Число оборотов критическое

Число оборотов критическое 495 [c.544]

Число оборотов критическое 611, 612 [c.775]

Частота колебаний вала 156, 159 Число оборотов критическое 19 [c.704]

При некотором числе оборотов (критическом) частота свободных колебаний кручения и частота вынужденных колебаний вала совпадают или становятся кратными (наступает явление резонанса). При резонансе колебаний в материале вала возникают высокие внутренние напряжения, при которых амплитуда колебаний вала возрастает до пределов, могущих его разрушить. [c.27]

Числа оборотов критические 324—331 [c.550]

Угловая скорость носит название критической угловой скорости, а соответствующее ей число оборотов — критического числа оборотов. [c.173]

Число оборотов вала или должно лежать значительно выше критического числа оборотов (составляющего для вала паровой турбины де Лаваля 10 ООО — 40 ООО) или, что в большинстве случаев надежнее и для больших валов даже лучше, — ниже критического числа оборотов. Критическое число оборотов возрастает пропорционально У 1//, где /—абсолютный прогиб горизонтального вала от собственного его веса. [c.471]

Числа оборотов критические 321—331 [c.550]

Критическое число оборотов диска, определяемое по формуле (9.91), следует отличать от числа оборотов, критического для лопаток, при котором частота возмущающей силы, действующей на лопатку, становится равной собственной частоте колебаний лопатки. Так как периодическая возмущающая сила за один оборот диска пробегает целое число полных циклов своих изменений, критическая частота будет равна целому кратному секундного числа N оборотов диска, которое в этом случае и будет критическим для лопатки. Из формулы (8.35) [c.379]

Число оборотов критическое 170, 205, 298, 379 [c.589]

Определить критическое число оборотов для стального вала с посаженным жестко на него диском, если диаметр вала d=20Q мм, масса диска С = 150 кг, расстояние между левой опорой и диском а = 250 мм, диском и правой опорой Ь = = 1000 мм. [c.304]

Пример 84. Определить диаметр вала турбогенератора мощностью N = = 100 л. с., несущего посредине пролета длиной 1= 100 см диск весом Q — = 150 кгс, в двух случаях 1) для жесткого вала с критическим числом оборотов выше п = 3000 об/мин на 35% 2) для гибкого вала с критическим числом оборотов ниже рабочего числа в три раза. Массой вала по сравнению с массой диска пренебречь. Дано эксцентриситет е = 0,01 см [а] = 800 кгс/см = 2 X X 10 кгс/см . [c.550]

Отсюда критическое число оборотов [c.249]

КРИТИЧЕСКОЕ ЧИСЛО ОБОРОТОВ ВАЛА [c.495]

Критическое число оборотов вала [c.495]

Быстровращающиеся детали машин не могут быть идеально сбалансированы и в практических случаях всегда возникают инерционные силы дисбаланса, уводящие вращающуюся деталь (вал, ротор) от оси Вращения. При этом, как показывает опыт, при определенных угловых скоростях вращения, называемых критическими, имеют место наибольшие прогибы системы и наиболее сильная ее раскачка. При дальнейшем увеличении числа оборотов раскачка уменьшается. Этому явлению можно дать довольно простое объяснение, рассматривая упругую систему как колебательную, а силы дисбаланса — как возмущающие силы. [c.495]

В случае ш = к имеет место явление резонанса и расстояние ОС неограниченно возрастает. Конечно, в действительности ОС так не растет, ввиду наличия сил сопротивления движению. Однако величина ОС становится значительной, что угрожает надежности работы конструкции. Резонансная угловая скорость вращения турбинного диска, при которой прогиб вала достигает больших значений, называется критической угловой скоростью гибкого вала, а соответствующее число оборотов вала в минуту — критическим числом оборотов. [c.272]

При проверке на виброустойчивость против поперечных и крутильных колебаний определяют собственную частоту колебаний (критическое число оборотов в минуту) и сравнивают ее с частотой возмущающих сил (фактическим числом оборотов в минуту) для оценки опасности появления резонанса 12 4]. [c.371]

Центробежная сила инерции возникает благодаря вращению груза Q = 150 г. Явление резонанса наступит, когда частота изменения возмущающей силы ш будет равна частоте собственных колебаний Поэтому критическое число оборотов [c.309]

Из практики эксплуатации машин известно, что вращающиеся валы при некоторых вполне определенных для данной машины числах оборотов, попадая в резонанс, становятся динамически неустойчивыми при этом могут возникать большие поперечные колебания. Число оборотов, при котором обнаруживается указанное явление резонанса, называется критическим. Легко показать, что критическая скорость для вала соответствует числу оборотов вала в секунду, равному собственной частоте его поперечных колебаний. [c.611]

Числа оборотов вала, при которых возникают резонансные крутильные колебания, называют критическими. [c.192]

Для предупреждения резонансных колебаний необходимо подбирать параметры валопровода так, чтобы рабочее число оборотов двигателя было достаточно далеко от критического числа оборотов. В реальных условиях вынужденные крутильные колебания вала сопровождаются действием сопротивлений. Однако в случаях, достаточно далеких от резонанса, эти сопротивления незначительно влияют на величину амплитуды вынужденных колебаний, а потому их влиянием обычно пренебрегают. В случае же резонансных колебаний действительные значения амплитуд этих колебаний можно определить лишь с учетом влияния сопротивлений. [c.192]

Какие числа оборотов вала называют критическими [c.201]

Определить критическое число оборотов системы, рассмотренной в предыдущей задаче. [c.227]

Критическое число оборотов определяется из условия >оо. что будет при с — ты [c.406]

Найти критическое число оборотов кольца массы пг, соединенного с неподвижной осью при помощи п равноотстоящих спиц (рис. 154). Жесткость спиц на растяжение EF. [c.65]

Критическое число оборотов определится из условия [c.354]

Число оборотов По, при котором регулятор начинает торможение, называется критической частотой вращения регулятора. Полагая ЛГр = О, из формулы (27.5) можно найти [c.389]

Критическое число оборотов Пд регулятора можно изменять путем перестановки втулки 2 вдоль валика 1, т. е. изменением силы пружины в результате изменения R к у. [c.389]

В станках индикаторного типа величина уравновешивающего противовеса определяется либо по отметке максимальных амплитуд колебания маятниковой рамы, появляющихся при критических числах оборотов звена (в зоне устойчивого резонанса, при котором частота вынужденных и собственных колебаний совпадает), либо при числах оборотов, отличающихся от критических. [c.421]

Валы турбин служат для передачи значительных мощностей при большом числе оборотов, поэтому их выполняют особенно тщательно. На вал насаживают диски, и при этом даже при самой тщательной обработке нельзя достигнуть совпадения их центра тяжести с осью вращения вала. При большом числе оборотов вследствие несовпадения центра тяжести диска с осью вращения возникают значительные центробежные силы, прогибающие вал. Особенную опасность эти силы представляют, когда число оборотов вала совпадает с собственной частотой поперечных колебаний его. Это число оборотов называется критическим. Валы, вращающиеся так, что рабочее число их оборотов меньше критического, называют жесткими, а вращающиеся так, что оно больше критического, — гибкими. [c.353]

Придавая всей системе собственные колебания с некоторой частотой к и вращая ротор с числом оборотов заведомо большим, чем критическое, можно в момент выбега получить явление резонанса и с помощью индикатора 6 зафиксировать при этом амплитуду колебания. Ориентировочно можно считать, что наибольшее отклонение люльки с деталью вверх происходит тогда, когда масса также расположена вверху. [c.94]

С увеличением числа оборотов момент трения уменьшается и при критическом значении числа оборотов, соответствующем равенству /Иг = Мр, наступает проскальзывание муфты. При дальнейшем увеличении числа оборотов ведущего звена сила инерции уравновешивает действие пружины, и наступает размыкание муфты. [c.448]

При обкатке необходимо выбирать скорости скольжения выше критических, при которых износ резко увеличивается. Стремление начать обкатку с наименьшего возможного числа оборотов вполне правильно с точки зрения создания на поверхностях трения минимальных нагрузок, но при этом необходимо иметь в виду, что сущность выбора наименьшего числа оборотов обкатки двигателя заключается в определении количества масла, подаваемого к поверхностям трения. [c.34]

В двигателях возбуждающим. моментом, вызывающим вынужденные колебания коленчатого вала, является переменный по величине и направлению крутящий момент. При некоторых числах оборотов вала частота крутящего момента совпадает с частотой собственных колебаний вала, т. е. наступает явление резонанса (эти числа оборотов вала называются критическими оборотами). [c.308]

Крутильные колебания не могут быть устранены нлн уничтожены, однако посредством соответствующей настройки валопровода они могут быть смещены в область нерабочих чисел оборотов илн же опасные числа оборотов следует быстро проходить, прежде чем колебания возрастут до угрожающей величины. При приложении крутящего момента к валу при определенном числе оборотов (критическом) частота момента совпадет с частотой собственных колебаний вала и в результате могут возникнуть сильные крутильные колебания. Во время критических оборотов вал чрезвычайно восприимчив к внешнему воздействию, так что даже небольшое усилие, прилагаемое в течение достаточного времени, может вызвать поломку вала с другой стороны, даже кратковременное отклонение от точного числа критических оборотов достаточно для того, чтобы избежать опасных колебаний. Вблизи критических оборотов вала возникают более нлн менее сильные быстро проходящие колебания. Антнвибратор, будучи не в состоянии исключить этн колебания, должен смещать их в зону нерабочих чисел оборотов двигателя. [c.99]

Поэтому, когда ведется расчет вала или ротора на критическое число оборотов, определяется круговая частота поперечных колебаний, которая как раз и равна критической угловой скорости. Так, например, в последнем числовом примере, рассмотренном в преды-дунгем параграфе, для вала [c.496]

Т0ра т, жесткость вала при изгибе с, прогиб LD вала в его середине равен эксцентриситет DS, с которым ротор насажен на вал, равен е. Вследствие упругости стоек плита не остается неподвижной, а совершает малые колебания. Пренебрегая сжимаемостью стоек и рассматривая только горизонтальные олебания в направлении, перпендикулярном к оси двигателя, изучить, кач эти колебания влияют на изменение критического числа оборотов вала. [c.589]

Отсюда рассчитываем предел трещпностойкости 7с = А", подставив разрушающее число оборотов диска. Подчеркнем, что результаты, приведенные на рис. 35.8—35.9, показывают, что можно вести расчет критических напряжений по неослабленному сечению (брутто-напряжение) в соответствии с уравнением (33.5) и предела треп1 иностойкости — по формуле (33.4), полагая в них q = а характеристики материала Ов, Е ж можно определять независимо, но на образцах той же толщины, что и деталь (и разумеется при той же температуре). Если отношение ширины образца к его толщине меньше трех, то критические напряжения вычисляются но ослабленному сечению (нетто-напряжение). [c.297]

При пуске машины и ее остановке в процессе испытания- образец неоднократно проходит через резонанс. Устройство позволяет пройти критическое число циклов без возрастания напряжений в образце. Для этого образец 1 (рис. 82) нагружают до заданной величины изгиба при медленном вращении при л<п р гирями 2, которые подвешены к захватам 3 образца 1 с помощью двух скоб 4. После набора рабочего числа оборотов (/г>Якр) дополнительные опоры 5 и 6 выключают. Разработана машина с электромагнитным силовозбуждением для испытания на усталость при консольном круговом изгибе, машина для испытаний при изгибе в условиях резонанса с электромагнитным нагружением, а также с таким же нагружением для испытаний при плоском изгибе и изгибе с вращенн-ем и на круговой изгиб с приводом вращения магнита вокруг камеры машины . Имеются приспособления для резонансных усталостных испытаний образцов с резьбовыми головками. Разработана методика определения массы нагружающей системы машин типа НУ [167]. [c.164]

К этому времени относятся фундаментальные работы В. П. Ветчинкина (1888—19.55) но определению критического числа оборотов длинных валов, Б. Г. Галеркина (1871 —1945) но расчету пластин, Н. М. Беляева (1890— 1944) по теории пластических деформаций, проблемам усталости и ползучести металлов, контактных напряжений и т. д. Теория упруго-пластнче-ских деформаций развивается и используется для решения задач о сопротивлении как при статическом, так и при скоростном деформировании, что позволяет и в машиностроительных расчетах отразить принципы предельной несуш,ей способности. В 1938 г. Академией наук СССР была проведена первая научная конференция по пластическим деформациям, показавшая как новые результаты исследований в машиностроительной и строительной области, так и перспективы их развития. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...