Определение методы расчета потребности

Рассматриваются процессы потери автомобилем работоспособности. обеспечение качества и надежности автомобилей при ремонте, современные способы восстановления и упрочнения деталей, разборки — сборки и испытания собранных агрегатов и автомобилей. Приводится описание методов расчета потребности в ремонте автомобилей, определения оптимальной программы, территориального размещения предприятий и другие вопросы проектирования авторемонтных предприятий. [c.2]

В 30-х годах современная теория автоматического регулирования только зарождалась. В наследство от классической теории регулирования хода машин, основы которой были заложены Вышнеградским и Стодолой, был получен критерий устойчивости Раута — Гурвица для определения устойчивости линейных систем, кривые Вышнеградского, пригодные для выбора параметров линейных систем 3-го порядка и некоторые другие результаты. Потребности развития новой техники и автоматизации технологических процессов настоятельно требовали введения более сложных и качественных систем автоматического регулирования. Для выполнения этих задач требовались новые эффективные методы расчета автоматических регуляторов. Результаты, полученные в классической теории регулирования хода машин, постепенно были распространены на регулирование электрических параметров, тепловых процессов и т. д. К концу 30-х годов в теории регулирования наметился серьезный сдвиг, связанный с введением частотных представлений. Повышение быстродействия и увеличение точности производственных процессов требовали от автоматических регуляторов не только устойчивости, но и высокого качества регулирования. Таким образом, в 30-е годы расширяется понятие о регулировании машин, постепенно осуществляется переход к регулированию технологических процессов и выдвигаются новые задачи теории регулирования исследование качества регулирования, синтез регуляторов и т. д. [48]. [c.237]

Для определения потребного количества металлорежущих станков и рабочих для ремонтных баз заводов возможны два метода расчета. [c.319]

Различные методы расчета — детальный, приведенный и по укрупненным показателям — применяют не только при выборе оборудования и определения числа рабочих, но также и при выполнении других разделов проекта. При этом в этих расчетах по приведенному методу все расчеты производятся по типовым представителям, которые были отобраны для определения потребности в оборудовании и рабочих. [c.106]

Формула (100) является приближенной. Нередко возникает необходимость в более точном определении потребной мощности и максимального усилия в тяговом органе при групповом приводе с передачей гибкой связью. Точное определение тягового усилия необходимо, например, для правильного выбора тягового органа. В этом случае прибегают к более точным методам расчета. [c.149]

Состояние склада является важной стоимостной характеристикой предприятия, так как именно на складе замораживается капитал. Поэтому, с одной стороны, путем минимизации стоимость запасов на складе следует поддерживать на более низком уровне, а с другой стороны, необходимо обеспечить готовность склада к быстрому удовлетворению заявок, что позволяет выполнить в приемлемые сроки все появляющиеся заказы. Эти противоположные тенденции можно компенсировать только путем применения специальных методов, рассчитывающих допустимые количества запасов и сроки их хранения по результатам анализа потребления в прошедшие периоды. Тенденция развития состояния склада определяется при этом путем экстраполяции. Метод экстраполяции пригоден в основном для определения запасов так называемых С-деталей (постоянных деталей). Точные расчеты потребности в таких деталях по спецификациям представляются нецелесообразными. [c.210]

Исследования ЦАГИ в области капотирования даны в монографии (В. Г. Николаенко, 1937 г.), содержавшей методику аэродинамического расчета капотов, методы определения потребного расхода воздуха, дополнительного сопротивления, необходимые экспериментальные материалы, результаты изучения принудительного вентиляторного охлаждения для высотных двигателей. В 1939 г. был дан метод аэродинамического расчета систем охлаждения с учетом нагрева воздуха, метод учета температуры и плотности воздуха, что стало существенным в связи с ростом скорости и высоты полета. Этот метод расчета был применим как для капотов, так и для туннельных радиаторов двигателей с жидкостным охлаждением. Исследования позволяли оценить также увеличение фронтальной площади радиаторов при переходе на высоты полета 10 — 13 км (В. Г. Николаенко, 1939 г.). [c.290]

Почти все методы расчета имеют определенные погрешности. Причины погрешностей колебание размеров движения и неравномерность интервалов между прибытием и отправлением поездов. Поэтому было предложено потребность локомотивов представлять в виде двух частей — основной и дополнительной, и рассчитывать каждую часть отдельно. При таком решении задачи погрешность уменьшается. [c.61]

Основные методы вычисления КИН можно разделить на следующие прямой метод, метод линейного интегрирования и метод податливости. Прямой метод вычисления КИН наиболее очевиден и основывается на том факте, что распределение напряжений или перемещений вблизи вершины трещины описывается зависимостями, однозначно связанными с КИН. Зная распределение напряжений или перемещений вблизи вершины трещины, можно определить величину КИН. Как показывают расчеты, для вычисления КИН этим методом нужна очень мелкая сетка К 5, что приводит к большим потребностям в оперативной памяти и времени счета на ЭВМ [270, 294, 299, 432]. К прямым методам можно отнести также методы, в которых используется специальный элемент, учитывающий вид особенности напряжений в вершине трещины [291]. В этом случае количество КЭ, необходимое для определения КИН, значительно сокращается. [c.195]

Другая трудность расчета состоит в определении относительной доли охлажденного потока ц. Как отмечено ранее максимальные эффекты охлаждения наблюдаются в диапазоне 0,2 < ц < 0,3, а максимальная холодопроизводительность — при 0,6 < ц < 0,75. Можно предложить вариационный метод определения ц с использованием выражения (5.3). По известным значениям Г, и рассчитывается изоэнтропный эффект охлаждения T= Ti fl - (1А ) " Воспользовавшись значением температуры охлажденного потока, рассчитанного по (5.2), найдем потребное значение температурной эффективности = АТ /аТ . Зная потребное значение т), по выражению (5.2) рассчитаем ц [c.222]

Проверка выбранного режима по мощности. На работу, потребную для резания, расходуется при обычном фрезеровании 0,75—0,85, а при скоростных режимах 0,65—0,75 мощности N3 электродвигателя. Эф( ктивную мощность N3, потребную на фрезерование, определяют либо расчетом по методу, излагаемому в литературе (1, 2], либо по карте нормативов в зависимости от выбранного режима. Определенная эффективная мощность должна удовлетворять следующей зависимости N3 Л эЛ. с учетом к. п. д. станка Л- Если выбранный режим не отвечает этой зависимости, необходимо установленную минутную подачу зм снизить до величины, допускаемой мощностью электродвигателя станка, и соответственно уменьшить число оборотов шпинделя. [c.491]

Определение потребности в режущих инструментах может быть упрощено путем проведения расчетов норм не на каждую детале-операцию, а на машино-час обработки детали-представителя, типичной для большой группы деталей. Общая потребность в инструментах при этом методе будет получаться как произведение нормы расхода на машино-час обработки детали-представителя на число часов машинного времени, необходимого для обработки деталей всей группы, требующихся по заданной программе. [c.76]

На основе рассмотренных примеров проведем оценку разложения переходных процессов приближенным методом последовательного формирования отдельных составляющих с точки зрения простоты определения показателей качества процессов и минимума потребного для расчетов машинного времени. Такой анализ одновременно позволит раскрыть основную суть метода эффективных полюсов и нулей. Рассмотренные примеры соответствуют, как отмечалось выше, скачкообразному изменению входных воздействий. Поэтому излагаемый ниже анализ будет соответствовать именно такому случаю. [c.58]

Применение метода суммирования износа машин по мере их старения в части, касающейся затрат труда на выполнение технического обслуживания и ремонта, позволяет находить удельные затраты труда, отнесенные к определенному объему выполняемых машиной работ, и таким путем получать нормативы для расчета ремонтной базы, потребной для нормального использования соответствующих машин. [c.401]

В СССР при выявлении оптимального решения топливно-энергетического хозяйства исходят из нахождения количественного развития всех его объектов и связей, обеспечивающих удовлетворение в течение рассматриваемого периода рациональной потребности народного хозяйства в энергетических ресурсах и энергии всех видов при минимуме общественных затрат и с учетом создания необходимых заделов для последующего развития на основе определения потребностей в энергоресурсах и энергии приближенными методами. При подобного рода расчетах в качестве критерия оптимальности принимается минимум расчетных затрат на определенный круг энергетических объектов, обслуживающих процессы добычи (производства), переработки, преобразования и использования всех видов топлива и энергии. [c.38]

Описанный расчет течения через решетку по методу сеток принципиально очень прост, однако он связан с определением искомых функций во всей области течения и поэтому получение решения с приемлемой точностью требует больших затрат времени. Кроме того, определение, например, скоростей во всей области течения никогда не оправдывается потребностями практики. Ввиду указанного распространение получили другие, описанные ниже, способы расчета течения через решетку, основанные на более эффективных методах решения краевых задач для гармонических функций. [c.48]

Достоверность конечных результатов расчета в сочетании с простотой графоаналитического построения позволяет считать метод вероятностного определения скоростного режима движения полноприводного автомобиля вполне приемлемым для оценки скоростных возможностей и производительности автомобиля на стадии проектирования и в эксплуатации, особенно при планировании и организации массовых грузовых перевозок, где правильное нормирование скоростных режимов автомобилей имеет исключительно важное значение для определения потребностей в автомобилях по их числу и типам. [c.176]

При графическом методе определения потребного количества проводников основой расчета являются [c.114]

Применение методов матричного исчисления при определении потребности предприятия в топливе и энергии позволяет получить эффективный и надежный инструмент расчета. [c.203]

Определение потребности в сварочных материалах и оборудовании. Основными материальными ресурсами, без которых невозможно выполнить сварочные работы, являются сварочные материалы и оборудование. Среди сварочных материалов, применяемых монтажными организациями, наибольший удельный вес занимают покрытые электроды для ручной сварки. Для определения потребности в электродах, а также в сварочных материалах можно применять два метода метод детального и метод укрупненного расчета. [c.275]

Перенос энергии, массы и импульса в газовых смесях осложняется различием в скоростях перемещения молекул отдельных газов, а также различием средней длины свободного пробега молекул. Наиболее надежным является экспериментальное определение коэффициентов переноса в газовых смесях. Однако встречающийся весьма различный состав газовых смесей неизбежно требует экстраполяции полученных опытных данных по коэффициентам переноса. Большая практическая потребность определения коэффициентов переноса в расчетах и проектировании различных аппаратов и устройств заставляет прибегать к упрощенным методам определения коэффициентов переноса газовых смесей. В качестве такого упрощенного метода предлагается следующий. [c.112]

Необходимость в быстром, точном и надежном расчете экономической эффективности внедрения новой техники в настоящее время очевидна. Методы определения экономической эффективности непрерывно совершенствуются, однако практические потребности здесь все еще опережают теоретические и методические разработки. [c.51]

Как уже было указано выше, слесарно-механическое отделение ЦЗМ является в известной мере подсобным, не имеющим строго определенной программной номенклатуры изделий. Поэтому в отношении этого отделения трудно произвести расчет необходимого оборудования по примененному выше методу, путем предварительного подсчета отдельных рабочих операций. В данном случае более удобно предварительно рассчитать потребность в рабочей силе по специальностям и по этой потребности определить необходимое оборудование. [c.81]

Автомобили даже сравнительно небольшого автотранспортного предприятия имеют различные пробеги с начала эксплуатации (различный возраст ). Это необходимо учитывать при определении потребности в заменах деталей и агрегатов для автомобилей различных сроков службы. Исходным материалом для расчетов являются пробеги с начала эксплуатации, параметры потока отказов Ag(L) элементов. Они определяются различными методами, изложенными ранее в гл. 2, 5. [c.302]

Оптимальное количество приводов па конвейере или, что то же, оптимальное расстояние между приводами при определенной длине конвейера в одном ставе, устанавливают методом технико-экономических расчетов. С уменьшением количества приводов при той же общей мощности их, т. е. с увеличением расстояния между приводами, уменьшается, как правило, общий вес и стоимость приводов (двигателей и редукторов), уменьшается также число потребного обслуживающего персонала и, кроме того, упрощаются условия синхронизации двигателей. Однако при этом возрастают наибольшие усилия на тяговом элементе конвейера, а следовательно, его вес и стоимость. [c.86]

Можно заметить, что, поскольку для последней ступени ракеты Ря = 0, то из уравнений (84) и (85) после исключения К получим квадратное уравнение относительно олг нужный нам корень этого уравнения определяется уравнением (53). Но такой тип уравнения для других ступеней не годится. Вся система уравнений не решается прямым методом, и любой путь ее решения включает в себя подбор и определенное количество последовательных приближений. В частности, возможна такая последовательность решения. Сначала задаемся рядом подходящих значений оптимальных величин 2 . Затем из соотношений (83) последовательно, начиная с последнего, подсчитываем значения рп. Поскольку значение 0о1 известно, то, исключив из уравнений (84) и (85) при п=1 множитель К, получаем квадратное уравнение для определения Для того чтобы подсчитать уо2, подставляем найденное значение 01 в уравнение (82) при п=1. Всю эту процедуру можно последовательно повторить для подсчета аг и оз по уравнениям (84), (85) и (82) при п=2, 3 и т. д. После того как будут сделаны эти вычисления (не требующие применения метода последовательных приближений), берем уравнения (84) или (85), или какую-нибудь удобную их комбинацию, для проверки полученных значений X. Если все полученные значения Хп окажутся равны между собой, то значит выбранные значения параметров оптимальны для какой-то результирующей величины приращения энергии АЕ= АЕ)о, которая, однако, может быть отличной от потребной величины АЕ. Если же полученные значения X различны, то применяем метод возмущений, который заключается в том, что каждому значению г последовательно придается некоторое малое приращение Э2 , и, проделав весь расчет, найдем соответствующие и ВАЕ. Тогда можно подсчитать приближенные значения производных [c.728]

Метод расчета по потребной массе оснастки основан на определении сред него расхода штампов и пресс-форм в кг на единицу основно11 продукции, для оснащения которой их изготовляют. Так, если завод выпускает станки, то устанавливается норма расхода штампов и пресс-форм в кг на один станок, а затем по числу выпускаемых станков определяется суммарная потребность в штампах и пресс-формах. Далее определяют суммарную трудоемкость и стан-коемкость выпуска 1 кг штампов и пресс-форм, разбивают эти величины по видам обработки, вычисляют суммарную трудоемкость и станкоемкость по всем видам обработки и, зная действительный годовой фонд времени оборудования для соответствующих видов обработки, определяют число потребного оборудования. [c.193]

При детальном методе расчета за норму принимается максимально допустимый расход материалов на изготовление единицы готовой продукции установленного качества с учетом организационно-технических условий производства. Исходными данными для расчета норм расхода служат чертежи свариваемых изделий, определяющие типы и размеры швов, положение швов в пространстве и их протяженность, а также марки свариваемых материалов технологический процесс на сварку, определяющий способ и режимы сварки марки применяемых при сварке материалов действующие ГОСТы и ведомственные нормали размеры потерь сварочных материалов задания вышестоящих организаций ПО среднему снижению норм расхода материалов планы организационно-технических мероприятий по экономии материальных ресурсов отчетные данные о фактических расходах материалов на изделие акты проверки фактического расхода материалов при выполнении процесса сварки. Для определения потребности в сварочных материалах путем детального расчета можно пользоваться Инструкцией по нормированию расхода материалов в машиностроении , разработанной Научно-исследова-тельским институтом планирования и нормативов при Госплане СССР. Инструкция разработана на основе изучения и обобщения опыта нормирования расхода материалов при сварке, наплавке и резке металлов, накопленного научно-исследовательски- [c.275]

В заключение необходимо отметить, что если на начальных этапах развития теории приближенных (инженерных) методов расчета к вопросу об определении напряженного состояния пластически деформируемого тела подходили при решении подавляющего числа задач в известной мере формально, по значению результативной деформации, то в настоящее время можно судить о напря-пряженно.м состоянии тела и о величине потребных для 10 Смпрнов-Аляев 606 1 45 [c.145]

В 1916 г. А. А. Каншин упростил расчет по принципу Белелюбского, предложив для расчета потребной рабочей площади под мостом так называемый метод гидравлических эквивалентов, не требующий определения скоростей и расхода. [c.37]

Расчет необходимого количества работников может быть выполнен несколькими способами. Расчет ведется по видам работ, которые выполняются в депо в рассматриваемый период времени. Один из методов расчета численности работников является расчет по плановому объему работ и нормам времени или выработки. Обычно этим методом устанавливается численность шкомотивных бригад в грузовом движении и рабочих для ремонта и обслуживания локомотивов. Второй метод — по количеству производственных объектов и нормам затрат рабочей силы на один объект или по нормам обслуживания — применяется при расчете численности рабочих, обслуживающих машины и агрегаты. Плановую численность рабочих при этом определяют как произведение нормы обслуживания на количество объектов. Третий метод — определение потребности в специалистах и служащих заключается в составлении штатного расписания. [c.374]

Выше было сказано, что подход к прогнозированию числа ремонтов или работ по техническому обслуживанию, основанный на рассмотрении совокупности машин в некоторой зоне или отрасли как неизменной, застывшей во времени, в принципе является приближенным и может быть использован лишь для ориентировочных расчетов. Строгое решение рассматриваемой задачи дает методика, опирающаяся на математические методы теории восстановления. Общие результаты теории восстановления, развитой В. Л. Смитом [9], были использованы и получили некоторое развитие для определения потребности в ремонте парка машин разного назначе- [c.9]

Для рассматриваемой модели оказывается затруднительным построение формул суммирования погрешностей деталей из-за нелинейности исходного уравнения (11.219). Эта нелинейность возникает вследствие того, что текущий размер детали выражает суммарно и погрешность размеров, и погрешность формы, и не-прямолинёйность геометрического места центров поперечных сечений. Между тем существует практическая потребность в определении формул такого рода и, в частности, для расчета математического ожидания, дисперсии, среднего квадратического отклонения, практически предельного поля рассеивания и т. п. Для преодоления этого затруднения может быть использован метод статистических испытаний (Монте-Карло), который является весьма перспективным при моделировании, анализе и расчете точности нелинейных технологических процессов. Для упрощенного решения этой задачи можно ограничиться расчетом вероятностных характеристик двух более простых случайных функций, получаемых из исходной формулы (11.219) путем приравнивания нулю либо выражения Wp os ( — -j-nip , либо г + [c.438]

В заключение раздела отметим, что многообразие применяемых композигаых металлов и видов изделий из них, постоянное их увеличение, связанное с потребностями различных отраслей науки и техники, по-видимому, не позволяют, по крайней мере, в ближайшее время, развить сколько-нибудь общую теорию построения эффективных модулей, пригод1ую для произвольного сочетания компонент композита. В отдельных случаях, как было показано, удобно применять те или иные способы оценки эффективных свойств и с этой точки зрения, очевидно, полезно в дальнейшем развивать теории расчета эффжгавных характеристик КМ. Наиболее перспективными представляются методы, позволяющие учитывать индивидуальные особенности каждой компоненты КМ, если не для произвольного их сочетания, то хотя бы для определенных классов КМ, например, многослойные, волокнистые, армированные и т л. [c.177]

Проектирование цехов металлопокрытий может быть детальным и укрупненным. При детальном методе проектирования все детали объединяют в группы в зависимости от вида и толщины покрытий, габаритных размеров и массы. Для каждой группы деталей разрабатывается технологический процесс нанесения йокрытия с указанием состава ванн, режимов обработки, состава растворов, времени покрытия и др. На основе этих данных определяется загрузка оборудования, рассчитывается число работающих, потребные площади, расход материалов и другие необходимые данные. При укрупненном методе проектирования разрабатывается только краткий технологический процесс в объеме, необходимом лишь для определения состава технологического оборудования. Все последующие расчеты цеха вьшолняются с использованием укрупненных нормативов и технико-экономических показателей, разработанных проектными институтами на основе обобщения опыта работы передовых цехов металлопокрытий. [c.248]

Нет надобности доказывать, что показатели себестоимости, рентабельности и производительности труда зависят от качества поставляемого оборудования и сейчас, как никовда, есть настоятельная необходимость разработки методов научного определения потребности предприятий в оборудовании, так как занижение этой потребности в расчетах ведет к срыву сроков завершений капитального строительства, а завышение этой потребности - к перенапряжению сил маяшностроеняя, к дезорганизации распределительянх процессов, я омертвлению огромных ресурсов. [c.23]

В учебнике освещены вопросы организации и оперативного руководства грузовыми перевозками, использования специализированного подвижного состава и прогрессивных методов перевозок, организации транспортно-экспедиционного обслуживания, применения экономико-математических методов и электронных вычислительных машин. Даны также основы расчета технико-эксплуатационных показателей работы и производительности подвижного состава, определения потребности в подвижном составе. [c.2]

Предмет Грузовые автомобильные перевозки является профилирующим при подготовке техников по специальности Эксплуатация автомобильного транспорта . Программа предмета предусматривает изучение основ расчета технико-эксплуатационных показателей работы и производительности подвижного состава, определения потребности в подвижном составе, вопросов организации перевозок грузов и оперативного руководства ими, использования специализированного подвижного состава и прогрессивных методов перевозок, специфики перевозок отдельных видов грузов, организации транспортно-экспедиционного обслуживания, применения экономико-математических методов и электронных вычислительных машин на автомобильном транспорте. [c.3]

В основу метода определения потребности в ремонтах автомобилей, разработанного АвтодорНИИ , положено то же уравнение плотности восстановления для общего процесса с той разницей, что при расчете учитывается возраст автомобилей на начало планируемого года, [13]. Плотность вероятности в этом случае запишется в виде t [c.472]

В то же время настоятельная потребность в выполнении теплотехнических расчетов заставляла искать если не точные, то хотя бы приближенные способы решения задачи. Появились работы, в которых были предложены различные методы определения так называемых эффективных теплофизических характеристик теплофизические характеристики определяли путем решения обратной задачи теплопроводности. Безусловно, разработка приближенных методов сыграла положительную роль. Однако, решая частные задачи, создатели этих методов не всегда ставили целью отыскание каких-либо закономерностей в изменении тепловых свойств деструк-тирующих материалов, не анализировали факторы, влияющие на тепловые свойства стеклопластиков. Именно такой подход заинтересовал автора в наибольшей мере, так как это позволяло критически отнестись к накопленному опыту и проводить дальнейшие исследования. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...