Фрикционные Нажимные устройства

Буксование наступает при перегрузках, когда не соблюдается условие (11.1) Ffгеометрической формы и качества поверхности катков выводит передачу из строя. Поэтому при проектировании следует принимать достаточный запас сцепления и не допускать использования фрикционной передачи в качестве предохранительного устройства от перегрузки. Применение самозатягивающихся нажимных устройств, как правило, устраняет буксование. [c.216]

Нажимные устройства. Сила нажатия во фрикционных передачах может быть постоянной или изменяться пропорционально вели-чине окружного усилия. В первом случае усилие создается силами [c.256]

Недостатки фрикционных передач а) значительные нагрузки на тела качения, валы и подшипники б) необходимость специальных нажимных устройств для прижатия рабочих тел в) опасность повреждения рабочих поверхностей тел при проскальзывании при перегрузках. [c.221]

Фрикционные вариаторы применяют как в кинематических, так и силовых передачах в тех случаях, когда требуется бесступенчатое регулирование скорости (зубчатая передача не позволяет такого регулирования). Применение фрикционных вариаторов на практике ограничивается диапазоном малых и средних мощностей — до 10, реже до 20 кВт. В этом диапазоне они успешно конкурируют с гидравлическими и электрическими вариаторами, отличаясь от них простотой конструкции, малыми габаритами и повышенным КПД. При больших мощностях трудно обеспечивать необходимую силу прижатия катков. Эта сила, а также соответствующие нагрузки на валы и опоры становятся слишком большими, конструкция вариатора и нажимного устройства усложняется. [c.257]

Торов ые вариаторы выполняют с диаметрально расположенными (фиг. 19, р, с) или с хордальными роликами (фиг. 19, т). В первых геометрическое скольжение больше. При хордальных роликах скольжение наименьшее из всех фрикционных пар. Материал пары сталь по стали или текстолит по стали. Серия таких вариаторов спроектирована ЦНИИТМАШ (фиг. 26). Вариатор выполнен двухпоточным, для выравнивания нагрузки ролики крепятся в плавающей рамке пара работает всухую. Нажимные устройства—шариковые, на ведущей и ведомой чашках. Изменение [c.632]

На рис. 13.7 представлена конструкция фрикционной предохранительной муфты, выполненной совместно с упругой втулочно-пальцевой. Основными элементами являются корпус 1, имеющий внутренние эвольвентные зубья, соединенный с наружными "дисками 2, между которыми расположены внутренние диски 3, соединенные с помощью шлицов с валом 4. Давление на фрикционных дисках создается нажимными устройствами 5, состоящими из набора тарельчатых пружин, расположенных в крышке корпуса [c.236]

Нажимное устройство на рис. 13.8 состоит из нажимного диска 1 и нажимной гайки 2, между которыми размешаются тарированные пружины 5, сжатые до необходимого усилия тремя болтами 4 и гайками 3. Устройство собирается вне муфты, после чего вворачивается в корпус до соприкосновения нажимного диска с комплектом фрикционных дисков. В таком положении болты освобождаются, в результате чего нажимной [c.236]

Фрикционные передачи. В этих передачах вращение передается от одного катка (ведущего) к другому катку или диску (ведомому) силами трения ободов друг о друга (рие. 241, а, б). Несмотря на простоту конструкции, эти передачи редко применяются в машиностроении, так как имеют существенные недостатки, к которым относятся проскальзывание катков или дисков относительно друг друга, небольшая передаваемая мощность, необходимость специальных нажимных устройств для прижатия катков друг к другу. [c.165]

Реверсивная часть РРП состоит из барабана муфты с фрикционными и нажимными дисками, нажимного устройства и каретки включения с вилкой. [c.106]

Ковш 1 такого растворосмесителя поднимается по направляющим двумя канатными барабанами 2 с приводом от общего двигателя 8 через промежуточный вал редуктора 7 и цепную передачу 9. Вал барабанов подъема ковша включается поворотом рукоятки 15, которая нажимным устройством 16 замыкает фрикционную муфту 17. Ковш опускается под действием силы тяжести при отпускании ленточного тормоза 3 и одновременном выключении фрикционной муфты. Смесительный барабан 4 имеет отверстие для загрузки компо- [c.254]

Фактически давление распределено по поверхности трения неравномерно вследствие деформации нажимного устройства под действием механизма замыкания тормоза и действия сосредоточенных усилий пружин, приводящего к неравномерному нагружению нажимного диска и перераспределению давлений. Характер распределения давлений в значительной степени будет зависеть от жесткости деталей и от конструктивной схемы тормоза неточности изготовления элементов пары трения температурных деформаций дисков в процессе работы тормоза неравномерности износа фрикционного материала из-за различия скоростей скольжения точек касания, расположенных на различном радиусе эта неравномерность возрастает с увеличением ширины дисков трения, [c.240]

Вариатор ЦНИИТМАШ (см. фиг. 2, я, фиг. 8, табл. 2 и 3) характеризуется малой разностью скоростей на площадке касания, так как вершина конуса, проведенного касательно к пояску касания на ролике, незначительно отходит от оси привода. Последнее условие принимается для выбора геометрических соотношений в вариаторах. В приводе осуществляется прижатие обоих фрикционных дисков к роликам независимыми клиновыми нажимными устройствами. Это уменьшает проскальзывание как при пуске, так и при толчках, воспринимаемых вариатором от приводимой машины при этом создается благоприятный закон изменения усилий прижатия вместе с изменением наклона ролика. Материалы тел качения — закаленная сталь по закаленной стали или сталь по текстолиту (текстолитовыми выполняются ролики). Вариатор допускает работу без масла. Диапазон регулирования — до 6—8. [c.441]

Фрикционы с гидравлическими нажимными устройствами применяются в автоматизированных гидромеханических передачах. [c.146]

Рис. 1.27. ФС с автоматической регулировкой нажимного усилия Рнж и характеристика нажимного устройства при изнашивании фрикционных накладок

Рис. 1.27. ФС с автоматической регулировкой нажимного усилия Рнж и характеристика <a href="/info/274140">нажимного устройства</a> при изнашивании фрикционных накладок

Диафрагменные нажимные устройства имеют нелинейные упругие характеристики (см. рис. 1.6), позволяющие компенсировать износ фрикционных накладок ведомых дисков и снижать усилия на педали привода в процессе выключения сцепления. Напряжения в разрезных тарельчатых пружинах, являющихся упругими элементами диафрагменных нажимных устройств, также имеют нелинейную зависимость от усилий, прикладываемых к ним. Отсутствие надежных методов расчета нажимных устройств этого типа явилось препятствием к внедрению диафрагменных нажимных устройств в отечественные фрикционные ФС. [c.112]

Большое влияние на характер и продолжительность автоколебаний оказывает упругая характеристика ведомого диска в совокупности с характеристикой нажимного устройства. Автоколебания практически не возникают, если кривая нормальных нагрузок на поверхностях трения как бы копирует упругую характеристику ведомого диска. Это возможно только в том случае, если начальный участок упругой характеристики ведомого диска достаточно пологий. Небольшие нормальные нагрузки в начальный момент включения ФС гарантируют сравнительно невысокие касательные нагрузки, а также плавное их дальнейшее увеличение. Моменты на поверхностях трения нарастают либо по прямой, либо по кривой с выпуклостью вниз. При этом важным является то, что кривые моментов в накладках сцепления практически не имеют горизонтального участка, при котором возможны фрикционные автоколебания с возрастающей амплитудой. Чтобы упругий момент нарастал в соответствии с предельным моментом трения по прямой или по кривой с выпуклостью вниз, необходима жесткость начального участка упругой характеристики ведомого диска не выше 10 кН/мм при нажимном усилии до 10 кН. При этом обеспечивается и достаточно высокое значение Кк.п.кт- [c.169]

Фрикционные передачи применяют гораздо реже, чем другие механические передачи. Это объясняется тем, что они имеют ряд существенных недостатков большая сила нажатия колес друг на друга и отсюда повышенный износ колес и подшипников, а также пониженный к. п. д. передачи непостоянство передаточного числа из-за проскальзывания колес и соответственно невозможность применения передачи в тех случаях, когда передаточное число должно быть точным необходимость применения специальных нажимных устройств для взаимного нажатия колес. [c.159]

Автоматическое прижатие фрикционных колес может осуществляться самозатягиванием элементов передачи или нажимными устройствами шарикового или винтового типа, [c.178]

Для передач с параллельными валами и гладким ободом фрикционных колес усилие нажатия в кгс, которое должно создавать нажимное устройство, определяют по формуле [c.127]

Преимущ,ественное применение автоматически действующих нажимных устройств, исключающих излишнее нажатие фрикционных тел при недогрузках. [c.226]

Поворот шайбы 16 производится рычагом 20 при помощи винтовой пары 21 и маховичка 22. При дистанционном управлении и в крупных вариаторах вращение регулировочного винта производится через вспомогательный редуктор серводвигателем, укрепленным на корпусе вариатора. Прижатие фрикционных дисков осуществляется нажимным устройством, состоящим из трехкулачковых стаканов 7/ и 12 с винтовой рабочей поверхностью кулачков. Стакан П закреплен непосредственно на выходном валу вариатора, а стакан 12 при помощи втулки 15 соединен с нажимным фланцем 18 центрального пакета дисков. Винтовое нажимное устройство обеспечивает автоматичность изменения прижатия дисков пропорционально крутящему моменту TWj. Пружина 13 выбирает зазоры в соединениях, обеспечивая предварительное поджатие дисков, необходимое во время пуска. [c.332]

Кулачковое нажимное устройство расположено со стороны выходного вала вариатора. Усилие нажатия пропорционально передаваемому крутящему моменту М - Кулачки нажимных стаканов симметричные, имеют винтовую поверхность с обеих сторон, что делает передачу реверсивной. Каждая рабочая сторона кулачка выполняется в виде двух участков с разными углами подъема винтовой линии (рис. 177). Места сопряжения этих участков делаются скругленными. Участок, примыкающий к вершине кулачка имеет более пологую винтовую поверхность, чем участок, расположенный у основания кулачка. Такая форма кулачков обеспечивает относительно более сильное нажатие фрикционных дисков [c.345]

Основное применение фрикционные передачи имеют в бесступенчатых вариаторах. Современные фрикционные вариаторы могут конкурировать с электрическими и гидравлическими, отличаясь своей, простотой и малыми габаритами при достаточно высоком к. п. д. Фрикционные передачи для постоянного передаточного отношения довольно широко применяют в приборах. Применение этих передач в машиностроении весьма ограничено, так как обычно оказывается целесообразнее применять зубчатые передачи, имеющие меньшие габариты, оказывающие меньшие силовые воздействия на опоры и не требующие специальных нажимных устройств. Большое применение имеют передачи колесо — рельс и колесо — дорожное полотно самоходного транспорта. [c.184]

Расчет шинно-пневматических муфт состоит из расчета фрикционной части и расчета нажимного устройства — пневматического баллона. [c.589]

Для возбуждения силы трения, достаточной для передачи заданного момента от ведущего вала к ведомому, во фрикционных передачах применяют различные нажимные устройства, основанные на [c.24]

Укажите нажимные устройства, применяемые во фрикционных передачах. [c.40]

Нагрузки на валы и нажимные устройства фрикционных передач [c.139]

Фрикционное сцепление (рис. 5.2) состоит из деталей ведущих (упорного диска I, нажимного диска 3 и кожуха 5), ведомых (диска 2 с фрикционными накладками, вала 8 сцепления, а у автомобилей — первичного вала коробки передач) нажимного устройства (нажимных пружин 4, а на тракторах иногда — нажимных рычагов) механизма выключения (отжимных рычагов 6, муфты выключения с подшипником 7). [c.248]

По конструкции нажимного устройства тракторные муфты сцепления делятся на постоянно замкнутые и непостоянно замкнутые. При отсутствии воздействия на механизм управления в муфтах сцепления первого типа фрикционные диски находятся в состоянии полного замыкания (под действием системы предварительно сжатых пружин), а у вторых — в свободном состоянии. Замыкание фрикционных дисков в последних производится или механической системой рычагов, приводимых в действие трактористом или гидросистемой поджатия (обычно для многодисковых муфт, работающих в масле). [c.118]

Многодисковые тормозные устройства с гидравлическим приводом управления показаны на фиг. 161 и 162. Здесь внутренние стальные диски 2 соединены с помощью шлицев с рабочим валом механизма (на фигурах этот вал не показан, отверстие для него закрыто заглушкой 12). Наружные диски 4, снабженные фрикционными кольцами 3, соединены с неподвижно установленным корпусом 1 тормоза. Замыкание тормоза осуществляется усилием сжатой пружины 6, которая с помощью нажимного диска 10 прижимает диски трения 4 к дискам 2. Рабочее усилие пружины регулируется гайкой 7, удерживаемой от самопроизвольного отвертывания стопором 8. [c.251]

В другой конструкции пристроенного тормоза (рис. 5.11,6) размыкание тормоза осуществляется одним электромагнитом 1 (типа МИС-Е) переменного тока. Здесь тормозные диски 7 установлены на шлицевой втулке 14 так, что эти диски вращаются вместе с валом и имеют осевое перемещение. Неподвижный диск 12 закреплен на корпусе двигателя. Нажимной диск 17, перемещающийся в осевом направлении по штифтам 6, соединен с угловым рычагом 16, большое плечо которого связано с якорем электромагнита 1, а малое — с нажимным диском 17. Ось 15 рычага 16, магнит 1 и пальцы 6 крепятся на опорной плите корпуса тормоза. Замыкание тормоза производится усилием сжатой пружины 4. На малом плече рычага 16 предусмотрено устройство для регулировки хода якоря магнита по мере износа фрикционного материала. [c.255]

Фрикционные предохранительные муфты (дисковые и конусные) отличаются от рассмотренных выше управляемых муфт отсутствием органов управления и наличием устройств регулирования усилия нажимной пружины. [c.224]

В настоящее время широкое применение получили однодисковые малогабаритные муфты с фрикционными вставками. Для удобства ремонта муфты устанавливают консольно. При этом с тормозом они блокируются либо непосредственно жесткой связью, либо посредством системы управления. Большие передаваемые моменты и необходимость быстродействия заставляют применять пневматические или гидравлические силовые цилиндры для управления работой муфты или тормоза. Механические и электромагнитные устройства для этой цели используют редко, так как они при приемлемых габаритных размерах не могут обеспечить возникновения большого усилия, равномерно передаваемого на площадь нажимного диска. Наибольшее применение нашли муфты с пневматическим управлением. Муфты с электромагнитным управлением применяют в прессах малого усилия (до 100 кН). [c.63]

В эксплуатации находятся в основном два вида поглощающих аппаратов П1-1-Т, состоящий из нажимной шайбы 1, нажимного конуса 2, фрикционных клиньев 3, корпуса 4, стяжного болта 5, наружной 6 и внутренней 7 пружин (рис. 145) для грузовых вагонов, и ЦНИИ-Н6 (рис. 146), состоящий из горловины 1, нажимного конуса 2, стяжного болта 3, фрикционных клиньев 4, шайбы 5, центральных пружин 6, 7, 8, пружины 9, стержня 10, основания корпуса // угловых пружин 12, /5 для пассажирских вагонов. Оба устройства являются пружинно-фрикционными. Усилие в них передается пружинами через ряд деталей, которые перемещаются с большим трением. [c.195]

Ротационные машины Рольганги Нажимные устройства валков прокатных станов Многие металлорежущие станки с вращательным движением зонтального наведения артиллерийских орудий .Деррик-краны Пневматические молоты Различные ножницы Ткацкие станки Зарядные устройства в артиллерии Качающиеся мартеновские печи Плоскопечатные машины приводы шины Бумажные роллы Фрикционные молоты Шлифовальные станки Дорновые станки [c.30]

Нажимные (устройства фрикционных передач И 13/10-13/14 элементы муфт сцепления D 13/70-13/71) F 16 Нака-ливаше (зажигание с использованием накаливания F 23 Q сетки калильные и их производство F 2 Н 1/00, 3/00) Накатка <В 23 (при изготовлении напильников или рашпилей D 73/08 инструменты токарных или расточных станков, выполняющие операцию накатки В lljlA, использование для обработки металлических поверхностей давлением Р 9/02), В 21 Н (изделий винтовой формы 3/00-3/12 резьбы 3/02, 3/08 специальных изделий 7/00-7/18 тел вращения 1/00-1/20)) Накипь (предотвращение образования в трубах или соединениях труб F 16 L 58/00-58/18 удаление В 08 В) Накладки (для рельсовых стыковых соединений Е 01 В 11/04-11/18 фрикционные для тормозов F 16 D 69/00-69/04) Наклон (клапаны или вентили, реагирующие на наклон F 16 К 17/36-17/38 приборы для измерения G 01 С 9/00 регулирование наклона приборов G 12 В 5/00) Наклонные (колосниковые решетки F 23 Н 7/00-7/18 судоподъемники Е 02 С 3/00 шайбы в передачах F 16 И 23/00-23/10) Наковальни <В 21 J (13/06 кузнечные 19/04) для переносных инструментов ударного действия В 25 D 17/06) Наконечники [В 65 D ((выпускные в затворах для 47106-47j H для выдачи содержимого небольшими дозами [c.117]

Вариатор системы В. А. Светозарова (см. фиг. 37, я, фиг. 43 — 46, табл. 63 —64) характеризуется малой разностью скоростей на площадке касания, так как вершина конуса, проведённого касательно к пояску касания на ролике, незначительно отходит от оси привода. Последнее условие принимается для выбора геометрических соотношений в вариаторах. В приводе осуществляется прижатие обоих фрикционных дисков к роликам независимыми клиновыми нажимными устройствами. Это уменьшает проскальзывание как [c.701]

Общий вид головок с образцами показан на фиг. 8. Испытания ведутся на двух кольцевых образцах, трущихся торцами. Размеры кольцевых образцов следующие внешний диаметр 28 мм, внутрен ний диаметр 20 мм, высота 10—15 мм. Машина обеспечивает враще ние образцов со скоростью 100—5000 об/мин и возможность регули рования скорости вращения в случае изменения числа оборотов Нажимное устройство обеспечивает создание нагрузки на образец Сила трения и коэффициент трения определяются по предварительно оттарированному отклонению маятника. Для изменения теплового поля у машины имеются сменные головки (фиг. 2, б и в), которые или нагреваются током или охлал<даются водой (жидким воздухом) изменение теплового поля меняет коэффициент трения и износ. Преимуществом машины И-47-К-54 является возможность получения на ней широкого диапазона температур (до 1000°). Эта машина позволяет оценивать теплостойкость фрикционных и антифрикционных материалов. Стандартные испытания материалов на фрикционную теплостойкость проводятся при стационарном режиме трения. В случае необходимости проведения испытаний при нестационарном режиме они проводятся на установке, имеющей инерционную приставку. [c.294]

На рис. 180 показан планетарный конусный вариатор фирмы Shimpo Kogyo, выполненный по этой схеме. Фрикционные тела в нем работают в масле. Движение с ведущего солнечного конуса 8 передается ведомому валу 1 через двойные конические сателлиты 7, оси которых закреплены в водиле 4. Не вращающееся кольцо 6 может перемещаться в осевом направлении при помощи реечной передачи 3 и маховичка 5, чем и обеспечивается регулирование скорости. Нажатие осуществляется шариковым нажимным устройством 2, предварительное поджатие — пружинами 9. Электродвигатель и вариатор охлаждаются при помощи вентилятора 10. [c.355]

Первый критерий заключается в том, что во избежание лишнего прижатия фрикционных тел отношение окружной силы Р в месте контакта к нормальной силе Q, действующей на подвижное фрикционное тело от механизма нажатия, на всем диапазоне регулирования должно оставаться постоянной величиной, т. е. Р Q = К = onst. Таким o6pasoM,Q должна быть функцией двух параметров передаваемой мощности и передаточного отношения ва риаторов. Построить такое нажимное устройство очень трудно. Поэтому во многих бесступенчатых передачах имеет место излишнее прижатие. В отдельных вариаторах оно достигает 350—400% и даже больше. В отдельных зонах регулирования оно вызывает значительные перенапряжения фрикционных тел, что no o6 tByeT повышенному их износу и разрушению. [c.378]

Примерами такого упрощения механической части машины могут служить а) эволюция системы регулирования на летучих ножницах, где сложный многодиференциальный редуктор для изменения длины отрезаемых листов (см. фиг. 43) постепенно заменяется в результате применения амплидина и сельсинов простой электрической схемой регулирования [40] б) переход на ножницах и прессах от маховикового привода с муфтой включения к приводу, работающему на режиме запусков в) замена кулачковых и фрикционных муфт со сложной системой переключения электромагнитными муфтами с дистанционным управлением г) переход от сложных систем механической защиты механизма от перегрузки к чисто электрической защите с помощью максимального реле д) замена сложных фрикционных и гидравлических устройств двигателями с упорной характеристикой е) замена механической связи винтов нажимного механизма электрической синхронизацией скоростей ж) замена громоздких механизмов для указания положения валков простыми дистанционными указателями, использующими принцип электрического вала. [c.940]

На рис. VII.26 (табл. VI 1.23) представлена конструкция муфты со стабилизирующим устройством по ведомственному отраслевому стандарту, разработанная в соответствии с авторским свидетельством № 193857 (авторы Я- Г. Требуков и В. И. Златкин) и проведенными испытаниями. Эта муфта состоит из упорного стакана 1, соединенного с ведущим валом шлицами, корпуса 7, связанного с ведомым валом, и нажимного стакана 6 с обоймой 10, в радиальных пазах которой помещены ролики 13, входящие в соответствующие пазы обоймы 12 на стакане 1 и определяющие положение стакана 6 относительно стакана 1. Внутренние диски 9 соединены с нажимными стаканами 6, наружные диски 8 — с корпусом 7. Нажимная крышка 3 с пружинами 5 на пальцах 4 установлена на радиальноупорном шарикоподшипнике 14, сидящем на втулке 2. Посредством гайки 15 регулируется степень сжатия пружин 5, а тем самым и сила сжатия фрикционных [c.278]

По числу ведомых дисков сцепления разделяются на однодисковые и двухдисковые. Устройство однодискового сцепления показано на рис. 112. При ненажатой (отпущенной) педали сцепление включено и ведомый диск 3 с приклепанными к нему фрикционными накладками плотно зажат между маховиком 2 и нажимным (ведущим) диском 4. Нажимное усилие создается пружинами И, установленными между кожухом 10 сцепления и нажимным диском 4. [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...