Муфта Конструкции

Общие сведения. Эти муфты предназначены для соединения и разъединения валов или других вращающихся деталей (на ходу или во время остановки). Применяются в приводах, требующих изменения частоты вращения, реверсирования, частых пусков и остановок. Сцепные муфты не могут компенсировать несоосность соедИ няемых валов и поэтому монтаж их затрудняется. Различают кулачковые, зубчатые и шпоночные сцепные муфты, конструкция их основана на принципе зацепления, а также дисковые, конусные и цилиндрические сцепные муфты (принцип использования сил трения (фрикционные муфты). Изменением силы прижатия дисков, конусов или колодок регулируется сила трения. Этим достигается плавный пуск машины, а плавность включения уменьшает динамические моменты, возникающие в период разгона (продолжительность- пуска увеличивается, но зато резко уменьшается величина ускорений). [c.386]

Сцепные управляемые муфты. Конструкции сцепных управляемых муфт разнообразны. На рис. 25.8 приведена кулачковая сцепная муфта, встроенная в зубчатое колесо. Ее полу-муфты 1 (посажена с натягом на ступицу колеса и зафиксирована штифтами 7) и 3 имеют на торцовой поверхности выступы — кулачки 6 трапециевидного сечения. Полумуфта 5 является подвижной и с помощью рукоятки 2 может перемещаться вдоль шлицевого вала 4 до ограничительного кольца 5. При включенном положении муфты (показано на рис. 25.8) вращающий момент от зубчатого колеса передается через кулачки и шлицы к валу. При выключенном положении зубчатое колесо свободно вращается на валу, опираясь на подшипник скольжения 8. [c.425]

Гидравлические турбомуфты получают все более широкое применение в различных отраслях машиностроения. Они обеспечивают плавный запуск машин, выравнивают нагрузку между несколькими одновременно работающими двигателями, гасят крутильные колебания в трансмиссиях, используются в качестве предохранительных устройств. Существует большое количество различных типов гидравлических муфт, конструкции и характеристики которых описаны в литературе [2, 10, 23], однако принцип действия этих муфт практически одинаков. .. [c.89]

Наиболее распространенными являются предохранительные кулачковые муфты, конструкция одной из которых приведена на фиг. 124. [c.149]

Когда требуется передать значительный крутящий момент, используют многодисковые муфты. Конструкция многодисковой фрикционной муфты представлена на фиг. 128,6. По шлицам вала / скользят ведущие фрикционные диски 6. Между фрикционными дисками пружиной 7 зажимаются ведомые диски 5, соединенные с промежуточным элементом 4, сидящим на шлицах втулки 3. [c.155]

Электродвигатель главного привода соединяется с редуктором с помощью центробежной муфты. Конструкцией муфты предусмотрено интенсивное ее охлаждение, поскольку при разгоне тяжелых роторов в муфте выделяется большое количество тепла. [c.323]

Неразобранная муфта конструкции КТЗ центрируется точно так же, как и разобранная, — по торцу методом при четырех положениях роторов с использованием микрометра, а по окружности — по скобе. Для установки этой скобы на место нужно воспользоваться любым отверстием для болта, крепящего кольцевую обойму к полумуфте (рис. 14). [c.42]

Силы и Ti. действующие на один рычажок много дисковой фрикционной муфты, конструкции, показанной [c.304]

Фиг. 54. Муфта конструкции инж. Ф.П. Петрова со штифтами.

Фиг. 55. Муфта конструкции инж. Ф. П. Петрова с зубьями.

Фиг. 154. Обгонная муфта конструкции проф. Н. Ф. Руденко,

Клиновая обгонная муфта конструкции НАМИ [41, 51]. Как уже отмечалось выше, принципиальным недостатком роликовой обгонной муфты является высокое напряжение материала деталей в местах их контакта. Этого недостатка не имеет клиновая муфта, разработанная и испытанная НАМИ. [c.254]

В сельскохозяйственном машиностроении широко применяются так называемые сигнальные предохранительные муфты, конструкции которых представлены на фиг. 166, а [53]. [c.266]

В процессе испытаний передач может быть необходимо изменение нагрузочного момента, иногда на ходу установки. Для этой цели служит муфта конструкции проф. В. Н. Кудрявцева (фиг. 217). [c.339]

На рис. VII. 12 (табл. VII. II) представлена многодисковая предохранительная муфта конструкции б. СКБ-3. На ступице полумуфты ], свободно сидящей на валу, на шпонке располагается зубчатое колесо (не показано). Наружные диски 2 шлицами соединяются с полумуфтой 1, внутренние диски 3 с приклепанными фрикционными накладками — с валом. Сила сжатия дисков создается пружиной сжатия и регулируется гайкой 4. [c.264]

Муфты, конструкции которых обеспечивают выполнение перечисленных выше требований, называются подвижными компенсирующими муфтами. [c.235]

Применявшееся регистрирующее устройство, изображенное на фиг. 85, состоит, как уже указывалось, из вращающегося барабана, на котором закрепляется лист черной регистрационной бумаги. Барабан соединяется с коленчатым валом двигателя при помощи кулачковой муфты, конструкция которой обеспечивает безударное включение барабана на время индицирования и строгую ориентировку положения барабана по отношению к коленчатому валу. Игла разрядника регистрирующего устройства закрепляется на конце штока плунжера при помощи изолированного от массы специального держателя. С наружной стороны плунжер нагружен масштабной пружиной, а с внутренней — давлением воздуха, равным противодавлению в полости датчика. При изменении этого давления плунжер вместе с разрядником перемещаются вдоль образующей вращающегося барабана, сжимая масштабную пружину. Равенство давлений, подаваемых в полость датчика и в цилиндр регистрирующего устройства, обеспечивает пропорциональность между высотой индикаторной диаграммы и давлением в цилиндре двигателя. Масштаб индикаторной диаграммы по давлению определяется характеристикой масштабной пружины. [c.135]

Втулочные муфты отличаются простотой конструкции и малым наружным диаметром. Недостаток — неудобный монтаж и демонтаж, связанные со значительным осевым перемещением валов плп муфты вдоль вала II с нарушением неподвижных посадок муфты. Конструкция и основные размеры нормализованных [c.288]

Фиг. 7. Пальцевая муфта конструкции СКБ-1 станкостроения для электродвигателей единой серии.

Размеры пальцевых муфт конструкции СКБ-1 станкостроения для электродвигателей [c.188]

Вместо кулачковой муфты могут быть использованы конусная или многодисковая фрикционные муфты. Конструкция коробки скоростей, показанная на рис. 8, а, получила большое распространение из-за своей простоты и надежности в работе. Коробка скоростей с муфтами имеет недостатки, обусловленные сложностью конструкции, меньшей надежностью в работе и более интенсивным износом зубчатых колео, [c.16]

Силы Qi и Tj, действующие на один рычажок многодисковой фрикционной муфты конструкции, показанной на рис. [c.287]

Применяют фрикционные, кулачковые и зубчатые сцепные муфты. Конструкция этих муфт весьма разнообразна. Ее варьируют в зависимости от конкретного изделия, в котором устанавливают муфту. Это затрудняет разработку общесоюзных стандартов на такие муфты и изготовление нх на специализированных заводах как продукции общего назначения. В настоящее время имеются только отраслевые нормали, охватывающие муфты, специализированные для той или иной отрасли машиностроения. [c.375]

Расширительная муфта. Конструкция простейшей расширительной муфты показана на рис. 4.37. Такие муфты применяют при передаче небольших крутящих моментов и обычно используют в неответственных механизмах приборов. В процессе работы стенки паза сильно изнашиваются, что является существенным недостатком данной конструкции. Расширительная муфта может компенсировать лишь небольшие осевые смещения соедии яемых валов. Расчет такой муфты производится из условия недопущения смятия поверхностей паза обычно рекомендуется принимать I = ё и б = = (0,25-4-0,3)й. [c.438]

Схема ГТД подобна изображенной на рис. 1.9. Газогенераторная часть — двухвальная, состоит из одноступенчатой ТВД, служащей приводом семиступенчатого КВД, и двухступенчатой ТСД, служащей приводом семиступенчатого КНД. Валы вращаются в подшипниках качения, при этом вал КНД—ТСД проходит внутри вала КВД—ТВД. Свободная силовая ТНД — двухступенчатая, к корпусу газогенераторной части крепится с помощью кольцевого переходника. Ротор ТНД соединен с редуктором посредством гибкой муфты. Конструкция ГТД и его компоновка на судне позволяют выполнить замену высокотемпературной газогенераторной части в среднем за 10 ч. [c.81]

Пальцевая муфта. Конструкция муфты видна из рис. 81 [8]. Полумуфты откованы из стали и точно обработаны. Пальцы, изготовленные из стали, установлены в иолумуфтах в шахматном порядке. На пальцы надеты полиамидные вкладыши, зафиксированные предохранительными кольцами. [c.206]

Комплексными гидропередачами называются гидротрансформаторы, в которых реактивный аппарат связывается при помощи муфт свободного хода с корпусом и турбинным колесом. При трогании с места и реактивный аппарат сблокирован с корпусом. По мере разгона падает и в момент превышения Ml над М2 направляющий аппарат блокируется с турбинным колесом и гидропередача обращается в гидродинамическую муфту. Конструкция подобной гидропередачи, употреблявшейся на немецкой телетанкетке, показана на фиг. 103. Характеристика этой гидропередачи показана на фиг. 104. Конструкция комплексной гидропередачи типа, Трилок , применённой в качестве элемента [c.467]

Шарнирная муфта и ее сборка. В случаях, когда по условиям монтажа нельзя получить точного совпадения осей соединяемых валов и одновременно требуется сохранить некоторую подвижность валов в осевом направлении, применяют подвижные компенсацион-ные муфты. Конструкции подвижных муфт разнообразны. Наиболее распространены шарнирные муфты, представленные на фиг. 49. [c.121]

В станке модели 9А734 (фиг. 9), предназначенного для балансировки деталей весом до 3,2 т, с введением валоповоротного устройства, оказалось возможным осуш,ествить привод полностью на переменном токе, что существенно снизило стоимость станка. Валопо-воротное устройство приводит шпиндель через червячную передачу и обгонную муфту. Конструкция последней допускает реверсирование шпинделя переключением направления вращения обоих электродвигателей. Изменение скорости вращения шпинделя достигается переключением зубчатых колес в редукторе. [c.323]

На фиг. 97 представлены характеристики гидродинамической муфты конструкции ЦНИИТМАШ с двумя кругами циркуляции, регулируемой изменением заполнения. Эти характеристики вогнуты. Получив стелящиеся нижние ветви и крутые верхние в этих характеристиках, можно, видимо, тем самым улучшить управляемость гидромуфт. Трудности на этом пути заключаются в след то-щем. Переходя на частичные характеристики, т. е. уменьшая геометрический сомножитель , невозможно увеличить момент при неменяющихся или слабо меняющихся оборотах вторичного вала. Справедливость этого следует из анализа уравнения для Мц. Резкий рост момента нельзя объяснить ростом коэффициента скорости, поскольку во всех случаях увеличение расхода при неменяющихся вторичных оборотах означает уменьшение угла атаки, что только в небольшой области может вызвать рост z. Закономерность же уменьшения dMIdn не имеет, как следует из вида этих характеристик, экстремума. Больше того, кривые, полученные ВУГИ для гидромуфт, управляемых заполнением, представляют собой еще более крутые гиперболы, чем изображенные на фиг. 97. [c.282]

Назначение н дннамнчеасие свойства муфт. Конструкция одной из упругих муфт изображена на рис. 17.8. Эту конструкцию можно рассматривать как принципиальную схему, общую для всех упругих муфт. Здесь полумуфты 7 и 2 связаны упругим элементом 3 (например, склеены или привулканизированы). Упругая связь полумуфт позволяет компенсировать несоосность валов изменить жесткость системы в целях устранения резонансных колебаний при периодически изменяющейся нагрузке снизить ударные перегрузки. [c.374]

Размеры (в мм) и параметры муфт конструкции инж. А. Л. Алейнера (фиг. 20) [c.33]

При выключении муфты поводковая втулка 7, перемещаясь вверх, поднимает ведущие диски 3, образуя зазор между парами дисков. Колодочная фрикционная муфта конструкции ВНИИТП, представленная на фиг. 132, устанавливалась в разнообразных машинах. [c.208]

Фиг. 154 — обгонная муфта конструкции проф. Н. Ф. Руденко. Она представляет собой обгонную муфту, скомбинированную с обычной пальцевой упругой муфтой. Такая конструкция использована в кране с дизельэлектрическим приводом для соединения валов дизеля и генератора. По мнению автора, муфта должна предохранять генератор от размагничивания в случае изменения направления вращения вала дизеля в обратную сторону при запуске. [c.247]

На фиг. 178, а показана предохранительная фрикционная муфта в сочетании с зубчатой муфтой конструкции НКМЗ, рассчитанная на предельный момент в 400 кГ-м. Диски (фиг. 178, б) выполнены из стали 45 и снабжены смазочными канавками. Торцы дисков подвергаются поверхностной закалке HR = = 360 -i- 400. [c.291]

Гораздо более эффективными являются многодисковые (пластинчатые) муфты, например муфта конструкции завода Керамострой (фиг. 82). [c.143]

Дробевая муфта. Конструкция этой муфты проста, а поэтому очень просты и операции ее проверки. [c.243]

Редуктор холодильника включается и отключается от системы привода при помощи фрикционных муфт, конструкция которых на тепловозах ТЭ2, ТЭМ1, ТЭЗ, ТЭ7 полностью заимствована у муфты сцеиления автомобиля ЗИЛ-5. Фланец муфты изготовлен из чугуна марки СЧ15-32. В муфте содержатся чугунные и стальные диски, к которым [c.111]

Воздухоподводятая муфта конструкции автозавода ЗИС (фиг. 121) состоит из литой стойки /, на которой с помощью вннтов 2 закреплена колонка 3. В центре колонки на шарикоподшипниках 4 и в сальниках 5 находится воздухоподводящий валик 6. Валик закреплен наверху гайкой и контргайкой 7 и соединен с трубкой 8, подводящей воздух из сети. Для выхода воздуха в распределительную ка.меру колонки в валике имеются радиальные отверстия. [c.175]

Для перехода воздушных высоковольтных проводов в силовой кабель применяют оконечные кабельные муфты конструкции Фирсова (фиг. 56) их устанавливают непо- [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...