Длина пути скольжения

Длина пути скольжения [c.37]

При осадке цилиндрического тела длина пути скольжения точек поверхности металла равна перемещению точки по радиусу на величину, обусловленную деформацией тела. Эпюра пути скольжения подобна эпюре скорости скольжения (рис. 24). Длину пути скольжения любой точки поверхности металла в зависи- [c.37]

Длину пути скольжения для точек поверхности бойков можно определить с помощью схемы на рис. 26. При уменьшении высоты тела на /Я произойдет уве- [c.38]

Рис. 25. Эпюры длины пути скольжения при осадке

Рис. 26. Схема к определению длины пути скольжения точек поверхности бойков

После интегрирования получим закон изменения длины пути скольжения для точек поверхности бойков в функции координаты х [c.38]

С учетом этого закон изменения длины пути скольжения на участке Ьс можно выразить формулой [c.38]

При выводе формулы (106) принято, что на участке 6с длина пути скольжения в функции X изменяется прямолинейно. [c.39]

При прокатке элементарная длина пути скольжения точки поверхности валка составляет йСх— где dt — бесконечно малый промежуток времени, за [c.39]

Суммарная длина пути скольжения Сх, проходимого контактной точкой валка за время перемещения ее от плоскости входа до сечения х, составит [c.39]

Формула (108) выражает закон изменения длины пути скольжения для точек поверхности валка, находящихся в очаге деформации. Однако она справедлива только в зоне отставания, т. е. на участке а — у. Задача об определении длины пути скольжения на участке у — 0 может иметь два решения. Если требуется найти Сх с учетом направления скольжения, т. е. раздельно в зонах отставания и опережения, то применяют фор-мулу [I] [c.39]

Определение средней длины пути скольжения Сер для всей совокупности точек валка, находящихся на дуге контакта, математически сводится к определению среднеинтегрального значения функций Сх = Ф (ф) при изменении ф от а до 0. Величина Сер может быть определена двумя способами в соответствии с тем, что было сказано выше по поводу вычисления пути скольжения на участке у—0. [c.40]

Обозначим среднюю длину пути скольжения для двух указанных вариантов вычислений соответственно С р и С р. Положив в основу выводов уравнения [c.40]

При волочении длина пути скольжения для точки поверхности инструмента равна длине прутка, прошедшей через данное сечение (с учетом наклона образующей рабочего конуса). В выходном сечении рабочего конуса волоки длина пути [c.40]

Для точек поверхности инструмента, расположенных в любом промежуточном сечении рабочего конуса, длина пути скольжения будет составлять [c.40]

Длину пути скольжения при прессовании (выдавливании) определяют так же, как при волочении. [c.40]

Su — часть контактной поверхности деформируемого тела, на которой заданы перемещения (зона прилипания) Unt — заданные перемещения по нормали к поверхности контакта в зоне скольжения u%i — заданные перемещения инструмента в касательной плоскости к поверхности контакта — перемещение инструмента относительно деформируемой среды (длина пути скольжения). [c.319]

ЧАСТОТА ОБРАЗОВАНИЯ НАРОСТОВ. В качестве относительной количественной меры склонности поверхностного слоя контртела к пластическому деформированию под действием индентора может служить количество наростов, оставшихся на пути скольжения индентора по цилиндрической поверхности контртела (рис. 6.9). Расположение кривых показывает, что с увеличением давления индентора скорость, при которой поверхностный слой стали наиболее интенсивно проявляет склонность к пластическому деформированию, уменьшается. Число наростов на одной и той же длине пути скольжения индентора при этом возрастает. Это говорит о том, что с ростом давления пластическая деформация увеличивается. Чем чаще образуются наросты, тем меньше время образования [c.71]

Чтобы получить достоверные результаты для быстрорежущих сталей и твердых сплавов, достаточна общая длина пути скольжения Ь= 2000 м. Для минеральных инструментальных материалов (корунд, эльбор, алмаз) общая длина пути взаимного скольжения индентора и цилиндрического образца может быть значительно больше. [c.131]

СКОЛЬЖЕНИЯ. На рис. 9.16, а приведены кривые, графически выражающие закономерность изменения интенсивности изнашивания Jт твердых сплавов группы ВТК в паре со сталью 50, Кривые построены для длины пути скольжения Ьт = 2000 м при различных скоростях [c.133]

Длина пути скольжения, см Площадь соприкосновения [c.364]

Абразивная способность пасты характеризуется слоем металла в микронах, снимаемым прн доводке с этой пастой, причем длина пути скольжения образца принята равной 40 м. Грубые пасты снимают слой металла от 17 до 40 мк, средние пасты — от 8 до 16 мк и тонкие пасты от 1 до 7 мк. Абразивную способность пасты указывают на этикетке. [c.250]

При автоматической сборке установка присоединяемой детали в собираемое изделие продолжается несколько секунд, поэтому длительность контакта незначительная и ее влияние пренебрежимо мало. При автоматической сборке путь скольжения устанавливаемой детали стремятся минимизировать для обеспечения максимальной производительности процесса, а потому влияние длины пути скольжения будет также несущественным. [c.312]

В другом случае, когда число столкновений между частицами велико, а длина пути свободного пробега частиц мала, движение частиц аналогично вязкому течению со скольжением. Вязкость твердой фазы отражает взаимодействие частиц между собой на микроскопическом уровне. В области, где плотность твердой фазы равна рр, напряжение сдвига Тр и коэффициент трения [c.234]

Выражения в квадратных скобках первого уравнения — это производные от а и б по элементам дуг первого семейства, выражения в квадратных скобках второго уравнения — это производные от а и б по элементам дуг второго семейства линий скольжения. Обозначим через длину пути линии скольжения -го семейства (1 = 1, 2) и запишем уравнения равновесия в виде [c.174]

Влияние на изнашивание скорости скольжения. Если величина износа испытуемого образца в простейшем виде может рассматриваться как обусловленная общим числом взаимодействий с истирающей поверхностью, то естественно искать связь между износом и длиной пути трения, пропорциональной этому числу воздействий. При изучении влияния на износ какого-либо фактора, когда все остальные факторы, исключая исследуемый, оставляют без изменения, представление износа к в зависимости от пути трения 5 равнозначно его представлению в виде зависимости износа к от времени I испытания, если исследуемым фактором не является скорость скольжения. Это вытекает из пропорциональности пути и времени испытания. [c.94]

При прокатке, ковке, профилировании и в некоторых других случаях скорость скольжения и путь скольжения в очаге деформации относительно малы. При прокатке рассчитанная средняя скорость скольжения на контактных поверхностях в очаге деформации часто составляет лишь несколько процентов или даже доли процента от окружной скорости валков, а путь скольжения составляет лишь очень небольшую часть длины дуги контакта. Малые значения скорости и пути скольжения благоприятны с точки зрения уменьшения возможности молекулярного схватывания, т. е. образования наваров и наростов на поверхности инструмента. [c.14]

Точки поверхности прутка проходят путь скольжения Сц, равный расстоянию от сечения входа до данного сечения (вдоль образующей инструмента). На входе в рабочий конус = 0, на выходе = / , где — длина очага деформации по образующей рабочего конуса. [c.40]

Для исследования противозадирных свойств смазки необходимо создание таких условий, когда достаточно велик путь скольжения между трущимися телами. При осадке со сдвигом показателем может служить длина пути, который проходит образец до возникновения очагов схватывания на поверхности бойков. При прокатке о противозадирных свойствах смазки можно судить по состоянию поверхности валков в опытах с принудительным торможением образцов. [c.162]

Следующая модель зарождения трещины [25] в ферритно-карбидной микроструктуре путем скольжения дислокаций предполагает, что карбид ведет себя как длинное тонкое волокно, которое нагружено упруго, в то время как окружающая матрица деформируется пластически, и которое разрывается, когда деформация достигает критической величины. Высвобождение энергии при этом разрыве может быть настолько большим, что зародыш трещины вонзается в матрицу и проникает в нее на некоторое расстояние. Окончательное же разрушение контролируется ро- [c.185]

Для более полной оценки пластической деформации предполагается подсчет суммы произведений отдельных площадок скольжений на длину пути их относительного перемещения (К у з ю ш и н В. В. Измерение пластической деформации при резании металлов. Сб. Челябинского политехнического института. № 2. М., Машгиз, 1954). [c.57]

Kl, -учитывающий влияние длины L пути скольжения заготовки по опорам СП в момент базирования При L 25 мм К х, = li при 25 < i 100 мм = 1,25 при Ь > 100 мм = 1,51 [c.535]

Влияние длины пути скольжения. В болыпинстве случаев скорость процесса изнашивания нелинейна. Идеальное испытание на износ должно длиться достаточно долго, чтобы завершился процесс приработки и наступил стационарный режим с установившейся скоростью изнашивания (рис. 7.1). Приработочные эффекты характеризуются повышенной скоростью изнашивания и изменением параметров шероховатости. После трения приобретают параметры поверхности, которые сохраняются в течение всего установившегося режима изнашивания, благодаря чему главным образом обеспечивается примерно постоянная скорость изнаишвания. [c.197]

Если сила трепия имеет достаточную величину, то цилиндр будет скатываться без скольжения. Тогда точки на окружности пн чтдра должны проходить ту же длину пути, что и центр цилиндра, т. е. [c.429]

Наряду с анализом наблюдаемых длин линий скольжения делались попытки развить теорию второй стадии упрочнения [8, 237] на основании данных электронно-микроскопических исследований структуры. Так, подобно Зегеру [253], Хирш [237] и Фридель [8] полагают, что плоские скопления дислокаций образуются, но затем релаксируют путем вторичного скольжения, формируя наблюдаемые сплетения, которые и являются главным препятствием для дальнейшего скольжения. На основе дислокационных сплетений (клубков) при дальнейшей деформации образуются свободные от дислокаций ячейки, окруженные стенками с высокой плотностью дислокаций. [c.102]

На рис. 8, б приведены кривые, получившиеся при трении в отсутствие смазки (скорость скольжения 7,5 м/с, давление 35 кгс/см ). При трении по обновляемой поверхности втулки (кривая ) между износом образца и длиной пути трения имелась прямо пропорциональная зависимость, т. е. выполнялось уравнение (1) при трении по необновляемой поверхности (кривая 2) износ протекал с монотонным уменьшением скорости изнашивания по мере роста пути трения и подчинялся закономерности (6 ), коэффициенты которой приведены в табл. 6 (стр. 18). [c.14]

Эпюра распределения протяженности пути скольжения для точек поверх ности боцков показана в нижней части рис, 25. Средн1ою длину пути сцольж [c.38]

При нагреве выше 0,ЗГпл начинает действовать другой механизм перемещения дислокаций — переползание. Оно представляет собой диффузионное смещение дислокации в соседние плоскости решетки в результате присоединения вакансий (рис. 5.6). Вакансии присоединяются последовательно к краю избыточной полуплоскости, что равносильно перемещению края на один атомный ряд вверх, и атакуют дислокацию в разных местах, в результате чего на дислокации появляются ступеньки. По мере присоединения вакансий дислокация на значительном участке своей длины смещается на десятки межатомных расстояний. Из-за переползания ослабляется тормозящий эффект частиц второй фазы. Переместившиеся дислокации далее сдвигаются путем скольжения под действием напряжения (см. рис. 5.6, б). При нагреве выше 0,ЗТпл вакансии весьма подвижны, а необходимое число вакансий создается пластической деформацией. [c.127]

Для более полной оиенкп пластической деформации предполагается подсчет суммы произведений отдельных площадок скольжения на длину пути нх относительного перемещения, [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...