Вариаторы конусные

В последнее время успешно применяются вариаторы конусные [c.271]

Расчеты на прочность 192, 193 Вариатор конусный 187—189 [c.642]

Pu . 7.2. Фрикционные передачи с переменным передаточным числом (вариаторы) а —лобовые б — конусные в, г, й — шаровые е — многодисковые ж, [c.125]

К фрикционным механизмам следует отнести и фрикционные вариаторы. Последние обеспечивают плавное бесступенчатое изменение угловой скорости ведомого звена 2 при равномерном вращении ведущего звена / (рис. 13, а). Изменение угловой скорости ведомого звена осуществляется за счет перемещения ролика 2 вдоль его оси. В вариаторе с двумя конусными барабанами и промежуточным роликом (рис. 13, б) скорость регулируется осевым перемещением ролика 3. В грибовидном вариаторе (рис. 13, в) угловая скорость звена 3 изменяется поворотом грибовидного катка / вокруг оси 2. Скорость в торо-аом вариаторе (рис. 13, г) регулируется симметричным поворотом [c.20]

Рассмотрим устройство конусного вариатора, схема которого изображена на рие. 332. Вариатор состоит из ведущего 1 и ведомого 2 конических катков, насаженных на параллельные валы. Между катками зажат ролик 3, через который движение передается от ведущего катка к ведомому. Посредством винтового механизма ролик можно перемещать вдоль образующих конусов. [c.342]

Рассмотрим устройство конусного вариатора, схема которого изображена на рис. 3.50. Вариатор состоит из ведущего 1 и ведомого 2 конических катков, насаженных на параллельные валы. Между катками зажат ролик [c.364]

На рис. 13.2 показаны а — лобовой (торцевой) вариатор, в котором при передвижении ролика с постоянным радиусом R изменяется рабочий радиус R диска б — сдвоенный лобовой вариатор, в котором путем перемещения промежуточного ролика изменяются Ry и R2, в — реверсивный лобовой вариатор, у которого осевым перемещением двух связанных между собой верхних дисков осуществляется контакт одного из них с нижним диском г — конусный вариатор д — конусный вариатор с промежуточным диском, в котором передаточное отношение изменяется путем перемещения диска вдоль образующих ведущего и ведомого конусов е — вариатор с конусными барабанами и промежуточным роликом, при осевом перемещении которого изменяются рабочие радиусы барабанов ж а а — вариаторы [c.208]

Фрикционные передачи и вариаторы (см. 13.1, рис. 13.3) С внешним касанием Конусные вариаторы Лобовые вариаторы Параллельное Пересекающееся 0,2 -6 0,3—3 0,4—2,5 0,92—0,85 0,85—0,80 0,85—0,80 [c.404]

Рис. 19.3. Схема конусного вариатора

Разновидности вариаторов. В зависимости от формы тела качения вариаторы бывают лобовые, конусные, торовые и др. [c.96]

Вариаторы с раздвижными конусами (см. рис. 7.3) имеют наибольшее применение в машиностроении. Промежуточным элементом является клиновой ремень или специальная цепь. Плавное изменение угловых скоростей ведомого вала достигается раздвижением или сближением конусных катков, т. е. изменением расчетных радиусов катков Я и Яч. Максимальное и минимальное значения передаточного числа [c.96]

Существуют вариаторы лобовые, конусные, торовые, дисковые и др. Рассмотрим некоторые из них. [c.300]

Встроенные дисковые и конусные тормоза. За последние годы дисковые и конусные тормоза получают все большее распространение в механизмах с машинным приводом, особенно там, где необходимы особо компактные конструкции. В этом случае тормоза встраиваются непосредственно в электродвигатель и связываются с валом ротора двигателя, имеющим коническую форму. Фланцевые двигатели с такими встроенными тормозами присоединяются непосредственно к коробкам передач, редукторам, вариаторам и образуют компактную блочную систему. На фиг. 149, а показан конусный тормоз, встроенный в электродвигатель в нем ротор 3 и статор 2 имеют коническую форму. На валу ротора — на шлицах — посажен тормозной конус 5. Замыкающая сжатая пружина 1, воздействуя на ротор, замыкает тормоз, вдвигая конус 5 [c.237]

Конусные вариаторы без промежуточного звена [c.408]

Фиг. 95. Конусный фрикционный вариатор.

Конусные вариаторы с параллельными валами (фиг. 86, з, и, 96) могут работать или только на замедление (тогда ведущим является конус и вариатор при постоянной силе прижатия регулируется с предельным моментом, близким к постоянному), или только на ускорение (тогда ведущей является чашка и вариатор регулируется с предельной, близкой к постоянной мощностью). [c.409]

Фиг. 96. Конусный фрикционный вариатор с чашкой, установленной на рычаге.

Конусные вариаторы с регулированием осевым перемещением промежуточного тела [c.409]

Вариаторы с ремнём имеют большие габариты и во избежание повышенных потерь и износа должны выполняться с рабочими телами, имеющими малую конусность, и с узким ремнём. Поэтому они имеют ограниченное применение и во многих случаях уступают место более современным передачам. Диапазон регулирования — 5—8. [c.409]

Колодочно-ремённые вариаторы выполняются с деревянными колодками, пропитанными маслом, или с колодками из лёгких сплавов, которые крепятся к высококачественной прорезиненной ленте. Колодки для увеличения коэфициента трения (фиг. 101) снабжаются кожаными набойками на поверхностях прилегания к шкивам. В некоторых конструкциях применяются цепи с кожаными обкладками на боковых рабочих поверхностях. Угол конусности — 150—160. [c.411]

Цепные вариаторы (фиг. 104, 105, табл. 131) имеют широкое применение в машиностроении и изготовляются во многих странах. Вариаторы с желобчатыми конусами и цепью с выдвижными пластинками лишь частично являются фрикционными, а частично передают момент за счёт зацепления пластинок цепи с зубьями на конусах. При разных положениях цепи на шкивах (в соответствии с тем, что шаг зубьев на конусах пропорционален радиусу) зубья цепи образуются разным числом пластин. Образование зубьев пластинками цепи происходит благодаря противоположному располои ению зубьев и впадин на двух конусах, сидящих на одном валу. Число зубьев на каждом из конусов 60. угол конусности — [c.412]

Передаточное отношение в зависимости от координаты промежуточного звена х для конусных вариаторов (фиг. 1,д,е) [c.416]

Конусный планетарный вариаторе регулированием осевым перемещением кольца (Грехам, фиг. 118, 119, табл. 136 и табл. 137, схема а) кинематически представляет собой планетарный меха- [c.425]

Наряду с конусным планетарным вариатором, регулируемым осевым перемеш ением кольца (фиг. 118), замкнутые фрикционные передачи могут успешно применяться при необходимости большого диапазона регулирования, особенно в случаях, когда к. п. д. не играет существенной роли. [c.428]

Основной идеей конструкции дискового вариатора является увеличение числа точек контакта между фрикционными элементами. Это позволяет значительно снизить контактные давления, а вместе с этим и износ дисков. Значительно снижается также и сила прижатия Пренебрегая влиянием конусности дисков, получаем [c.262]

Принципиальные схемы вариаторов других типов изображены на рис. 11.7 а — конусный с передвигающимся ремнем 6 — лобовой двухдисковый в — конусный г — шаровой простой д — шаровой сдвоенный. Такие вариаторы выполняют для малых мощностей и применяют преимущественно в кинематических цепях приборов. [c.263]

На рис. 12, б показан вариатор с раздвижными конусными дисками. От шкива 1 на валу 2 расположены два ведущих диска 5 и 5, а на валу 12 — два ведомых диска 8 и 9. Передача между валами осуществляется клиновидным ремнем . Для изменения частоты вращения вала рычагами 7 и 13, поворачивающимися вокруг осей 6, 14, сближаются или раздвигаются диски на валу 2 и соответственно на валу 12. Рычаги 7, 13 поворачиваются маховиком и через винт 10 с правой и левой резьбой. [c.210]

Фрикционные вариаторы отличаются конструктивным разнообразием. Распро странены вариаторы конусные (рис. 14,3, а), многодисковые (рнс. 14.3, б), шаровые (рис. 14,3, в. г ), торовые (рис. 14.3. [c.124]

Прижатие осуществляют пружиной (см. рис. 11.6) или шариковым нажимным устройством (см. рис. 11,5). Диски изготовляют из стали и закаливают до высокой твердости HR 50.. . 60). Вариатор работает в масле. Обильная смазка значительно уменыпает износ и делаег работу вариатора устойчивой, не зависимой от случайных факторов, влияющих па трение. Снижение коэффициента трения при смазке в этпх вариаторах компенсируют увеличением числа контактов. Для умеиьи1ения скольжения (потерь) дискам придают коническую форму (конусность ГЗО. . , 3 "00 ). При этом получают точечный первоначал ,-ный контакт, переходящий в небольшое пятно под действием нагрузки. Тонкие стальные диски позволяют получить компактную конструкцию при значительной мощности. [c.215]

Для бесступенчатого регулирования угловой скорости ведомого вала применяются вариаторы плоскоремеиные с конуснымн барабанами (рис. 13.2, з), клиноременные с одним конусным раздвижным шкивом (рис. 13.2, и) и клиноременные с двумя конусными раздвижными шкивами (рис. 13.2, к). [c.215]

Рис. 5.41. Трехдисковый шкив вариатора скорости с регулировкой от руки. Перемещение дисков осуществляется вращением маховичка 1. Винт 2 с гайкой 4 и контргайкой 3 установлены для регулирования предельного смещения диска 5 относительно диска 7, при котором совмещаются образующие конусных поверхностей.

Конусные вариаторы без проне/куточного звена [c.402]

Фиг. 53. Кинематическая схема фасонно-вырезной ленточной пилы I — механический бесступенчатый вариатор с раздвижными конусными шкивами 2 — верхний пильный шкив, смонтированный в поворотной державке, которая может наклоняться на некоторый угол при установке пильной ленты по оси симметрии шкива 3 — направляю щий упор с роликовым подшипником 4 — шлифовальный круг для зачистки концов пилы до и после пайки 5 — приспособление для электропайки пил 6 — трос подачп детали грузом 7 — цепь, охватывающая деталь при её подаче на пилу 8 — переставная гайка для подвода винта к изделию 9 — педаль для пуска и выключения механической подачи 10 — воздушный насос, подающий воздух к соплу для сдувания стружки с места разреза II — линейка для правильной установки деталей.

Принципиальная кинематическая схема тормозного стенда показана на рис. 1. Электродвигатель, через мягкую кулачковую муфту 2, фрикционный вариатор чисел оборотов 5, конусную фрикционную муфту 4 приводит во вращение барабан 5, несущий сменное контртело (например, насаженное на него кольцо). Маховик 13 приводится во вращение от того же вала, на котором установлен тормозной барабан. Фрикционный вариатор позволяет плавно изменять число оборотов барабана от 300 до 3000 в минуту (вал электродвигателя имеет. г = 970 об1мин). Скорость скольжения может изменяться в пределах 4,5- 45 м1сек. Над тормозным барабаном на четырех шарикоподшипниках, опирающихся на неподвил<ные радиусные дорожки, покоится тормозная рамка, состоящая из нижней 7 и верхней 15 траверз, связанных между -собой двумя штангами 12. Нижняя траверза предназначена для установки образца-колодки 6 из испытываемого фрикционного материала и для передачи тормозного момента через шарнирный рычаг 8 упругому элементу 9, с наклеенными на него проволочными тензодатчиками 10. [c.115]

Вариаторы с раздвижными конусными шкивами и кольцевым промежуточным телом (рис. 10.5). Регулирование скорости достигается изменением радиусов (< i/2 и контакта с промежуточным телом 2 конусных дисков 1 vi 4 путем их раздви-жения и сближения двумя рычагами 3 с резьбовыми парами 5. [c.227]

Цепные вариаторы. Имеют по две пары раздвижных конусных дисков с прямыми радиальными зубьями на поверхности конусов и сложную цепь с пакетами подвижных пластинок (рис. 10.6, в), образующими зубья при набегании на диски. Зубья на парных конусных дисках смещены на полшага по окружности. [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...