Регулировка привода регулятора давления

Неправильная регулировка привода регулятора давления [c.112]

Просят помощника нажать на педаль тормоза. Поршень 2 (см. рис. 107) при этом должен выдвигаться из корпуса на 1,6—2,4 мм, отжимая пружину 7 (см. рис. 106) до упора ее в рычаг 5. Последний, преодолевая усилие со стороны упругого рычага 0, повернется относительно оси 4. Несоответствие перечисленным требованиям, отсутствие хода поршня, а также его недостаточный или чрезмерный ход свидетельствуют о неисправности регулятора или его привода. В этом случае ремонтируют или заменяют регулятор давления, а после его установки регулируют привод (см. разд. Регулировка привода регулятора давления ). [c.114]

Конструкцией трехступенчатой гидромеханической коробки передач предусмотрены следующие регулировки привода регулятора давления моментов переключения передач переключателей периферийных золотников и механизма, блокирующего одновременное включение двух передач. [c.104]

Регулировку привода регулятора давления проводят на работающей без нагрузки гидропередаче при включенной третьей передаче с заблокированным гидротрансформатором при частоте вращения приводного вала 2000 мин . Тяга 4 (рис. 73) при этом должна быть закреплена на третьем отверстии от верхнего конца рычага 5 регулятора давления. [c.104]

Сначала при датчике скорости, установленном в положение нормальных оборотов, регулируют золотник первого усиления для получения импульса прикрытия клапанов ( 4-7), Затем штоки обоих регуляторов давления приводят (подачей масла от пресса) в положение, отвечающее (Рср)мин- и обеспечивают при этом закрытие регулирующих клапанов ЧСД и ЧНД. При необходимости регулировки выявляют по манометрам проточных систем, какой золотник не обеспечил импульс закрытия, и регулируют его подвеску. Как всегда, отсечный золотник выставляют последним, ориентируясь на показания указателя открытия соответствующего сервомотора, равные нулю. [c.99]

Автоматическое включение и выключение вспомогательного компрессора производится регулятором давления 22, снабженным манометром 21. Регулировка редуктора 23 осуществляется по манометру 27. После того как компрессоры создадут давление в напорной сети более 6,5 кгс/см , дальнейшее питание пневматического привода токоприемника и воздушного однополюсного выключателя происходит через обратный клапан 20. [c.56]

К основным операциям по уходу за тормозной системой относятся осмотр системы, проверка и регулировка тормозных механизмов ножных и ручных тормозов проверка уровня тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре и регулировка свободного хода педали тормоза при гидравлическом тормозном приводе проверка и регулировка натяжения ремня привода компрессора проверка и регулировка регулятора давления и предохранительного клапана в системе пневматического привода к тормозам. [c.166]

Обслуживание пневматического привода к тормозам включает в себя операции, проводимые при проверке технического состояния привода, описанные выше, и регулировку основных приборов системы, в том числе регулятора давления, предохранительного клапана и тормозного крана. [c.175]

Основные неисправности системы питания дизелей. К ним относят нарушение циркуляции топлива и подсос воздуха, что приводит к уменьшению подачи топлива из бака к насосу высокого давления пониженные производительность и давление, создаваемое топливоподкачивающим насосом, из-за неисправности насоса нарушение моментов начала подачи топлива к форсункам из-за неправильной установки или регулировки насоса высокого давления, а также износа деталей привода насоса нарушение дозировки и равномерности подачи топлива секциями насоса вследствие неправильной регулировки насоса высокого давления износ плунжера, гильз и нагнетательных клапанов топливного насоса высокого давления закоксовывание отверстий распылителя форсунки нарушение регулировки давления подъема иглы и потеря герметичности иглы форсунки нарушение работы регулятора, что приводит к не- [c.25]

Для проверки и регулировки агрегатов и приборов пневматического привода тормозов и другого оборудования, приводимого в действие сжатым воздухом, трест ГАРО выпускает специальный стенд. Проверяемый агрегат или прибор включают в пневматическую систему стенда, по показаниям манометра стенда определяют соответствие работы прибора техническим условиям. На стенде можно проверить компрессор, регулятор давления, тормозные краны и камеры, воздухораспределитель прицепа, предохранительный клапан, манометры, стеклоочистители. [c.382]

В схеме на рис. 9.4, б полость V, связанная с выхлопной полостью II привода, сообщается далее не с атмосферой, а с магистралью через регулятор давления РД, который поддерживает в полости V давление не ниже давления настройки. Эта схема получается из рассмотренной выше, если вместо Др2 (Др1 мол<ет быть оставлен) установить РД с целью регулировки начального давления в полости V. Сущность процесса здесь та же — в начале движения темп увеличения давления в полости V невелик, а затем нарастает по мере приближения поршня к крайнему положению, что и приводит к резкому увеличению противодавления в полости II. [c.235]

Спустить воздух из корпуса насоса, подтянуть соединения в гидросистеме Отрегулировать регулятор суммарной мощности на 5— 10 % ниже мощности установленного двигателя. Устранить механические повреждения в редукторе привода качающих узлов насоса Уменьшить максимальное давление, отрегулировав предохранительный клапан Проверить правильность регулировки клапана. Установить большее давление. Если давление не повышается, разобрать, промыть, прочистить клапан, поврежденные детали заменить [c.322]

Поочередно проверить герметичность узлов гидросистемы (клапанов, гидроцилиндров и т. д.). Вывинтить регулировочный винт максимальной подачи Проверить герметичность узлов гидросистемы. Слегка завинтить винт регулировки минимальной подачи Проверить частоту вращения и привести в соответствие с технической характеристикой приводного двигателя N Спустить воздух, подтянуть соединения в гидросистеме Отрегулировать регулятор суммарной мощности. Устранить механические повреждения в редукторе привода качающих узлов насоса Уменьшить максимальное давление регулировкой предохранительного клапана Заменить поврежденную пружину регулятора мощности [c.228]

Проверка и регулировка насоса в сборе с регулятором частоты вращения вала двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 на начало подачи топлива проводится без автоматической муфты опережения впрыскивания. Момент начала подачи топлива наиболее точно определяют по началу истечения топлива из отрезка трубки высокого давления (установленного на штуцер) при создании в головке насоса давления топлива не менее 2,2 МПа. При невозможности проведения такой регулировки рекомендуется момент начала подачи топлива определять по началу его движения в стеклянной трубке 1 моментоскопа (рис. 45), присоединяемой к отрезку топливопровода 3 высокого давления с помощью переходной трубки 2. Начало подачи топлива секциями определяется углом поворота кулачкового вала насоса при вращении его по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода. Первая секция правильно отрегулированного насоса начинает подавать топливо за 37... 38° до оси симметрии профиля кулачка. [c.55]

Регулировка предохранительного клапана. Клапан для предохранения пневматического привода от чрезмерного повышения давления (при неисправности регулятора) установлен на переднем воздушном баллоне. Клапан должен быть отрегулирован таким образом, чтобы его открытие происходило при давлении [c.269]

Отрегулировать регулятор суммарной мощности на 5—10% ниже мощ ности установленного двигателя Устранить механические поврежде ния в редукторе привода качающих узлов насоса. Уменьшить максимальное давление регулировкой предохранительного клапана [c.494]

Регулятор давления 1 крепится к кронштейну 9 двумя болтами 2 и 16. При этом передний болт 2 одновременно крепит вильчатый кронштейн 3 рычага 5 привода регулятора давления. На пальце этого рычага шарнирно гптифтом 4 крепится двухплечий рычаг 5. Его верхнее плечо через ось 6 связано с упругим рычагом 10, другой конец которого через серьгу II шарнирно соединяется с кронштейном рычага задней подвески. Кронштейн 3 вместе с рычагом 5 за счет овальных отверстий под болт крепления можно перемещать относительно регулятора давления. Этим самым регулируется усилие, с которым рычаг 5 действует на поршень регулятора (см. разд. Регулировка привода регулятора давления ). [c.108]

Проверка регулятора давления на стенде. Устанавливают регулятор давления на стенд и подключают его, как показано на рис. I 17. Закре1 ляют конец упругого рычага в нагрузочном приспособлении 3. Прокачивают систему через клапаны 1. Проверяют герметичность присоединения регулятора к стенду (утечки не допускаются). Регулируют натяжение упругого рычага нагрузочным приспособлением точка включения должна быть (30 1) кгс/см . Определение точки включения описано в разд. Регулировка привода регулятора давления . Для определения точки включения используют манометры 2 (М и Мг). Подают через цилиндр 4 на входы регулятора Л и Г пульсирующее давление О—80 кгс/см с частотой около 1 Гц. Выполняют 15—20 циклов для приработки деталей регулятора. Затем подают на входы А и Г давление 80 кгс/см Показание манометра Мч должно быть 42ts кгс/см . [c.119]

В случае неправильной регулировк привода ослабляют болты 16 и I (см. рис. 106) крепления регуляторе давления, вставляют в отверстия А I В штифты вспомогательного рычага г перемещают кронштейн в сторону дс положения, при котором рычаг 1С привода регулятора давления входит г паз шаблона. В этом положении затягивают болты 16 н 2 крепления регулятора давления и, убедившись в правильности регулировки, соединяют серьгу 11 с кронштейном рычага задней подвески. [c.118]

Ремонт арматуры должен производиться квалифицированными специалистами не ниже 4-го разряда, ознакомленными с конструкцией арматуры и ее назначением, имеющими опыт ее ремонта и прошедшими соответствующий производственный инструктаж в специальных помещениях на рабочих местах, оснащенных соответствующим технологическим оборудованием. Регулировку и испытание сложных конструкций арматуры (регуляторов давления, предохранительных клапанов, регулирующих клапанов, приводов арматуры и др.) следует выполнять на стендах — гидравлических, пневматических, вакуумных, электрических и др. Должны учитываться технические условия на ремонт, заполняться дефектовочные акты и ремонтные ведомости. В дефектовочный акт заносят фактические размеры изношенных деталей, результаты гидро- и пневмоиспытаний, полученных при дефектовке и после ремонта [c.269]

Регулятор должен срабатывать при повышении давления в системе до 7,4 кГ1см и прекращать подачу воздуха от компрессора к ресиверам. Выключение регулятора должно происходить при падении давления ниже 5,6 кГ/см . Для регулировки регулятора давления поворачивают колпак регулятора, добиваясь, чтобы компрессор включался при давлении около 5,6 кГ/см . Завинчивание колпака приводит к увеличению давления, отвинчивание — к уменьшению. После окончания регулировки колпак законтривают гайкой. [c.269]

Проверка и регулировка пневматического привода тормозов. Перед выездом необходимо убедиться, что давление в пневматической системе не ниже 0,45МПа. Во время движения давление в системе тормозов должно быть в пределах, предусмотренных по паспорту трактора или автомобиля. Повышение давления свыше верхнего предела указывает на неисправность регулятора давления или разгрузочного устройства компрессора, а сверх значения, ограничиваемого предохранительным клапаном,— указывает на неисправность последнего. [c.376]

Последовательная установка нескольких диафрагм с подачей р ограниченные ими полости воздуха разного давления позволяет при малой инерции привода получать определенную программу давлений. Постоянство давления на электродах в этом случае обеспечивается соединением наддиафрагменных камер привода с воздухосборниками, имеющими независимую регулировку давления редукторами. Выпуск роздуха из поддиафрагменных полостей, создает соответствующую программу давления. В двухдиафрашенном приводе камера с диафрагмой 6 (рнс. 97) служит для получения Рс, а с диафрагмой 5 для получения Р . Обе диафрагмы закреплены на штоке 4, Малые усилия (до 500 кгс), определяемые площадью штока 4, создают при подаче редуцированного воздуха в камеры Л и 5, а большие (до 2000 кгс) при подаче только в полость Б. Усилие создается только при поданном в камеры Л и Г воздуха и его быстрого выброса из полости малого объема. Усилие от штока 4 через винт 8 и гайку 9 передается ползуну 1 с роликовыми направляющими. Регуляторы давления повышенной точности и большого расхода и диафрагменный привод при роликовых направляющих стабилизируют программу усилий сжатия Р . Ползун 1 дополнитель-1Ю вверх и вниз перемещается электродвигателем 2 через шестерни 5, 7, винт 8 и гайку 9. [c.122]

Автоматическое включение и выключение вспомогательного компрессора 57 юуществляется регулятором давления 19. Для обеспечения его регулировки становлен манометр 59, а для обеспечения регулировки редуктора 48 служит 1анометр 15. После того как электрокомпрессоры 28 повысят давление в напорной ети выше 0,65 МПа (6,5 кгс/см ), дальнейшее питание пневматического привода окоприемника и воздушного выключателя осуществляется из напорной магистра-1И через обратный клапан 58. [c.255]

Гидравлическая система привода и управления рабочим органом приведена на рис, 37. Гидравлическая система состоит из тракторного шестеренчатого насоса НШ-32, обеспечивающего давление до 75 кГ1см , гидроцилиндров бульдозера и рабочего органа, гидромотора НПА-64, тракторного 7 и дополнительного 9 масляных баков, тракторного гидрораспределителя, дросселя-регулятора и трубопроводов, соединяющих механизмы гидросистемы. Работа гидросистемы происходит следующим образом. Масло от насоса 8 через распределитель 3 подается в гидромотор 2 и отводится через дроссель-регулятор 1 типа Г-55-24 в бак. В зависимости от регулировки дросселя большее или меньшее количество масла поступает в гидромотор, обеспечивая необходимую скорость вра- [c.63]

Принципиальная схема гидропривода пульсаторного тина с золотником-генератором пульсации на входе приведена на рис. 1, Ж. Гидропривод состоит из иасоса 1 посгоянной или регулируемой производительности, который подает рабочую жидкость на вход oлoтникa 2 Золотник может быть выполнен, например, в виде вращающейся пробки с рядом отверстий, расположенных таким образом, что за один оборот полость исполнительного цилиндра 3 сообщается попеременно то с напорной магистралью, го со сливной. В этой полости создается пульсация давления, обусловливающая возвратно-поступательные перемещения поршня. Регулировка амплитуды осуществляется с помощью регулятора Дdвлeния 4, регулировка частоты — изменением скорости вращения золотника. Для привода золотника могут быть использованы регулируемые гидромоторы, механические вариаторы, двигатели постоянного гока малой мощности, так как золотник является лишь управляющим элементом. [c.287]

Регулятор Рк фирмы Гобсон также предназначен для автоматической регулировки давления на всасывании до расчетной высоты. Конструктивное оформление его (фиг. 263) несколько иное, хотя принципы работы те же, что и у регулятора Рк фирмы Бронзавиа, а именно сервомотор при помощи масла, идущего от нагнетательной помпы для смазки мотора, приводит в действие поршень 6 (фиг. 264), связанный через систему рычагов с дроссельной заслонкой. Сервомотор управляется при помощи анероида 2, камера 1 которого связана с всасывающими патрубками мотора при помощи штуцеров и трубок 9 и 10. [c.299]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...