Насосы вертикальные шестеренные

Фиг. 16. Гидравлические схемы протяжных станков с регулируемым поршневым насосом с соленоидным управлением а—схема горизонтально-протяжного станка 5—схема вертикально-протяжного станка для внутреннего протягивания с автоматическим возвратом про-тяжки 1,2 — всасывающие клапаны работает клапан I или 2 в зависимости от направления подачи жидкости) , 3 — шестеренный насос для подкачки в полость всасывания и изменения эксцентриситета 4 - предохранительный клапан 5 - питательный клапан — передаёт избыток масла от шестеренного насоса к полости всасывания 6 - подпорный клапан 7 — золотник (в момент останова соединяет обе полости насоса) 8 — реверсивный золотник 9, 10 - соленоиды рабочего и обратного хода 11 — упор для установки нужного эксцентриситета 22-золотник автоматического управления 13, / —предохранительные клапаны /5—цилиндр для подвода протяжки к обрабатываемому изделию 16-- клапан, препятствующий опусканию каретки при выключенном насосе 77— плунжер, переключающий золотник для включения насоса на рабочий или обратный ход 18 — труба от полости нагнетания шестеренного насоса (для схемы б) 19 — золотник управления возвратом протяжки.

Типичная конструкция масляного насоса небольшой производительности показана на рис. 344. Левая шестерня приводится в движение от вертикального регуляторного вала и служит для него подпятником. Поэтому от нагнетательного штуцера масло подводится к кольцевой канавке и создает под шестерней поддерживающее усилие. Во впадинах на нижней поверхности шестерен сделаны фаски, облегчающие заполнение впадин маслом. [c.498]

Масло подается в гидросистему от сдвоенного лопастного насоса, при этом насос высокого давления и низкой производительности 1 служит для рабочих подач инструментов, а насос низкого давления и высокой производительности 2 — для быстрых перемещений. Кроме насосов, схема включает гидропанель 14 и цилиндр с поршнем 17. Масло, подаваемое насосами, распределяется вертикальным золотником 10, крайние положения которого соответствуют быстрому подводу и быстрому отводу инструментов. Золотник перемещается в крайние положения электромагнитами 15 и 18, причем первый включает быстрый подвод, а второй — быстрый отвод головки. Электромагниты жестко связаны с золотниками, которые управляют золотником переключения 19, расположенным в корпусе 16. Связь золотника 19 с золотником 10 осуществляется через реечно-шестеренную передачу. [c.253]

Привод насоса осуществляется при помощи пары конических шестерен и вертикального вала. [c.149]

От звездочки цепной передачи, установленной на коленчатом валу, приводятся масляный насос и вспомогательный вал. От вспомогательного вала нарой винтовых шестерен приводится валик воздухораспределителя, от которого цилиндрическими шестернями приводится магнето, парой конических шестерен — вертикальный вал регулятора и цепной передачей — лубрикаторы. [c.195]

Агрегат для крашения раствора в массе состоит (рис. 57) из шестеренного насоса 1 для подачи прядильного раствора, шестеренного насоса 2 для подачи в прядильный раствор суспензии красителя или матирующего препарата, смесителя-гомогенизатора 3 непрерывного действия, в отдельных случаях вторичного гомогенизатора, представляющего собой вертикальный бак с лопастным перемешивающим устройством, и системы автоматического управления работой агрегата. [c.76]

Передачу к верхним распределительным валам при помощи промежуточных валов применяют главным образом в V-образных двигателях. Схема такой передачи для двигателя Д-12 представлена на рис. 399. Вращение распределительным валам 2 впускных клапанов передается от коленчатого вала 5 при помощи конических шестерен, промежуточных наклонных валиков 6 и вертикального валика 4. Распределительные валы 1 выпускных клапанов приводятся от распределительных валов 2 при помощи цилиндрических шестерен. От вертикального валика 4 вращение передается также кулачковому валику 3 топливного насоса и диску воздухораспределителя системы пуска двигателей сжатым воздухом. [c.194]

Вспомогательная кинематическая цепь состоит из вала отбора мощности VI, который приводится от шестерни приводного вала через шестерню 215. Конец вала выходит за корпус УГП для возможности подсоединения к нему вспомогательных агрегатов тепловоза. На валу отбора мощности расположена коническая шестерня Zie, от которой через другую коническую шестерню zi осуществляется вращение вертикального вала привода питательного насоса. К вспомогательной цепи относится также пара шестерен привода датчика скорости и шестерня Zis привода насоса смазки, находящаяся в зацеплении с шестерней 213 раздаточного вала. [c.92]

Питательный насос (рис. 65), являющийся основным узлом гидравлической системы, служит для подачи рабочей жидкости (масла) в гидроаппараты и в систему смазки и охлаждения. В блоке с центробежным насосом смонтирован вихревой насос, подающий масло в систему управления гидропередачи. Центробежный и вихревой насосы подают масло в разные системы. Насос приводится от вала дополнительного отбора через пару конических шестерен и вертикальный вал. [c.109]

Смазывание коробок подач вертикальных и боковых фрезерных головок, коробок привода подачи боковых головок, редуктора привода подач стола, редукторов механизмов перемещения и зажима траверсы осуществляется разбрызгиванием масла, залитого в корпуса соответствующих узлов. Смазывание направляющих станины 5 и червячной коробки 7 привода стола производится от шестеренного насоса 2 (рис. 138, б). Резервуаром для масла служит станина. Шестеренный насос засасывает масло из резервуара через фильтр 1 и подает его через пластинчатый фильтр 4 к маслораспределителю 9, в котором имеются дроссели 8, с помощью которых регулируется количество масла, подаваемого к каждому месту смазывания зубчатым парам и подшипникам червячной коробки, направляющим станины. Масло к каждой направляющей станины подводится в двух точках. Когда стол расположен над одной из точек, подача масла в другую точку прекращается путем переключения золотника 6 кулачком, установленным на столе. [c.149]

Смазке в станке подлежат направляющие стойки, пара винт—гайка, механизмы шпиндельной бабки и фрезерных головок. Смазка направляющих стойки, пары винт—гайка привода вертикального перемещения шпиндельной бабки, червячных передач, зубчатых колес, шпинделя и других подвижных элементов щпиндельной бабки осуществляется от канала утечек гидродвигателя через маслораспределитель. Смазка подшипников шпинделей, зубчатых колес, сменных шестерен, цапф фрезерных головок производится от индивидуальных плунжерных насосов каждой головки маслом, залитым в полости корпусов, уровень которого контролируется по маслоуказателю. [c.166]

Съемка и разборка привода насоса. Привод демонтируют с дизеля вместе с насосом при ремонте ТРЗ для ревизии состояния подшипников скольжения. Перед снятием привода измеряют индикаторными приспособлениями боковой зазор между поводком 16 (рис. 244) и кулачками валоповоротного диска.Чтобы снять с дизеля привод вместе с масляным насосом, отсоединяют от них трубопроводы, отворачивают крепежные детали, извлекают два конических штифта, фиксирующих привод на картере дизеля. После снятия привода от него отсоединяют масляный насос, индикаторными приспособлениями измеряют радиальное и торцовое биение шкива 8 (в местах, указанных стрелками), боковой зазор между зубьями шестерен и осевой разбег приводного вала. Затем последовательно демонтируют детали 8, 16, 17, 15, 1, отвернув стопорный болт с, извлекают из корпуса вертикальный валик 9 с деталями 6,4,7 VI 10. Прокладки 4 и 12, проставочное кольцо 7, служащие для регулировки разбегов и зазоров, сохраняют. Детали моют и очищают. [c.299]

Вследствие износа шестеренных насосов ухудшаются их характеристики. Насос не развивает требуемого рабочего давления и уменьшает подачу. В насосах НШ из-за износа торцовых сопрягающихся поверхностей втулок уменьшается натяг уплотнительного кольца, охватывающего разгрузочную пластину. Это приводит к циркуляции масла внутри насоса и уменьшению его подачи. Такие же последствия имеет перекос шестерен и втулок в комплексе в вертикальной плоскости вследствие неравномерного износа втулок со стороны всасывающей полости насоса. [c.71]

В 10 отсеках расположены втулки цилиндров 22 дизеля, в отсеке со стороны главного генератора — вертикальная передача, соединяющая через две пары конических шестерен коленчатые валы. В крайнем отсеке стороны находятся регулятор числа оборотов, масляный и водяной насосы и привод к ним, а также привод к кулачковым валам топливных насосов и другое оборудование. [c.73]

Клапан расхода и давления работает следующим образом. Рабочая жидкость из насоса под давлением поступает в вертикальный канал А и далее по горизонтальному каналу Б через центральное отверстие 10 в жиклере И к распределителю рулевого механизма. Так как скорость в центральном отверстии 10 жиклера 11 выше, чем в канале Б из-за разности проходных сечений, давление в полости Г, соединенной с центральным отверстием, будет ниже, чем в канале Б и, следовательно, ниже, чем в вертикальном канале. А. С увеличением частоты вращения шестерен насоса разность давлений в полости Г и канале А возрастает и при подаче насоса свыше 31—35 л/мин плунжер 5 перемещается вправо, сжимая пружину 8. В этом слу- [c.109]

Масло Ис картера редуктора забирается вихревым насосом 17 и подается к подшипникам вертикального вала, а затем стекает на коническую пару шестерен. Смазка цилиндрической пары привода водяного насоса осуществляется окунанием шестерни 13 в масляную ванну дополнительного картера. Подачу смазки вихревым насосом контролируют по глазку, расположенному на трубе 3. При выключенной фрикционной муфте вихревой насос масло не подает, так как рабочее колесо насоса, установленное на полом валу 15, в этом случае не вращается. [c.98]

Пресс-форму 10 ставят на стол 9, который благодаря винтовому устройству может перемеш,аться в вертикальном направлении. Воронку литника пресс-формы подводят к наконечнику шприца. При этом с помощ,ью золотникового устройства в шприце отверстие трубки 8, подводящей модельный состав от шестеренного насоса, совмещается (как показано на рисунке) с отверстием 15 в трубке шприца, через которое модельный состав нагнетается в полость пресс-формы Наконечник шприца оснащен электроподогревом. [c.152]

Смазка конических шестерен и подшипников приводных валов (горизонтального и вертикального) производится масляными насосами, установленными [c.572]

Указание, Характеристика шестеренного насоса в координатах Qh — Ян может быть приближенно изображена вертикальной прямой Qi, == onst. [c.446]

Грузоподъемник состоит из двух рам - внешней / и внутренней 2, подъемной каретки 7 с грузовыми вилами 4, подъемного механизма и двух гидроцилиндров 10 отклонения внешней рамы от ее вертикального положения. Внешняя рама в нижней части шарнирно соединена с рамой самоходного шасси и с помощью двух гидроцилиндров может наклоняться вперед на угол до 3° для подвода вил под груз при его захвате и назад на угол до 10° для предотвращения сползания груза с вил при его вертикальных перемещениях, а также при передвижении погрузчика. Внутренняя рама с помощью гидравлического толкателя 3 одностороннего действия, шток которого 9 жесгко liiKpen.i n на поперечине 5 внутренней рамы, и обратного двукратного полиспаста (мультипликатора), состоящего из двух грузовых цепей 8, закрепленных концами на внешней раме и грузовой каретке и огибающих звездочки 6, подвешенные к поперечине внутренней рамы, может перемещаться вверх по направляющим внешней рамы. Аналогично по направляющим внутренней рамы может перемещаться грузовая каретка 7. Благодаря мультипликатору скорость перемещения грузовой каретки в два раза превышает скорость перемещения штока гидротолкателя. Опускают груз гравитационно. Гидроцилиндры питаются рабочей жидкостью от лопастного или шестеренного насоса, приводимого двигателем автопофузчика. [c.133]

В России ОАО Дмитровградхиммаш серийно изготовляет четыре типоразмера вертикальных бисерных измельчителей типа Б1 с объемом размольной камеры 5...250 л, снабженных шестеренными насосами для подачи суспензии. Высокими технико-экономи-ческими показателями отличаются разработанные на Украине вертикальные двухроторные бисерные измельчители с размольной камерой объемом 50 и 125 л. В отличие от рассмотренной выше конструкции, вращение роторам передается не от одного, а от двух электродвигателей через клиноременные передачи. [c.124]

Конструкция вертикального редуктора на опорном фланце показана на листе 99. Отличительной особенностью вертикального исполнения редуктора является способ смазывания. Масло из картера редуктора по заборной трубе засасывается шестеренным насосом, установленным на внутренней стороне верхней крышки. Далее подводится к подшипнику верхней опоры водила и к зубчатой муфте. Масло, растекаясь, смазывает зубчатые передачи и подшипники. Шестеренный насоС приводится от зубчатого колеса, насаженного на водило, через сопрягаемую с ним шестерню, закрепленную на валике одной из шестерен насоса. Констг рукция шестеренного насоса обеспечивает подачу масла при реверсивной работе редуктора. Контроль уровня масла в картере редуктора осущестляется через стеклянный маслоуказатель, встроенный в нижней части корпуса. Верхний подшипник быстроходного вала смазывается пластической смазкой через тавотни-цу в торцевой крышке. Тихоходный конец вала имеет два исполнения В - без канавки ВК - с канавкой. Канавка предусмотрена для осевого крепления втулки муфты. [c.258]

Поэтому на ряде моделей кранов (КС-1562А, КС-3561А) устанавливают механические приводы с реверсивно-распределительными механизмами, обеспечивающими любое совмещение операций и независимое реверсирование механизмов (рис. 57). Механизмы приводятся от двигателя базового автомобиля через коробку передач, карданный вал и коробку отбора мощности //, установленную на месте промежуточной опоры карданной передачи / шасси. Если блок 1 шестерен коробки находится в крайнем правом положении, то движение от коробки II передается через карданную передачу III на задний ведущий мост шасси базового автомобиля. Механизмы крана приводятся, когда блок шестерен / переключен в крайнее левое положение. От коробки отбора мощности II через карданную передачу движение передается нижнему коническому редуктору IV я от него через вертикальный вал и конические шестерни 2 — промежуточным валам 6 и 15 реверсивно-распределительного механизма VI. На промежуточном валу 6 смонтирован шкив клиноременной передачи 7 привода компрессора V системы управления краном, а на промежуточном валу 15 — шестеренный насос X, подающий в компрессор V масло. [c.93]

Фиг. 2550. Поршневой насос с дистанционным управлением. Поворот рычага 5, изменяющего наклон щайбы 7 при осевом перемещении муфты 6, производится при помощи порщня 8, на который с двух сторон действуют пружины 9 и 10. Давление жидкости, нагнетаемой шестеренным насосом 1, может пода" ваться в правую и левую полость цилиндра 4, вследствие чего поршень 8 будет двигаться влево или вправо. Направление перемещения поршня 8 зависит от положения пробки 11 крана управления, при вертикальном расположении средней линии которой доступ жидкости от насоса 1 прекращается и действием пружин поршень 3, а с ним и рычаг 5 устанавливаются в среднее положение. При положении пробки 11, как показано на фигуре, жидкость подается в левую полость цилиндра 4, при симметричном положении — в правую. Устойчивая производительность получается только при крайних положениях поршня 8. Предохранительный клапан 2 предохраняет систему управления от перегрузки. Обратные клапаны 3 исключают возможность утечки жидкости из камеры нагнетания основного насоса в нагнетательную магистраль насоса 1 НИЗК01-0 давления.

Привод от коленчатого вала в этом случае мог бы быть осуществлен или посредством цилиндрических шестерен (прп горизонтальном расположении насоса) или посредством винтовых или коушческих шестерен (при вертикальном расположении насоса). В последнем случае на коленчатый вал пришлось бы насаживать винтовую или коническую шестерню, что удлинило бы двигатель и повысило бы стоимость изготовления передачи. [c.31]

На рис. 27 показана схема загруз очного устройства к вертикально-протяжному станку для загрузки и разгрузки деталей типа шестерен, втулок и фланцев. Устройство, действующее от гидравлического привода, состоит из механизма подъема и механизма перемещения заг отовок в зону обработки. От насоса / масло по трубопроводам 2 и 3 поступает в золотниковые устройства 4 и 5. В конце хода вспомогательн ой каретки станка срабатывает электромагнит 6, золотник 7 перемещается вправо и масло по трубопроводу 8 поступает в верхнюю йолость гидроцилиндра 9. При перемещении поршня 10 с рейкой 11 вниз вращается шестерня 12 и сидящая на одном валу с ней звездочка 13. [c.57]

Во вспомогательную гидросистему управления гидроразмыкателями тормозов механизмов передвижения экскаватора и поворота платформы, а также механизма поворота грейфера в вертикальной плоскости входит шестеренный насос 41 марки НШ-10Е, золотники управления 31, 48 и 54, гидроаккумулятор 39, предохранительные клапаны 40 и 42, отрегулированные на давление 50 и 15 кгс1см . [c.232]

Нагнетаемая водяным насосом вода по каналу, отлитому в крышке распределительных шестерен, и по каналам в блоках цилиндров попадает в рубашки обеих секций цилиндров и по вертикальным каналам блоков проходит в водяные рубашки головок. Из водяных рубашек головок вода по водоотводящим трубам через жидкостный (сильфонный) двухклапанный термостат в зависимости от режима работы двигателя направляется по гибким шлангам во всасывающую полость корпуса водяного насоса либо в верхний бачок радиатора. К отводящей трубе правой секции блока присоединяют трубопроводы системы отопления кабины автомобиля. [c.69]

Еслп же масло вообще не может попасть в подилшпик (например, в вертикальных редукторах и редукторах с верт -кальными валами), то смазывание осуществляют насоса>. и, обычно приводимыми от вала редуктора, реже — от автоно. -ното двигателя. На рнс. 14.38 показан привод плунжерного насоса от вала редуктора. Пример установки шестеренного насоса показан на рис. 14.39. [c.444]

П. Б. к. для тканей врасправ-ку. 1. Б. к. периодического действия. а) Наиболее простой способ бучения тканей врасправку заключается в том, что ткань, обработанную раствором едкого натра на плюсовке или джиггере, пропускают через обыкновенную запарку или же накатывают на ролики, вкладывают в таком виде на раму на колесах и вдвигают в горизонтальный котел, где без доступа воздуха (после продувки паром) запаривают под давлением чтобы избежать подтеков на ткани ролики с помощью боковых шестерен периодически вращают. В виду того что накатанная на ролики ткань представляет для прохождения раствора едкого натра большое сопротивление, Гебауер и Тис предлагают помещать в котел ткань, накатанную на многогранный баранчик в несколько рядов толщиной в 10— 15 см каждый. В углах баранчика попеременно через один вкладывают продольные бруски, затем накатывают ткань несколькими слоями, опять вкладывают бруски и т. д. Такой способ накатки дает раствору едкого натра возможность проходить легче и давать при отваре лучшие результаты, б) Б. к. X р е н-н и к о в а состоит из вертикального железного цилиндра, закрываемого крышкой. В нем устанавливают вертикальный железный перфорированный цилиндр меньшего диаметра, на к-ром врасправку накатана хлопковая ткань. С помощью насоса раствор едкого натра нагнетается в центральную часть перфорированного цилиндра, проходит через его отверстия и через ткань и собирается в пространстве между стенками котла и роликом, откуда опять засасывается насосом. Бучение производят при обыкновенном или повышенном давлении в зависимости от того, закрыт котел крышкой или нет. Для обогрева котел снабжен паровой рубашкой, в к-рой циркулирует пар для уменьшения потерь тепла котел покрыт слоем изоляции. Тк ань, подлежащую бучению, предварительно пропускают два-три раза в джиггере через горячий раствор едкого натра и накатывают на перфорированный цилиндр в количестве 60— 80 кг затем подводят этот цилиндр с тканью к котлу, устанавливают в нем и наполняют раствором едкого натра. После бучения, продолжающегося 1—li/j ч., следует промывка [c.49]

Телескопическая автовышка ТВГ-15М. Автовышку устанавливают на ровном месте, рычаг коробки передач ставят в нейтральное положение, включают стояночный тормоз. Затем контролируют наличие рабочей жидкости в баке, проверяют, нет ли течи в предохранительном клапане, фильтре, гидроцилиндрах, гидросоединениях. После этого снимают стяжку первого звена. Выжав педаль сцепления, включают рычагом привод шестеренного насоса и плавно отпускают педаль сцепления. Включив рычаг управления распределителем гидроцилиндра наклона, держат его включенным до тех пор, пока грузоподъемник не займет вертикальное положение и не будет зафиксирован запорным устройством, после чего отпускают рычаг. Регулируя боковые упоры и регулировочные винты, устанавливакж по отвесу грузоподъемник в вертикальное положение и фиксирующий штырь. После этого рабочий поднимается на рабочую площадку и закрывает за собой люк в полу. [c.118]

Оба насоса одинаковы и состоят из чугунного литого корпуса, к вертикальному фланцу которого крепится литая чугунная крыщка. Корпус и крышка расточены под установку стальных втулок, залитых внутри и с торца баббитом Б-83. Втулки являются опорой и подшипниками для ведомой и ведущей шестерен насоса. Торцовые поверхности корпуса, крышки и втулок и опорные поверхности втулок обильно смазываются маслом, которое перепускается по канавкам из нагнетательной камеры насоса. [c.70]

Гидропривод вентилятора состоит из четырех основных сборочных единиц вала ведущего 3 с механизмом регулирования, вала турбинного 27, вала вертикального 23, насоса маслооткачивающего и ряда деталей, собираемых в корпус 34. Корпус представляет собой механически обработанную отливку из серого чугуна. Корпус имеет две полости. В первой при сборке монтируется гидроаппарат, во второй — конический редуктор с валами. Эти полости соединены отверстием для сбора масла в полости. Часть корпуса, образующая полость редуктора, имеет прямоугольную коробчатую форму, на боковой вертикальной стенке которой имеется прямоугольный проем — люк для регулировки и проверки качества зацепления конических шестерен при сборке редуктора. После окончательной сборки гидропривода люк закрывают крышкой 46 (см. сечение Г — Г) с прокладкой и затягивают гайки на шпильках. Другая часть корпуса, образующая полость гидроаппаратов, имеет цилиндрическую форму, переходящую внизу в прямоугольную. Наружная поверхность этой части корпуса имеет сбоку приливы, образующие после механической обработки лапы для крепления гидропривода на фундамент при установке на раму тепловоза. Вверху корпус имеет прилив, в котором выполнен люк-проем, служащий для соединения чаши 15 с насосным колесом при сборке и креплении ее гайками на шпильках. После сборки гидропривода люк-проем закрывают крышкой 16 с уплотнительной прокладкой и затягивают гайки на шпильках. Для соединения с атмосферой и уравнивания давлений в верхней точке корпуса установлен сапун 18. Внизу этой части корпуса имеется отверстие с резьбой, в котором через переходную [c.107]

I, 2, /О — вертикальные каналы 3 — шестеренный насос 4 — маслоприемник 5 — перепуск- ой клапак 6 — масляный радиатор, 7 — фнльтр грубой очнсткн 8 — горизонтальный канал 9 — канал в теле шатуна II, 12, /5 — масляные полости /3 — продольный канат распределительного вала, /4 — продольный канал в. -оловке блоки 6 —фильтр топкой очистки [c.29]

На приводной тележке установлены дизельный и пневматический двигатели для привода пяти шестеренных насосов маслостанции, включающей в себя маслобак, фильтры и другую вспомогательную гидроаппаратуру и питающей гидроприводы установки, топливный бак, панель управления ходовой частью, защитный козырек 4, высота установки которого изменяется при помощи гидроцилиндров, и опорные гидродомкраты 5. Приводная и буровая тележки соединены шарнирами, позволяющими их взаимный поворот в горизонтальной плоскости на угол до 40 вокруг оси А-А при помощи гидроцилиндров б, а также в вертикальной плоскости за счет силы тяжести на угол до 10°, чем обеспечивается постоянный контакт колес с почвой. На буровой тележке размещены опоры бурильных агрегатов, вращатели, обеспечивающие поворот опор на угол 180° вокруг оси Б-Б и фиксирующие их в заданном положении, пульт управления агрегатами и опорные гидродомкраты 7. [c.381]

Таким образом, устройство, реализующее соответствующий алгоритм управления датчиком и измеряющее величину f, будет выявлять тренды процессов износа, имеющие вид произведения v(t) I (t). На рис.З показаньг записанные с помощью одного из таких устройств тренды изменения содержания стальных частиц размером 100...150 мкм в циркулирующем масле экспериментальной установки АО Авиадвигатель (г.Пермь), имитирующей маслосистему ГТД. Датчик, разработанный фирмой ВИРС (г.Москва), был смонтирован в корпусе вихревого сепаратора частиц, установленного за нагнетающим шестеренным насосом и фильтром с ячейками 250 мкм. Частицы подавались в маслобак, расположенный в нескольких метрах от насоса вверх по течению, порциями по 300 мг через каждые 10 минут в течение полутора часов. Огибающая изображенных на графике вертикальных линий соответствует детальному тренду изменения содержания частиц в масле, полученному при максимально возможном уровне динамической чувствительности использованного устройства. Пунктирной линией показан тренд, полученный в результате усреднения числа срабатываний датчика в 20-минутных интервалах. [c.304]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...