Механизм трехступенчатого привода

Все механизмы крана приводятся в действие посредством механических передач от дизельного двигателя Д-21, расположенного на поворотной платформе крана. Крутящий момент от двигателя с помощью однодискового сцепления автомобиля М-21 передается на входной вал трехступенчатой коробки перемены передач этого же автомобиля. [c.94]

Механизм качания хобота. Привод механизма качания хобота расположен на верхней площадке двухэтажной кабины. Ось качающейся рамы 25 закреплена в опорах 26. Качательное движение хоботу сообщается от коромыслового четырехзвенного механизма 22. Привод механизма состоит из электродвигателя 77, тормоза 18, трехступенчатого зубчатого редуктора 19 и двух кривошипов 16, закрепленных на ведомом валу редуктора. Скорость качания хобота 28 составляет 6 качаний в 1 мин амплитуда качания хобота вверх 720 мм, вниз 200 мм. [c.242]

Механизм привода антенны самолетной РЛС и кинематическая схема привода изображены на рис. 29.21. Электродвигатель Дв через трехступенчатый редуктор поворачивает на определен- [c.435]

На рис. 106 приведена схема привода вала 5 от двух двигателей. Сложение движений осуществляет дифференциальный механизм А (типа Джемса). Двигатель Л/, через трехступенчатую передачу В соединен с валом колеса / двигатель через передачу С и передачу внешнего зацепления приводит в движение колесо 3. [c.146]

В литературе приводятся некоторые сведения о решении оптимальной разбивки передаточного отношения коробок скоростей [1—101. Например, в работе [II задача оптимальной разбивки решается для трехступенчатого редуктора. Однако выбранный автором критерий — минимальная масса колес — неприемлем для тяжело нагруженных механизмов, так как коробка с минимальной массой будет наихудшей по жесткости. [c.89]

Привод 5 механизма поворота крана относительно шасси состоит из электродвигателя типа П-62 мош,ностью 8 кет при числе оборотов 1000, цепной муфты с тормозом ТКП-200 н трехступенчатого редуктора с одной конической и двумя цилиндрическими парами шестерен. Редуктор имеет общее передаточное [c.225]

Кроме приводов лебедки, на кране установлены приводы поворота платформы и передвижения. Привод поворота состоит из кранового электродвигателя 9 типа МТ-31/8 мощностью 7,5 кет, развиваемой при 700 об мин и ПВ 25%, и редуктора. Двигатель работает на токе напряжением 380 в. Через цепную муфту крутящий момент передается на трехступенчатый редуктор 10. Редуктор имеет одну коническую пару и две цилиндрических. Общее передаточное число редуктора 61,2. На конце выходного вала редуктора консольно установлена шестерня 11, которая приводит во вращение венцовую шестерню поворотного механизма крана. Передаточное число этой пары составляет - 7,6 . Звездочки соединены тяговой цепью с шагом 19,05 мм. Вместе с редуктором [c.233]

Пневмомеханический забрасыватель с пластинчатым питателем (рис. 29) служит для подачи топлива на колосниковую решетку и состоит из корпуса, ротора с лопастями, цилиндрического лотка, регулирующей плиты, плунжерного питателя, редуктора, кулисного механизма. Привод забрасывателя от электродвигателя — через клиноременную передачу. Перестановкой клинового ремня на трехступенчатых шкивах можно изменять скорость вращения ротора. Забрасыватели выпускаются двух типоразмеров, их техническая характеристика приведена ниже. - [c.115]

Кантователь (рис. 154) состоит из двух отдельных стоек — передней и задней, каждая из которых смонтирована в своем приямке. Передняя стойка 3 неподвижна, а задняя 7 может перемещаться по направляющим, что дает возможность изменять расстояние между стойками в зависимости от длины рамы автомобиля. Обе стойки имеют подъемную раму 1, которая может перемещаться в вертикальном направлении с помощью винтового механизма. Привод винтового механизма осуществляется от электродвигателя через червячный редуктор. На. подъемной раме установлена горизонтальная опора 2, в которой может вращаться вал с консольно установленным захватом кантователя 4. Вал передней опоры не имеет привода, а вал задней опоры приводится во вращение электродвигателем через трехступенчатый червячный редуктор 8. [c.225]

Механизм приводится в движение от электродвигателя 18, соединенного цепной муфтой 19 с входным валом-шестерней 14 трехступенчатого редуктора. Ведомая полумуфта одновременно является тормозным шкивом 17 постоянно замкнутого колодочного тормоза 16. Корпус 4 редуктора также служит картером. Шестерни, заключенные в корпусе, и нижние подшипники смазываются маслом, залитым в картер. При замене масла его сливают через пробку 1. Верхние подшипники смазываются через масленки 8, ввернутые в крышки 7. [c.97]

В широком диапазоне. Более прогрессивным является механизм слежения с сельсинной связью (рис. 40). Сельсин-датчик связан с коробкой скоростей привода машины и при изменении скорости деформирования автоматически изменяет масштаб записи. Сель-син-приемник следит за оборотами сельсина-датчика и изменяет скорость вращения барабана лентопротяжного механизма прибора. Для получения независимого масштаба записи деформации сельсин-приемник соединяется с барабаном через миниатюрную, встраиваемую в регистрирующий прибор, двух- или трехступенчатую коробку передач. Электрическая связь сельсина-датчика с сельсином-приемником может производиться как по индикаторной, так и по трансформаторной схеме [27]. [c.69]

Механизм подъема колонны с кабиной. Привод механизма подъема колонны с кабиной (см. рис. 68,/Я) состоит из электродвигателя 3, тормоза, трехступенчатого цилиндрического редуктора 2 и двух звездочек 13 на его выходном валу. [c.135]

Снаружи корпуса находятся шнек и механизм для подачи флюса, механизм подачи сварочной проволоки, шестерня червячного редуктора 3 привода, зубчатое колесо 4, шкив привода сварочной головки 5. Благодаря тому что шкивы червячного редуктора и электродвигателя трехступенчатые, сварку труб можно вести на разных режимах. [c.234]

Механизм, состоящий из зубчатых и червячных передач, установленный в отдельном корпусе и предназначенный для понижения (редуцирования) угловой скорости в приводах от вала двигателя к ведомому валу машины, называется редуктором. В зависимости от передаточного отношения редукторы выполняются одно-, двух- и трехступенчатыми. Передаточные отношения одноступенчатых редукторов обычно находятся в пределах 1—8 двухступенчатых—8—60, трехступенчатых — 60— 400. [c.9]

Погрузчик ПТШ-3 имеет механический привод механизма подъема, выполненный по схеме электродвигатель — трехступенчатый редуктор — приводные звездочки. Тормоз механизма установлен на валу двигателя. В шестерню последней ступени редуктора вмонтирована муфта свободного хода, предохраняющая редуктор от перегрузок при резкой остановке механизма. [c.233]

Конструкцией трехступенчатой гидромеханической коробки передач предусмотрены следующие регулировки привода регулятора давления моментов переключения передач переключателей периферийных золотников и механизма, блокирующего одновременное включение двух передач. [c.104]

Привод механизма подъема производится от электродвигателя через трехступенчатый редуктор, выходные концы которого соединены с валами барабанов посредством системы зубчатых муфт и плавающего вала. [c.51]

Редукторы предназначены для привода механизмов передвижения крановых тележек и кранов. Изготовляются три типоразмера с суммарным межосевым расстоянием 350, 475, 550 мм.. Каждый типоразмер редуктора может быть выполнен в четырех исполнениях, каждому из которых соответствует определенное передаточное число (табл. VIИ,4). Редукторы представляют собой трехступенчатую передачу с горизонтальным - расположением валов. Валы с.монтированы иа подшипниках качения, осевая фиксация которых производится закладными крышками. Уплотнение в местах выхода концов валов — бесконтактное. [c.121]

Редуктор предназначен для привода механизмов передвижения крановых тележек и кранов. Он представляет собой трехступенчатую передачу с цилиндрическими колесами и горизонтальным расположением валов. Валы смонтированы на подшипниках качения, осевая фиксация которых производится закладными крышками. Уплотнение в местах выхода концов валов — бесконтактное. Форма концов валов — цилиндрическая. Корпус редуктора чугунный и состоит из трех частей с разъемами в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Материал вал-шестерни и зубчатых колес — сталь 45. Твердость зубьев вал-шестерни НВ 262—293, а зубьев колес НВ 223—262. К. п. д. редуктора — 0,9. [c.121]

В механизмах передвижения мостовых кранов (рис. 6.4) различают четыре различные схемы привода. Наибольшее распространение получила схема с центральным расположением привода и тихоходным трансмиссионным валом (рис. 6.4, а). Электродвигатель 3 через зубчатую муфту - тормозной шкив 2 соединен с вертикальным трехступенчатым зубчатым редуктором /. На тормозном шкиве установлен тормоз 4. Концы выходного вала редуктора соединены зубчатыми муфтами 7 с трансмиссионным валом <5, который установлен на промежуточных опорах 6. Трансмиссионный вал вращает ходовые колеса 5. [c.104]

Механизмы передвижения крановых тележек мостовых и козловых кранов (рис. 6.5) бывают с центральным и консольным расположениями приводов. Электродвигатель 1 имеет два выходных конца вала. Один конец вала через зубчатую муфту 2 соединен с трехступенчатым зубчатым редуктором 3 серии В К [c.106]

Конструкция трехступенчатого редуктора показана на рис. 210. При помощи опорных подшипников с бронзовыми вкладышами 1 редуктор опирается на ось приводного ската 2. На тихоходном валу установлены сальниковые (регулируемые) уплотнения 3, которые надежно удерживают масло в корпусе редуктора. На втором конце быстроходного вала 4 редуктора сделан квадрат 5, на который в случае необходимости может быть одет маховичок ручного аварийного привода. Конструкция редуктора обеспечивает постоянную работу всех зубчатых передач механизма в масляной ванне, а также препятствует попаданию в редуктор абразивной коксовой и угольной пыли. [c.289]

Механизм привода, осуществляющий вращение изделия и обеспечивающий при этом бесступенчатое регулирование скорости сварки, состоит из электродвигателя, конического фрикционного вариатора, жесткой муфты и трехступенчатой червячной передачи. [c.87]

Кинематическая схема привода подъемного механизма показана на рис. 86. Основные части привода — электродвигатель 2 с комбинированным тормозом 1 и трехступенчатый редуктор Р. В ведомое зубчатое колесо последней ступени редуктора смонтирована муфта свободного хода. [c.128]

На рис. 51 приведена кинематическая схема ходового и гусеничного механизмов экскаватора ЭКГ-4,6А. Привод механизмов осуществляется от электродвигателя 1 через муфту 6, трехступенчатый редуктор с зубчатыми передачами 3 и 8, 4 и 5, 9 и 10, зубчатую пару И и 7, коническую пару 12 и 17, муфту 13, бортовую зубчатую передачу 14 и 16 на ведущие колеса 15, которые приводят в движение гусеницы. Торможение механизма производится тормозом 2. Характеристика зубчатых передач дана в табл. 6. [c.66]

На верхней платформе смотирован механизм III привода ведущего вала 10 ковшовой цепи, включающий электродвигатель 12, муфту и трехступенчатый цилиндрический редуктор II. [c.86]

На рис. 13 приведен общий вид специального вертикального токарного двухшпиндельного станка ЛМ0782-С01. На основании 13 станка установлена вертикальная стойка 14 с направляющими, по которым перемещается подкатной стол 8, уравновешенный противовесом, размещенным внутри стойки. На стойке имеются две пинольные центровые бабки 28 с приводом от гидроцилиндров 9 и два вертикальных суппорта 26, несущих резцедержатели 27 с механизмами отвода и подналадки резца. Привод перемещения суппортов осуществляется от гидроцилиндоов 25. На передней грани основания станка закреплена двухшпиндельная бабка 2. Привод каждого шпинделя осуществляется от электродвигателя 12 через трехступенчатый зубчато-ременный редуктор 10. Доворот шпинделя в за- [c.40]

III группа. Механизмы, включающие литые корпусные и некорпусные детали с прямолинейной и криволинейной поверхностью, содержащие более двух кинематических naps требующие расчетов кинематических передач с несколькими степенями свободы и имеющие соединения в пределах 3-го класса точности. К ним относятся редукторы двух- и трехступенчатые цилиндрические коробки скоростей стопорные устройства сталеразливочных ковшей транспортирующие, загрузочные, фиксирующие и закрепляющие устройства и механизмы установка для подъема и транспортировки конвертеров тормоза колодочные и специального типа, установка кислородной фурмы муфты специального типа установка для подачи кислорода в конвертер вакуумметры прокатное оборудование главные муфты обжимных толстолисТовых, листовых станов горячей и холодной прокатки приводы вращения, подъема, наклона, передвижения механизмы открывания [Рольганги с групповым и индивидуальным приводом рабочие клети обжимных тонколистовых, листовых станов горячей и холодной прокатки клети для про- [c.241]

Исполнительные механизмы крана и вся система управления работает на постоянном токе напряжением 220 н 12 б. Всего на кране пять исполнительных механизмов, оборудованных индивидуальными электрическими приводами. Главная лебедка с приводом 2 состоит из двигателя ДК-305Б мощностью 50 кег , муфты с тормозом ТКП-300, цилиндрического трехступенчатого редуктора и барабана лебедки. Трехступенчатый редуктор с передаточным числом 44 обеспечивает скорость подъема груза с учетом диапазона изменения числа оборотов двигателя в пределах от 1,5 до 11 м/мин. Схема привода очень проста и надежна в работе. Точно [c.223]

Цилиндрические трехступенчатые редукторы применяются для привода тихоходных машин, например, цементных печей, пластинчатых транспортеров, калыдинаторов. Трехступенчатые редукторы изготовляются с передаточными числами от 60 до 360 и с межосевыми расстояниями тихоходной ступени, до 2000 мм. В зависимости от окружной скорости в зацеплении и от назначения и режима работы машины или механизма применяются прямозубые, косозубые и шевронные передачи. [c.179]

Механизм шагания (рис. 121, в) служит для передвижения экскаватора и приводится в действие самостоятельным электродвигателем 1, вал которого соединен с валом трехступенчатого редуктора 2 при помощи кулачковой муфты 5. Вращение от электродвигателя к исполнительному четырехзвепному кривошипнорычажному механизму 4. передается через три пары цилиндрических шестерен 5—6, 7—8, 9—10 редуктора и через открытую зубчатую передачу 11 и 12. [c.175]

На рис. 47 приведена кинематическая схема механизма передвижения гусеничного крана ДЭК-251. Механизм приводится в действие от двух асинхронных электродвигателей 2 переменного тока мощностью 14 кВт каждый. Мощность от двигателей передается через карданные валы, трехступенчатые бортовые редукторы 1 звездочке И, которая входит в зацепление с гусеничной лентой ходовой тележки. На валах электродвигателей установлены колодочные тормоза 3 типа МО-200Б. [c.66]

Из всего многообразия шлифовальных станков рассмотрим устройство круглошлифовального станка модели 315 (фиг. 501). Шлифовальный круг приводится во вращение от электродвигателя через клиноременную передачу. Поводковая планшайба 6 вращается от электродвигателя через трехступенчатую ременную передачу (шлифовальный станок модели ЗД16 для бесступенчатого изменения чисел оборотов имеет механизм вариатора с подвижными конусами). Стол станка может перемещаться или вручную, или при помощи гидропривода. [c.695]

Привод вращения шпинделя осуществляется от регулируемого электродвигателя постоянного тока через трехступенчатую коробку скоростей. В пределах каждой ступени обороты шпинделя регулируются бесступенчато. Подача шпинделя также регулируется бесступенчато при помощи фрикционного вариатора. Имеется механизм отключения автоматической иодачи шпинделя на заданной глубине. [c.227]

Механизм вращения хобота. Этот механизм расположен на литой раме 25, выполненной в виде вилки. Хобот 28 соединен с мундштуком 21 клиньями или фланцами. Хобот приводится во вращение электродвигателем 23 М — 17,5 кет п = 730 об1мин ПВ = 40%) через зубчатую муфту и трехступенчатый редуктор 27 (г = 48,3). Тормоз 24 установлен на валу электродвигателя. Скорость вращения хобота 21,2 об мин. [c.242]

Механизм подъема колонны с кабиной. Для подъема и опускания кабины 20 в описываемой конструкции (рис. 89) применен кри-вощипно-шатунный механизм. Составные шатуны 39 приводятся в движение от электродвигателя 36 через трехступенчатый цилиндрический редуктор 35 и пару зубчатых передач 37, на колесах 38 которых эксцентрично закреплены пальцы кривошипов. Тормоз 34 механизма установлен на валу электродвигателя. Верхняя часть колонны подвешена на траверсе 12 при помощи упорного шарикоподшипника. [c.244]

Конструкция механизма переключения, в особенности в четырехступенчатых коробках, является довольно сложной. Вилки переключения (две при четырехступенчатой и одна при трехступенчатой коробке) приводятся в движение при помоши кривошипа с собачками, храповика и сектора, причем все эти детали должны быть выполнены с максимальной точностью после каждого переключения кривошип с собачками и педаль возврап1аются в исходное положение, а храповик и сектор остаются в положении включенной передачи. Механизм переключения расположен внутри коробки передач или, что предпочтительнее, вне ее (удобнее всего располагать механизм переключения в отсеке передней передачи, так как в этом случае для доступа к нему достаточно снять левую крышку — см. фиг. 6). [c.687]

Схема на рис. 6.6, г дает воможность передавать вращение от одного привода одновременно через промежуточную шестерню двум приводным колесам, свободно вращающимся на неподвижных осях. Такая схема получила распространение в козловых и башенных кранах. На машине устанавливают два механизма, сконструированных по схеме рис. 6.6, г. Вариантом этой схемы является схема рис. 6.6, д. Она отличается тем, что двухступенчатый редуктор, предусмотренный в схеме рис. 6.6, г, заменен трехступенчатым, а приводные колеса и приводящие их во вращение шестерни посажены на валах. При больших передаточных числах механизма применяют схему рис. 6.6, е, в которой редуктор с цилиндрическими шестернями заменен червячной передачей. [c.112]

Движение подачи. Привод подачи стола состоит из двухступенчатого редуктора, трехступенчатой коробки подач, парносменных колес, червячной передачи, планетарного механизма и коробки привода стола. Вращение от электродвигателя мощностью 1,7 кет (фиг. 85) через шестерни 24—66 и 31—55, вал II, тройной подвижной блок шестерен Б, вал III, парносменные колеса А—В, вал IV й червячную передачу 1—32 передается центральному колесу 24 планетарного механизма. [c.168]

Аппарат состоит из распылительной головки, турбинного привода с индукционным регулятором скорости подачи проволоки, червячного трехступенчатого редуктора, механизма подачи проволоки, рукавов для защиты проволоки и пробкового крана. Работает на постоянном токе от преобразователей или выпрямителей, предназначенных для сварки в среде СОг, а также от специализироваипого источника Тимез-500 . [c.42]

В прессе осуществляются засыпка массой (пресс-порошком) пресс-формы, двустороннее трехступенчатое прессование, выталкивание и съем изделий. Пртсс состоит из следующих основных узлов станины, приводного, промежуточного, коленчатого валов, механизма прессования, стола, механизма выталкивания, фрикционной муфты, тормоза, каретки с засыпным ящиком, пресс-штампов для огнеупорного кирпича и привода. [c.163]

Компрессорный двигатель работает по следующей схеме (фиг. 4) двух- или трехступенчатый компрессор а приводится в движение от вала или от шатунного механизма мотора и сжимает воздух до 60—80 ат, нагнетая его в баллоны сжатого воздуха, один нз которых меньшего размера (6) называется рабочим баллоном и служргт для распыливания топлива во время работы мотора, а второй большего размера (с) называется пусковым баллоном и, как показывает само название, служит для запуска мотора. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...