Зубья шевронные

Зубодолбежные станки наряду с высокой производительностью дают чистую обработанную поверхность зубьев 7—8-й степеней точности. На специальных зубодолбежных станках двумя спиральными долбя нами нарезают зубья шевронных колес (рис. 161, г). [c.299]

При усталостном разрушении излом имеет вогнутую форму на теле колеса, при разрушении от перегрузки — выпуклую. Зубья шевронных и широких косо-зубых колес обычно выламываются по косому сечению. [c.158]

Какие рекомендуются углы наклона зубьев шевронных колес и почему допускается их большая величина, чем у косозубых [c.162]

Способ применяется в случае фиксации осевого положения вала другими средствами, например, соединительной муфтой соответствующего типа (глухой, шарнирной и т. п.), или в случае необходимости самоустановки вала в осевом направлении, например, вал шевронной шестерни в редукторе выполняется плавающим и самоустанавливается по колесу для обеспечения правильного распределения нагрузки вдоль зубьев шевронной передачи. [c.431]

Рассмотренные выше системы зацепления распространяются на косозубые колеса, изготовленные при помощи основной рейки, располагающейся в нормальном сечении. При некоторых способах нарезания зубьев шевронных и косозубых колес основная рейка располагается в торцевом сечении (см. стр. 461). [c.460]

Станки первого типа имеют горизонтальное расположение оси заготовки, и на них могут выполняться зубчатые колеса с прямыми, косыми и шевронными зубьями. Шевронные зубья могут нарезаться без канавки для выхода инструмента. Станки второго типа имеют вертикальное расположение оси заготовки и на них выполняются те же работы, за исключением того, что шевронные колеса на них обычно не нарезаются. Это объясняется тем, что для нарезания шевронных колес прямозубыми гребенками требуется значительная ширина проточки для вывода инструмента. Однако применение косозубых гребенок позволяет на станках Мааг произвести нарезание шевронных колес, имеющих узкую проточку для вывода инструмента. Об этом более подробно сказано ниже. [c.375]

Усталостные трещины появляются у основания зубьев на стороне растянутых волокон. Зубья шевронных и широких косозубых колес обычно выламываются по косому сечению (от основания зуба на одном торце к вершине зуба на противоположном торце под углом (3 наклона зубьев). Для предотвращения поломок зубья рассчитывают на изгиб, в результате расчета определяют размеры зуба. [c.249]

Нарезание шевронных колес круглыми долбяками. Зубья шевронных колес нарезают на специальных горизонтальных станках двумя спаренными долбяками (см. рис. 10, э). Разделительной канавки в середине заготовки не [c.572]

Зубья шевронных шестерен часто служат лишь для герметизации и вытеснения (транспортирования) жидкости, передача же крутящего момента (мощности) происходит через внешнюю пару прямозубых шестерен. [c.235]

Схема действия сил в шевронной передаче представляется как совокупность действия сил на два косозубых цилиндрических колеса с разными направлениями спиралей. Общая осевая составляющая равна нулю. На листе 24, рис. 4, показана схема распределения сил, действующих на зубья ведомого зубчатого колеса шевронной передачи. Формулы для определения сил, действующих на зубья шевронных колес, приведены в табл. 30. [c.72]

НАРЕЗАНИЕ ЗУБЬЕВ ШЕВРОННЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.194]

Нарезание зубьев шевронных колес производится червячной фрезой, пальцевой модульной фрезой, долбяками и гребенками. Нарезание шевронных зубьев без разделительной канавки возможно только на специальных станках. При обработке зубьев [c.194]

Рис. 119. Схемы обработки зубьев шевронных колес

НАРЕЗАНИЕ ЗУБЬЕВ ШЕВРОННЫХ ШЕСТЕРЕН [c.302]

Обработка зубьев шевронных шестерен червячной фрезой ведется на зубофрезерных станках, так же как и обработка обычных [c.302]

Фиг. 211. Схема обработки долбяком зубьев шевронных шестерен.

Фиг. 210. Схема фрезерования пальцевой фрезой зубьев шевронных шестерен.

Долбяки для шевронных колес изготовляют комплектно - один правый и один левый для обработки обеих половин шевронного колеса. После затачивания диаметры долбяков в комплекте должны быть одинаковыми. Долбяки со специальной заточкой могут нарезать зубья шевронного колеса без разделительной канавки. На горизонтальных зубодолбежных станках последних моделей можно одновременно обрабатывать два колеса, расположенных на одном валу и имеющих различный модуль, диаметры и угол наклона зуба и т.д. [c.660]

Осевая фиксация вала. Обычно вал устанавливают на двух опорах. Конструктивное оформление цапфы в значительной степени зависит от способа осевой фиксации вала, в соответствии с чем различают плавающие и фиксирующие опоры. Плавающие опоры допускают осевое перемещение вала в любом направлении фиксирующие опоры ограничивают осевые перемещения в одном или в обоих направлениях. Валы, устанавливаемые на плавающих опорах, имеют возможность самоустанавливаться при работе. Их осевая фиксация осуществляется другими элементами конструкции, например зубьями шевронных зубчатых колес. [c.28]

В некоторых конструкциях применяют "плавающие" валы. Эти валы имеют возможность осевого смещения в обоих направлениях, их устанавливают на плавающих опорах. Осевая фиксация вала осуществляется не в опорах, а какими-либо другими элементами конструкции, например торцами деталей, зубьями шевронных зубчатых колес. [c.220]

Осевую фиксацию вала в этом случае осуществляют не в опорах, а зубьями шевронных колес. [c.493]

Разновидности зубчатых зацеплений. Цилиндрические зубчатые передачи наружного и внутреннего зацепления эвольвентного профиля бывают прямозубые, косозубые со спиральными зубьями (геликоидальные), одинарные, блочные, шевронные, многорядные косозубые и многорядные шевронные. Конические зубчатые колеса эвольвентного профиля бывают прямозубые, косозубые, с криволинейными зубьями, шевронные. [c.306]

Ведомые и ведущие шестерни были разнотипными на одних мельницах — шевронного типа, а на других — с прямыми зубьями. Шестерни с прямыми зубьями имели разный модуль и различное число зубьев. Шевронные шестерни были изъяты из применения для привода мельниц, а все шестерни с прямыми зубьями выполнены с одинаковой характеристикой, что позволило иметь минимальное количество запасных шестерен. [c.105]

На специальных зубодолбежных станках двумя спиральными долбяками нарезают зубья шевронных колес (рис. 186). [c.217]

Процесс нарезания зубьев шевронного колеса осуществляется здесь последовательным фрезерованием впадины за впадиной. Необходимый угол изгиба у шевронных зубьев получается в результате сочетания двух движений — подачи фрезы 5 и возвратно-вращательного движения заготовки Вращательное движение фрезы У обеспечивает желаемую скорость резания. [c.566]

В принципе одной и той же прямозубой рейкой 1 можно нарезать зубчатые колеса с прямыми, косыми 2 (рис. 109, б) и шевронными зубьями. Зубья шевронных колес с узкой канавкой, косозубые колеса 2 с небольшим пространством для выхода инструмента и большим углом наклона зубьев нарезают косозубыми рейками 3, в этом случае длина хода рейки L сокращается (рис. 109, в). [c.181]

ОБРАБОТКА ЗУБЬЕВ ШЕВРОННЫХ КОЛЕС [c.258]

Машинное время обработки зубьев шевронных колес на универсальных станках определяется как сумма времен обработки двух косозубых колес при обработке зубьев на специальных зубодолбежных или зубострогальных станках машинное время определяется по обработке одного венца. При обработке пальцевыми фрезами расчет ведется по общей ширине венца (см. п. 1, глава V ). [c.262]

Плавающая установка шариковых подшипников. Вал фиксируемся в осевом лаиравленнм зубьями шевронного колеса. Вал парной шевронной шестерни зафиксирован [c.509]

Вследствие того, что в косозубых колесах нормальная реакция Рп зубьев направлена наклонно к оси колеса (рис. 239), возникает осевое усилие Ро на валу колеса. Это осевое усилие вызывает необходимость установки упорного осевого подшипника, что влечет за собой увеличение потерь на трение. Для уравновешивания осевых усилий применяют колеса с угловыми зубьями — шевронные или елочные (рис. 69 л 70). Шевронные колеса состоят как бы из двух колес с косыми зубьями, симметрично расположёнными относительно средней плоскости (рис. 240). Зацепле- [c.224]

Приспособления. Для выполнения специальных работ на фрезерных зубообкатных станках применяются приспособления 1) протяжной супорт 2) механизм единичного деления 3) приспособления для нарезания цилиндрических колёс с внутренними зубьями — дисковой фрезой, червячной фрезой 4) приспособления для нарезания пальцевой фрезой прямозубых колёс с внешним зубом, прямозубых колёс с внутренним зубом, шевронных колёс 5) диференциал для настройки на простые числа 6) приспособления для попутного фрезерования и др. [c.447]

Нарезание методом копирования шестерен с прямыми зубьями до модуля 10 диаметром до 1000 мм прямозубых шестерен от модуля 10 и выше диаметром от 600 до ЗОСО мм шестерен со спиральными зубьями всех модулей диаметром до 600 мм и от модуля 10 и выше диаметром до 1000 мм шестерен с двойньцш спиральными зубьями (шевронных с р ро-точкой между зубьями) до модуля 10 диаметром до 600 мм и модуля свыше 10 диаметром до 1000 мм шестерен с внутрен- [c.113]

Косозубые колеса по сравнению с прямозубыми работают более плавно и бесшумно, способны передавать большие крутящие моменты и усилия. Их недостатком является возникновение осевых усилий, стремящихся сдвинуть колесо вдоль вала. Этот недостаток устраняется путем изготовления колес с правым и левьш наклоном зубьев (шевронные колеса), в которых осевые усилия уравновешиваются. Угол между осью колеса и направлением зуба на делительном цилиндре называют углом наклона зуба 5 . Схема образования боковой поверх Юсти косого [c.12]

Для расширения технологически.к возможностей со станком могут быть поставлены по особо.му заказу следующие узлы тангенциальный суппорт накладная головка для фрезерования пальцевой и дисковой фрезами пли фрезой- улиткой зуоьев шестерен внутреннего зацепления накладная головка для фрезерования пальцевой фрезой зубьев шестерен наружного зацепления механизм реверса для нарезания зубьев шевронных колес пальцевой фрезой (поставляется совместно с головко11 для фрезерования пальцево1[ фрезой зубьев шестерен наружного зацепления). [c.70]

Нарезание зубьев шевронных колес производится на горизонтальных зубодолбежных станках двумя спаренными косозубымн долбяками с правым и левым наклоном зубьев. Долбяк с правым наклоном зубьев нарезает зубья шевронного колеса 5 с левым направлением, а долбяк с левым наклоном зубьев нарезает зубья колеса с правым направлением. Оба долбяка 3, 4 w соответствующие им копиры с винтовыми направляющими 2, 1 установлены иа одном шпинделе (рис. 108, о). При нарезании шевронного колеса долбяк и заготовка совершают те же движения, что и при нарезании цилиндрического косозубого колеса. Правый и левый долбяки работают попеременно, каждый из них производит обработку до середины колеса, образуя таким образом непрерывный шевронный зуб. Когда первый долбяк производит нарезание зуба заготовки, в это время левый долбяк перемещается обратно на вспомогательном ходу и наоборот. [c.179]

Передачи между валами с пересекающимися осями разделяются на конические (фиг. 6) и цилиндро-конические. В конических передачах начальными поверхностями сопряженных колес являются круглые конусы. По форме зуба конические колеса разделяются на прямозубые (фиг. 7), косозубые или с тангенциальным (фиг. 8) и с криволинейным зубом (фиг. 9). В прямозубых конических колесах направление зубьев совпадает с образующими начальной поверхности (кругового конуса). В косозубых конических колесах зубья расположены под постоянным углом Р к образующим начальной поверхности. К коническим колесам с криволинейным зубом относятся колеса с круговым зубом, с эвольвентным или паллоидным зубом (фрезеруемые при помощи конической червячной фрезы), с циклоидальным (гипоциклоидальным, эпициклоидальным) и с шевронным зубом. Шевронные конические колеса (а также и Зерол ) имеют зубья, подобно зубьям цилиндрических шевронных колес, с противоположным направлением наклона, благодаря чему при их работе не возникает дополнительных осевых усилий, вызываемых наклоном зубьев. Принципиальное отличие между указанными выше коническими колесами с криволинейными зубьями заключается в основном в методе обработки зубьев. [c.11]

ШЕВРОННЫХ КОЛЕС ЗУБОНАРЕ-ЗАНИЕ — нарезание зубьев шевронных колес, при котором инструменту и заготовке сообщаются взаимосвязанные движения, имитирующие зацепление. На сх, дано устр, для Ш, [c.532]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...