Износ идеальный

Износ идеальный 31 Износ весовой 123 [c.373]

Способ, позволяющий оценить динамику износа круга по глубине, наиболее пригоден в случае, если чувствительность системы СПИД постоянная во всем диапазоне изменения силы Ру. Однако в реальных механических системах это условие идеально не соблюдается. Поэтому для получения точной картины динамики износа целесообразно использование способа, учитывающего нелинейность чувствительности. В последнем случае экспериментально полученная нелинейная зависимость между силой отжима и перемещением воспроизводится с помощью функционального преобразователя. [c.309]

Допускаемые контактные напряжения сдвига для стальных косозубых и шевронных колёс. Нагрузка вдоль контактных линий косозубых и шевронных колёс, даже при идеально точном изготовлении последних, распределяется неравномерно, вследствие различной жёсткости зубьев на разных участках контактных линий [11] и различного износа зубьев (хотя бы только приработочного) при разных скоростях скольжения (в полюсе зацепления скорость скольжения равна нулю). Так как расчётные формулы (4з), (4и), (4к) и (4л) выведены исходя из предположения о равномерном распределении нагрузки по контактным линиям, то для согласования расчёта с эмпирическими данными оказалось необходимым снизить значения допускаемых контактных напряжений для косых и шевронных зубьев R -K по сравнению с напряжениями для прямых зубьев (при <ЗЬ0 — [c.260]

Смазка подшипника- скольжения имеет своим назначением понижение сопротивления вращению вала от трения, предохранение поверхностей скольжения от износа и заедания, перенос тепла работы трения. Идеальным режимом работы подшипника скольжения является режим жидкостного трения см. гл. IV), при котором цапфа вала, находящегося в работе, совершенно отделяется от опоры масляной плёнкой, вследствие чего не допускается соприкосновения поверхностей скольжения. Получение непрерывной и необходимой толщины масляной плёнки между поверхностями скольжения зависит от целого ряда факторов, главнейшим из которых являются конструкция подшипника и расположение смазочных канавок на несущей поверхности вкладыша. Независимо от того, будет ли в действии смазка сплошной или частичной плёнкой, подшипники с правильно расположенными канавками работают с небольшим сопротивлением и малым износом. [c.641]

Однако, предупреждает ученый, как идеально ни будет спроектирована кузнечно-прессовая машина (как собственно машина), она не оправдает себя в производстве. Больше того, машина может получить моральный износ за время проектирования, если по своей второй — технологической стороне как орудие производства она будет далека от технологического оптимума . [c.81]

А. В. Бернштейн 44] в результате такого исследования получил данные для построения идеального графика износа двигателя в заданном интервале срока его работы (рис. 4, а). [c.35]

Полное устранение износа является скорее идеальной, чем практически достигаемой целью. Однако имеется несколько приемов, при помощи которых скорость износа может быть сведена до приемлемого уровня. Прежде всего это достигается внесением конструктивных изменений в механизм, заменой материалов, изменением вида и чистоты обработки поверхностей или рабочих условий. [c.67]

Наименьшему коэффициенту износа отвечает кривая I (рис. 9-13) с условиями эксплуатации, близкими к идеальным, наибольшему коэффициенту — кривая // с неблагоприятными условиями эксплуатации. Область между кривыми / и II разделена на десять интервалов в зависимости от условий эксплуатации от первого к десятому. [c.299]

Объем изношенного материала при приработке будет тем меньше и продолжительность приработки тем короче, чем ближе класс исходной шероховатости поверхностей к эксплуатационной (установившейся) шероховатости. Поэтому идеальной, с точки зрения износа и времени приработки, является такая исходная шероховатость поверхностей трения деталей, которая соответствует шероховатости поверхностей трения, устанавливающейся в реальных условиях нормальной эксплуатации этих деталей. Важным фактором, влияющим на износостойкость деталей, является [c.164]

До сих пор мы рассматривали касание поверхностей, погрешности которых обусловлены технологией обработки или износом. Между тем контактирование под нагрузкой поверхностей тел, из которых хотя бы одно поликристаллическое, а у другого однородная поверхность, связано с образованием шероховатости поверхности вследствие неоднородности деформации. Это означает, что будь поверхность с гетерогенной структурой даже идеально гладкой, она, как и сопряженная с ней поверхность, приобретает под нагрузкой шероховатость. Поясним причину. [c.71]

Сказанное относится к деталям с идеальной цилиндрической рабочей поверхностью, точно смонтированным в узле и недеформирующимся под нагрузкой. На рис. 17.2 показано влияние макроотклонений в виде бочкообразности на форму изнашиваемых поверхностей при циркуляционной нагрузке на шейку вала. АБВ — образующая растачивания. Начальное положение вала показано штриховыми линиями, При начальном сопряжении цилиндрической шейки с расточенным бочкообразно подшипником (рис. 17.2, а) вал контактирует с поверхностью подшипника только на площадках вблизи точек А к В, откуда начинается осесимметричный износ вала и местный износ подшипника. По мере износа область контакта по длине расширяется вплоть до полного контактирования по всей длине подшипника. Рабочие поверхности деталей в осевых сечениях приобретают форму Афг — кривых двоякой кривизны. [c.258]

Адгезионный износ. Контактные поверхности стружки и передней грани резца не являются идеально гладкими, поэтому соприкосновение между ними происходит лишь по выступающим участкам. Это вызывает огромные удельные нагрузки, разрушающие защитные окисные пленки, в результате чего происходит холодное сваривание металла стружки и инструмента в местах истинного контакта. Это сваривание более вероятно при относительно высокой температуре, способствующей местной пластической деформации и разрушению защитной пленки. При непрерывном движении стружки по резцу в местах контакта возникают напряжения среза и в результате на передней поверхности инструмента вырываются мельчайшие частицы металла. Возможность отрыва мягким обрабатываемым материалом частиц более твердого инструмента объясняют неоднородностью инструментального материала, имеющего на своей поверхности размягченные микроучастки [41 ], и изменением соотношения твердостей обрабатываемого и инструментального материалов в процессе резания при различных температурах резания. [c.146]

При введении коррекций учитываются деформации отдельных узлов станка в процессе обработки, перебеги и отжим инструмента, изменения температуры, износ инструмента, время запаздывания работы аппаратуры управления, срабатывание конечных выключателей и другие отклонения от идеальных условий работы оборудования. [c.441]

В работах В. 1У1. Александрова, Е. В. Коваленко [8] и В. 1У[. Александрова [3] рассматриваются плоская и осесимметричная задачи теории упругости для шероховатого слоя большой толщины Н (во втором случае Н —> оо) с учетом изнашивания его поверхности и тепловыделения от трения в области контакта, имеющих место, соответственно, при движении бесконечного цилиндрического штампа вдоль своей образующей и от вращения кольцевого в плане штампа вокруг оси симметрии. Предполагается, что 1) область контакта остается неизменной в течение всего времени работы сопряжения и штамп не изнашивается 2) инерционными силами, возникающими от движения штампа, можно пренебречь 3) сила трения и контактное давление р связаны законом Амонтона-Кулона с коэффициентом вида (2) 4) износ поверхности основания носит абразивный характер 5) тепловой контакт между взаимодействующими телами идеальный, а температурное поле в них стационарно. [c.483]

Преимуществами способа введения газа в расплав через пористый блок являются незначительный износ огнеупорного блока и равномерное до идеального (в зависимости от числа пористых блоков) распределение газа в расплаве. Недостатком является то, что замена пористых блоков может привести к незначительному повреждению дна ковша. [c.26]

Различный температурный режим в ПТ накладка — нажимной диск и накладка — маховик, когда o д может превышать VM почти в 3 раза, отрицательно сказывается как на надежности передачи ФС Мд, так и на долговечности ПТ из-за того, что накладка со стороны нажимного диска изнашивается значительно больше. Для известных типов отечественных и зарубежных накладок это различие может достигать восьми раз. Эксперименты показали, что неравномерность износа накладок ВД можно нивелировать уменьшением Кы (в идеальном случае до [c.277]

Неточность и износ станка. Известно, что все металлообрабатывающие станки изготовляются с определенной регламентированной точностью согласно ГОСТу, т. е. каждый станок имеет неточность установки и перемещений рабочих органов в сравнении с идеальной кинематической схемой. Так, например, по данным ГОСТа радиальное биение шпинделей токарных и фрезерных станков допускается в пределах 0,01—0,015 мм, торцовое биение — 0,01—0,02 мм непрямолинейность и непараллельность направляющих станин токарных станков на длине 1000 мм допускается в пределах 0,02 мм, непараллельность осей шпинделей токарных станков направлению движения кареток на длине 300 мм в вертикальной плоскости 0,02—0,03 мм, а в горизонтальной плоскости — 0,01—0,015 мм. Следовательно, неточность кинематической схемы металлорежущего станка переносится на обрабатываемую деталь. При нагружении станка усилиями резания неточность кинематической схемы возрастает за счет одностороннего выбора зазоров в соединениях. Каждый изготовленный станок при эксплуатации подвергается износу по поверхностям трения, что влияет на его точность, причем погрешности одного и того же элемента станка по-разному влияют на точность обработки, в зависимости от того, как установлен режущий инструмент на станке. Так, например, износ опорной поверхности задней бабки токарного станка может сместить центр задней бабки относительно переднего в вертикальной плоскости или в горизонтальной. При установке резца на токарном станке в горизонтальной плоскости неточность положения заднего центра в вертикальной плоскости мало сказывается на точности обработки, а смещение в горизонтальной плоскости влияет на точность обработки, и эта погрешность копируется на обрабатываемую поверхность. При установке резца на токарном станке в вертикальной плоскости смещение заднего центра влияет на точность обработки с противоположными результатами по сравнению с приведенным выше вариантом. Износ опор шпинделя токарного станка влияет на увеличение биения шпин-42 [c.42]

Поскольку автомашина, как и любая другая вещь, имеет свойство стареть и изнашиваться даже в идеальных условиях хранения и эксплуатации, то в калькуляции обязательно должен указываться амортизационный износ машины и в связи с этим уменьшение подлежащего возмещению ущерба на сумму износа заменяемых запасных частей. [c.237]

Наряду со смазочными маслами и консистентными смазками в качестве смазочных материалов используют и некоторые твердые вещества. К ним прежде всего относится графит хорошего качества. Графит, имеющий слоистую — лепестковую структуру, состоит из чешуек, которые легко скользят одна по другой. Трущиеся поверхности, покрытые тонким слоем графита, становятся идеально гладкими, так как все неровности на них заполняются графитом. При трении таких поверхностей скольжение металла по металлу заменяется скольжением графита по графиту. Пока на трущихся поверхностях сохраняется пленка графита, графитированные поверхности работают надежно, без износа и задира. Графит применяется как в сухом виде, предварительно нанесенный тонким слоем на трущиеся детали, так и в виде хорошо измельченной примеси размеры частиц до 2—3 мк) к смазочным маслам и консистентным смазкам. [c.33]

Адгезионное взаимодействие твердых тел существенно отличается от диффузионных процессов. Диффузия — внутреннее проникновение — играет большую роль в процессах трения и износа металлов. Изучению диффузии в твердых кристаллических телах посвящено большое количество работ [29]. Различают несколько механизмов диффузии. Установлены общие выражения для коэффициентов диффузии и их температурные зависимости [29]. В твердых телах с идеальной кристаллической решеткой перемещение атомов, кроме колебаний около положения равновесия, невозможно. Для диффузионных перемещений необходимо хотя бы временное нарушение правильности строения решетки [29]. [c.84]

Износ с точностью до множителя (где п — число циклов повторных воздействий на единичную фрикционную связь, приводящее к разрушению материала) также зависит от фактической площади касания. В связи с этим вопрос об определении сближения и фактической площади касания является весьма важным при рассмотрении трения и износа. Впервые задача о сближении двух идеально гладких тел, имеющих криволинейные очертания, была рассмотрена Герцем. [c.34]

Однако, этим не ограничивается комплекс действий управления, даже при рассмотрении только одной технологической операции. Действительно, мы всегда имеем дело не с идеальными, а с реальными процессами, в которых возможны заранее не предусмотренные явления, например, быстрый износ инструмента в связи с неоднородностью обрабатываемого материала, случайная поломка твердосплавной пластинки, перегрев подшипников шпинделя, отказ в подаче охлаждающей жидкости и т. д. [c.7]

Периодичность работы зубьев фрезы обеспечивает им благоприятные условия для охлаждения, но в то же время это приводит к ударной нагруженности зубьев в момент врезания, неравномерности процесса резания, вибрациям, что отрицательно сказывается на точности и шероховатости обработанной поверхности. Прерывистость резания повышает также износ зубьев фрезы. На рис. 75 показан путь одн-ого зуба цилиндрической фрезы от врезания до выхода из заготовки. Если зуб фрезы был бы идеально острым, то траекторией движения его вершины была бы кривая АЕ. Но практически даже при тщательной заточке и доводке рабочих поверхностей зубьев режущая кромка у них всегда будет иметь мелкие зазубрины и округление дугой радиуса р, который к тому же увеличивается в процессе резания. [c.126]

Особенностью продуктов группы МЛ являются их отличные (выше нормы) физико-химические свойства, а также функциональные свойства в системе металл — ПИНС и металл — электролит — ПИНС . При этом продукты МЛ-2 в отличие от МЛ-1 имеют значительно более высокую температуру каплепадения (до 240 С) и обладают тиксотропностью — способностью быстро (в течение 0,5—2 мин) восстанавливать свою коллоидную загущенную структуру после механического ее разрушения. В отличие от продуктов других групп ПИНС групп МЛ-1 и МЛ-2 имеют высокие защитные свойства в газовой фазе, что достигается специальным подбором растворителей и ингибиторов коррозии. В то же время продукты МЛ образуют пленки с плохой абразивостойкостью, плохими противонзносны-ми и противозадирными свойствами, но хорошими смазывающими свойствами и способностью предотвращать коррозионномеханический износ. Идеальные ПИНС этих групп набирают 435—468 баллов (МЛ-1 и МЛ-2 соответственно) и обеспечивают защиту в жестких условиях в течение 6,2 и 6,7 лет (см. [c.25]

Влияние длины пути скольжения. В болыпинстве случаев скорость процесса изнашивания нелинейна. Идеальное испытание на износ должно длиться достаточно долго, чтобы завершился процесс приработки и наступил стационарный режим с установившейся скоростью изнашивания (рис. 7.1). Приработочные эффекты характеризуются повышенной скоростью изнашивания и изменением параметров шероховатости. После трения приобретают параметры поверхности, которые сохраняются в течение всего установившегося режима изнашивания, благодаря чему главным образом обеспечивается примерно постоянная скорость изнаишвания. [c.197]

В связи с изложенным было решено исследовать влияние аустенитной вставки на температурное состояние поршня двигателя М-50. Выбранная для исследования вставка, равная по размерам уточняемому участку, имела коэффициент теплопроводности ) , = 16 ккал1м -ч °С. Поскольку предполагается, что вставка соединена с основной массой поршня и имеет идеальный контакт с ним, изломы изотерм на границе раздела наблюдаться не должны. Рассчитанное на ЭЦВМ температурное поле вставки приведено на рис. 5, г. Судя по некоторым литературным источникам, подобная вставка должна не только предохранять от износа канавку, но и снижать температуру кольца. Расчеты на сеточной модели и ЭЦВМ показали, что температура в центре днища возросла на 22° С при практически неизменном температурном состоянии первого кольца и при более низкой температуре второго. Насколько можно судить по изотермам участка, поток тепла фактически минует первые два кольца и отводится остальными и юбкой поршня, температура которых возросла. Заметно вырос и градиент температур в исследуемой области. [c.256]

В развитии схем компоновки грузовых автомобилей наблюдается тенденция к увеличению нагрузки, приходящейся на передний мост (до 33% полного веса) за счёт разгрузки заднего моста. В этом случае при двойных колёсных скатах на заднем мосте нагрузка иа каждый скат получается одинаковой и все шесть шин изнашиваются равномерно. Такого идеального в отношении износа шин распределения полного веса по осям можно добиться при компоновке автомобиля по схеме кабина над двигателем". В этой схеме двигатель находится либо под полом кабины (при горизонтальном расположении цилиндров), либо внутри кабины под герметически закрываюш имся [c.31]

В 50—70-х годах XIX в. в самостоятельную дисциплину, тесно связанную с инструментоведением, оформляется теория оптических инструментов, с помощью которой на основе достижений в расчетах оптических систем, разработке теории аберраций и технологии оптического стекла стали успешно решать задачу установления оптимальных условий для получения правильного изображения наблюдаемого объекта, подобного ему по геометрическому виду и по распределению яркости. Именно в этот период немецкий ученый К. Ф. Гаусс, отказавшись от понятия идеальной оптической системы, разработал методику расчета оптических систем с учетом толщины оптических деталей, положенную в основу современных оптических расчетов. Именно в этот период были разработаны и внедрены в производство прогрессивные методы варки оптического стекла с заданными свойствами. В значительной степени быстрому развитию точного приборостроения способствовало создание ряда оптических инструментов, предназначенных для сборки, юстировки и контроля точных приборов в процессе их изготовления и эксплуатации. Новая отрасль — металлография позволила применять при изготовлении приборов металлы, удовлетворяющие определенным механическим (повышенная твердость, незначительный износ), физическим (малый коэффициент расширения, иногда отсут- [c.360]

Линейный магнитный электромотор, разработанный но заказу Барталона учеными университета в Гренобле, интересен тем, что в нем нет ни одной движущейся детали. В продолговатом проводнике течет электрический ток. При этом возникает магнитное поле, индуцирующее во втором проводнике — в данном случае это рельс — также электрический ток. Возникает второе магнитное поле. Эти магнитные поля взаимодействуют, причем проводник, укрепленный на вагоне, начинает двигаться вдоль другого проводника — рельса. Вагон, оборудованный подобным мотором, развивает скорость до 400 километров, в час. Ему не нужны тормоза торможение с идеальной плавностью осуществляется простым реверсированием магнитного поля. Таким образом, ни вагон, ни мотор не касаются рельса. Единственное место контакта — скользящий токосъемник. Поэтому никакой смазки не требуется, всякий износ исключен. Интересно, что вагон с магнитным мотором может лучше фуникулера или контактной дороги преодолевать крутые подъемы. [c.174]

Надежная и долговечная работа различных элементов гидроавтоматики во многом зависит от чистоты рабочей жидкости, циркулирующей в гидросистеме. В идеальном случае в жидкости не должно быть нерастворимых частиц загрязнений, однако к абсолютной чистоте, как и к абсолютному вакууму можно лишь приблизиться, но ее никогда нельзя достигнуть. Загрязнения в гидросистему поступают различными путями вместе с рабочей жидкостью (которая никогда не бывает достаточно чистой) из воздуха в виде иыли, попадающей в баки через заливные горловины, систему наддува и дренажа, через штоки силовых цилиндров из-за плохой промывки деталей после полирования и доводки. Непрерывно в жидкость поступают продукты износа гидроагрегатов, особенно насосов и гидромоторов, и продукты коррозии. Много загрязнений вносится в гидросистему при ее обслуживании. [c.323]

Покажем теперь, что вследствие износа подшипников якорь двигателя будет разбалансировываться. Если предположить, что остаточные дисбалансы в плоскостях подшипников равны допустимым дисбалансам D a и П°в идеальной машины, то коэффициенты дисбаланса во время эксплуатации двигателя были бы равны [c.240]

Определение килограмма не связано с ФФК или др. осн. единицами СИ. Междунар. прототип, безусловно, подвержен износу, степень к-рого определить принципиально невозможно, поэтому поиск путей создания Э. килограмма, опирающегося на ФФК или атомные константы —важная проблема метрологии. Так, напр., ведутся работы по определению килограмма через вольт и ом с помощью обращённых ампер-весов (см, ниже). Теоретически Э. килограмма мог бы служить идеальный кристалл, содержащий известное число атомов определ. хим. элемента, но способов выращивания такого кристалла пока нет. [c.639]

Забивание газовых труб явилось следствием работы печей в начальный период на пониженных нагрузках, что приводило к резкому снижению скоростей газов и соответственно к ликвидации самообдувки. Наблюдалась также коррозия наружных необогреваемых труб, которые снаружи из-за неплотностей газового тракта покрывались мельчайшими частичками огарковой пыли, и в застойной зоне между трубами и обшивкой котла создавались идеальные условия для коррозии. В дальнейшем на этих КУ был проведен ряд конструктивных мероприятий, направленных на устранение вредного влияния большой запьшенности газов и на борьбу с эрозионным износом труб. Ддя защиты от эрозионного износа коллекторы секций были защищены специальными керамическими насадками, а на входе в газовые трубы установлены защитные металлические вставки. Чтобы исключить попадание сернистых газов в межтруб-ное пространство, газовый тракт был тщательно уплотнен. Дальнейшее совершенствование конструкции котла было направлено на снижение массы за счет переноса части поверхности нагрева в более эффективную по теплопередаче зону — в кипящий слой. [c.166]

Показатели безотходности относят к отдельным видам сырьевых или топливно-энергетических ресурсов (частные показатели) или к их совокупности (суммарные). Их целесообразно определять путем сопоставления расходов сырьевых и топливно-энергетических ресурсов в реальном (фактическом или подсчитанном по технически обоснованным нормам) и идеальном процессах. В последнем считается, что ресурсы, поступившие в процессе, полностью превращаются в полезные продукты износа конструкционных материалов и загрязнения биосферы не происходит. Об уровне безотходности процесса можно судить по соответствию фактических показателей безотходности оптимальным. [c.397]

Для пленок жидкости толщиной более 6000 А (0,00064 мм) остаются в силе законы гидродинамики. В этом случае вязкость жидкости является первостепенным фактором. Поскольку при идеальной гидродинамической смазке движущиеся детали друг с другом совершенно не соприкасаются, возможность абразивного износа в таких условиях исключается. Теория гидродинамической смазки в основном базируется на ранних работах Тоуера и Рейнольдса . [c.64]

Эта потребность возрастет в 20 раз. Создание высокопроизводительных опреснительных установок требует применения титановых сплавов. Применение титановых труб в теплообменных и опреснительных установках позволило увеличить выход конденсата с 2840 до 5680 м в сутки. Вследствие этого оказалось возможным снизить массу трубной системы теплообменных аппаратов на 75—80% по сравнению с медноникелевыми сплавами. Уменьшение толщины стенок труб из титановых сплавов позволяет улучшить теплообменные характеристики трубной системы, несмотря на их меньшую теплопроводность по сравнению с медноникелевыми или нержавеющ,ими трубами. Опытные системы с трубами и арматурой из титановых сплавов проработали в воде свыше 39 мес при скорости потока до 6,1 м/с без признаков повреждений при очень высоких скоростях потока (42 м/с), недопустимых для любых других материалов, отмечены незначительные коррозионно-эррозионные процессы износ — 0,2 мм/год. Следует отметить при этом, что высокая удельная прочность титановых сплавов позволяет уменьшить размеры, массу и улучшить условия размещения систем. Если учесть, что усталостная прочность титановых сплавов не снижается в воде, то можно охарактеризовать их как идеальный материал для трубопроводов. Зарубежные специалисты отмечают, что титановые сплавы подвержены биологическому обрастанию в такой же мере, как нержавеющие стали. Однако процесс очистки титановых систем значительно проще. Кроме обычных противообрастающих красок возможно хлорирование титановых систем с промыванием теплой водой (52° С) при скорости до 1,6 м/с. После снятия обрастания не наблюдаются щелевая или питтинговая виды коррозии. [c.235]

Исследование закономерностей трения и износа, как правило, проводится в установившемся режиме. Несмотря на это, факторы, влияющие на результаты, оказываются переменными как вследствие их статистического распределения, благодаря флуктуациям свойств исследуемой системы, так и из-за неодинаковых условий контакта в разных его участках. Действительно, идеально твердое, недефор-мируемое кольцо, например, должно контактировать с плоской подложкой по линии касания. На практике вследствие деформации кольца под сплющивающей его нормальной нагрузкой получается эллиптическая площадь контакта. На этой площади нормальная нагрузка распределена неравномерно. Когда кольцо принудительно вращается, возникают, из-за трения, касательные усилия в контакте. Обычно элементы качения осуществляют передачу ведущих, или тяговых, а также тормозящих усилий. Когда при качении основной является нормальная нагрузка, этот случай называется свободным или чистым качением. Полезные касательные усилия, уменьшающие трение в сочленениях, не превосходят предела сцепления кольца (вращающегося тела) с подложкой (дорогой), окружная линейная скорость вращения практически равна скорости качения (перемещения) тела вращения по подложке (дороге), т. е. проскальзывание отсутствует. [c.283]

Выявленные избыточные связи д=6 могут оказаться тождественными (т. е. будут огшсываться тождественными уравнениями), если при изготовлении деталей будет достигнута идеальная точность. При незначительных отклонениях в расположении элементов кинематических пар требуемая подвижность обеспечивается за счет зазоров между элементами пар, за счет износа элементов на стадии приработки пар и за счет некоторой деформации звеньев механизма. В ряде случаев эффективные решения достигаются за счет увеличения подвижности (числа степеней свободы) кинематических пар, соответствующей требованиям структурного синтеза механизма. [c.42]

Для уменьшения силы трения и износа поверхности трушихся деталей обрабатывают возможно тщательнее, чисто обтачивают, шлифуют и полируют. Однако этого недостаточно. Даже идеально отполированные детали двигателя не могут работать без смазки трущихся поверхностей. Масло, попадая в специально предусмотренные для этого масляные зазоры между деталями, образует масляную пленку, которая разделяет трущиеся поверхностн. В результате неровности поверхностей не соприкасаются, трение происходит в самом масляном слое, так как силы трения жидкости о жидкость во много раз меньше, чем силы трения металла о металл. [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...