Рабочее колесо насоса

При нормальной работе гидромуфты дополнительная полость в рабочем колесе насоса практически не заполнена жидкостью. С приближением нагрузки к максимально допустимой жидкость из турбинного колеса начинает поступать в дополнительную камеру по схеме, приведенной на рис. 14.8, в. Чтобы не допустить провалов на моментной характеристике, опоражнивание рабочей полости не должно быть чрезмерно интенсивным. Для этого на входе в дополнительную камеру (см. рис. 14.11, а) установлен порог с крыльчаткой 4. Жидкость, вытекающая из турбинного колеса, взаимодействует с лопатками крыльчатки, в результате чего создается встречный поток, уменьшающий интенсивность опоражнивания рабочей полости. Кроме того, под действием этого потока увеличивается радиус входа жидкости в насосное колесо. Одновременное уменьшение Q и в уравнении (14.5) [c.244]

Определить допустимую обрезку рабочего колеса насоса марки 18 НДС по следующим данным подача насоса Q = 0,75 м >/сек, напор насоса /f = 58 м, скорость вращения п = 960 об/мин, диаметр нормального колеса D = 700 мм. [c.106]

Кавитация возникает не только при движении жидкости в трубопроводах, но и при внешнем обтекании тел, в частности, на лопастях гребных винтов, рабочих колес гидравлических турбин и насосов. Желательное увеличение скоростей вращения рабочих колес насосов, гидравлических турбин и гребных винтов приводит к тому, что скорости становятся настолько большими, что в некоторой области давление падает до давления парообразования, и возникает кавитация. [c.117]

Рис. 23.2. Рабочее колесо насоса-дробилки

Насос-дробилка представляет собой динамический насос для сточной жидкости (рис. 23.1) со встроенным дробящим устройством (рис. 23.2), состоящим из вращающейся втулки с окнами шириной 16 мм на боковой поверхности и неподвижного резца. Зазор между внутренней поверхностью втулки и резцом регулируется специальными винтами и составляет 0,05...0,1 мм. Втулка устанавливается в зоне входного отверстия рабочего колеса насоса и закрепляется двумя болтами. [c.333]

После этого приводится в действие двигатель, и рабочее колесо насоса начинает вращаться с большим числом оборотов. При этом жидкость, заполняющая каналы рабочего колеса, образованные лопатками, перемещается от центра колеса к его периферии, поступает в спиральную камеру, окружающую колесо, и оттуда выбрасывается в нагнетательный трубопровод. [c.93]

Рассмотрим движение жидкости по каналам рабочего колеса насоса (рис. 71). [c.94]

Отнеся эту работу к единице массы жидкости, получим следующее выражение для удельной энергии, сообщаемой жидкости в рабочем колесе насоса [c.95]

Так как действительный напор, развиваемый рабочим колесом насоса, определяется зависимостью Н = е-г г т, то. принимая ZH = лм, получим [c.254]

Выражение (7.7) представляет собой полное приращение удельной энергии жидкости в рабочем колесе насоса, где первое слагаемое характеризует влияние центробежных сил, второе — кинетической энергии и третье — относительной скорости течения жидкости через рабочее колесо. Теоретический напор, развиваемый рабочим колесом насоса, определим из соотношения [c.142]

Рис. 7.3. Формы лопастей рабочего колеса насоса

Если радиальную скорость жидкости -Ср в рабочем колесе насоса выразить через объемную подачу Q [c.145]

Изобразите схематически рабочее колесо насоса и поясните причины возникновения осевого давления. [c.205]

Рис. 9.46. Главный циркуляционный насос с уплотняемым валом для кипящего реактора 1 — корпус реактора 2 — корпус насоса 3 — рабочее колесо насоса 4 — выпрямляющий аппарат 5 — верхний радиальный подшипник о водяной смазкой 6 — изоляция 7 — опорная труба

Различные типы насосов допускают различную величину вакуума. Обычно вакуум перед рабочим колесом насоса должен удовлетворять условию [c.224]

Принципиальная схема гидродинамической передачи представлена на рис. 1. Через ведущий вал / мощность от двигателя подводится к насосу 1. В рабочем колесе насоса происходит преобразование механической энергии в энергию жидкости, которая поступает из трубы 6. Затем жидкость проходит через спиральную камеру 2 (или направляющий аппарат) и трубопровод 5, поступает в спиральную камеру 4 (или направляющий аппарат) и на турбинное рабочее колесо 5. В турбинном рабочем колесе энергия жидкости превращается в механическую энергию ведомого вала II, от которого она ПОДВОДИТСЯ к рабочей машине. Из турбины рабочая жидкость возвращается в трубу 6. При работе этот процесс будет непрерывным. [c.5]

Гидравлическая муфта состоит из рабочего колеса насоса 1, закрепленного на ведущем валу /, рабочего колеса турбины 2, закрепленной на ведомом валу II, и кожуха 3 с уплотнением 4. Как правило, кожух крепится к рабочему колесу насоса. [c.7]

Мощность так же, как напор и расход, следует относить к соответствующему колесу. В рабочем колесе насоса и турбины параметры делятся на полные (затраченные) и полезные. [c.8]

Кавитационное разрушение — это повреждение металла, связанное с гидравлическим ударом жидкости в местах схлопывания пузырьков газа на границе жидкости с твердым телом. При попадании потока жидкости в область пониженного давления (ниже давления насыщенного пара этой жидкости при данной температуре) пузырьки газа в жидкости расширяются, а при переходе жидкости в зону повышенного давления они сжимаются с большой скоростью, схлопываются , что сопровождается гидравлическим ударом. Области пониженного давления образуются при расширении потока, вращении жидкости, наличии препятствий на пути потока или вследствие вибрации. Многократное схлопывание пузырьков газа на поверхности металла вызывает повреждение защитных пленок, деформацию и разрушение поверхности металла. Кавитационному разрушению подвержены всасывающие патрубки и рабочие колеса насосов, трубы в местах сужений и резких поворотов направления потока, гидротехнические сооружения и др. [c.18]

Каким должен быть диаметр Dj, рабочего колеса насоса, подобного существующему насосу с рабочим колесом диамегра Оц чтобы обеспечить требуемые параметры. [c.203]

Одним из важных моментов проектирования является выбор посадок рабочих колес на вал. Еще в 1968 г. авторами было установлено, что роторы со скользящей посадкой рабочих колес насосов секционно-корпусного типа могут обладать неконтролируемой неуравновешенностью, в десятки раз превышающей допускаемую [127, 129]. Причина появления этой неуравновешенности заключается в необходимости разборки ротора после окончательной балансировки и последующей его сборки по рискам в машине. Схемы двух предельно возможных положений колес относительно вала приведены на рис. IV.7. Максимальная величина статической неконтролируемой неуравновешенности до балансировки будет равна [c.175]

Поскольку возможны перекосы элементов насоса первого контура из-за разности температур по его высоте, была предусмотрена специальная полость вокруг вала, в которой уровень натрия держится постоянным на всех режимах работы. Дополнительно со стороны активной зоны реактора около каждого насоса располагается тепловой экран, выполненный в виде сектора. Для питания верхнего подшипникового узла и УВГ имеется циркуляционная масляная система. Масло подается двумя параллельно включенными насосами (для обеспечения резерва в случае выхода из строя одного из них). Проточная часть насоса первого контура состоит из колеса с двухсторонним всасыванием, подводящих улиток, радиального диффузора и напорной камеры. Материал деталей— нержавеющая сталь 316. Проточная часть выполнена таким образом, что при извлечении выемной части насоса в баке остается напорный коллектор. Уплотнение между напорным коллектором и радиальным диффузором происходит с помощью поршневых колец из карбида вольфрама. Ответным элементом служит стеллитовая втулка, закрепленная в корпусе напорной камеры. Натрий из напорной камеры отводится по четырем трубам, направляющим поток к отдельно расположенному обратному клапану. Рабочее колесо насоса второго контура — диагонального типа, литое. Верхний покрывной диск для удобства контроля профиля лопаток и качества отливки выполнен разъемным. Съемная часть крепится к неподвижной болтами. [c.189]

Насосы представляют собой вертикальные одноступенчатые центробежные агрегаты со свободным уровнем натрия. После рабочего колеса в насосе первого контура теплоноситель поступает в улитку, а в насосе второго контура —в направляющий аппарат. Перед рабочим колесом насоса второго контура установлены на всасывании четыре ребра для исключения закрутки потока. Уплотнение напорной камеры от зоны всасывания осуществляется точной посадкой и уплотнительными кольцами. Рабочее колесо гидравлически разгружено от осевой силы. Вал насоса вращается в двух опорах. Нижней опорой является самоустанавливающийся ГСП, верхней — радиально-осевой подшипник, работающий на масле [6, гл. 2]. [c.286]

Если левая часть уравнения окажется большей, нежели правая, то это значит, что вращающееся тело отнимает от потока энергию н является рабочим колесом турбины и, в обратном случае, — рабочим колесом насоса (см.. Гидравлические машины", Справочник",т. 12). [c.395]

Рабочее колесо насоса длустороннего Бхода можно рассматривать как два параллельно соединенных колеса, поэтому при определе-нни кooффш иelIтa быстроходности такого насоса значение подачи, входящее и уравнения (2.46) п (2.47), следует брать равным Q/2, где Q — подача насоса. [c.184]

Износ приводит к увеличению зазоров и к увеличению вибрации. Существует оптимальный размер зазоров между деталями в парах трения, отклонение от которого как в большую, так и в меньшую сторону приводит к увеличению вибрации коррозионный и эрозионный износ деталей, находящихся в жидкости, рабочих колес насосов изменяет условия обтекания, усиливает кавитацию и повышает вибрацию засорение трубопроводов Сотложение продуктов коррозии, солеотложения) приводит к увеличению сопротивления, при этом возрастает напор насоса, возрастает вибрация. [c.18]

Рис. 100. Модель рабочего колеса насоса с литмиконо-питающей системой (а) и стержни из карбамида (б)

На рис. 94, 100 показаны модели заготовок деталей Вставка неподвижная для пресс-формы Блок цилиндров и стержень для блока-модели рабочего колеса насоса, отлитые методом свободной заливки из карбамида при температуре 120 - 130°С. Модель рабочего колеса насоса изготовляли из сметанообразного состава ВИАМ-102М путем прессования под давлением 0,4 МПа и при температуре 52 - 58°С в комплексе со стержнем из карбамида (см. рис. 100, б). [c.197]

На рис. 153 показан чертеж отливки детали Центрально-конический привод ГТД (масса 4,7 кг) с литниковой системой, а на рис. 100 был приведен модельный блок с литниковой системой и прибылями для детали Рабочее колесо насоса . Обе детали отливают из титанового сплава ВТ20Л. [c.320]

Определить подачу и напор центробежного насоса 32НД-8 X 1, являющегося подпорным насосом головной насосной станции. Диаметр рабочего колеса, насоса = 935 мм, ширина колеса на внешней окружности = 13 мм, скорость вращения п = 735 об/мин. [c.107]

Центробежные насосы классифицируются по ряду признаков. По числу ступеней (рабочих колес) насосы бывают одноступенчатые и многоступен чатые. По числу сторон подвода жидкой среды к насосу — с односторонним (тип К) и двусторонним входами (тип Д). [c.119]

Основным требованием, предъявляемым к всасывающим трубопроводам центробежных насосов с точки зрения обеспечения ими надежного и бесперебойного подвода воды, является их воздухонепроницаемость, так как по данным многочисленных опытов и наблюдений попадание воздуха в межлопастные каналы рабочего колеса насоса весьма отрицательно сказывается на его характеристиках. Даже небольшое (до 1% в 1 м воды) наличие нераство-ренного воздуха может уменьшить подачу насоса на 5...10%, а при увеличении содержания воздуха до 10...15% насос теряет всасывающую способность и происходит срыв его работы. [c.203]

При выводе уравнении (376) нами были сделаны два допущения 1) наличие > рабочего колеса бесконечного числа лопастей 2) отсутствие гидравлических потерь энергии в рабочем колесе насоса. Эти допущения приводят к тому, что теоретический напор, определяемый по формуле (376), оказывается больше напора, развиваемого рабочим колесом насоса. Причиной этого является неравномерность распределения скоростей в ка-.налах между лопастями рабочего колеса в результате вращательного движения жидкости и различие относительных скоростей по обе стороны лопасти. [c.240]

Для обеспечения бескавитационного режима работы осевых насосов проточная часть всасывающей камеры должна обеспечивать равноме рное поле скоростей перед входом в рабочее колесо насоса. [c.274]

Рабочие колеса насоса — одностороннего входа. Рабочее колесо первой ступени для повышения всасывающей способности имеет расширенную входную воронку. Остальные рабочие колеса имеют одинаковую проточную часть (в насосе МВ-60-490 имеются две лруппы колес). [c.285]

Центробежные насосы. Для создания давления 10—20 МПа нагнетаемой в пласт воды применяют специальные центробежные горизонтальные насосы типа ЦНС 180 (ГОСТ 10407—83). На месторождениях Западной Сибири эксплуатируются также насосы типа ЦНС 500. Направляющие аппараты и рабочие колеса насосов цельнолитые, изготовленные из стали марки 2Х13Л, разгрузочный диск-поковка — из стали марки 2X13, вал — из стали марки 40ХФА, крышка напорная — из стали марки 25Л, крышка всасывания — отливка из качественного чугуна, а уплотнения рабочих колес — из бронзы БрАЖ 9—4. [c.149]

При какой обточкз рабочего колеса насос будет создавать напор Я. = 15,4 м при подаче Q = 5 л/с. [c.123]

Чугун и медь являются важными машиностроительными материалами, из которых изготавливают корпуса насосов, рабочие колеса насосов, запорную трубопроводную арматуру, сопла термобуров, электрододержатели печей и прочие самые разнообразные детали и изделия, предназначенные для работы в агрессивных средах. [c.71]

Гидроабразивное изнашивание происходит в результате действия твердых частиц, взвешенных в жидкости и перемещаюш,ихся относительно изнашиваемого тела. Гидроабразивному изнашиванию подвергаются диафрагмы и рабочие колеса насосов, детали землесосов, лопасти и камеры гидротурбин, различные детали н юосного и трубопроводного оборудования. [c.110]

Очень важное применение катодная защита находит для подавления местных видов коррозии медных сплавов, нержавеющих сталей в растворах хлоридов и в морской воде. Применение протекторов пз углеродистой стали, выполняемых в виде отдельных деталей конструкции или специальных протекторов, обеспечивает защиту медных сплавов от струевой и язвенной коррозии, нержавеющих сталей от питтинговой коррозии. Перспективно направление по созданию композитных конструкций, где за счет других деталей, элементов обеспечивается протекторная катодная защита наиболее ответственных узлов (запорные органы клапанов, рабочие колеса насосов, теплообменные трубы и т. д.). [c.144]

При профильной кавитации на обтекаемом теле (профиле) образуется прозрачная или непрозрачная каверна. Как правило, на лопастях рабочих колес насосов имеет место профильная кавитация с непрозрачной каверной. Каверна начинает свое развитие у входной кромки обтекаемого профиля. От хвостовой части каверны непрерывно отделяются различных размеров и форм участки, которые затем сносятся потоком и замыкаются. Вся каверна при этом заполнена отдельными пузырьками, которые в месте, где она начинается, существуют независмо друг от друга и сливаются воедино в средней ее части. [c.171]

Нижний радиальный подшипник (см. рис. 2.7) может быть гидростатическим, питаемый с напора рабочего колеса насоса или от специальной внешней системы. Гидростатический подшипник, питаемый с напора насоса, обеспечивает надежную работу, но снижает объемный КПД. Практика показывает, что пуски и остановки для такого гидростатического подшипника не опасны, если использовать подходящие материалы для несущих поверхностей (например, сталь 20X13 с термообработкой рабочих поверхностей до HR 40. .. 48). Гораздо опаснее для гидростатического подшипника переходные режимы (особенно в пусконаладочный период), связанные с изменением давления в контуре циркуляции и возможным вскипанием воды в корпусе ГЦН. В первую очередь это относится к АЭС с кипящими реакторами. Для таких реакторов внешний контур питания гидростатического подшипника следует считать обязательным. Нижний радиальный подшипник (а в некоторых схемах и верхний) может быть гидродинамическим. Для этого типа подшипника очень остро стоит проблема износостойких материалов, работающих при температуре теплоносителя 270—300 °С и значительных удельных нагрузках. В целях облегчения условий работы подшипника в схему ГЦН вводится дополнительный контур охлаждения. Схема одного из возможных вариантов питания гидродинамических подшипников охлажденной контурной водой показана на рис. 2.9. С напора вспомогательного рабочего колеса 4 автономного контура охлаждения вода проходит через специальный змеевиковый холодильник 5 и попадает в полость осевого подшипника 6. Далее по специальным каналам вода поступает в верхний 11 и нижний 12 гидродинамические подшипники и сливается на всасывание рабочего колеса автономного контура. Питание гидродинамических подшипников может осуществляться и водой от постороннего источника. [c.33]

Как уже отмечалось, все механические насосы, для жидкого металла — вертикальные, со свободным уровнем металла в баке. Рабочее колесо насоса размещается на такой высоте, чтобы при первоначальном заполнении реактора оно было полностью залито. За счет расширения теплоносителя при разогреве контура уровень его в насосе несколько повышается. Кроме того, при работе насоса некоторая часть теплоносителя постоянно проникает в бак через узкую кольцевую щель между валом и корпусом насоса, а в некоторых конструкциях между баком и корпусом из-за наличия перепада давления между заколесной полостью и баком насоса. Изменения уровня в баке в зависимости от режима работы установки могут быть значительными. Поэтому принимаются специальные меры для их ограничения [8]. [c.125]

Определение возможности захвата газа рабочим колесом насоса и количественная оценка рассматриваемого процесса для основных рабочих режимов насоса, например в реакторе БН-600, проводились в основной трассе водяного стенда (рис. 7.20). Для этого в стенд встраивался сепаратор газа 6, который представляет собой цилиндрическую емкость (объем 60 л). Подача воды в сепаратор осуществляется через отверстие в нижней части цилиндра, которое изнутри бака прикрыто специальной обечайкой с крышкой. В крышке имеется 26 отверстий диаметром 12 мм. Бода из сепаратора выходит через сифонную трубку, вход в которую находится на расстоянии 50 мм от дна. Вода в сепаратор подается из двух точек основного контура из верхней части макета коллектора 4 или из трубопровода после расходомерной диафрагмы 1. Из трубопровода отбор воды осуществляется с четырех различных уровней по поперечному сечению трубопровода первый уровень — у верхней части трубы второй — на 92 мм ниже первого третий — на 99 мм ниже второго четвертый — на 99 мм ниже третьего (центр сечения). Вода из сепаратора газа сливается через трубопровод, подсоединенный к патрубку слива воды из холодильников 2 стенда. Очевидно, что если в воде есть пузырьки захваченного рабочим колесом газа, то в сепараторе эти пузырьки должны отделяться от воды и скапливаться в верхней части. Для контроля уровня воды в сепараторе имеется водомерное стекло, благодаря чему можно измерить объем газа, выделивщегося за определенный промежуток времени, и рассчитать содержание свободного газа в воде. Для измерения расхода БОДЫ через бак-сепаратор на подводящей трубе установлена расходомерная диафрагма 5, а давление в нем измеряется образцовым манометром. [c.251]

Такие насосы находят применение в насосно- перека-чивающих подстанциях тепловых сетей. Характеристика насоса может быть изменена путем перестановки рабочего колеса. Насосы 8 НДв имеют три рабочих колеса диаметром 525, 500 и 470 мм. Чем меньше диаметр рабочего колеса, тем меньше создаваемый насосом напор. [c.84]

Марка насоса Подача, M jH Полный напор, м Мощность ьа валу насоса, кет Электрод рекомеи Мощность, кет ,вигатель (Дуемый Тип Диаметр рабочего колеса насоса, мм [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...