Механизмы по расположению

Механизмы по расположению в пространстве и. структуре [c.433]

Признаков классификации кривошипных машин (прессов) довольно много. Классификацию можно проводить по кинематическому признаку — структуре кинематической цепи исполнительного механизма, по расположению привода, по числу исполнительных механизмов, работающих в цикле и совершающих требуемый процесс деформирования. [c.13]

Механизм по расположению карданного вала похож на механизм электровозов ЧС-1, ЧС-2, ЧС-3, ЧС-4. Только у него один карданный шарнир вместо двух и добавлены два промежуточных колеса. В механизме есть лишняя подвижность — перемешение шестерни между промежуточными колесами в пределах радиальных зазоров. Опасаться ее не приходится, так как трение в зубьях будет устранять возможность возникновения колебаний. Окружное усилие будет в 2 раза меньше, чем при односторонней передаче. [c.209]

Тормозная система состоит из тормозных механизмов, которые обеспечивают затормаживание колес или вала трансмиссии и тормозного привода, приводящего в действие тормозной механизм. По расположению тормозные механизмы подразделяются на колесные и трансмиссионные, по форме вращающихся деталей — на барабанные и дисковые, по форме трущихся поверхностей — на колодочные и ленточные. Тормозной привод может быть гидравлическим, пневматическим и механическим. Для облегчения управления тормозами может использоваться пневматический или вакуумный усилитель. [c.213]

Определение усилий при двухрядном расположении сателлитов производится аналогично. Например, для механизма по схеме 2 (табл. 20.1) [c.233]

По расположению механизмов привода направляющие аппараты могут быть выполнены с вынесенным в шахту турбины приводом (рис. IV. 1) и с внутренним приводом, находящемся в проточном тракте турбины. Последний привод, применяемый в малых гидротурбинах, здесь не рассматривается. [c.85]

Траектории, описываемые различными точками шатуна плоского шарнирного четырехзвенника, представляют собой чрезвычайно разнообразные по виду замкнутые фигуры. Эти фигуры называют шатунными кривыми. Подбирая размеры механизма и расположение точек на шатуне, с достаточной для практики точностью можно получить ту форму кривой, которая требуется для технологического процесса. Существуют четырехзвенники, шатунные кривые которых на некотором участке с высокой точностью приближения являются отрезками прямых, дугами окружностей, эллипсов, гипербол и т. д. На рис. 125, а—г изображены различные по форме шатунные кривые (серп, клещи, бант, шлем). [c.110]

По способу формирования геометрических характеристик цикловые механизмы можно разделить на две группы. К первой группе можно отнести такие механизмы, у которых при синтезе определению подлежит конечное число параметров механизма. В качестве последних, например, служат в рычажных механизмах длины звеньев и координаты относительного расположения неподвижных осей в кулачковом эксцентрике — радиус эксцентриситета и аксиальное смещение толкателя в мальтийском механизме с прямолинейными пазами — число прорезей, радиус кривошипа и т. п. Геометрические характеристики таких механизмов по сути дела заложены в их схеме, поэтому рациональным выбором параметров можно лишь приблизиться к заданной функции положения. [c.10]

На рис. 9.7, в дуга эллипса, симметричная дуге эллипса, взятой в механизме по рис. 9.7, б, заменена дугой окружности радиуса КМ. На рис. 9.7, г точка О взята справа от точки G. На рис. 9.7, д дуга эллипса с большой осью, расположенной по горизонтали, заменена дугой ВВх окружности радиуса ОВ. [c.538]

Сопоставим теперь с проектированием по методу кратного интерполирования проектирование механизмов по мертвым положениям или максимуму и минимуму функции положения. Каждому максимуму функции положения соответствует два условия (одно — по координатам, и другое — по условию горизонтального расположения касательной), поэтому, хотя механизм проектируется по двум точкам функции положения ввиду специального расположения в них касательных, это проектирование должно приводить к множественности решений в виде семейства механизмов, что, как знаем, на самом деле и имело место (см. гл. IV, п. 11). [c.256]

Используемый в описанном механизме способ определения годности детали по расположению буртика штока представляет собой механический способ преобразования измерительного импульса в командный импульс. [c.168]

На фиг. 100 дан разрез зажимного механизма по звеньям 1 к VI показана форма зажимного ползуна 3/7. Помимо основных верхних салазок ползун имеет дополнительные салазки ДС нижнего расположения, скользящие в направляющих, встроенных в правую стенку станины над отверстием, через которое из машины вываливаются отштампованные изделия. Конструктивная схема салазок зажимного ползуна с клиновым устройством для регулировки зазора и направляющих изображена на фиг. 101. [c.572]

Управление муфтой и тормозом после нажатия на пусковую педаль производится автоматически, посредством механизма, аналогичного по схеме и по расположению механизму, изображённому на фиг. 103. [c.577]

Ошибки положения механизма по схеме 5 табл. 9, получающиеся вследствие деформации винта, "зависят от характера и расположения опор. [c.508]

Очевидно, что расчет механизма по первому заменяющему варианту определит другое место сочленения звена 9 со звеном 8. В Общем случае это будет уже не точка Е, а какая-то новая точка на оси звена 8, расположенная от шарнира О на расстоянии ф а. В этом общем случае механизм, поставленный на звено 7 или 9, уже не будет [c.187]

Уравновешивающие кулачковые механизмы по конструкции бывают с поступательным и коромысловым толкателем. Последние предпочтительнее, так как обеспечивают более высокий к. п, д. При использовании двухкоромысловых кулачковых механизмов (с двумя кинематически спаренными кулачками, расположенными рядом на одной втулке) сокращается давление йа подшипники вала и повышается к. п. д. механизма. По назначению уравновешивающий кулачковый механизм может быть индивидуальным (применительно к одному какому-либо исполнительному механизму) групповым (применительно к группе исполнительных механизмов) и коренным (для уравновешивания избыточных суммарных моментов, приведенных к главному валу от всех исполнительных механизмов). Величина к. п, д. уравновешивающих кулачковых механизмов с энергетической точки зрения определяет целесообразность их применения. [c.162]

Радиальные уплотнения выполнены в виде двух подвижных секторных плит с механизмом подъема, расположенным на распорках крышки и дна корпуса. Каждая плита состоит из пяти частей, соединенных между собой шарнирами. Центральные части радиальных уплотнений устанавливаются в районе ступицы ротора, остальные четыре попарно прикреплены к ним с обеих сторон, что позволяет устанавливать их с учетом тепловых деформаций ротора. С помощью электроприводов или вручную через систему рычагов, штоков и тяг верхние и нижние плиты радиальных уплотнений могут синхронно перемешаться по направлению к ротору либо он него. Плиты радиальных уплотнений уравновешиваются контргрузами, исключающими задевание их о ротор. [c.93]

Следует рассмотреть метод контрольных меток, в качестве которых можно использовать вещества, которые в условиях эксперимента не реагируют ни с окислителем, ни с образцом. Наиболее часто для этой цели используют тонкий слой благородного металла, наносимого на поверхность образца. После эксперимента метка оказывается либо на поверхности окалины, либо на границе окалина — металл, либо внутри окалины. По расположению меток в окалине судят об относительной роли диффузии катионов и анионов в процессе формирования окалины. Этот вопрос считается важным в описании механизма окисления. [c.25]

Каковы основные элементы конструкции шланговых полуавтоматов и типы полуавтоматов по расположению подающего механизма [c.179]

Какой тип полуавтомата по расположению подающего механизма используют при сварке тонкой или мягкой проволокой [c.179]

Габариты и масса электропривода (отдельно приводного двигателя, дополнительных устройств для питания и управления и задатчика скорости) должны соответствовать характеристикам механизма. Кроме того, двигатель следует выбирать по монтажу (на лапах фланцевый, горизонтальный или вертикальный), по расположению коробки выводов (слева или справа), по направлению вращения и др. [c.208]

Длину хода L долбяка выбирают по ширине Ь нарезаемого колеса с учетом перебега I L — Ь + 21. Длину хода регулируют изменением радиуса кривошипа кулисного механизма. Место хода долбяка по расположению венца нарезаемых зубьев регулируют перестановкой шпинделя относительно кулисы. [c.226]

Однако важным результатом настоящей работы является установление того, что эти связи разрушаются также по механизму скола, другими словами по тому же механизму, по которому образуются трещины, окружающие неразрушенные участки. Следовательно, все кристаллы в зоне разрушения разрушаются посредством скола, и неоднородный характер процесса, т. е. образование неразрушенных участков и их разрушение, обусловлен относительной легкостью, с которой образуются трещины скола в различно ориентированных кристаллах, расположенных вдоль фронта трещины. Основы- [c.148]

Прихваты. Для зажатия деталей в приспособлениях применяют механизм, представляющий собой рычаг, приводимый в действие винтом, гайкой, клином или эксцентриком (фиг. 218). Рычаг (планка), л Р /У зажимающий деталь, называется прихватом. По расположению подводимого и передаваемого прихватом усилия он может работать по О) трем схемам (фиг. 219). [c.409]

В механизме газораспределения с верхним расположением клапанов (рис. 20,6) клапан 5 находится над цилиндром. В этом механизме по сравнению с механизмом с нижним расположением клапанов для открытия клапана используются дополнительные детали штанга 14 и коромысло II, установленное с помощью оси 12 на кронштейне 13. Принцип действия такого механизма аналогичен действию, описанному выше. [c.32]

Фиг. 2030. Станок Леонардо да Винчи для обтачивания эллиптических тел. Планшайба или патрон а, к которому крепится обрабатываемая деталь, имеет два диаметрально расположенных перпендику лярных друг другу паза 6. Одним пазом планшайба скользит по направляющей, укрепленной на валу I шпинделя станка, а в другом пазу находятся направляющие, соединенные с кольцом й, эксцентричным по отношению к оси вала 1. Резец с укрепляется в суппорте станка, как обычно. Изменением величин эксцентриситета е изменяют отноше-(ше большой и малой осей эллипса обрабатываемой детали. Величина эксцентриситета определяется из уравнения эллипса для механизма по фиг. 2025. Шайба делает такое же число оборотов, как и шпиндель.

Обе системы связаны электропневмати-ческим переключателем 4. Продолжительность действия исполнительных механизмов определяется расположением отверстий, пробитых на диске циферблата 1. Распределительный вал 6 приводится в движение от электродвигателя 9. электрическая цепь которого замыкается в момент совпадения отверстия на диске циферблата 1 с каналом трубопровода реле 5. В этот момент переключатель реле 4 замыкает контакты с—й и ток от источника подается по проводнику 7 на контакт а, если Т-образный стержень переключателя приподнят вверх выступом диска 8, заклиненного на распределительном валу 6. Таким образом, цепь электродвигателя 9 окажется замкнутой и распределительный вал повернется на некоторый угол. Выключение электродвигателя 9 осуществляется Т-образным стержнем переключателя при западении его в паз диска 8. [c.915]

Обратим внимание на то, что АЬсе на плане скоростей подобен АВСЕ на плане механизма по взаимной перпендикулярности сторон. Кроме того, вершины этих треугольников расположены сходственно, т. е. буквы обоих контуров читаются в одной и той же последовательности при одинаковом направлении обхода контура при обходе контуров по ходу часовой стрелки получаем Ь, с, е и В, С, Е. Если Ьсе показать в положении, симметричном относительно отрезка Ьс, то сходственности расположения АЬсе и АВСЕ уже не будет. [c.38]

Проектирование механизма по схеме рис. 192, а включает пополнительно определение длины СЕ шатуна, расстояния L между концами направляющих ползуна, а также выбор расположения оси направляющих ползуна х—х (по высоте). Для обеспечения меньших давлений в направляющих и в шарнирах С и D в схемах а и б целесообразно выбрать положение оси х—х так, чтобы она делила стрелку сегмента f пополам, а в схеме в направление х—х можно брать проходящим через крайние положения точки С. [c.252]

Машина для одновременного испытания иа усталость нескольких образцов при растяжении-сжатии с эксцентриковым механизмом силовозбуждеиия содержит основание 1 (рис. 94) с расположенными на нем захватами 2 и 3 для крепления образца 4, эксцентриковый механизм возбуждения 5, механизм нагружения 6. Машина снабжена дополнительными захватами и механизмами нагружения, расположенными по радиусу (показаны на рис. 94 пунктирными линиями). [c.171]

Рассмотрим вопрос о проектировании механизма по положениям на примере четырехзвенного шарнирного механизма. Пусть на рис. 298 будет изображен четырехзвенный шарнирный механизм в четырех последовательных положениях, взаимное расположение которых относительно начального положения, обозначенного контуром О1Л15102, определяется углами поворота Ф12, Ф13, ф]4 и Ф12 Ф1з> Фи. которые соответствует участку В1 В2 84 функции положения механизма (рис. 292). При проектировании ставится условие, что, если наложить этот участок функции положения механизма, назовем его через П , на график заданной зависимости, требуемой технологическим процессом, назовем его через ПJ, то они совместятся в точках В4, В2, Вз, В4, как это показано на рис. 299. [c.267]

Выведены алгебраические уравнения геометрического синтеза пространственного направляющего четырехзвенного кривошипно-коромыслового механизма, содержащие лишь независимые постоянные параметры схемы механизма и пригодные для решения задач синтеза любыми методами. Вывод основан на гиперком-пленсном представлении векторов в декартовой косоугольной и эквивалентной сферической системах координат. Установлено, что при синтезе рассматриваемого механизма по методу точечного интерполирования количество заданных точек шатунной траектории но должно превышать 9 в общем случае и 7 при расположении точки шатуна па его продольной оси. При этом развитый в статье метод дает возможность получить минимальное количество уравнений системы — 27 в первом случае и 21 во втором случае. [c.307]

Вспомогательные механизмы — Электродвигатели— Время работы механизма 8 — 1062 — Расчёт мощности 8 — 1062 — Электроприводы 8—1061 Вталкнватели 8—1028 Главная линия — Детали — Конструирование и расчёт 8 — 894 — Механизмы — Конструирогвание и расчёт 8 — 894 — Элементы 8 — 850 — Схемы 8 — 850 Двигатели — Графики нагрузки 8 — 1054 — Определение мощности 8 — 1054 — Расчёт на перегрузку 8— 1055 — Регуляторы скольжения 8 — 1056 — Регуляторы скольжения жидкостные 8 — 1056 Детали — Конструирование 8 — 894 Расчёт 8 — 874—937 Кантователи 8—1042 Кантователи крюковые 8—1042 Кантователи роликовые 8—1044 Кантователи рулонов 8—1044 Кантователи угловые 8—1042 Кантующие втулки для иоворачивания )ельсов 8—1043 классификация 8—849 Классификация по расположению валков в клети 8 — 851 [c.223]

Тормозное управление пои расположении тормозного механизма в колёсах аатомобиля можно разделить на следующие группы, [c.122]

Четырёхосная гондола с централизованным механизмом по своему назначению и общему устройству аналогична описанной выше конструкции 66-т гондолы. Боковые стены дверей не имеют лобовые двери, сплошные по всей ширине, вращаются на нижних шарнирах и в опрокинутом положении ложатся на пол вагона. Каркас кузова и дверей, а также вся нижняя рама и люки металлические, клёпаной конструкции. Обшивка стен металлическая, но делаются кузовы и с деревянной обшивкой. Запорный механизм люков централизованный, состоит из продольного вала, проходящего под люками одной боковой стороны, и в нормальном положении их поддерживает. При разгрузке вал отходит наружу, и люки опускаются вниз на цепях, прикреплённых к валу. Привод вала типа трещётки домкрата, расположен по концам вагона на буферных балках (четыре механизма на каждый вагон). [c.650]

В зависимости от формы роликов механизмы подразделяют на механизмы с цилиндрическими роликами, пустотелыми, двухконическими и с эксцентриковыми в зависимости от расположения роликов разделяются на механизмы с одиночным и групповым расположением по расположению звездочки — с внутренней и наружной звездочкой по очертанию профиля рабочих поверхностей — звездочки с плоским профилем, с цилиндрическим (эксцентриковым), с логарифмическим и другими профилями. [c.7]

Существует несколько конструктивных решений термопластавтоматов. В зависимости от вида энергии привода (для нагнетательного механизма и механизма, закрывающего прессформу) термопластавтоматы можно разделить на ручные, механические, гидравлические, пневматические и смешанные. Термопластавтоматы бывают одно-, двух- и многоцилиндровые, а по расположению оси цилиндра — горизонтальные и вертикальные в зависимости от расположения плоскости разъема прессформы различают термопластавтоматы с горизонтальным и вертикальным разъемом. [c.55]

По расположению подающего механизма различают полуавтоматы толкающего и тянущего типов. В шланговом полуавтомате толкающего типа (рис. 93) подача проволоки с катушки 1 осуществляется подающим механизмом 2, установленным рядом с катушкой. Механизм состоит из электродвигателя М переменного или постоянного тока, коробки скоростей, ведущего 7 и прижимного 6 роликов. Проволока 8 подается роликами с постоянной скоростью через внутренний канал гибкого хшханга 3, держатель 4 и наконечник 5. [c.165]

Для мягких проволок или проволок из металла с высоким коэффициентом трения, а также для проволок малого (менее 0,8 мм) диаметра по-луавтомат . толкающего типа не применимы. В этих случаях применяют полуавтоматы тянущего типа (рис. 95), у которых механизм подачи расположен в рукоятке горелки, что увеличивает ее массу. [c.166]

На рис. 151, а представлена одна из таких конструкций. Таль 1 подвешена на неприводных тележках 2, перемещающихся по двутавровому пути. Тягач 5 с обрезиненным ободом подвешен на отдельной тележке 3, сцепленной с тележкой электрота-ли. Привод 4 механизма передвижения расположен на тележке тягача. Колесо тягача прижато к двутавру пружинами 6. [c.380]

Полуавтомат А820МК движется по расположенному рядом со стыком легкому рельсу 1 (рис. 3.2) — угловому прокату (уголку), который крепится к изделию короткими односторонними швами (прихватками). Движение вдоль стыка осуществляется рычажно-храповым механизмом 2. Вследствие некоторой гибкости уголка возможна сварка криволинейных швов со сравнительно большим радиусом кривизны. [c.152]

Подвесные краны могут быть двухопорными (рис. 17,а) или многоопорными (рис. 17,6). Несущими балками этих кранов являются обычно прокатные двутавровые балки. При больших пролетах эти балки усиливаются шпренгелем, а также горизонтальными и вертикальными фермами жесткости. Балки подвешены к ходовым кареткам, которые передвигаются вдоль цеха по крановым путям (двутаврового сечения), прикрепленным к строительным фермам перекрытия. Общая длина крана определяется величиной пролета здания и может достигать 100 м. Горизонтальная жесткость металлической конструктии достигается связями, располагаемыми в плоскости верхних поясов несущих балок, а также диафрагмами, соединяющими балки ходовых кареток с несущей балкой крана. Каждая балка ходовых кареток имеет отдельный привод механизма передвижения, расположенный непосредственно на этой балке. [c.28]

Поворот лопастей производит сервомотор 40, расположенный во втулке рабочего колеса. Масло для действия сервомотора подается по спещ1альным штангам, расположенным во внутреннем сверлении вала агрегата и через маслонриемник 20, установленный на крышке возбудителя генератора. Управление сервомотором поворота лопастей производится механизмами комбинатора, расположенного в колонке регулятора скорости. [c.46]

Загрузочно-разгрузочные механизмы станков состоят из двух захватов 1 (фиг. 75), с.монтированны.х на обшей каретке 2. Каретки движется по расположенному над станком барабану 3 с винтовой нарезкой привод барабана от электродвигателя 4 через муфту 5 и червячную пару б—7. Вертикальное перемещение захватов от пневмоцилиндра разжим от пневыоцилиндров 9, а зажим пружиной управление движениями захватов производится соленоидами 15 через воздушные золотники и—14. [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...