Планетарные Конструкции корпусов

Конструкции корпусов. Корпуса планетарных передач в серийном производстве изготовляют литыми из серого чугуна, алюминиевого сплава или стали корпус редуктора устанавливают на плите или раме на лапах, отливаемых вместе с корпусом (см. рис. 5.14) отдельные части корпуса соединяют фланцами, имеющими центрирующие выступы и проточки стягивают фланцы болтами, винтами или шпильками. Корпуса мотор-редукторов без лап соединяют с электродвигателем и механизмом фланцами с центрирующими выступами и проточками (см. рис. 5.18). [c.91]

Конструкция корпусов планетарных редукторов определяется рас- [c.185]

Корпуса планетарных передач изготовляют литыми из серого чугуна, алюминиевого сплава или стали. Особенности конструкции корпусов в значительной мере определяются компоновкой передач. [c.76]

Конструкцию корпуса определяют расположенные в нем детали в планетарном редукторе - центральные колеса, водило, сателлиты в волновом - генератор, гибкое и жесткое колеса. Поэтому в поперечном сечении корпус очерчен рядом окружностей. [c.253]

В зависимости от расположения деталей планетарной передачи в корпусе соединение плавающего колеса гь с другими деталями осуществляют по одному из вариантов рис. 14.19, а —г. Остальные элементы конструкции планетарной передачи выполняют по тем же рекомендациям, как и для передач по схеме рис. 14.1, а. [c.233]

Многоступенчатые планетарные передачи. Планетарные передачи, как и передачи с неподвижными осями вращения, можно соединять последовательно. На рис. 10.10, а представлен двухступенчатый трехпоточный планетарный редуктор с плаваюш,ими солнечными колесами. С технологической точки зрения, оба колеса внутреннего зацепления, т. е. коронки 3 и З , удобно выполнять с одинаковыми модулем и числами зубьев. Тогда упрощаются нарезание зубьев и сборка редуктора, корпус которого должен иметь фланцевую конструкцию. В многоступенчатых планетарных передачах водило первой ступени Я1 несет на себе первое центральное колесо следующей ступени а водило второй ступени Я2 соединено с выходным тихоходным валом Т. [c.282]

Применение сварных конструкций гарантирует бесспорное снижение веса конструкций тогда, когда литые конструкции не могут быть технологически выполнены, в частности с толщиной стенок, допускаемой прокатом. Так, например, литая конструкция ограждения коленчатого вала весила 123 кг, а сварная только 17,8 кг, в то время как запроектированные на том л<е заводе Двигатель революции сварные конструкции верхнего и нижнего картеров реверсиВно-редукционной передачи, барабаны планетарного механизма и корпусы фильтров оказались экономически необоснованными и практического применения не нашли. [c.349]

Электроприводы нормального исполнения с присоединением типа М с двухсторонней муфтой ограничения крутящего момента (рис. 3.81) предназначены для управления трубопроводной арматурой в конструкциях с максимальным крутящим моментом до 25 Н-м. Электропривод состоит из планетарно-цилиндрического редуктора, электродвигателя, узлов ручного дублера, путевых и мо-ментных выключателей. В алюминиевом литом корпусе смонтированы редуктор [c.180]

Выделение простых подсистем достаточно произвольно и должно основываться на стремлении получить окончательный результат наиболее простым путем. Для планетарного редуктора целесообразно выделить следующие простые подсистемы-J) солнечную шестерню с подвеской, выполняемой в виде торсиона с ротором привода, 2) сателлиты с водилом, выполняемым в виде массивной детали, установленной на валу либо соединенной с корпусом через упругую связь 3) эпицикл с подвеской, выполняемой обычно в виде системы зубчатых муфт-оболочек 4) корпус редуктора, выполняемый обычно в виде оболочечной или рамной конструкции. [c.96]

На листе 123 показана конструкция редуктора с двумя потоками мощности. Привод осуществляется от двух электродвигателей, которые передают движение и момент на. центральные шестерни планетарных передач, выполненных по с еме 2К- г. Водила неподвижно насажены на концы валов шевронных шестерен. Две шевронные шестерни передают момент с двух сторон на цилиндрическое колесо, которое неподвижно насажено на тихоходный вал. Валы шевронных шестерен и колес установлены на двухрядных роликовых 1 он ческих подшипниках. Валы сателлитов опираются на двухрядные сферические роликоподшипники, размещенные в щеках водила. Смазывание зубчатых зацеплений и подшипников - циркуляционное От смазочной станции, с фильтрацией и охлаждением масла. Зубья центральных шестерен и сателлитов цементованные каленые и шлифованные. Литой корпус стальной, обеспечивающий жесткость и устойчивость на фундаменте. [c.300]

Зубчатое колесо, которое в обычной планетарной передаче должно быть неподвижным, в рассматриваемой конструкции не связано с корпусом, а вращается в направлении, противоположном направлению вращения корпуса сателлитов. Для этого использована простая передача, зубчатое колесо внутреннего зацепления которой установлено на шлицах на заднем конце вала винта и затянуто гайкой (IV). Промежуточные шестерни перебора смонтированы на осях корпуса перебора. Узел подшипников промежуточных шестерен конструктивно подобен рассмотренному узлу установки сателлитов в их крр-пусе. [c.318]

Валы редукторов можно подразделить на входные (быстроходные), выходные (тихоходные) и промежуточные. Большинство входных валов рядных, планетарных и червячных редукторов выполняют за одно целое с зубчатыми венцами (вал-шестерни на рис. 9.1, а —в) или червяками. Выходные валы передач изготавливают с посадочными шейками диаметром (1 для насадных зубчатых или червячных колес (рис. 9.1, г, д). Входные и выходные валы обычно имеют выступающий из корпуса редуктора консольный участок с диаметром 4, предназначенный для сопряжения с полумуфтой, шкивом или звездочкой цепной передачи. В конструкциях навесных редукторов выходной вал выполняют Полым (рис. 9.1, д) и насаживают на вал приводного агрегата. Промежуточный вал-шестерня многоступенчатого редуктора показан на рис. 9.1, е. [c.165]

Жесткие колеса волновых передач по конструкции подобны колесам с внутренними зубьями простых и планетарных передач. Напряженное состояние жесткого колеса значительно ниже, чем гибкого, поэтому жесткие колеса изготовляют из конструкционных сталей (45, 40Х, ЗОХГСА и т. п.) с твердостью зубьев на 20...30 единиц НВ меньше, чем у гибкого колеса. Жесткие колеса могут быть выполнены как одно целое с чугунным корпусом или раздельно (например, высокопрочный чугун типа АЧВ-1 и др. по ГОСТ 1585—79). При этом чугунное жесткое и стальное гибкое колеса образуют антифрикционную пару. [c.171]

Бетоносмеситель планетарно-роторного типа с объемом замеса 800 л (рис. 214) отличается от роторных смесителей конструкцией смешивающего механизма. Здесь выходной вал мотор-редуктора 1 через уравнительную муфту 2 вращает ротор, представляющий собой корпус планетарного редуктора 10. Центральное зубчатое колесо [c.258]

Механизация процесса нарезания резьбы в крупногабаритных деталях и металлических конструкциях достигается применением пневматических и электрических резьбонарезных машин. Наибольшее распространение получили пневматические машины (рис. У-6). Машина состоит из следующих основных узлов ротационного двигателя 8, планетарного редуктора 7, реверсивного механизма 5, рукоятки 9 с пусковым устройством 10, корпуса редуктора 6, патрона 1, шпинделя 2 с пружиной 3, кулачков 4 и съемных дополнительных рукояток 11. Корпус с вмонтированным в него редуктором соединяется с рукояткой машины накидной гайкой. В рукоятке монтируется пусковое устройство, клапан которого открывается нажимом на курок. Метчик закрепляется в быстросъемном патроне, установленном на конусе шпинделя, и удерживается в нем фиксатором. [c.332]

Находит применение механизированный шабер с пневмоприводом, предложенный В. А. Сатиным и Б. А. Бромбергом, представляющий собой легкую конструкцию, похожую на пневматическую сверлильную машинку. Вес шабера около 1,5 кг. Инструмент состоит из легкого алюминиевого корпуса со скобой, роторного пневматического двигателя, планетарной и конической передач и кривошипного механизма. В процессе шабрения инструмент держат [c.21]

Типичные конструкции редукторов с простыми планетарными передачами показаны на рис. 11.4 и 11.5. Корпус редуктора литой из чугуна СЧ 15-32 (и выше) с боковыми крышками в плоскостях, перпендикулярных к оси. Размеры элементов корпуса определяют так же, как и для обычных редукторов (см. 8.2.) [c.294]

Все четыре типоразмера пневматических глубинных вибраторов имеют аналогичную конструктивную схему (рис. 443). Вибратор состоит из цилиндрического корпуса, внутри которого помещен планетарный механизм возбуждения колебаний, аналогичный по конструкции применяемым в пневматических прикрепляемых вибраторах общего назначения. [c.453]

Бетоносмесители принудительного перемешивания по типу и расположению перемешивающего органа подразделяются на лопастные и планетарные. Лопастные смесители представляют собой корытообразный корпус, внутри которого вращается один или два вала с лопастями. Этот тип смесителей используется для приготовления цементных и известковых растворов и применяется также в некоторых конструкциях бетоносмесителей. В планетарных бетоносмесителях (рис. 239) перемешивание осуществляется лопатками, насаженными на вертикальные вращающиеся [c.387]

Грузоподъемные лебедки поднимают и опускают одно рельсовое звено одновременно. Каждая лебедка имеет самостоятельное управление. Вращение от вала электродвигателя 12 (рис. 187) через цепную муфту И и коническую передачу 10 передается валу барабана лебедки. Внутри барабана 9 расположен планетарный редуктор. Барабан имеет дисковый тормоз 8 с электромагнитным приводом. Барабан прикреплен к выдвижной части 13 стрелы при помощи каркаса 14, который представляет собой сварную конструкцию из швеллеров и уголков. Корпус конической передачи 10 прикреплен к каркасу барабана, а ее вал соединен с валом барабана цепной муфтой. [c.242]

Базовые детали головки — корпус 1, основание 2, соединительные фланцы 3 — отлиты из чугуна и обеспечивают жесткость конструкции корпус может быть повернут в основании. Полый шпиндель 22 установлен на подшипниках скольжения // осевое давление воспринимается корпусом через упорную шайбу 21, которую по мере износа и появления осевого зазора следует заменять. На шпинделе насажены тормозной комут 7 и червячная шестерня 4, которая сцепляется с однозаходным червяком 6. Торможение шпинделя производится поворотом рукоятки 5. С торца к основанию головки прикреплена коробка 10, в которой размещены планетарный механизм и шестерни, передающие вращение червяку и соответственно шпинделю. [c.53]

Конструкции жестких колес. Жесткие колеса волновых передач подобны колесам с внутренними зубьями обычных (с неподвижными осями) и планетарных передач. Жесткое колесо / (рис. 10.4, а) запрессовано в корпус 2. Вращающий момент воспринимается посадкой с натягом и тремя-четырьмя ппифтами 3. В конструкции но рис. 10.4, а жесткое колесо / имеет фланец и центрирующие пояски для установки колеса в корпус 2 и крышки 4 на колесо. Конструкция колеса по рис. 10.4, а проще, но монтаж и демонтаж жесткого колеса менее удобны. Конструкция но рис. 10.4, 6 обеспечивает большую жесткость колеса. [c.174]

В конструкциях, приведенных на рис. 14.4, 14.9 и 14.10, водила установлены в корпусе на двух опорах и оси сателлитов входят в отверстия в двух стенках водила. В последнее время все чаще водила конструируют с одной стенкой, в которой оси сателлитов располагают консольно. На рис. 14.11 приведена конструкция планетарного редуктора с консольными осями сателлитов. На рис. 14.11, а входной вал соединен с валом электродвигателя соединительной муфтой, а на рис. 14.11, б привод осуществляют непосредственно от вала фланцевого электродвигателя. Водила выполняют чаще всего трехрожковыми (рис. 14.12). [c.227]

В агрегатированных конструкциях мотор-редуктора привод осуществляется от фланцевого электродвигателя через червячный (б) или планетарный (в) редуктор. Угловая передача устранена. Габариты установки резко сокращаются. Усилия привода погашаются в корпусе редуктора, который нагружен только окружным усилием на приводной звездочке. Введение централизованной жидкой смазки увеличивает долговечность передав. В целом получается громный выигрьпц в габаритах и массе установки, простоте изготовления, удобстве монтажа и обслуживания, коэффициенте полезного действия, затрате энергии, надежности II долговечности. [c.552]

Посадки па конусах не обеспечивают точной продольной фиксации. Взаимное положение деталей сильно зависит от точности изготовления конусов на валу и детали, от усилия затяжки и меняется при переборках в результате смятия и износа сопрягающихся поверхностей. По этой причине соединения на конусах нельзя применять в случаях, когда требуется строго выдержать осевое положение соединяехшх деталей. В качестве примера приведем узел водила планетарной передачи, диск которого прикреплен к корпусу на осях сателлитов. В конструкции д выдержать точное расстояние I по всем точкам крепления практически невозможно. Из-за неизбежных погрешностей диаметральных размеров конусов и осевых расстояний между ними продольные перемещения диска при затяжке будут различными для различных пальцев. Результатом явятся перекос II волнистая деформация диска, сопровождающиеся перенапряжением последнего. Затруднено также соблюдение межцентровых расстояний между конусами. Обеспечить совпадение центров отверстий в соединяемых деталях совместной обработкой (как это часто делается при цилиндрических отверстиях) невозможно. Практически соединение является несо-бираемым. [c.602]

В учебном пособии изложены основы теории, расчета и конструирования точных механизмов. При этом рассмотрены структура, кинематика и динамика механизмов основы взаимозаменяемости, допуски и посадки, ошибки механизмов конструкция и расчет зубчатых, червячных, винтовых и фрикционных передач, планетарных, дифференциальных, волновых, кулачковых, рычажных, мальтийских, храповых, счетно-решающих и др. механизмов конструкция и расчет узлов и деталей механизмов и приборов — соединений, валов, осей, подшипников, нуфт, направляющих, корпусов, упругих и чувствительных элементов, отчетных устройств, успокоителей и регуляторов скорости. [c.2]

На рисунке 82 показаны схемы распространенных одноступенчатых планетарных механизмов. Механизм, схема которого приведена на рис. 82, а, из-за достоинств своей конструкции широко распространен. Его часто проектируют в виде приставки к электродвигателю. Неподвижным колесом 3 тако1Х) механизма пользуются в качестве корпуса приставки. [c.120]

Конструкция. Редуктор состоит из корпуса, крышки, шестерен (ведущих органов), зубчатых колес (ведомых органов), подшипников, устройства для смазки. В современных судовых турбозубча-тых агрегатах наиболее часто применяют двухступенчатые передачи. При мощности ГТЗА свыше 22—33 тыс. кВт для уменьшения напряжений в зубчатых зацеплениях используют раздвоение мощности [15], которое заключается в передаче крутян1,его момента от шестерни первой ступени сразу на два зубчатых колеса и далее двумя шестернями второй ступени — большему колесу (рис. 2.15, б). Все большее применение в качестве одной из ступеней находят планетарные передачи. [c.45]

Волновые редукторы являются разновидностью планетарных. В редукторостроении наиболее распространены двухволновые передачи с неподвижным жестким корпусом. Они широко применяются в робототехнике. На рис. 13.1 и 13.4. показаны схема и конструкция волнового зубчатого редуктора типа В. [c.237]

Рис. 3.211. Конструкции податливых элементов планетарной передачи а — установка венца на пластмассовых втулках б — установка резинового кольца между корпусом передачи и венцо.м в — набор разрезных втулок из пружинной стали, закладываемых между венцом и корпусом г - упругая связь между венцами двух-венцовых сателлитов, осуществляемая торсионным валиком д — то же с помощью пластинчатых нружни.

На рис. 1, б, в показаны схемы поводково-планетарных вибровозбудителей с наружной обкаткой. Бегунок 1 обкатывается по беговой дорожке 2 корпуса 3 с помощью поводка 4, вращение которому сообщает вал 5. Поводок в первом случае вилочный, а во втором шарнирно-рычажный. Фрикционно-планетарный вибровозбудитель с наружной обкаткой (рис. 1, г) состоит из бегунка I, собственное вращение которого поддерживает двигатель через вал 2. Бегунок обкатывается по беговой дорожке 3 корпуса 4. В случае внутренней обкатки (рис. 1, д) бегунок 1 обкатывается по беговой дорожке, образуемой боковой поверхностью пальца 2, жестко связанного с корпусом 3. Собственное вращение бегунку сообщает двигатель через вал (на схеме не показан). Обкатку в обоих случаях поддерживают силы сухого трения между бегунком и беговой дорожкой, возникающие под действием центробежной силы, прижимающей бегунок к дорожке, и передаваемого валом момента. Зубчато-планетарные вибровозбудители отличаются от фрикционно-планетарных наличием вне беговых дорожек зубчатого зацепления бегунка с корпусом, которое поддерживает обкатку. Конструкции пневмопланетарных вибровозбудителей подробно рассмотрены в гл. XX. [c.235]

Вибрационные машины применяют при возведении элементов зданий и сооружений из монолитного бетона. Любой глубинный внброуплотнитель состоит из рабочего органа, вибровозбудителя и элементов привода. Рабочим органом глубинного виброуплотнителя, погружаемым в бетонную смесь и передающим ей колебания, может служить а) цилиндрический корпус вибровозбудителя, в отдельных случаях снабженный осесимметричным оребрением б) жесткая плита в) пространственная конструкция той или иной формы. В первых двух случаях применяют глубинные (погружаемые) вибровозбудптели (планетарные или дебалансные, рис. 1), в последнем случае — находящиеся вне уплотняемой среды вибровозбудители общего назначения. По типу привода глубинные виброуплотнители изготовляют электромеханическими или пневматическими в зарубежной литературе встречаются упоминания о применении гидравлических вибровозбудителей. По способу управления виброуплотнители разделяют на ручные и подвесные. [c.367]

Конструкция планетарной муфты показана на рис. 120, б. Водило 12 укреплено на валу ротора основного двигателя. На двух осях Ц водила закреплены сателлиты 16, находящиеся в зацеплении с центральным колесом 17 и зубчатым венцом 15, неподвижно закрепленным на корпусе 13. Корпус соединен винтами с тормозным шкивом 18. Вал центрального колеса 17 соединен с выходным валом цилиндрического редуктора 8 (см. рис. 120, а), быстроходный вал которого соединен с валом вспомогательного двигателя. При включении вспомогательного двигателя вращение передается через центральное колесо и сателлиты на водило, которое через вал основного двигателя и редуктор приводит барабан во вращение. При этом тормоз 7 замкнут и зубчатый венец 15 планетарной муфты неподвижен. При работе только основного двигателя 5 вращение передается водилу 12, а от него сателлитам. Центральное колесо 17остается неподвижным, так как тормоз Р вспомогательного двигателя замкнут. Сателлиты, катясь по центральному колесу, приводят во вращение зубчатый венец 15. Тормоз 7 планетарной муфты разомкнут и обод ее вращается свободно. Описанная система обеспечивает получение посадочных скоростей в 10... 12 раз меньше основной скорости. Использование планетарных передач позволяет создать механизмы, отличающиеся особой компактностью. [c.314]

Пневматический гайковерт конструкции 11аучно-ис-следовательского института судостроительной промышленности (фиг. 77, б) работает от ротационного пневматического двигателя 2, смонтированного в корпусе /. Движение от двигателя через планетарный редуктор 3 передается ударному механизму. Поворотом крана 9 в соответствующую сторону производится изменение направления потока сжатого воздуха, благодаря чему меняется направление вращения шпинделя. [c.112]

Волновая механическая передача в некоторой мере является разновидностью планетарной зубчатой передачи II отличается от нее тем, что одно из колес выполнено с тонкостенным зубчатым венцом его называют гибким колесом. Рассмотрим работу волновой передачи на примере простейшего одноступенчатого редуктора, конструкция которого представлена на рис. 5.6, а, а кинематическая схема — на рис. 5.6, б. Волновая передача состоит из трех основных звеньев жесткого колеса 4 ф) с внутренними зубьям н (в рассматриваемой конструкции жесткое колесо выполнено как единое целое с корпусом из высокопрочного чугуна) гибкого колеса 5 (д), представляющего собой упругий тонкостенный стакан с внешними зубьями. Гибкое колесо 5 соединено с ведомым валом 6. Третьим звеном является генератор волн к, включающий водило 2, на концах которого вмонтированы два шарикоподшипника 3. Водило 2 вьшолнено заодно с ведущим валом 1, имеющим общую ось с ведомым валом б. [c.166]

Подшипниковые узлы. В подшипниковых узлах современных редукторов используют подшипники качения — чаще всего конические роликоподшипники, воспринимающие значительные радиальные и осевые нагрузки при относительно небольших размерах. Однако использование шариковых подшипников предпочтительнее, так как эти подшипники не требуют регулировки осевого зазора. Для прямозубых сателлитов планетарных редукторов наиболее подходящими являются с ри-ческие роликовые одно- и двухрядные подшипники, обеспечивающие самоустановку сателлитов с выравниванием нагрузки вдоль зуба. Червячные валы устанавливают на конических роликоподшипниках с большим углом конуса. Такие подшипники f способны воспринимать значительные осевые нагрузки. Червячные валы редукторов с межосевым расстоянием 200 мм и более устанавливают на двух конических ро- ликоподшипниках с большим углом конуса — в одной опоре (обычно выходной конец вала) и шариковом подшипнике — в другой. В конструкции подшипниковых опор -Ч предусматривается возможность регулировки осевого зазора конических ролико-подшипников. В подшипниковых узлах используют крышки двух видов привертные и закладные. Закладные крышки применяют только в редукторах с разъемными корпусами (оси валов лежат в плоскости разъема), привертные — с любыми кор-пусами. Примером конструкции типовых подшипниковых узлов могут служить подшипниковые узлы редукторов типов Ц2У-160 (см. рис. 3.7) и Ц2У-315Н (см. рис. 3.9). [c.17]

Планетарные вибраторы. На рис. 28, э показана схема поводкового планетарного вибратора, состоящего из бегуна 1 и поводка с , вал 4 которого приводится во вращение двигателем. Бегун обкатывается по бегоюй дорожке корпуса 2 с. угловой скоростью вращения поводка. Конструкция планетарного вибратора позволяет разгрузить подшипники от действия центробежных сил дебалансов. Центробежные силы передаются непосредственно на корпус, установленный на уплотняющем рабочем органе. Бегун может быть выполнен в виде цилиндра или шара. [c.263]

ВХОДНОЙ и выходной валы должны быть взаимно перпендикулярны, то при к < 6,3 применяют конические зубчатые редукторы (рис. 12.29, д 12.31), а при и > 12,5 — коническо-цилиндрические зубчатые редукторы (рис. 12.29, е). При больших передаточных чис1ах применяют планетарные зубчатые передачи. Планетарный одноступенчатый редуктор, выполненный по схеме рис. 12.27, а, показан на рис. 12.32. При больших передаточных числах применяют также комбинированные редукторы — зубчато-червячные и червячно-зубчатые. Помимо указанных редукторов применяют также мотор-редукторы — отдельные агрегаты, в которых редуктор и электродвигатель монтируют в одном корпусе. В большинстве случаев мотор-редукторы имеют зубчатые передачи. Мотор-редукторы — компактные агрегаты, но из-за сложносги конструкции их применяют ограниченно. [c.210]

Жесткие колеса волновых передач по конструкции подобны колесам с внутренними зубьями простых и планетарных передач. На рис. 6.4, а жесткое колесо 1 установлено в корпус 2 с натягом и дополнительно зафиксировано от смещения под действием вращающего момента штифтами 3. На рис. 6.4, б жесткое колесо имеет фланец и центрирующие пояски для корпуса и крышки. Вращающий молмент воспринимается винтами 3, соединяющими крышку 4 с корпусом 2. Схема, представленная на рис, 6.4, я, проще, но менее удобна для монтажа и демонтажа. [c.183]

Конструкция мотор-редуктора, показанная на рис. 3.22, представляет собой конструктивно объединенные планетарно-зубчатый редуктор, выполненный по схеме 2К-Н, и электродвигатель. На свободный конец вала 1 насажена зубчатая полумуфта /5, с помощью которой через двойную зубчатую муфту 14 крутящий момент передается на солнечную шестерню 8. Шестерня 8 находится в зацеплении с сателлитами//, установленными в водиле 7 на двухопорные оси 9 с помощью самоустанавливающихся подшипников 10. При работе передачи шестерня 8, плавая на зубчатой муфте 14, допускающей смещение и перекос оси шестерни 8 относительно оси вала электродвигателя, устанавливается в положение, обеспечивающее достаточно равномерное распределение нагрузки среди сателлитов //, которые в свою Очередь самоустанавливаются на опорах 10 и обеспечивают равномерное распределение нагрузки подлине зубьев. Зубчатый венец 12 запрессован в корпус 6 и закреплен штифтами. Перемещение шестерни 8 и муфты 14 в осевом направлении ограничено упором 5 и стопорными кольцами 2. Водило 7, выполненное заодно с выходным валом, вращается на двух шарикоподшипниках. Для заливания масла предусмотрено отверстие в верхней части корпуса, закрытое пробкой с отдушиной /5, для слива — отверстие, закрытое пробкой 3. В качестве уплотнений для неподвижных соединений применимы прокладки, для подвижных соединений — резиновая манжета. Уровень масла контролируется по маслдуказа-телю 4. Смазывание деталей редуктора производится из общей масляной ванны зацепления — окунанием, подшипников — разбрыз- [c.38]

Во многих конструкциях тракторов дифференциал блокируется посредством нагруженной пружиной кулачковой муфты между конечными передачами и корпусом планетарной передачи. Такая блокировка дифференциала (фиг. 19 и 20) препятствует (например, при пахоте на склонах) движению ведущего колеса, перекатываемого по борозде, и обеспечивает при этом брльшое тяговое усилие на крюке вследствие того, что весь сцепной вес заднего моста приходится на оба ведущих колеса. [c.828]

В СССР производятся электромеханические и пневматические виб- раторы. Конструкция электромеханического вибратора представлена на рис. 237, а. Внутри круглого корпуса на подшипниках качения установлен дебалансный вал. Привод вала вибратора осуществляется от асинхронного двигателя, вмонтированного в тот же самый корпус. Мощные подвесные глубинные вибраторы со встроенным двигателем имеют планетарный бесподшипниковый вибромеханизм с внутренней обкаткой. [c.382]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...