Специальные муфты

Вывод электрических проводов погруженных в слой датчиков осуществлялся специальной муфтой 2, диэлектрическая часть которой изготавливалась из фторопласта ф-4. Давление в аппарате 5 измерялось образцовым [c.104]

Размеры муфты (мм) но заданному моменту подбирают но справочникам, атласу и по табл. 15.2. Если необходимо уменьшить размеры муфты но сравнению с размерами по ГОСТу, проектируют специальную муфту, в которой размещают большее число упругих элементов. [c.269]

Упругие элементы специальной муфты проверяют по напряжениям смятия, в предположении равномерного распределения нагрузки между пальцами [c.271]

Место установки муфты непосредственно влияет на ее габариты на быстроходных валах меньше крутящий момент, поэтому габаритные размеры муфты будут меньше, меньше ее масса и момент инерции, упрощается управление муфтой (например, сцепной). Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Важным показателем муфт является их компенсирующая способность, зависящая от величины возможного взаимного перемещения сопряженных деталей (см. рнс. 15.1) или от величины допускаемых упругих деформаций специальных податливых элементов ([А] — допускаемое осевое смещение [е] — допускаемое радиальное смещение [а] — допускаемый угол перекоса). Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции (и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Специальные муфты часто конструируются с использованием стандартных элементов (пальцев, втулок, упругих оболочек, штифтов и др.). Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. При подборе стандартных муфт [c.374]

Вал двигателя с валом насоса и вал тормоза с валом турбины соединяются промежуточными валами с помощью специальной муфты 6, которая обеспечивает осевое свободное перемещение валов относительно друг друга и замер осевых сил с помощью рычажной передачи 7 и динамометров 8. Ограничительные упоры 9, установленные с зазором 0,5—0,75 мм, контролируют положение колес. [c.299]

Работа блока стопорного Ь и регулирующего а клапанов осуществляется следующим образом. Стопорный клапан Ь предназначен для быстрого прекращения подачи всего топлива, подводимого к горелкам камеры сгорания при срабатывании какой-либо предельной защиты агрегата. Открытием стопорного клапана производится подача топливного газа к кранам запальной и дежурной горелок во время пуска агрегата. Стопорный и регулирующий клапаны с помощью специальных муфт и штоков соединяются с поршнями серводвигателей, расположенных над клапанами. Степень открытия клапанов зависит от давления масла, под поршнями серводвигателей, а величина этого давления определяется положением главного золотника с й золотникового устройства обратной связи d. [c.239]

Для того чтобы всякий раз при установке механизма определить соответствующую длину звена ВК, надо установить ведущий кривошип в среднем положении AqE, а коромысло с выстоем— в его наинизшем положении BqB] после этого соединительное звено можно регулировать при помощи специальной муфты с винтовой нарезкой до тех пор, пока шарнир К не зай- [c.146]

При проектировании жестких и специальных муфт пользуются теми же методами расчета, что и для металлических муфт, допускаемые напряжения выбирают применительно к заданной пластмассе. Однако в большинстве случаев заводы-изготовители сообщают значение с и для этих типов муфт, поэтому расчет муфт сводится к контролю размеров или допускаемой нагрузки. [c.205]

Как указывалось выше, ходовые винты находят себе преимущественное применение в металлообрабатывающих станках. Условия работы металлообрабатывающих станков таковы, что ходовые винты приходится часто включать и выключать. Последнее производят либо с помощью специальных муфт или передвижных шестерен, которые соединяют ходовой винт с приводным механиз.мом [c.153]

Стартеры прямого действия (например, СТ-2, СТ-2-48, СТ-2-48В и др.) представляют собой четырехполюсные электродвигатели смешанного возбуждения мощностью от 3 до 7 кет, непосредственно вращающие ротор авиадвигателя. Для обеспечения раскрутки и расцепления стартера с ротором авиадвигателя имеется специальная муфта. [c.232]

При кинематически жесткой связи коленчатого вала с валиками топливного насоса оптимальный угол опережения впрыска устанавливается вблизи номинального скоростного режима. В транспортных условиях при снижении скоростного режима такой фиксированный угол опережения впрыска вызывает увеличение максимальных давлений в цилиндре. Во избежание этого явления во многих случаях на топливный насос устанавливают специальную муфту угла опережения впрыска (фиг. 180, а), при помощи которой водитель, выбирая угол опережения впрыска по своему усмотрению, стремится исключить чрезмерные перегрузки деталей двигателя. [c.234]

Проектировать анод в виде трубы и к концам его присоединять шланги для проточной воды от водопровода. Следует оговориться, что для этого необходимо изготовить специальные муфты, чтобы присоединение шлангов не занимало много времени. [c.109]

Сварочные провода соединяют специальными муфтами, медными наконечниками и болтами. Для подсоединения массы к заготовке служат винтовые или пружинные зажимы, в которые токопроводящий провод впаивают высокотемпературным припоем или закрепляют механически. [c.151]

Кабели на напряжения 110 и 220 кВ изготавливают в соответствии с ГОСТ 16441-78 с бумажной пропитанной изоляцией, с одной полой жилой, маслонаполненными (рис. 7.3). Маслонаполненный канал таких кабелей через специальные муфты периодически соединяется с масляными баками с давлением до 0,5 МПа. [c.65]

Рабочие лопатки имеют изогнутую форму и в совокупности образуют систему криволинейных каналов (так называемую рабочую решетку). При повороте потока пара в каналах таких решеток возникают центробежные и реактивные смы, вращающие диск (ротор) и связанный с ним вал, соединенный через специальную муфту с электрическим генератором (или другим рабочим механизмом, например насосом, компрессором, воздуходувкой и т.п.). [c.186]

Погружные агрегаты свободного типа кроме посадочного наконечника 17 имеют лишь одно уплотнительное соединение в седле — в виде 0-образного уплотнительного кольца 4. Благодаря этому конструкция седла агрегата получается простой. Оно состоит в основном из обычной трубы. Лишь в верхней его части имеется специальная муфта с внутренним диаметром, предназначенным для уплотнительного соединения под 0-образное кольцо. Снизу же на трубу навинчивается специальный башмак 18. В нем размещается обратный клапан 19, который сбрасывается в трубы после спуска седла в скважину. С обратным клапаном обычно компонуется также вышибной клапан 20. [c.263]

С сдвоенные муфтЫ 34, 35, 46 синхронные муфты 46 скелетные кривые 61—63 смазка зубчатого зацепления 21 специальные муфты 318 сцепные муфты 138 [c.336]

Неразъемные герметичные соединения получают при сборке изделий с помощью пайки, склеивания, запрессовки и т. п. Если такие соединения должны обеспечивать передачу движения, применяют различные специальные муфты с диафрагмами — разделителями полостей. В них иногда использую т действие электростатических или магнитных полей. [c.9]

Планетарные муфты, являющиеся специальными муфтами, применяют на лебедках с микроприводом или одномоторных грейферных лебедках. Схемы и расчет таких муфт см. в пп. VI.3— VI.5. [c.311]

Установка угла опережения подачи топлива (впрыска). В двигателях дизель, имеющих топливный насос высокого давления, опережение подачи топлива в цилиндры осуществляется обычно автоматически специальной муфтой начальное (установочное) опережение впрыска обеспечивается соответствующим соединением вала топливного насоса с валом привода. В эксплуатации крепление деталей привода иногда ослабляется, в результате чего нарушается установочный угол опережения впрыска, двигатели работают с повышенным дымлением (ЯМЗ 236 и др.), перерасходом топлива и пр. [c.106]

Р 1диальная жесткость Срс специальной муфты пропорциональна табличному значению Ср и отнощению чисел пальцев Z Z специальной и стандартной муфт [c.314]

Все гидролинии могут выполняться из жестких металлических труб с неподвижными или подвижными нх соединениями или из гибких рукавов — шлангов. В качестве металлических рекомендуется применять стальные бесшовные холоднодеформированные и горячедеформированные трубы. Гибкие рукава применяют из резины с металлической или нитяной оплетками [2, 5]. Использование медных труб нежелательно, так как они способствуют старению масла. Соединение труб чаще всего осуществляется с помощью специальных муфт с резиновыми уплотнениями, муфт-угольников, тройников и т. п. [51. [c.206]

Для вращения шаровой барабанной мельницы с частотой вращения, 17—23 об/мип нспользуется ведущая шестерня 6 или ролик, насаженный на ось, которые связаны с редуктором 7. Редуктор приводится в движение влектродвигателем через специальную муфту 8. [c.324]

Испытание производится следующим образом (см. ОСТ НКТП 7872). Смазка наносится толстым слоем на предварительно взвешенный стальной валик определенного размера, имеющий в нижней части вид усеченного конуса, отделенного от цилиндрической части валика тонкой кольцевой выточкой. Выравнивание слоя смазки на валике производится проворачиванием валика в специальной муфте со смазанной внутренней поверхностью до полного заполнения смазкой зазора между валиком и муфтой. Валик извлекают из муфты под влиянием собственного веса и взвещивают после выдерживания в шкафу при режиме, установленном техническими условиями. [c.549]

Уточненное задание нагрузок, величину момента короткого замыкания и величину вакуумной тяги. Задание должно в точности соответствовать действительному распределению масс в машине и увязьпваться с предусмотренными прнспоооблениями для передачи нагрузок. Нужно задать не только нагр узки, но и площади, через которые эти нагрузки передаются. При однофазных генераторах задаются частота и момент. Должны быть заданы го1ризонтальные или наклонные дополнительные нагрузки, например, нагрузки, возникающие в опорных точках паропровода. Нужно также за дать вид соединения конденсатора с турбиной жесткое, гибкое или через специальную муфту. [c.204]

При применении канатных датчиков в определенных точках рабочего и холостого канатов закрепляются специальные муфты, которые фиксируют длину скреперования и, таким образом, обеспечивают. челночное движение скреперной лопаты путем подачи импульсов на переключение ее хода в заданных точках пути. Обычно муфту, установленную на рабочем канате, не передвигают, а изменение длины скреперования производят перестановкой муфты на холостом канате. [c.40]

Когда газотурбинная установка не работает, электрический генератор используется как синхронный компенсатор. Это обусловлено наличие специальной муфты и перепускного клапана за турбиной высокого давления. При пуске установки во время работы электрического генератора синхронным компенсатором перепускной клапан открывается полностью и турбокомпрессорная группа пускается на холостой ход, перепускной клапан постепенно закрывается, пока вал силовой турбины не будет вращаться с синхронной скоростью. В этот момент муфта входит в зацепление и установка начинает отдавать энергию в сеть. Скорость вращения вала турбокомпрессорной группы устанавливается автоматически в зависимости от нагрузки. Весь пуск установки осуществляется за 8 минут. Пуск турбокомпрессорной группы осуществляетсятрех-фазным электродвигателем. [c.187]

На базе применения па1гельных горелок ГБП в институте Гипроиеф-темаш разработан ряд конструкций трубчатых печей, предназначенных для нагрева нефти, продуктов ее переработки, а также продуктов термического разложения угля, сланцев, торфа и других видов твердого топлива. В рабочем пространстве печей размещены змеевики, которые составляются из прямых труб длпиой 6—18 м, соединенных между собою специальными муфтами. Панельные горелки устанавливаются в стенках печей таким образом, чтобы раскаленные огнеупоры облучали трубки змеевиков. Нагреваемые нефтепродукты прокачивают через змеевики одним пли несколькими потоками. [c.162]

В двигателях внутреннего сгорания существенными являются крутильные колебания коленчатого вала, связанного с поршневой группой. Расчетная схема такого вала представляет собой крутильную систему из дискретно расположенных массив ных элементов и упругих элементов между ними. В зависимости от конструкции эта система может быть простой, открытой или разветвленной, а также замкнутой, кольцевой. Система обладает многими собственными частотами, поэтому для опре- деления амплитуд крутильных колебаний необходимо знать амплитуды силовых воздействий, состоящих из многих гармоник. При наличии в системе вала специальных муфт проявляются нелинейные свойства, которые должны быть отражены в расчетной схеме. Демпфирование существенно снижает амплитуды в резонансных и околорезонансных областях частот возбуждения. Демпфирование не поддается предварительному расчету на основании чертежа проектируемого объекта, однако данные [c.14]

Седло гидропоршневого агрегата состоит из нижней части, включающей в себя приемный фильтр 24, манжетное уплотнение 22, обратный клапан 23, и двух труб, соединенных специальными муфтами 12 и 27. В этих муфтах размещаются три неподвижные манжетные унлотнения. В нижней части насос уплотняется с помощью конуса 20 и резинового кольца 21. [c.41]

Конструкция седла агрегата. Седло состоит из насосно-компрессорной трубы, на нижний конец которой навинчен башмак с посадочным конусом, обратным клапаном и резьбой для присоединения колонны труб малого диаметра, а на верхний конец навинчена специальная муфта, по внутреи- [c.270]

Колонна НКТ оборудуется обратным 7 и спускным 9 к тапанами (рис. 1.7 2.1). Обратный клапан размешается в специальной муфте с конической внутренней резьбой НКТ на концах. Обратный клапан имеет в муфте се.оло, шар и ограничитель подъема шара. В некоторых конструкциях обратных клапанов применяются другие вилы запира-юшего элемента (конус, тарель). Обратный к.лапан позволяет при остановках насоса сохранить в колонне НКТ жидкость. [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...