Конструкции планетарных передач

В зависимости от расположения деталей планетарной передачи в корпусе соединение плавающего колеса гь с другими деталями осуществляют по одному из вариантов рис. 14.19, а —г. Остальные элементы конструкции планетарной передачи выполняют по тем же рекомендациям, как и для передач по схеме рис. 14.1, а. [c.233]

В качестве примера конструкции планетарной передачи на [c.234]

Представляет практический интерес изучение прогрессивных конструкций планетарных передач (проф. А. А. Пятницкий и др.). Проводятся исследования качественных показателей планетарных передач, разрабатываются рациональные конструкции редукторов применительно к запросам производства (Черновицкого машиностроительного завода и др.). [c.59]

Для создания эффекта плавания основных звеньев обычно используют зубчатые муфты (см. рис. 6.7), что во многих случаях связано с усложнением конструкции планетарной передачи и увеличением ее осевого габаритного размера. [c.251]

КОНСТРУКЦИИ ПЛАНЕТАРНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.87]

По конструкции планетарные передачи весьма разнообразны. Из них наиболее распространены передачи с высоким к. п. д., представленные на рис. 131, а, б и в, для которых рациональные передаточные числа и к. п. д. равны по схеме рис. 131, а I = 1,Зч-8 и 11 = 0,974-0,99 по схеме рис. 131, б / = 154-60 и ц = 0,93-4--4-0,97 по схеме рис. 131, в 1 = 1-4-15 и т) == 0,97-4-0,99. [c.269]

Конструкции планетарных передач разнообразны. Наиболее распространены передачи, представленные на рис. 12.27, а, б, в, дая которых рациональные значения передаточных отношений и к. п. д. равны по схеме рис. 12.27,а / = 1,3...8 и Т1 = 0,97...0,99 по схеме рис. 12.27,6 / = 15...60 и Г) =0,93...0,97 по схеме рис. 12.27,в /=1...15 и т) = 0,97...0,99. [c.206]

Ранее были рассмотрены редукторы с простыми зубчатыми передачами, у которых оси зубчатых колес неподвижны. Передачи, включающие зубчатые колеса с перемещающимися осями, называют планетарными. Планетарные зубчатые редукторы по сравнению с простыми зубчатыми отличаются большей компактностью при одинаковых передаточных отношениях и вращающихся моментах на выходных валах. Это стало возможным благодаря особой конструкции планетарных передач. [c.28]

Для выполнения трудоемких расчетно-вычислительных операций предложены алгоритмы вычислений на электронных машинах. Приведены примеры-кинематических схем и конструкций планетарных передач. [c.2]

Для распространенных конструкций планетарных передач- <0,02, поэтому [c.203]

Таким образом, коррекция зацеплений может за счет применения общего сателлита упростить конструкцию планетарной передачи, ее изготовление и сборку. В такой передаче водило может отсутствовать. [c.84]

Во всех случаях способ смазки выбирается в зависимости от конструкции планетарной передачи и условий работы зубчатых зацеплений и подшипников. [c.122]

Расчетная схема оси сателлита зависит от жесткости связи ее обеих опор. Если эти опоры жестко связаны между собой в цельном или составном водиле, то ось сателлита рассчитывается на изгиб, как балка, лежащая на двух опорах. Если же связь двух опор оси между собой недостаточно жесткая, например вторая опора концов осей является общим кольцом, не имеющим жесткой связи с водилом, то ось сателлита рассчитывается на изгиб, как консоль, а заделка ее второго конца в водиле должна быть достаточно надежной. В подавляющем большинстве конструкций планетарных передач применяются жесткие цельные или составные водила. [c.140]

Рис. 7.2. Конструкция мотор-редуктора с планетарными передачами

В табл. 7.1 [29] приведены схемы основных планетарных передач. пх примерный КПД и диапазон передаточных чисел. Конструкция планетарного мотор-редуктора МПз-2 приведена на рис. 7.2 [18]. [c.160]

Планетарные передачи могут применяться в различных конструкциях, но наиболее эффективны они тогда, когда необходимо обеспечить значительное редуцирование скорости при малых габаритах и массе передачи и высоком КПД сложение или разложение видов движения легкое управление и регулирование скорости в многоступенчатых планетарных коробках скоростей поочередный торможением звеньев. [c.161]

Возможность зажима соединения в любом угловом положении важна во многих конструкциях, в частности в многопоточных редукторах и планетарных передачах, в которых рассматриваемое соединение может обеспечить более равномерное распределение передаваемых крутящих моментов между потоками. [c.122]

Передача А самая распространенная из всех планетарных передач из-за ее малых габаритов и сравнительно простой конструкции- При использовании одной передачи А выбор значений передаточного отношения ограничен (см. варианты 1—3 табл. 18, в которых даны ориентировочные значения передаточных отношений, получаемых при различных неподвижных основных звеньях). Осуществив привод с помощью двух и большего числа передач А, можно получить любые значения передаточного отношения. [c.634]

Недостатки планетарных передач повышенные требования к точности изготовления и сборки конструкции, а также сравнительно невысокий к.п.д. у многоступенчатых передач. [c.185]

Многоступенчатые планетарные передачи. Планетарные передачи, как и передачи с неподвижными осями вращения, можно соединять последовательно. На рис. 10.10, а представлен двухступенчатый трехпоточный планетарный редуктор с плаваюш,ими солнечными колесами. С технологической точки зрения, оба колеса внутреннего зацепления, т. е. коронки 3 и З , удобно выполнять с одинаковыми модулем и числами зубьев. Тогда упрощаются нарезание зубьев и сборка редуктора, корпус которого должен иметь фланцевую конструкцию. В многоступенчатых планетарных передачах водило первой ступени Я1 несет на себе первое центральное колесо следующей ступени а водило второй ступени Я2 соединено с выходным тихоходным валом Т. [c.282]

Жесткое колесо волновых передач по конструкции подобно колесам с внутренними зубьями обычных и планетарных передач (см. рис. 12.3). Характеризуется менее высоким напряженным [c.191]

Несколько иной принцип положен в конструкцию механизма закалочного крана, представленного на фиг. 217 [128]. Здесь при спуске груза главный мотор отключается, а спускным тормозом управляют с помощью вспомогательного электродвигателя через водило планетарной передачи. Кроме уже указанных преимуществ, отключение главного двигателя при спуске груза приводит также к уменьшению затормаживаемых маховых масс, а следовательно, и к уменьшению времени торможения и нагрева тормоза. При разработке конструкции привода были поставлены следующие задачи [c.332]

На фиг. 39 приведена конструкция специального приспособления для проточки круговых направляющих. Приспособление имеет механический привод и автоматическую подачу. Последняя осуществляется от планетарной передачи через червячную пару, от которой получает вращение винт 1. [c.781]

На рис. 6 показана оригинальная схема для свободного управления. Известные гидравлические схемы для свободного управления силовыми цилиндрами стрел [3] содержат специальные интегральные и компенсирующие датчики или сложную планетарную передачу, что вместе с системой тросов значительно усложняет конструкцию и эксплуатацию устройства в целом. Использование приводов с дистанционной передачей задающего воздействия и обратной связи позволило намного упростить упомянутые схемы. [c.322]

Широкодиапазонное делительное устройство (рис. 22) представляет собой планетарную передачу, которая монтируется на приводном валу делительной головки УДГ-Н-135 и других головок аналогичной конструкции. [c.51]

Рис. 22. Конструкция широкодиапазонного делительного устройства с планетарной передачей

Преимуп1,ество планетарных механизмов перед обычными в первую очередь обусловлено распределением передаваемой нагрузки на ряд зацеплений параллельно работающих сателлитов. Несмотря иа некоторое усложнение конструкции, установка возможно большего числа сателлитных колес приводит к существенному уменьшению габаритов механизма. В практике авиастроения известны конструкции планетарных передач, у которых = 20 -т- 24. Однако полная реализация преимуществ планетарных механизмов лимитируется сложностью обеспечения равномерного распределения нагрузки между сателлитами. Несоосность опор центральных звеньев, эксцентриситеты зубчатых колес, ошибки в геометрии их зубьев, неточности радиального и углового размещения сателлитов, а также различные деформации звеньев под нагрузкой вызывают неравномерное нагружение зацеплений сателлитов с цен 1ральными колесами. [c.335]

Конструкции планетарных передач зависят от выбранной кинематической схемы, величины передаваемого вращающего момента и срока службы. Для получения меньщих габаритов силовые передачи выполняют многопоточными (обычно трехпоточными). Следует назначать нечетное число сателлитов для лучщего уравновешивания сил в зацеплениях. [c.87]

В конструкциях планетарных передач оболочки соединительных муфт являются сравнительно малонапряженными элементами. Отношение высоты поперечного сечения к радиусу срединной поверхности Лобл/ Рм < < 0,05, минимальное значение этой величины ограничивается из технологических соображений. Оценка деформации оболочки необходима при расчете распределения нагрузки среди зубьев соединительных муфт и расчете податливости ободьев. [c.176]

В сравнительно тихоходных приводах возможно упрощение конструкции планетарной передачи за счет применения плавающего водила. Например, на рис. 9.4 представлен вариант, где в качестве соединительпой муфты испрльзуется зубчатая. В передаче, показанной на рис. 9.4, использован конструктивный прием, позволяющий увеличить длину соединительной муфты плавающего водила. [c.208]

Основной особенностью конструкции планетарных передач являются симметрично расположенные одинарные или сложные сателлиты, работающие параллельно и вращающиеся как относительно своих осей, так и вместе с ними относительно центральной оси. Отсюда вытекает ряд частных особенностей, учитываемых при расчете степень равномерности распределения нагрузки по сателлитам определение относительных чисел оборотов колес при расчете зубчатых зацеплений и подшипников обеспечение, кроме условий соосности, условия сборки и соседства при определении числа зубьев колес многосателлитных передач возможность циркуляции мощности в замкнутых контурах действие центробежных сил на узлы опор сателлитов у быстроходных передач односторонняя или двухсторонняя работа зубьев сателлитов в зацеплении с солнечным колесом и эпициклом даже при неизменном направлении вращения валов число полюсов зацепления при определении нагрузки в них и определении числа циклов нагружения разгрузка опор центральных колес благодаря уравновешиванию радиальных усилий при выборе коэффициента концентрации напряжений лучшее распределение нагрузки по длине зуба из-за меньшего изгиба валов, меньшей деформации картера и меньшего консольного действия сил при внутреннем зацеплении. [c.123]

Конструкции жестких колес. Жесткие колеса волновых передач подобны колесам с внутренними зубьями обычных (с неподвижными осями) и планетарных передач. Жесткое колесо / (рис. 10.4, а) запрессовано в корпус 2. Вращающий момент воспринимается посадкой с натягом и тремя-четырьмя ппифтами 3. В конструкции но рис. 10.4, а жесткое колесо / имеет фланец и центрирующие пояски для установки колеса в корпус 2 и крышки 4 на колесо. Конструкция колеса по рис. 10.4, а проще, но монтаж и демонтаж жесткого колеса менее удобны. Конструкция но рис. 10.4, 6 обеспечивает большую жесткость колеса. [c.174]

Посадки па конусах не обеспечивают точной продольной фиксации. Взаимное положение деталей сильно зависит от точности изготовления конусов на валу и детали, от усилия затяжки и меняется при переборках в результате смятия и износа сопрягающихся поверхностей. По этой причине соединения на конусах нельзя применять в случаях, когда требуется строго выдержать осевое положение соединяехшх деталей. В качестве примера приведем узел водила планетарной передачи, диск которого прикреплен к корпусу на осях сателлитов. В конструкции д выдержать точное расстояние I по всем точкам крепления практически невозможно. Из-за неизбежных погрешностей диаметральных размеров конусов и осевых расстояний между ними продольные перемещения диска при затяжке будут различными для различных пальцев. Результатом явятся перекос II волнистая деформация диска, сопровождающиеся перенапряжением последнего. Затруднено также соблюдение межцентровых расстояний между конусами. Обеспечить совпадение центров отверстий в соединяемых деталях совместной обработкой (как это часто делается при цилиндрических отверстиях) невозможно. Практически соединение является несо-бираемым. [c.602]

Достоинством планетарных передач являются широкие кинематические возможности, позволяющие использовать передачу как понижающую с большими передаточными отношениями и как повышающую. Кроме того, планетарные передачи имеют малые габариты и массу по сравнению со ступенчатой зубчатой передачей с тем же передаточным отношением. Это объясняется тем, что а) мощность передается по нескольким потокам и нагрузка на зубья в каждом зацеплении уменьшается б) при симметричном расположении сателлитов силы в передаче взаимно уравновешиваются и нагрузки на опоры входных и выходных валов невелики, что упрощает конструкцию опор и снижает потери в) внутреннее зацепление, имею1цееся в передаче, обладает повышенной нагрузочной способностью по сравнению с внешним зацеплением. Недостатком планетарных передач являются повышенные требования к точности изготовления и большой мертвый ход. [c.230]

Достоинства планетарных передач заключаются в малой массе и габаритах конструкций по сравнению с непланетарными [c.184]

Конструкция. Редуктор состоит из корпуса, крышки, шестерен (ведущих органов), зубчатых колес (ведомых органов), подшипников, устройства для смазки. В современных судовых турбозубча-тых агрегатах наиболее часто применяют двухступенчатые передачи. При мощности ГТЗА свыше 22—33 тыс. кВт для уменьшения напряжений в зубчатых зацеплениях используют раздвоение мощности [15], которое заключается в передаче крутян1,его момента от шестерни первой ступени сразу на два зубчатых колеса и далее двумя шестернями второй ступени — большему колесу (рис. 2.15, б). Все большее применение в качестве одной из ступеней находят планетарные передачи. [c.45]

Сервотормоз с планетарной передачей. На Ковровском экскаваторном заводе была разработана конструкция сервотормоза с планетарной передачей. Главный тормоз 1 (фиг. 122) механизма лебедки размещен внутри барабана 12 он выполнен в виде нормально замкнутого ленточного тормоза со шкивом диаметром углом обхвата а . Барабан вращается в обе стороны от силового двигателя. Сбегающий конец ленты главного тормоза (с натяжением 1) прикреплен к малому плечу зубчатого сектора 5, выполненного в виде коленчатого рычага с осью вращения в точке Е. На этот же сектор воздействуют усилия сжатых пружин 7, замыкающих тормоз 1- Присоединение набегающего конца ленты главного тормоза (с натяжением Т ) к неподвижной опоре осуществлено через пружины 6, смягчающие толчки при замыкании тормоза. Зубчатый сектор 5 сцепляется с шестерней 4. Эта 13 195 [c.195]

Рис. 3.211. Конструкции податливых элементов планетарной передачи а — установка венца на пластмассовых втулках б — установка резинового кольца между корпусом передачи и венцо.м в — набор разрезных втулок из пружинной стали, закладываемых между венцом и корпусом г - упругая связь между венцами двух-венцовых сателлитов, осуществляемая торсионным валиком д — то же с помощью пластинчатых нружни.

Электротали первого из перечисленных типов являются наиболее совершенными. Характерные наличием двух тормозов (основного спускного грузоупорного, обеспечивающего плавный спуск груза, и дополнительного, дискового, предназначенного для поглощения кинетической энергии ротора и уменьшения пути торможения при малых грузах), они обладают относительной простотой конструкции. Сложный в изготовлении редуктор с двойной планетарной передачей по фиг. 2, а может быть заменён более простым шестерёнчатым редуктором с внутренним зацеплением шестерён по фиг. 2, б или редуктором с наружным зацеплением. При компактности, простоте сборки и разборки и доступности осмотра единственный недостаток — несколько увеличенная длина — не снижает их эксплоатацион-ных достоинств, а конструктивная надёжность обусловливает их длительную безотказную работу. [c.872]

На рис. 24 показана универсальная делительная головка с планетарной передачей и делительным лимбом фирмы П. Хюре . Применение в конструкции головки планетарной зубчатой передачи дает возможность при малом количестве сменных зубчатых колес осуществить изменение передаточных отношений [c.55]

Дефекты на уплотнительных поверхностях в коллекторах надо выводить с применением специальных приспособлений приспособления с фрезой и планетарной передачей (фиг. 5-12), приспособления ОРГРЭС (фиг. 5-13) и приспособления конструкции Эдингера. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...