Организация транспортно-экспедиционного обслуживания

С 1970 г. в Ростовском-на-Дону транспортном узле проводят широкий опыт организации транспортно-экспедиционного обслуживания железной дорогой с передачей ей парка автомобилей для централизованного завоза и вывоза грузов. Это создает благоприятные условия для наиболее эффективной организации перевозочного процесса, максимального использования технических средств, вагонов и автомобилей, а также полного обслуживания отправителей и получателей грузов. [c.328]

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ [c.212]

Транспортно-экспедиционными операциями начинается и заканчивается перевозка грузов от склада грузоотправителя до склада грузополучателя. Поэтому наилучшей ее организацией является такая, при которой ответственность за перевозку на всех ее этапах несет одна организация. При перевозке грузов железнодорожным транспортом транспортно-экспедиционное обслуживание должны осуществлять сами железные дороги. Другие формы транспортно-экспедиционного обслуживания менее эффективны, так как в этом случае между железной дорогой и грузовладельцем стоит посредническая организация (появляются дополнительные расходы на дублирование штатов, усложняются операции по оформлению перевозок, возникают задержки грузов и пр.). [c.327]

Грузы, принадлежащие социалистическим организациям, перевозятся в контейнерах по железной дороге обычно с участием транс-портно экспедиционных организаций, которые цо договорам с грузоотправителями и грузополучателями осуществляют их транспортно-экспедиционное обслуживание. Такие организации пользуются правами и несут обязанности и ответственность, предусмотренные Уставом железных дорог для грузоотправителей и грузополучателей (см. комментарий к ст. 68). В силу этого упомянутая комментируемой статьей ответственность грузоотправителей и грузополучателей за задержку контейнеров сверх норм распространяется и на транспортно-экспедиционные организации при обслуживании ими клиентуры железной дороги. Вместе с тем, поскольку в качестве грузоотправителей и грузополучателей в статье прямо указываются только предприятия, организации и учреждения, предусмотренные в ней правила не распространяются на отношения, в которых грузоотправителями и грузополучателями являются граждане. Органы железнодорожного транспорта не могут взыскивать штраф за задержку контейнеров сверх норм и с предприятий и организаций автомобильного транспорта общего пользования при осуществлении ими транспортно-экспедиционного обслуживания граждан. [c.364]

При завозе и вывозе отправителями и получателями время нахождения контейнеров на их ответственности исчисляется с момента посылки уведомления о прибытии груженого контейнера или предоставлении порожнего контейнера под погрузку. При централизованных перевозках автомобилями общего пользования время нахождения контейнера на ответственности организации, осуществляющей транспортно-экспедиционное обслуживание, исчисляется с момента предъявления станцией документов на завоз или вывоз контейнеров. [c.58]

Завоз и вывоз контейнеров со станции силами и средствами грузовладельцев, а также осуществляемые централизованно, если транспортно-экспедиционное обслуживание грузовладельцев производится автотранспортной организацией, оформляются нарядом КЭУ-16. Наряд этот на вывоз контейнера под выгрузку или погрузку груза составляют в двух экземплярах первый — наряд, второй — корешок наряда. Под номером наряда указывается порядковый номер соответственно из книги выгрузки контейнеров или книги приема грузов к отправлению. [c.113]

При централизованных перевозках независимо от того, дорога или автотранспортная организация осуществляет транспортно-экспедиционное обслуживание, обязанности экспедитора возлагаются на шоферов автомобилей. Они материально ответственны за сохранность контейнеров и перевозимых в них грузов в период нахождения на автотранспорте, оформляют прием и выдачу грузов, контролируют правильность загрузки, исправность пломб и соответствие их данным накладной, а также соблюдение грузовладельцами правил перевозок грузов в контейнерах. [c.114]

Одним из основных путей снижения затрат на доставку груза является правильное взаимодействие различных видов транспорта и организация на этой основе комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий и организаций. [c.172]

Транспортно-экспедиционные организации автомобильного транспорта общего пользования обеспечивают комплексное обслуживание клиентуры, независимо от того, какой вид транспорта выполняет основной транспортный процесс. В связи с этим устраняется необходимость создания параллельных транспортно-экспедиционных пред приятий на других видах транспорта. Благодаря этим преимуществам роль предприятий автомобильного транспорта общего пользования в организации и развитии транспортно-экспедиционного обслуживания все более возрастает. [c.173]

Таким образом, централизованное транспортно-экспедиционное обслуживание создает значительные преимущества как для грузоотправителей и грузополучателей, так и для транспортных организаций всех видов транспорта, участвующих в перевозках. [c.173]

Все операции, относящиеся к транспортно-экспедиционному обслуживанию на автомобильном транспорте для предприятий и организаций, можно подразделить на следующие группы [c.173]

На таких обменных пунктах организуют филиалы контейнерных отделений, осуществляющие весь комплекс работы по организации завоза и вывоза контейнеров и полное транспортно-экспедиционное обслуживание отправителей и получателей груза. [c.203]

Основным направлением развития транспортно-экспедиционного обслуживания является организация комплексного обслу- [c.209]

Организация комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания позволяет создать значительные удобства для населения, а также привлечь дополнительные средства в бюджет. Население в этих условиях освобождается от необходимости затрачивать дополнительное время на заказ разных услуг в разных организациях. [c.210]

Станция может в установленном порядке организовать конторы, бюро или агентства транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий, организаций, учреждений и граждан. [c.11]

Основной и главной задачей транспортных организаций в настоящее время является организация перевозок грузов и пассажиров в сочетании с транспортно-экспедиционным обслуживанием промышленности, сельского хозяйства, строительства, торговли и бытовых нужд населения. [c.8]

На автотранспортные предприятия и организации возлагаются перевозки грузов государственных, кооперативных и общественных предприятий, организаций и учреждений независимо от их ведомственной подчиненности, а также перевозки грузов граждан перевозки пассажиров, багажа и почты участие в смешанных перевозках предоставление легковых автомобилей министерствам, предприятиям, организациям, учреждениям для служебных поездок, а также гражданам напрокат транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий, учреждении, организаций и граждан. [c.176]

Операций в начальном и конечном пунктах, связанные с доставкой груза от склада отправителя до станции железной дороги или от станции до склада получателя, связанные с погрузкой и выгрузкой (на вагоны и автомобили), комплектованием мелких отправок, оплатой тарифов и сборов, оформлением приема грузов к перевозке и выдаче груза, информацией получателей об отправлении и проследовании груза и др., называются транспортно-экспедиционными. Выполнение этих операций не является обязанностью железной дороги и производится или самими отправителями, или получателями, или же по их поручению (на основе договора) специальной транспортной организацией. Устав железных дорог Союза ССР разрешает железнодорожному и автомобильному транспорту такое транспортно-экспедиционное обслуживание, создавая специальные организации за счет платежей, поступающих за выполненные операции. [c.322]

Изучение вопросов устройства и оборудования материальных складов, организации их работы, условий и правил хранения различных видов материалов, их механизированной складской переработки, а также вопросов организации тарного хозяйства и транспортно-экспедиционного обслуживания предусмотрено программой предмета Складское и тарное хозяйство, транспортно-экспедиционное дело . Данный предмет является одним из профилирующих для специальности Товароведение, материально-техническое снабжение и сбыт и тесно связан с такими предметами, как Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения , Материаловедение , Запасные части подвижного состава, машин и механизмов и др. [c.4]

Устав состоит из следующих разделов общие положения подвижной состав, автомобильные дороги, сооружения и устройства для организации перевозок груза и обслуживания пассажиров планирование и организация перевозок груза перевозки пассажиров, багажа и почты прокат легковых автомобилей тарифы и расчеты за перевозки прямое смешанное сообщение с участием других видов транспорта транспортно-экспедиционные операции и услуги, оказываемые предприятиями и организациями автомобильного транспорта общего пользования ответственность автотранспортных предприятий и организаций, грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров акты претензии и иски контроль за работой автомобильного транспорта. [c.67]

Определенные особенности имеет организация обслуживания населения в сельской местности районными транспортно-экспедиционными агентствами. [c.211]

Важное значение в работе транспортно-экспедиционных агентств по обслуживанию населения имеют вопросы организации рекламы их деятельности. Реклама может быть печатной, справочно-информационной, газосветной. [c.212]

Материальные склады пользуются также услугами специализированных транспортно-экспедиционных организаций, обеспечивающих централизованное обслуживание, связанное с отправлением и приемом грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Эти организации находятся в основном в ведении железных дорог или подразделений автомобильного транспорта. На железных дорогах транспортно-экспедиционную работу выполняют городские товарные станции (ГТС). Они являются хозрасчетными и подчиняются начальнику отделения дороги или начальнику станции. В ведении подразделений автомобильного транспорта находятся транспортно-экспедиционные управления, которые имеют свои отделения и конторы на железнодорожных станциях, в портах и на предприятиях. [c.228]

Специализированные транспортно-экспедиционные организации и городские автостанции заключают с грузовладельцами договоры на обслуживание. Такой договор предусматривает передачу грузовладельцем своих полномочий транспортно-экспедиционной организации (автостанции) по выполнению операций, связанных с предъявлением грузов к перевозке и получением прибывших грузов. Он устанавливает обязательства сторон по выполнению согласованных планов перевозок и взаимную ответственность за выполнение этих обязательств, виды, объем и характер экспедиционных операций, принимаемых на себя транспортно-экспедиционной организацией, условия расчетов, часы приема и сдачи грузов и контейнеров, порядок и сроки подачи заявок на перевозку грузов. [c.228]

В учебнике освещены вопросы организации и оперативного руководства грузовыми перевозками, использования специализированного подвижного состава и прогрессивных методов перевозок, организации транспортно-экспедиционного обслуживания, применения экономико-математических методов и электронных вычислительных машин. Даны также основы расчета технико-эксплуатационных показателей работы и производительности подвижного состава, определения потребности в подвижном составе. [c.2]

Предмет Грузовые автомобильные перевозки является профилирующим при подготовке техников по специальности Эксплуатация автомобильного транспорта . Программа предмета предусматривает изучение основ расчета технико-эксплуатационных показателей работы и производительности подвижного состава, определения потребности в подвижном составе, вопросов организации перевозок грузов и оперативного руководства ими, использования специализированного подвижного состава и прогрессивных методов перевозок, специфики перевозок отдельных видов грузов, организации транспортно-экспедиционного обслуживания, применения экономико-математических методов и электронных вычислительных машин на автомобильном транспорте. [c.3]

При организации на станции централизованного завоза и вывоза грузов автомобильным транспортом общего пользования сбор за хранение взыскивается с автотранспортного предприятия независимо от того, кто осуществляет транспортно-экспедиционное обслуживание грузополучателей — автотранспортное предприятие или железная дорога (см. комментарий к ст. 68). В этом случае сбор за хранение взыскивается за все грузы, находящиеся на станции назначения сверх сроков бесплатного хранения, а не только в пределах запланированного объема вывоза грузов на данные сутки (см. 27 Правил централизованного завоза и вывоза грузов и п. 5 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 18 июня 1982 г. № И-1-1 <0 рассмотрении споров, возникаюпщх при заключении и исполнении договоров на цетрализованный завоз и вывоз грузов между автомобильным транспортом общего пользования и станциями железных [c.128]

Железные дороги могут осуществлять транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий, организаций, учреждений и граждан, пользующихся железнодорожным транспортом, и создавать для этих целей в установленном порядке транснортно-экспеди-ционные организации, содержащиеся за счет платежей, поступаю-пщх за производимые ими операции. [c.152]

Транспортно-экспедиционное обслуживание заключается в выполнении вспомогательных операций, связанных с перевозкой. Этим освобождаются от необходимости их вьшолнения грузоотправители и грузополучатели. В число таких операций при перевозках грузов по железным дорогам входят оформлеште накладных на отправляемые грузы, оформление получения прибьшаюпщх грузов, расчеты со сташ иями за перевозку, доставка грузов со складов грузоотправителей на станции и со станций на склады грузополучателей и др. Оказывая грузоотправителям и грузополучателям услуги по вьшолнению вспомогательных операций, связанных с перевозками грузов, транспортно-экспедиционные организации обеспечивают этим наилучшую организацию и повышение экономической эффективности перевозок, [c.152]

Транспортно-экспедиционное обслуживание при перевозках грузов железными дорогами осуществляется либо автотранспортными предприятиями органов управления автомобильным транспортом союзных республик (см. п. 4), либо самими железными дорогами. В последнем случае транспортно-экспедиционные услуги, как правило, оказываются непосредственно железнодорожными станциями, привлекающими для завоза грузов на станции и вывоза их со станций автомобильный транспорт общего пользования. Специализированные транспортно-экспед1Щионные организации железных дорог (городские товарные станции, транспортно-экспедиционные конторы и др.) в настоящее время в основном переданы автомобильному транспорту. [c.152]

В настоящее время при организации централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом общего пользования широко применяется транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей автотранспортными предприятиями. В этом случае автотранспортные предприятия или организуемые ими специализированные транспортно-экспедрщион-ные организации заключают транспортно-экспедиционные договоры с грузоотправителями и грузополучателями и выступают во взаимоотношениях с железными дорогами по доверенностям клиентов и от их имени. Здесь грузы со станции отправления до станции назначе- [c.153]

Автотранспортные предприятия, осуществляющие транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, в соответствии со ст. 68 УЖД пользуются правами и несут обя-зашюсти и ответственность, предусмотренные для грузоотправителей и грузополучателей. Поэтому за повреждение вагонов или контейнеров при погрузке или выгрузке на станции средствами автотранспортных предприятий, а также за повреждение или утрату съемных перевозочных приспособлений с момента приемки их от дороги и до сдачи дороге с таких Предприятий взыскиваются предусмотренные комментируемой статьей штраф и убытки (п. 4 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 14 февраля 1975 г.). Это правило не применяется при организации на станциях централизованного завоза и в лвоза грузов автомобильным транспортом общего пользования, поскольку в этом случае погрузка и выгрузка всех грузов (кроме опасных и перевозимых наливом) производятся железной дорогой (см. комментарий к ст. 45). [c.372]

Загруженные универсальные контейнеры пломбируются пломбами грузоотправителя. Универсальные контейнеры, загруженные домашними вещами, предъявляемые к перевозке гражданами, а также загруженные сельскохозяйственной продукцией, предъявляемой к перевозке колхозниками, пломбируются в присутствии грузоотправителя пломбами пароходства, а при осуществлении транспортно-экспедиционного обслуживания грузоотправителей средствами организации, не входящей в систему Минречфлота, — пломбами этой транспортно-экспедиционной организации. [c.209]

Если транспортно-экспедиционное обслуживание находится в ведении желевных дорог, начальник станции обязан также заключить договор с автотранспортной организацией на транспортировку груза и с отправителями и получателями его. Экспедирование груза, прием и выдачу его производит в этом случае работник станции. [c.330]

Порядок выдачи разрешений на ввоз груза в склады общего пользования при централизованном завозе и транспортно-экспедк-ционном обслуживании отправителей устанавливается в соответствующих соглашениях. Наиболее целесообразно обязанности по получению разрешения на ввоз груза возлагать на транспортно-экспедиционную организацию Наилучшей формой получения разрешения на ввоз груза при эксплуатации автотранспорта общего пользования является предварительное совместное (с транспортно-экспедиционной организацией) планирование завоза грузов в склады станции. [c.297]

Получили широкое распространение транспортно-экспедицион-ные предприятия, назначение которых заключается в транспортноэкспедиционном обслуживании населения, оказание услуг, сопутствующих перевозкам на всех видах транспорта, и организация туристских перевозок. [c.11]

На автотранспортные грузовые предприятия возлагаются задачи по перевозке грузов государственных, кооперативных организаций и отдельных граждан, а пассажирские предприятия обеспечивают перевозку пассажиров и их багажа, снабжают легковым автотранспортом учреждения и организации для служебных поездок. Кроме того, организованы тданс(юртно-экспедиционные службы, выполняющие заказы как государственных организаций, так и отдельных лиц. Автотранспортные организации свою деятельность направляют на максимально эффективное использование автомобилей и полное удовлетворение запросов населения. Это достигается высокой организацией труда, широким внедрением последних достижений науки и техники, использованием эффективных методов перевозок, применением бригадного метода. Особенно велика роль водителя в повышении эффективности и качества использования транспортных средств и культурного обслуживания населения и удовлетворения их запросов. [c.278]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...