне. Индивидуальную смазку поливом или подачей через масленку применяют редко. Существует тенденция к расширению применения в прессах централизованных циркуляционных систем подачи жидкой смазки. [c.139]

По характеру циркуляции потока и в зависимости от принятого принципа дозиронания однолинейные системы жидкой смазки могут быть циркуляционными и проточными. Все системы густой смазки являются невозвратными, т. е. проточными. Источ1шками питания в однолинейных системах смазки служат ротационные насосы различных типов, главным образом шестеренные и пластинчатые, а также различного рода плунжерные насосы. Технические параметры этих насосов чрезвычайно разнообразны и обеспечивают возможность применения систем в самых различных эксплуатационных условиях. [c.120]

Имея в виду сравнительно низкую температуру каплепаде-ния применяемой в централизованных системах смазки ИП1, подшипники и поверхности трения, находящиеся в зоне высоких температур, не могут быть обеспечены надежной смазкой даже при очень частой подаче ее (смазка выгорает или плавится и уходит из подшипников). Для таких подшипников при проектировании необходимо предусматривать искусственное охлаждение водой или применять для них циркуляционную жидкую смазку. [c.152]

В вибраторах С-825 и С-826 применена простая и очень эффективная система жидкой циркуляционной смазки подшипников, обеспе-чиваюш ая надежную и долговечную работу вибраторов. [c.408]

Для мельниц Ш-25 и Ш-32 применяют два вила смазки жидкая циркуляционная — для у.злов трения редуктора и ручная централизованная система густой смазки —. для подшипников приводных и опорных роликов. Подшипник редукторов всех типов мельниц смазывают маслом, разбрызгиваемым в ванные редуктора, а подшипники приводных шестерен — консистентной смазкой. [c.235]

В специальных случаях, когда без системы густой смазки не могут быть проведены внутризаводские испытания машин, за-вод-изготоБИтель производит полную сборку разводок мазепро водов. В связи с этим индивидуальные системы циркуляционной жидкой смазки, как правило, собирают полностью с той машиной, к которой они относятся, вместе с ней опробуют и сдают в собранном виде. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...