Ремонт муфт

Технические требования на ремонт муфт [c.321]

Ремонт муфт Ремонт упругой пальцевой муфты [c.149]

Назовите основные виды ремонта муфт. [c.163]

При ремонте стартеров выявляют неисправности механизма привода и управления им. В механизмах инерционного тина в случае необходимости заменяют пружину, передающую крутящий момент шестерне, устраняют задиры на резьбе и закрепляют расшатавшийся грузик на шестерне. Ремонт муфт свободного хода в основном заключается в замене втулки скольжения, роликов и пружин толкателей. Восстановление изношенных поверхностей, где ролики заклиниваются при рабочем положении, требует специального оборудования. [c.300]

При капитальных ремонтах дымососов и вентиляторов наиболее характерными являются следующие работы ремонт муфты. [c.381]

Ремонт муфт сводится к тому, что форму пазов фланцев исправляют путем фрезерования их, причем размер пазов становится несколько большим, чем первоначальный. Промежуточную деталь 3, как правило, заменяют новой с размерами выступов на торцах, изготовленными по размерам увеличенных пазов фланцев. [c.167]

При капитальных ремонтах дымососов и вентиляторов наиболее характерными являются следующие работы ремонт муфты, подшипников, крыльчатки, кожуха, шиберов или клапанов, направляющих аппаратов и деталей приводов, балансировка ротора, центрирование вала электродвигателя по валу дымососа или вентилятора. [c.196]

В настоящее время широкое применение получили однодисковые малогабаритные муфты с фрикционными вставками. Для удобства ремонта муфты устанавливают консольно. При этом с тормозом они блокируются либо непосредственно жесткой связью, либо посредством системы управления. Большие передаваемые моменты и необходимость быстродействия заставляют применять пневматические или гидравлические силовые цилиндры для управления работой муфты или тормоза. Механические и электромагнитные устройства для этой цели используют редко, так как они при приемлемых габаритных размерах не могут обеспечить возникновения большого усилия, равномерно передаваемого на площадь нажимного диска. Наибольшее применение нашли муфты с пневматическим управлением. Муфты с электромагнитным управлением применяют в прессах малого усилия (до 100 кН). [c.63]

Ремонт муфт и тормозов [c.161]

По механическому оборудованию проверяют рамы, ремонтируют снятые детали с тележки и рам, обтачивают бандажи, производят освидетельствование колесных пар, ремонтируют буксы и их подшипники, проводят полную ревизию редукторов, ремонт муфт, деталей подвески редуктора и тормозных рычажных передач. [c.13]

Способы ремонта муфт и зубчатых передач приведены в гл. V. [c.321]

При применении трубок для монтажа и ремонта муфт силовых кабелей высокие значения электрического сопротивления, электрической прочности и герметичности мест соединения достигаются правильным выбором диаметра трубки в раздутом состоянии, длиной участка ее захода на изоляцию кабеля и нанесением адгезива (склеивающего вещества). Кроме того, чтобы обеспечить достаточную плотность обжатия элемента муфты, следует применять трубки, внутренний диаметр которых после усадки на 10—20 % меньше диаметра изолируемой детали. [c.38]

В зубчатых муфтах осевое скольжение зубьев относительно друг друга при вращении с несоосными осями валов вызывает увеличение износа их поверхности. Кроме того, изнашиваются уплотняющие элементы, которые при ремонте муфты заменяются новыми. Изношенные зубья муфты ремонтируются одним из методов — наплавкой, постановкой новых зубчатых венцов, пластической деформацией и пр., изложенных в разделе Зубчатые передачи . [c.233]

Посадочные отверстия для валов могут быть цилиндрическими или коническими. Муфта проста в изготовлении и ремонте и получила в машиностроении широкое применение, особенно для приводов от электродвигателей. [c.250]

Разъемные подшипники допускают установку их на шейки коленчатых валов при ремонте не требуют демонтажа муфт, шкивов и т. д. 6. Для тихоходных машин могут иметь весьма простую конструкцию (см. рис. 23.2). [c.309]

Дефектоскопию ответственных деталей компрессоров в процессе их изготовления для замены вышедших из строя или отслуживших свой срок, например заготовок зубчатых втулок и муфт турбокомпрессоров, при ремонте на заводах осуществляют УЗ методом с целью выявления внутренних и поверхностных дефектов [I]. Также необходима дефектоскопия валов, зубчатых втулок и муфт, штоков поршней в период ежегодной ревизии или ППР. Контролируют магнитопорошковым методом или комплексным — УЗ, цветным и электромагнитным. Ультразвуковой контроль используют для проверки галтелей подшипниковых шеек цветной — при необходимости уточнения результатов УЗ контроля электромагнитный — для контроля резьбовых соединений. [c.115]

В некоторых случаях возникает необходимость регулировки пружин муфты крутящего момента. Такая необходимость может возникнуть при недостаточной герметичности перекрытия арматуры, при работе на более низких давлениях, чем предусмотрено заводской настройкой, если муфта срабатывает в момент тро-гания с места электропривода, после его ремонта. Первой регулируется пружина закрывания, причем регулировка начинается со слабой затяжки пружины и постепенно затяжку увеличивают до требуемого значения, поворачивая регулирующую гайку не более чем на 1/6 часть оборота. После каждой затяжки производится пробный пуск па закрывание. Пружина закрывания должна быть отрегулирована так, чтобы был обеспечен пуск электропривода с некоторым запасом в сторону открывания, так как необходимое усилие при открывании арматуры в начальный момент может быть несколько увеличенным. [c.231]

Соединение деталей с гарантированным натягом производится для передачи осевого усилия, крутящего момента или их комбинаций, а также для удержания одной детали в другой без дополнительного крепления. В большинстве случаев неподвижные соединения с натягом собираются на заводах-изготовителях и на монтаж поступают в виде собранных узлов. Однако в отдельных случаях сборку соединений с натягом приходится выполнять и при монтаже. Наиболее часто приходится соединять муфты с концами валов, зубчатые колеса с валами, зубчатые венцы со ступицами колес, кольца подшипников качения с сопряженными деталями. При выполнении работ по ревизии и ремонту оборудования объем производимых соединений значительно расширяется. [c.135]

Хотя в замыкающем механизме пружины отсутствуют, муфта всё же включается сравнительно мягко. Недостатком муфты являются неравномерный износ колодок и трудность их ремонта. [c.553]

При ремонте в целях повышения прочности муфты произвольно заменяют пластины более толстыми. Частота свободных колебаний при этом увеличивается и заходит в область недопустимых значений, что и приводит нередко к поломке вала. [c.526]

Соединения труб, требующих редкой разборки (при капитальных ремонтах), производится на сгонных муфтах с постановкой контргаек на обоих концах. Допускается подмотка льна, смазанного графитной пастой или другим нетвердеющим составом (фиг. 50). [c.730]

Примеры применения 1) для зубчатых колес, муфт, кривошипов и других деталей при больших нагрузках, ударах или вибрациях в соединениях, разбираемых обычно только при капитальном ремонте 2) посадка установочных колец на валах малых и средних электромашин 3) посадка кондукторных втулок, установочных пальцев, штифтов. В приборостроении используется для передачи небольших нагрузок без дополнительного крепления (посадки осей, втулок, шкивов и др.). Сборка производится под прессом. [c.582]

Притирка арматуры низкого давления, гибка труб по готовым шаблонам с пригонкой их по месту. Применение правильного режима нагрева труб, замена негодных труб, муфт, угольников, тройников и т. п. новыми, нарезание резьбы на трубах различных диаметров и навертывание фланцев (нарезание резьбы вручную и на специальных станках), опрессовка арматуры и отдельных участков линии, набивка труб песком, заливка свинцом, канифолью и заделка пробками, ремонт отопительной и водопроводной систем и установка вентилей небольших размеров, опиливание и пригонка деталей. [c.120]

Состояние дымососов проверяют в соответствии с инструкцией по обслуживанию данного типа дымососа. При ежедневных осмотрах следует обращать внимание на характер шума дымососа, так как любое изменение частоты (тона) звука свидетельствует о неисправности. Так, резкий металлический звук указывает на разбалансировку ротора и задевание им корпуса дымососа, повышение тона звука — на перегрев подшипников и т. п. При чрезмерном нагревании двигателя дымососа необходимо выключить дымосос и осмотреть муфту сцепления и подшипники дымососа. В случае заметной перегрузки двигателя и нарушений в системе передач следует остановить дымосос для аварийного ремонта, продолжая обслуживание котла со сниженной нагрузкой на естественной тяге. [c.146]

Судовой дизель РД-6 мощностью 800 э.л.с. при 502 об мин однорядный, с противоположно-движущимися поршнями, реверсивной муфтой оригинальной конструкции и дистанционным автоматизированным управлением. Срок службы дизеля 2500 ч до первой переборки и 20000 ч до капитального ремонта. [c.495]

Ремонт муфт сцепления. При эксплуатации фрикционных муфт сцепления трущиеся поверхности муфц сильно изнашиваются. При ремонте муфт сцепления в основном приходится заменять облицовочный материал, приклеивая его к металлу диска муфты. При ремонте дисков муфт используют эпоксидные композиции. С этой целью в стальном диске сверлят большое число отверстий диаметром 3—4 мм, промывают диск и тщательно его обезжиривают. Затем подготовленный диск устанавливают в специальное приспособление и покрывают с обеих сторон тонким слоем пластмассы толщиной 1—2 мм. Отверждение пластмассы может проходить как на открытом воздухе, так и в термостате. [c.220]

Демонтажу и ремонту подлежат полумуфты с ослабленной посадкой на валу, поврежденными посадочными поверхностями поя установку пальцев или с трещинами. Прн нарушении плотности посадки в полумуфте цилинлрические отверстия, имеющие следы износа, развертывают поя ближайший стандартный диаметр. Новые пальцы изготавливают в соответствии с размерами отверстий. Бели ремонт муфты связан с демонтажом двигателей, редукторов или валов, то после сборки проверяют взаимное положение полумуфт. [c.366]

На большом периодическом ремонте муфту необходимо снять полностью, разобрать и проконтролировать состояние упругих аальцев, торцов полуколец 10 и колец 13, соприкасающихся с торцами бара- бана 12, а также износ торцов барабана 12. Износ торцов полуколец и колец не должен превышать по 2 мм на каждую деталь, барабана —ио мм на то-рец. [c.154]

Техническое обслуживание проводится во время нормальной работы элект-пролривода в сроки, определяемые режимом его работы, но не реже одного раза в три месяца. Проверяется состояние узлов и деталей привода, степень их загрязненности, возможное действие коррозии, наличие смазки в червячном редукторе и в путевом выключателе, действие сигнализации и путевого выключателя, изоляция кабеля силовой сети и цепей управления, состояние заземления, надежность сцепления кулачковых муфт. Проверяется крепление привода к арматуре, электродвигателя к редуктору, путевого выключателя к приводу. Замеченные неисправности устраняются. Результаты осмотра заносятся в формуляр за подписью ответственного лица, производившего технический осмотр. Возможные неисправности электроприводов и способы их устранения приведены в табл. 5.3. Для планово-предупредительного ремонта электропривод снимают с арматуры и направляют в ремонтную мастерскую, а взамен снятого устанавливают запасной. [c.245]

Ремонт или замена изношенных канатов, ходовых колес, втулок, вкладышей, подшипников, пальцев, обк.шдок тормозов, регулировочных болтов, гаек, деталей зубчатых, глухих, компенсирующих и эластичных муфт, тормозных шкивов, валиков, зубчатых колес, блоков, крюков. [c.241]

Все операции малого ремонта и, кроме того перетягивание отдельных участков сети смена или ремонт отдельных износившихся участков сети — муфт, воронок ИТ. д. перепайка отдельных наконечников цереразделка кабельных воронок. [c.250]

Ремонт коленчатых валов заключается в проточке коренных и кривошипных шеек, в наплавке и шлифовании гнезд для пальцев и шпонок включения, прострожке п юскостей для скользящих муфт включения. [c.345]

Ремонт дымососов производится со вскрытием кожуха для осмотра ротора и частичной смены износивщихся лопаток. После ремонта ротор должен быть отбалансирован для устранения биений. Перед установкой ротора на место необходимо вскрыть и промыть подшипники и прошлифовать шейки вала. Соединительную муфту следует разобрать и проверить на отсутствие люфтов. Лопнувшие швы кожуха необходимо заварить. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...