Щ щека водила

Использование в установке сателлитов радиальных сферических роликоподшипников имеет преимущество, так как обеспечивает возможность самоустановки относительно центральных колес и улучшает распределение нагрузки по длине зубьев. Оси сателлитов закрепляются в щеках водила и при работе передают ему вращательный момент. [c.233]

На выходной вал электродвигателя насажен упор до соприкосновения с торцевой поверхностью утолщенной части вала, а с другой стороны в него упирается центральная шестерня планетарной передачи первой ступени. Шестерня от проворота фиксируется на конце вала шпонкой, а от осевого смещения удерживается силами сцепления легкопрессовой посадки. Сателлиты через шариковые однорядные подшипники опираются на оси, закрепленные неподвижно консольно в водиле. Центральное колесо с внутренними зубьями установлено в расточке корпуса с допусками тугой посадки и от проворота удерживается штифтами. Водило через зубчатое соединение соединяется с валом центральной шестерни второй ступени. Сателлиты смонтированы на двух однорядных шариковых подшипниках и опираются на оси, закрепленные неподвижно в щеках водила. Водило опирается на два шариковых однорядных подшипника. Одна щека водила выполнена заодно с выходным валом. [c.243]

В двухступенчатом планетарном редукторе (лист 112) с передаточным числом к = 51,3 консольное центральное колесо быстроходной ступени редуктора опирается с одной стороны на два однорядных шариковых подшипника, размещенных в левой щеке водила. Каждый сателлит первой ступени установлен на однорядном шариковом подшипнике, который опирается на ось, установленную неподвижно в щеках водила. Правая щека с помощью цилиндрических штифтов соединена со шлицевой втулкой. Движение на центральное колесо второй ступени передается через шлицевое соединение втулки с валом. Опорами каждого сателлита второй ступени служат два однорядных шариковых подшипника. Водила обеих ступеней неразъемные, что значительно упрощает их конструкцию. Водило второй ступени выполнено как одно целое с тихоходным валом и опирается на два однорядных шариковых подшипника. Центральные колеса с внутренними зубьями первой и второй ступени выполнены плавающими и застопорены от вращения зубчатыми муфтами. [c.287]

На листе 114 представлен двухступенчатый планетарный редуктор с передаточным числом и - 286. Со стороны быстроходного вала планетарная передача выполнена по схеме 2K-h. Быстроходный вал откован как одно целое с центральной шестерней и опирается на два однорядных шариковых подшипника. Сателлиты, входящие в зацепление с центральной шестерней и с центральным колесом с внутренним зацеплением, в качестве опор имеют по два цилиндрических подшипника с короткими цилиндрическими роликами, с двумя буртами наружного кольца и одним буртом на внутреннем кольце. Между наружными кольцами установлено пружинное кольцо в канавке отверстия сателлита и распорное кольцо, что устраняет осевое перемещение колец. Внутренние кольца подшипников от осевого смещения предохраняются двумя кольцами, установленными между торцевыми поверхностями подшипников и щеками водила. С водила движение через шлицевое соединение передается на вал центральной шестерни второй ступени, выполненной по схеме ЗК. [c.287]

Центральная шестерня первой ступени плавающая, соединяется с валом электродвигателя через зубчатую муфту. Сателлиты первой ступени установлены на двухрядных роликовых сферических подшипниках, насаженных на пустотелые валики, последние закрепляются болтами к щекам водила. Опорами водила с одной стороны служит цилиндрический двухрядный роликовый подшипник, а с другой - сферический двухрядный роликовый подшипник. [c.293]

На листе 123 показана конструкция редуктора с двумя потоками мощности. Привод осуществляется от двух электродвигателей, которые передают движение и момент на. центральные шестерни планетарных передач, выполненных по с еме 2К- г. Водила неподвижно насажены на концы валов шевронных шестерен. Две шевронные шестерни передают момент с двух сторон на цилиндрическое колесо, которое неподвижно насажено на тихоходный вал. Валы шевронных шестерен и колес установлены на двухрядных роликовых 1 он ческих подшипниках. Валы сателлитов опираются на двухрядные сферические роликоподшипники, размещенные в щеках водила. Смазывание зубчатых зацеплений и подшипников - циркуляционное От смазочной станции, с фильтрацией и охлаждением масла. Зубья центральных шестерен и сателлитов цементованные каленые и шлифованные. Литой корпус стальной, обеспечивающий жесткость и устойчивость на фундаменте. [c.300]

Рис. 10.15. Конструкции установки сателлитов на подшипниках качения а, б — на двух радиальных шариковых подшипниках в — па трех подшипниках (двух игольчатых и одном шариковом радиальном) г-на двух роликовых радиально-упорных д — подшипники расположены в щеках водила

Подбор подшипников качения или расчет подшипников скольжения сателлитов. Выбор места установки подшипников сателлитов (в расточке сателлита или в щеках водила). [c.205]

Силы в опорах сателлитов находят с использование.м расчетных схем (табл. 6.5) для распространенных типов планетарных передач с прямозубыми цилиндрическими и зубчатыми колесами. В таблице представлены случаи, когда опоры сателлита размещены в отверстиях щек водила. Варианты с подшипниками, размещенными внутри обода сателлита, рассчитываются по тем же схемам. [c.110]

Я = 0,16) с твердостью 58 — 61 НЯС, которые устанавливают в ободе. между ролика.ми и пружинными кольцами, а на оси —. между роликами и щеками водила (рис. 18.14,6). [c.341]

Рис. 18.16. Конструкции узлов сателлитов с подшипниками качения в отверстиях щек водила

Устанавливать сателлит на двух или трех подшипниках часто приходится для получения заданного срока службы передачи (рис. 5.20). При малых диаметрах сателлитов подшипники устанавливают в щеках водила (рис. 5.20, <)) или применяют подшипники без колец. При невозможности обеспечить заданную долговечность подшипниками качения сателлиты устанавливают на подшипниках скольжения. [c.89]

На рис. 5.33 подшипники двухрядных сателлитов размещены в расточках щек водила. Такая конструкция сложнее, но отличается большей жесткостью, так как подшипники разнесены на большее расстояние. Условия работы подшипников здесь более благоприятны, так как вращаются по отношению к направлению нагрузки внутренние, а не наружные кольца. [c.158]

Расчетные схемы и формулы для определения действующих на опоры сателлитов, приведенные в табл. 4.21, принципиально не отличаются в случае установки подшипников в щеках водила. [c.72]

Крутящий момент от двигателя поступает на трубчатый ведущий вал УКМ, выполненный заодно целое с солнечной шестерней 18. Вал установлен в шариковом 4 закрепительном и роликовом 16 подшипниках. Ведомая солнечная шестерня 20, расположенная в шариковом 21 закрепительном и игольчатом 17 подшипниках, посредством зубчатой муфты 23 соединена с первичным валом коробки передач. Сварной корпус водила 19 установлен в шариковом 14 закрепительном) и роликовом 22 подшипниках. В трех выточках водила установлены блоки сателлитных шестерен 26, которые посредством винтов закреплены на осях, вращающихся в игольчатых подшипниках 29, и наружными кольцами запрессованных в отверстия боковых щек водила. Десять роликов 30 обгонной муфты установлены в корпусе 15. [c.151]

Подшипники сдвоенных сателлитов обычно устанавливают в расточках щек водила (рис. 5.17, д). В этом случае нагрузочная способность подшипников значительно выше, так как по отношению к действующей нагрузке вращаются внутренние, а не наружные кольца. [c.73]

При установке подшипников качения в щеках водила для определения радиальной нагрузки, действующей на подшипники наиболее нагруженного сателлита, а также для расчета на прочность оси сателлита пользуются расчетными схемами и формулами, приведенными в табл. 4.20. [c.158]

Усилия, действующие на опоры сателлитов с цилиндрическими зубчатыми колесами. В табл. 3.3 показаны расчетные схемы осей для сателлитов различных видов. Рассмотрены случаи установки опор сателлитов в щеки водила. При расположении подшипников внутри обода [c.28]

По значению С, найденному по формуле (7.11), подбирают нз каталога подшипник и выясняют возможность размещения его внутри сателлита (наиболее распространенный вариант, при котором обеспечивается обычно и простейшая конструкция) или в щеках водила. Если не удается разместить подшипники при выбранном варианте [c.116]

Центральная шестёрня входит в зацепление с тремя сателлитами. Каждый сателлит опирается на ось через радиальный сферический роликоподшипник. От осевого смещения подшипник закреплен по наружному кольцу двумя пружинными кольцами, а по внутреннему кольцу - двумя распорными в1улками. Ось установки сателлита от осевого смещения фиксируется пружинным кольцом, установленным в канавке оси около левой щеки водила. , [c.233]

Водило первой ступени с центральной шестерней второй ступени соединяется зубчатой муфтой с фиксацией от осевого перемещения пружинными кольцами. В отверстиях сателлитов второй ступени установлены по одному сферическому двухрядному роликовому подшипнику. Подшипники опираются на ось, закрепленную жестко в щеках водила. От осевого перемещения ось закреплена кольцевой пружиной, установленной в канавке оси между щекой водила и распорной втулкой гсрепления внутренне с кольца подшипника. Опорами для водила служат два шариковых радиальных г дшипника. Один из них установлен в корпусе вблизи тихоходного конца вала, а второй - в средней неразъемной части редуктора. [c.238]

На листе 94 показана конструкция мотор-редуктора 1 МПз2-80. На конец вала электродвигателя насажена зубчатая втулка, которая закреплена от вращения шпонкой, в осевом направлении и фиксируется втулкой с торца с помощью шайбы, которая упирается в шарик, установленный по оси редуктора и входящий с гфугой стороны в канавку второй шайбы, которая упирается в расточку водила. Центральная шестерня с одной стороны имеет наружные зубья, и зубчатая обойма с внутренним зацеплениег соединяет зубчатую втулку с цен-ральной шестерней. Сателлиты через однорядные шариковые подшипники опираются на консольно расположенные оси, запрессованные в водиле. Водило первой ступени через зубчатое зацепление соединяется с валом центральной шестерни второй ступени. Водило первой ступени опирается на два шариковых подшипника, установленных в одной из щек водила второй ступени. Сателлиты второй ступени через сферические двухрядные роликовые подшипники опираются на оси, неподвижно закрепленные в щеках водила. Опорами водила служат два однорядных шариковых подшипника. Одна щека представляет собой одно целое с выходным валом. Сателлиты первой ступени закреплены от осевого смещения относительно подшипника двумя пружинными кольцами с упором в торцевые поверхности наружного кольца подшипника. Бандаж центрального колеса второй ступени с внутренними зубьями запрессован в корпусе редуктора. [c.243]

Второй подшипник самоустанавливающийся. На втором конце быстроходного вала нарезаны зубья внешнего зацепления, входящие в зацепление с внутренними зубьями обоймы зубчатой муфты. Центральт ная шестерня выполнена как одно целое с зубчатой втулкой. Обойма ззгбчатой муфты на внутренней поверт-ности имеет две кольцевые проточки для пружинных колец, удерживаюхцих от осевого смещения как саму обойму, так и центральную шестерню. Центральная шестерня передает движение на блок сателлитов. Блок сателлитов установлен на валике, опирающемся на два однорядных цилиндрических роликоподшипника с короткими роликами в щеках водила. Одна шестерня в блоке сателлитов входит в зацепление с центральным колесом с внутренним зацеплением, неподвижно закрепленным в корпусе. Вторая шестерня блока соединяется с подвижным центральным колесом с внутренним зацеплением. Подвижное центральное колесо на наружной поверхности имеет нарезанные зубья, которые входят в зацепление с внутренними зубьями зубчатой о ймы, соединяющей его через второе внутреннее зацепление с диском тихоходного вала. Зубчатой муфтой обеспечивается плавающее соединение и самоустановка его по сателлитам. [c.255]

На листе 107 представлен одаоступенчатый редуктор на подшипниках качения с передаточным числом и=1.5 с радиусом водила 180 мм. Быстроходный вал откован вместе с центральной шестерней и опирается на два однорядных шариковых подшипника, установленных в щеках водила. От осевого смещения подшипники и через них быстроходный вал удерживаются торцевой планкой, закрепленной болтами к торцевой поверхности водила со стороны быстроходного вала. Опорами сателлитов служат два однорядных роликовых подшипника с короткими цилиндрическими роликами. От осевого смещения наружные кольца под-няШников удерживаются пружинными кольцами, установленными в канавки расточки водила. Внутренние кольца подшипников угафаюзхя в ториевые шайбы и закрепляются болтами в торцах валов сателлитов. i [c.279]

Опорами водила служат хша однорядных шариковых подшипника, установленных в крышке и Koprty e редуктора. Тихоходный вал запрессован в отверстие щеки водила и на конце имеет шлицы. Смазывание заливное. Для отвода теплого воздуха- из внутренней полости редуктора на верхней части корпуса установлен вентиляционный колпак. Верхний и нижний уровень масла контролируется жезловым маслоуказа-телем. - [c.279]

Сдвоенные сателлиты опираются на сферические двухрядные роликоподшипники, внутренние кольца которых посажены на неподвижные оси, закрепленные с.одной стороны планками и болтами к щекам водила. Для обеспечения самоустановки сателлитов и равномерного распределения нагрузки по длине зубьев центральные колеса с внутренними зацеплениями, неподвижное и подвижное, имеют соединения через зубчатые муфты. На валах установлены двойные севанитовые уплотнения. [c.287]

На листе 117 показан редуктор с передаточным числом и = 143,89. Быстроходный вал выполнен как одно целое с центральной шестерней первой ступени передач и опирается с одной стороны на однорядный шариковый подшипник, установленный в крышке, а с другой - на шариковый подшипник, вмонтированный в торцевое отверстие тихоходного вала. Центральная шестерня приводит в движение три сателлита, сцеплен-, ных с центральным колесом с внутренними зубьями. Оси сателлитов с обоих концов неподвижно закреплены в щеках водила и передают ему движение. С водилом жестко связано центральное колесо второй ступени. Центральн ле шестерни второй и третьей ступени установлены на бронзовых втулках. При наличии трех сателлитов эти втулки почти полностью разгружены. Из-за недостатка места размещение подшипников качения затруднительно. Смазывание зацеплений и подшипников осуществляется из картера редуктора. [c.293]

Вал центрального колеса опирается на два шариковых однорядных подшипника, этот же вал служит опорой для водила через шариковые подшипники. Сателлиты через ось опираются на два радиальных сферических двухрядаых подшипника, установленных в отверстиях щек водил. Подшипники от осевого смещения закрепляются пружинными кольцами, установленными в канавках отверстий под подшипники, и служат упором торцевой поверхности наружного кольца подшипника. Литое водило имеет неразъемную конструкцию. Уплотнения валов лабиринтного типа. Для устра.нения переполнения маслом пространства между подшипником и торцевой крышкой и во избежание протекания масла во внешнюю среду в нижней части pa TO iKM под подшипник выполнено отверстие для слива масла в картер редуктора. Для отвода теплого воздуха и паров масла из внутренней полости корпуса установлен вентиляционный колпак. [c.300]

Если подшипник в расточке сателлита разместить невозможно ( >>Апах), сателлит устанавливают на двух (рис. 10.15, а, б и г) или трех подшипниках (рис. 10.15, в) или размещают подшипники в щеках водила (рис. 10.15, д). Сдвоенные (двухвенцовые) сателлиты, как правило, делают составными. [c.200]

При проектировании основные размеры водила выбирают ориентировочно. Толщина йщ и диаметр щеки водила определяются конструк-Щ1ей опоры сателлита. Однако диаметр щеки желательно выбрать из условия < (4)б (рис. 16.13, а), чтобы избежать необходимости разъема щеки для установки центрального зубчатого колеса Ь. Если подшипники сателлитов размещены в щеках, то толщина йщ зависит от ширины подшипника и устройств для его фиксации в осевом направлении (см. рис. 18.16). Если в щеки запрессована ось сателлита диаметром йр (рис. 16.13, а), то толщину щеки выбирают в пределах (0,4— ЧгО,6) о- Длина перемычки / зависит от общей ширины сателлита Ьд и зазоров между ними и щеками водила, назначенных не менее модуля 5щ т. Конфигурацию и размеры перемычки между щеками выбирают с учетом диаметра выступов сателлита (4)д (или наибольшего из его зубчатых венцов) и зазоров между сателлитом и перемычкой 5 т. Обычно придерживаются соотношения размеров /Гщ. Диаметр цапфы 1 водила определяют после расчета на прочность вала водила по формуле (9.2), рис. 16.13, а. Если нагрузка на цапфу 2 сравштельно невелика, то ее диаметр назначают конструктивно по размеру отверстия в свободной щеке, необходимого для монтажа центрального колеса с наружными зубьями. [c.292]

Установка сателлитов на вращающуюся ось и подшипники, размещенные в щеках водила (рис. 18.16), позволяет увеличить расстояние между опорами, что способствует уменьшению перекоса двухвенцовых сател- литов в передачах типа В, С и Зк под действием опрокидывающих моментов. [c.343]

В табл. 11.2 приведены расчетные схемы и формулы для определения усилий, действуюш,их на опоры сателлитов. Расчетные схел ы принципиально не отличаются в случае установки подшипников в щеках водила. Полнимо усилий в зацеплении на опоры действует центробежная сила, учитываемая лишь при больших н .ссах вращающихся звеньев н значениях > 300 рад/с. [c.294]

Ось сателлита в водиле фиксируем установочным винтом d = 4 мм толщину щеки водила принимаем равной 8—10 мм. Назначаем зазор а, определяем толщину стенки корпуса, размеры корончатого колеса, размеры подшипниковых гнезд и уплотнений и пр. и выполняем эскизную компоновку редуктора подобно тому, как это излол ено в примерах гл. X. [c.309]

Конструирование опор сателлитов. Сателлиты планетарных передач монтируют по двум конструктивным схемам на подшипниках, насаженных на неподвижно закрепленных в щеках водил осях (рис. 8.8, а), на осях, вращающихся вместе с сателлитами (рис. 8.8, б). Размещение подшипников непосредственно в ободе сателлита (рис. 8.8, а) обеспечивает компактность конструкций в осевом направлении, но при этом снижается долговечность подшипников качения всех типов (в связи с вращением наружного кольца), за исключением сферических подшипни- [c.300]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...