Управляемые муфты

Сцепные управляемые муфты передают крутящий момент от ведущего вала к ведомому через зацепления полумуфт, имеющих на внутренних торцах выступы (кулачки) или зубья (кулачковые и зубчатые муфты), или силами трения, возникающими на рабочих поверхностях полумуфт (фрикционные муфты). Общим требованием для всех типов сцепных муфт является строгая соосность соединяемых валов. По сравнению с кулачковыми и зубчатыми фрикционные муфты обладают рядом преимуществ плавная передача движения [c.456]

Фрикционные предохранительные муфты применяют в машинах, подвергающихся действию ударных нагрузок или частым кратковременным перегрузкам. Наибольшее распространение получили многодисковые фрикционные муфты. На рис. 313 показана одна из конструкций такой муфты. Она отличается от фрикционной управляемой муфты тем, что у нее диски 1 постоянно сжаты пружиной 2, при этом сила нажатия пружины регулируется гайкой 3. В случае перегрузки возникает проскальзывание дисков вплоть до останова ведомого вала. [c.457]

СЦЕПНЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ МУФТЫ [c.437]

Управляемые муфты снабжены механизмом принудительного управления (ручным или автоматическим), который позволяет в процессе работы многократно соединять и разъединять валы механизма или машины. Применяются при строгой соосности валов. По принципу работы делятся на две группы муфты, основанные на [c.436]

Кулачковая предохранительная муфта (рис. 3.184, а) отличается от кулачковой управляемой муфты отсутствием привода управления. Сцепление полумуфт обеспечивает постоянно действующая пружина с регулируемой силой. Вращающий мо.мент передается кулачками трапецеидального профиля (рис. 3.185, б) небольшой высоты с углом заострения ос=45.. . 60°. Пружину устанавливают с предварительным сжатием с таким расчетом, чтобы сила, развиваемая ею, была достаточна для передачи расчетного вращающего момента Л1р. При перегрузке осевые составляющие силы действующие на кулачки, сжимают пружину и муфта срабатывает, предохраняя машину от поломок. Повторное мгновенное включение кулачков при перегрузке сопровождается ударами и большим шумом. Происходит повышенный износ кулачков. Поэтому кулачковые муфты применяют для передачи небольших моментов при малых угловых скоростях. Размеры муфт подбирают по ГОСТ 15620--77. [c.439]

Электромагнитные муфты относятся к сцепным управляемым муфтам, обладают высоким быстродействием и возможностью регулирования передаваемого момента. Эти муфты используются также в качестве предохранительных муфт и тормозных устройств. Широкое распространение получили фрикционные и порошковые муфты. [c.348]

Управляемые муфты. Механические муфты этого класса бывают синхронные (допускающие переключение только при равных или почти равных угловых скоростях ведущей и ведомой частей) и асинхронные (позволяющие производить переключение при различных угловых скоростях ведущей и ведомой частей). У асинхронных муфт вращающий момент передается за счет сил трения поэтому такие муфты называются фрикционными. Они дают возможность плавного сцепления ведущего и ведомого валов под нагрузкой. [c.250]

К подгруппе синхронных управляемых муфт относятся кулачковые и зубчатые муфты. У кулачковых муфт на торцах полумуфт имеются выступы (кулачки, см. рис. 14.12, а). Для включения и выключения муфты одна из полумуфт перемещается в осевом направлении с помощью механизма управления. Для реверсивных механизмов применяют кулачки симметричного профиля, для нереверсивных — несимметричные. Включение кулачковых муфт всегда сопровождается ударами, поэтому такие муфты не рекомендуются для включения под нагрузкой и при больших oi носительных скоростях вращения валов. [c.252]

Сцепные управляемые муфты. Конструкции сцепных управляемых муфт разнообразны. На рис. 25.8 приведена кулачковая сцепная муфта, встроенная в зубчатое колесо. Ее полу-муфты 1 (посажена с натягом на ступицу колеса и зафиксирована штифтами 7) и 3 имеют на торцовой поверхности выступы — кулачки 6 трапециевидного сечения. Полумуфта 5 является подвижной и с помощью рукоятки 2 может перемещаться вдоль шлицевого вала 4 до ограничительного кольца 5. При включенном положении муфты (показано на рис. 25.8) вращающий момент от зубчатого колеса передается через кулачки и шлицы к валу. При выключенном положении зубчатое колесо свободно вращается на валу, опираясь на подшипник скольжения 8. [c.425]

Классификация муфт. В машиностроении применяют большое количество муфт, различающихся по принципу действия и управления, назначению и конструкции, что весьма усложняет их классификацию. Можно рекомендовать классификацию муфт, согласно которой механические муфты приводов подразделяются на четыре класса класс 1 — не расцепляемые муфты класс 2 — управляемые муфты класс 3—самодействующие муфты класс 4 — все муфты, не вошедшие в классы 1, [c.337]

Сцепные (управляемые) муфты служат для быстрого соединения и разъединения валов при работающем двигателе. Применяются при строгой соосности валов. По принципу работы делятся на кулачковые и фрикционные. Все сцепные муфты должны легко и быстро включаться при незначительной силе, а также иметь малый нагрев и небольшую изнашиваемость при частых переключениях. [c.358]

Фрикционные управляемые муфты. К о- [c.551]

Электромагнитная система. Схема электромагнитной системы приведена на фиг. 10. Эта схема предусматривает работу пресса одиночными ходами и обеспечивает защиту двух рук помощью кнопок безопасности. Электромагнит ЭМ, управляющий муфтой, вклю- [c.767]

Фиг. 37. Реверсивный шкив револьверного станка, управляемый муфтами с разжимными кольцами (кинематическую схему см. в табл. 21).

Применяются при часто повторяющихся кратковременных перегрузках или работе с толчками. Однодисковые и многодисковые муфты используются чаще, чем конусные. Расчет фрикционной части муфт про изводится так же, как и в управляемых муфтах <см. табл. 5). Запас сцепления 3 = l,25-i-l,3 [c.648]

НЕУПРАВЛЯЕМЫЕ И УПРАВЛЯЕМЫЕ МУФТЫ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.230]

Привод подачи горизонтального зубофрезерного станка (фиг 61) получает Движение на рабочем ходу через червячную передачу 7 и // с падающим червяком, на быстром ходу — от конических шестерен. 3 и 2. На рабочем ходу падающий червяк удерживается во включенном положении рукояткой 6. При этом замок 21 запирает рукоятку 4, управляющую муфтой 2 включения быстрых ходов, в нейтральном положении. [c.634]

Пример конструкции механизма, выполненного в виде реверсивного шкива, управляемого муфтами с разжимными кольцами, приведен на фиг. 86. [c.509]

Основные причины, по которым делались попытки создать механически управляемые муфты, заключаются в принципиально большем быстродействии такого управления и в его наглядности. Б существовавших до последнего времени конструкциях при постоянном числе оборотов двигателя отключить трансмиссию с помощью муфты оказывалось невозможным. [c.176]

Выше были рассмотрены гидродинамические муфты, управляемые механически при постоянном заполнении. Было показано, что приемлемую для большинства машин глубину регулирования к моменту могут дать только муфты с изменяемым активным диаметром одного или обоих колес. Из рассмотрения ряда конструкций гидромуфт, управляемых изменением активного диаметра, напрашивается вывод, что конструктивно такие муфты оказываются во многих случаях сложнее муфт, регулируемых изменением заполнения. Однако, как видно из дальнейшего изложения, в ряде случаев практики механически управляемые муфты, как обладающие большей глубиной регулирования, по моменту оказываются более пригодными. Поясним это на примерах, [c.221]

Управляемые муфты соединяют (разъединяют) агрегаты машин по команде. Самоуправляемые муфты срабатывают автоматически, соединяя или разъединяя валы в зависимости от специфики работы машины и принципа действия муфты. [c.480]

Муфтами в технике называют устройства, которые служат для соединения концов валов, стержней, труб, электрических проводов и т. д. Рассмотрим только муфты для соединения валов. Потребность в соединении валов связана с тем, что большинство машин компонуют из ряда отдельных частей с входными и выходными валами, которые соединяют с помощью муфт (рис. 17.1). Соединение валов является общим, но не единственным назначением муфт. Так, например, муфты используют для включения и выключения исполнительного механизма при непрерывно работающем двигателе (управляемые муфты) предохранения машины от перегрузки (предохранительные муфты) компенсации вредного влияния несо-осности валов (компенсирующие муфты) уменьшения динамических нагрузок (упругие муфты) и т. д. [c.366]

Муфты предохранительные. Эти муфты служат для защити млшин от перегрузки. Любая фрикционная муфта, отрегулированная на передачу предельного момен-т а, выполняет функции предохранительной. Специальные предохранительные фрикционные муфты не имеют механизма управления, а силы нажатия в них обычно обеспечивают постоянно действующими пружинами. Расчет таких муфт аналогичен расчету фрикционных управляемых муфт. [c.325]

Муфты приводные служат для продольного соединения двух деталей машины, связанных общим вращательным движением (вала с валом, вала с зубчатым колесом, двух зубчатых колес и др.). Кроме передачи крутящего момента, они часто используются для быстрого сцепления и разъединения кинематически связанных деталей (управляемые муфты), предохранения машины от перегрузок (предохранительные муфты), ограничения чрезмерного возрастания скорости путем автоматического разъединения ведущего и ведомого валов (нормально-замкнутые центробежные муфты) или же для обеспечения плавного разгона машины без перегрузки двигателя, разгоняемого вхолостую (нормально-разомкнутые центробежные муфты), для передачи момента только в одном направлении при автоматическом разобщении валов, когда частота вращения ведомого звена превысит частоту ведущего (муфты свободного хода), для компенсации вредного влияния несоосности валов (рис. 15.1, а), вызванной неточ- [c.372]

Фиг. 40. Фартук токарно-операционнага станка /, 2—падающие рукоятки, управляющие муфтами продольной н поперечной подач 3, 4 — стержни, выключающие от упоров рукоятки I я 2

Схемы с одним простйм планетарным механизмом не позволяют обойтись без фрикционных муфт. Приме.р схемы механизма, выполненного в виде реверсивного шкива, управляемого муфтами с разжимными кольцами, приведен на фиг. 86, а. Здесь 1 — ведущий шкив и 2 — ведомый вал. [c.527]

Для вкогючення п выключения рабочей подачи используют управляемые п самоуправляющиеся ыуфты. Управляемые муфты включаются п выключаются под действием внешнон силы, самоуправляющиеся — иод действием внутренних сил, вознпкающпх при возрастании усилия вследствие ограничения иере- [c.512]

Управляемые муфты позволяют соединять или разъединять ва- лы с помопцаю механизма управления. По принципу работы все эти муфты можно разделить на две группы муфты, основанные на зацеплении (кулачковые или зубчатые) муфты, основанные на трении (фрикционные). [c.389]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...